Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 3)
Havoc y AMV
Havoc es un heredero directo del vehículo modular blindado de la máquina modular blindada finlandesa y tiene dimensiones idénticas con él. Las ventas de vehículos AMV a siete países, Finlandia, Polonia, Eslovenia, Croacia, Sudáfrica, Emiratos Árabes Unidos y Suecia han alcanzado las unidades 1400. Los primeros vehículos se fabricaron en el año 2004 y, por primera vez, se produjo un despliegue rápido de AMV en el año 2007 en Afganistán, donde hasta la fecha este vehículo está en servicio con varios contingentes. AMV está diseñado de tal manera que tiene una modularidad óptima de componentes y se adapta a una variedad de opciones sin cambiar el diseño básico. La máquina AMV tiene protección contra carcasas de calibre inferior que perforan blindajes de calibre hasta 30 mm en el sector anterior y la protección del fondo contra IED, núcleos de ataque y minas altamente explosivas de hasta 10 kg.
Las distintas opciones se basan en dos longitudes de chasis, respectivamente, los medidores 7,7 y 8,2, mientras que el ancho y la altura de los mismos son los mismos, respectivamente, los medidores 2,8 y 2,3. Ambos chasis están disponibles para todas las opciones desarrolladas. El modelo base proporciona una plataforma para las variantes de BTR, BMP, BREM, comando, sanitario, reconocimiento y transportador ATGM. Un modelo con techo elevado proporciona espacio adicional en la parte trasera del vehículo para comandante, reconocimiento, opciones sanitarias y un taller. La plataforma de armas pesadas se optimizó para la instalación de sistemas de armas de gran calibre, como la pistola 105-mm (MGS), así como para la instalación del mortero Patria Nemo 120-mm. En marzo, 2013, Patria suministró al ejército sueco los primeros vehículos 113 AMV de última generación.
Chasis base patria blindado para vehículo modular
En 2012, Patria, el Ministerio de Defensa de Eslovenia y Rotis Plus firmaron un acuerdo final con respecto al contrato de AMV en Eslovenia. Debido a las primeras entregas, ya se ha creado la flota de máquinas AMV, que consta de máquinas Svarun 30, los suministros restantes llevarán la cantidad total de máquinas a 135.
Las cosas están mucho mejor en Polonia, este país anunció en julio 2013 del año que se fabricará otro Rosomak 307 BTR dentro de cinco años. Polonia también amplió los derechos de producción y ventas de esta máquina por otros años 10, y aquí África es una de las regiones objetivo. En Polonia, la máquina Rosomak se fabrica en Wojskowe Zaklady Mechaniczne.
En febrero, 2013 en Sudáfrica, el Ministro de Defensa firmó un contrato para la máquina Hoefyster (Badger), pero la Agencia de Tecnología y Adquisiciones transfirió este contrato a Denel solo en septiembre de ese año. Su costo es de 680 millones de euros, prevé la producción de máquinas 238 en cinco configuraciones diferentes. Basado principalmente en el chasis Patria AMV, el Badger, sin embargo, se caracterizará por numerosos cambios de diseño para satisfacer las necesidades locales. Entre ellos, la protección contra minas con un fondo plano basado en la tecnología Flat Floor de Land Mobility Technologies (por cierto, la misma compañía es responsable del nuevo interior). Otros equipos producidos localmente también ayudarán a aumentar el componente nacional del proyecto; El automóvil es ensamblado en Sudáfrica por Denel Land Systems, que también proporcionará una torre de dos asientos para la opción de soporte contra incendios.
La nueva máquina en la configuración de 8 × 8 se conoce actualmente como Nuevo concepto de vehículo: el concepto del nuevo automóvil (el nombre real aparentemente se revelará en el Eurosatory 2014), el recién llegado no es muy diferente a primera vista del modelo básico (vea la foto al comienzo de la primera parte) . Sin embargo, la compañía finlandesa lo ve como un automóvil completamente nuevo, aunque no hay tantos detalles técnicos. Primero, el auto se hizo un poco más largo, el medidor 8,4 en comparación con el medidor 7,9 original; El peso neto sigue siendo del orden de las toneladas 17, lo que implica el uso de materiales modernos con características mejoradas. El peso total aumentado a 30 toneladas en comparación con 27 toneladas en AMV, la carga útil utilizable es 13 toneladas. La movilidad se ha mejorado gracias a una suspensión mejorada y una nueva unidad de potencia. La transmisión del tren motriz se modificó para hacer frente al nuevo motor de seis cilindros en línea con 450 kW (en lugar del 405 kW original) y un par alto. El tipo de motor no está especificado, pero debe ser de la familia DI 12 de Scania Diesel. La reserva de potencia máxima se incrementa de 800 a 1000 km, lo que es consecuencia del aumento de la capacidad del tanque de combustible y la mejor eficiencia del nuevo motor.
El kit de reserva suministrado por IBD Deisenroth debe adaptarse a las necesidades del comprador de acuerdo con el concepto de modularidad que subyace en la filosofía de Patria. El controlador tiene una descripción completa de 180 ° gracias a cinco periscopios de GUS; están instalados de tal manera que garantizan una mejor protección si el proyectil golpea en ángulos de elevación elevados. El vehículo puede llevar una tripulación de tres personas más paracaidistas 10 que se embarcan y desembarcan a través de la rampa de popa. El nuevo auto está flotando, está equipado con un moderno generador en el amperio 530, que podrá proporcionar en el futuro nuevos apetitos de los sistemas eléctricos. El prototipo mostrado en DSEI ya pasó una serie de pruebas que la compañía no quiso describir. Un módulo de combate Saab Trackfire con control remoto, armado con un cañón 25-mm y una ametralladora 7,62-mm, está instalado en la máquina. Según la empresa Patria, la nueva máquina podrá adoptar armas de hasta 120 mm de calibre, como morteros para disparar fuego indirecto (por ejemplo, Patria Nammo) y pistolas para disparar fuego directo con alta presión en la cámara. Los representantes de la compañía destacaron que la aparición de un nuevo automóvil no significará que AMV desaparezca de la línea de productos de la compañía.
El ejército italiano obtiene la tercera tanda del programa Freccia, que armará a la primera brigada media "Pinerolo"
General Dynamics Land Systems Canadá está modernizando constantemente la flota de LAV, aumentando los niveles de protección para estas máquinas mientras mantiene la misma movilidad.
Forma italiana
El automóvil VBA flotante (Veicolo Blindato Anfibio), del cual se origina la versión Marine Personnel Carrier, se encuentra actualmente en pruebas de calificación en Italia (las dos primeras fotos en la primera parte). La primera fase de desarrollo finalizó en diciembre 2012 con una demostración de las capacidades anfibias de la máquina al Ministerio de Defensa italiano. VBA es una oferta general de Iveco DV y Oto Melara para un BMP flotante equipado con un módulo Hitfist. El chasis sin el armamento establecido guarda el nombre SuperAV.
Coche VBA de Iveco DV y Oto Melara
El tren de rodaje del VBA está fuertemente conectado al Freccia VBM, un vehículo del ejército 8 × 8 que ha mostrado una disponibilidad operativa de más del 90 por ciento en sus dos años y medio de servicio en Afganistán. Sin embargo, la unidad de potencia para VBA es diferente y se basa en el motor Cursor 13 terminado montado en camiones Iveco. La primera sensación de un automóvil que pasa es una firma acústica significativamente reducida. El motor también gira dos tornillos en las boquillas ubicadas en la parte trasera de la máquina, lo que le permite alcanzar una velocidad de 5,4 nudos a flote. Para reducir el peso, la cápsula de la tripulación y los pasajeros tiene un ancho limitado, pero los elementos con bisagras están unidos a ella, lo que proporciona protección adicional contra el VCA y la flotabilidad y le da a la máquina su forma distintiva. Se utiliza una doble lámina en forma de V anti-mina con el uso de nanomateriales para proteger a la tripulación y el aterrizaje de minar debajo del fondo. La torreta Oto Melara estaba armada anteriormente con un cañón ATK de 30 mm, aunque el ejército italiano eligió la opción de 25 mm por razones de estandarización. El día de la presentación, el mar estaba en calma, aunque el día anterior podría ser testigo del comportamiento del automóvil cuando el mar estaba agitado 2 - 3 puntos (hasta 1,25 m). En la entrada al mar, el auto luchó con las olas hasta alcanzar una profundidad de 2,6 metros. Luego, los tornillos y la nariz entraron en funcionamiento, lo que permitió aumentar la velocidad de fusión al valor necesario para el italiano flota.
En la versión MPC, la torre fue reemplazada por el módulo Crows II, y la longitud del vehículo se extendió a los medidores 8,1 en comparación con los medidores 7,92 en VBA. El ancho aumentó en 5 cm, y la altura en 30 cm, alcanzando el medidor 2,6 para cumplir con el porcentaje de 95 de los requisitos de la Infantería de Marina. La altura también aumentó, en parte debido a las nuevas ruedas, ya que las ruedas 16.00R20 se instalaron en el MPC en lugar de las ruedas 14.00R20 en el VBA. El MPC está equipado con un motor Iveco Cursor 13,6-L con turbocompresor e intercooler con una potencia HP 560.
Como ya se señaló anteriormente, el automóvil VBA aprovechó al máximo la experiencia operativa del vehículo de combate de infantería Freccia obtenido en Afganistán por la primera brigada mediana del ejército italiano desde 2010; dos de sus tres regimientos de infantería ahora están completamente equipados con estos BMP 8 × 8. Actualmente, alrededor de las máquinas Freccia 223 se ordenan y se dividen en tres lotes. El consorcio Iveco DV - Oto Melara (CIO) entregó el 50 más 71 a la máquina Freccia en la versión de combate en las primeras dos cuotas, así como las instalaciones antitanque 24, que se basan en la versión de combate, pero tienen lanzadores Spike ATGM en cada lado de la torre. La variante de transportador de mortero con el conjunto de morteros Thales 2R2M con un barril rayado 120-mm se encuentra actualmente en proceso de calificación, y el consorcio CIO espera entregar todas las máquinas 12 ordenadas para el final del año 2013.
Este consorcio industrial ha analizado la variante del puesto de mando, a principios de junio aún no había sido aprobado, ya que se necesitaba algún refinamiento para la instalación de nuevas estaciones de radio. El ejército italiano decidió hace varios años cambiar su concepto de puesto de mando, dividiéndolo entre una variante de comando basada en un chasis clásico sin torreta del mismo alto que un vehículo de combate, y una versión táctica que se vería como un vehículo de combate estándar, pero equipado con un puesto de comando con tres operadores
En junio, 2012 del año se firmó un contrato con un tercero, que contempla el suministro de vehículos de combate 51 y antitanques 11, así como piezas de repuesto para la conversión de dos vehículos que el CIO envió a Rusia para probar. Uno de ellos estaba equipado con una torreta Hitfist 25 estándar, pero carecía de estaciones de radio, un sistema de manejo de batalla y armadura adicional, mientras que la segunda máquina tenía un módulo de combate Hitfist 30 Overhead Station instalado, una versión deshabitada de la torre Oto Melara. Un contrato adicional está en proceso de implementación, que contempla la modernización de los automóviles de la primera y la segunda instalación de nuevas estaciones de radio programables, silenciadores VU de la última generación, nuevas computadoras a bordo y un sistema de conocimiento de la situación de la revisión circular. Un paquete de logística también se incluye en el contrato. Para reponer tres regimientos de infantería y el batallón de la sede de la brigada media "Pinerolo", se necesita otro lote de vehículos; debe incluir puestos de comando 18 e instalaciones de mortero 8 y también puede incluir el desarrollo y prototipo de una variante de inteligencia.
El consorcio del CIO también propuso un vehículo de evacuación y un vehículo de ingeniería, pero aparentemente el ejército estadounidense todavía no está considerando estas opciones. El costo total de las máquinas para la primera brigada, financiado por el Ministerio de Desarrollo Económico, será de aproximadamente 1450 millones de euros, en línea con el pronóstico inicial de 2005 de otro año. Obviamente, el CIO está contando con el mercado de exportación. La situación financiera en España probablemente obligó al ejército a abandonar los planes para adquirir vehículos blindados de combate de infantería 8 × 8. La compañía ofreció un plan de arrendamiento, pero también fue rechazado. Australia y la India se consideran entre los clientes prioritarios. El programa Australian Land 400 por miles de millones de dólares de 10 incluye aproximadamente 600 con ruedas y vehículos de oruga. En este sentido, el consorcio CIO está buscando formas de cooperar con las empresas locales. La demanda inicial para India es sobre máquinas 100, la competencia se considera muy abierta, aunque si la aplicación se basa en el precio, las empresas europeas pueden enfrentar grandes dificultades aquí.
El Nuova Blindo Centauro (el nuevo vehículo blindado Centauro), también conocido como Centauro 2, se basa en el conocido vehículo Centauro con el circuito de transmisión H (el flujo de potencia del motor se distribuye en dos corrientes paralelas a lo largo de los lados del vehículo). Esta máquina está diseñada para proporcionar fuego directo con nuevas brigadas de tamaño mediano y está equipada con una torreta Oto Melara Hitfact 120, armada con un nuevo cañón 120-mm ligero y de calibre liso. El primer contrato por 1,5 millones de euros, firmado en 2010, le permitió a Iveco desarrollar un motor V20 Vector de 8 litros. Es una central eléctrica modificada de una locomotora diésel, que se llevó a los estándares militares y se equipó con una línea de combustible común. Nueva potencia del motor 720 CV. (Esto le dará el poder específico del 24 hp / t) está completamente listo para hoy. El Ministerio de Defensa firmó un segundo contrato, según el cual se financiará la mitad del desarrollo de Nuevo Centauro, la mitad restante está financiada por el CIO (el dinero del ministerio se asigna por etapas). Se espera la entrega de prototipos en el año 2014, y la primera máquina de producción en el año 2016, todas las nuevas máquinas Centauro 72 para tres regimientos (una para cada brigada mediana) serán entregadas por el año 2018.
Nexter VBCI: en la exposición y la fabricación del cuerpo de la máquina (a continuación). BMP 8 x 8 está en servicio con el ejército francés en Afganistán y está en busca del primer contrato de exportación.
Nexter planea agregar varias versiones de su automóvil VBCI a las variantes actuales del BMP y del puesto de comando: modelo BMP de arriba abajo con armas de Europa del Este, modelo de mortero, versión sanitaria, modelo de vehículo de evacuación
Piranha, LAV & Co
Si bien los detalles de las ofertas de GDLS y GDELS no están representados en el programa MPC del Cuerpo de Marines Americanos, la familia de vehículos con ruedas de estas empresas se abre camino a través de varias ofertas competitivas. El canadiense GDLS Canadá ofrece Piranha 5 para el programa CCV con la torreta modular Rheinmetall Lance Modular Turret instalada, armada con un cañón 30-mm. GDELS también ofrece el Piranha 5, equipado con un ABS más liviano, para reemplazar la flota danesa de BTR M113. Con este fin, GDELS se ha asociado con la compañía danesa Falck Schmidt Defence Systems, que tiene una experiencia considerable en modernización y reacondicionamiento, y que podría ensamblar máquinas sin ningún problema.
A finales de enero, 2013, GDLS Canadá entregó los primeros vehículos blindados ligeros mejorados del Ejército III. Un total de máquinas 550 más 66 se incorporarán a este estándar, las máquinas 66 más recientes están diseñadas para mejorar las capacidades de inteligencia y vigilancia.
Una semana antes, GDLS Canadá recibió un contrato por un valor de 24 millones de dólares para la producción del nuevo LAV-A13 de 2 para la Infantería de Marina. El cuerpo ordenó un total de 253 de dichas máquinas, que se unirán a la familia de más de las máquinas LAV de primera generación de 800 que han estado en servicio desde 80. El 2013 de enero del año fue el mes de cosecha para GDLS Canadá, ya que también se firmó el contrato para las máquinas LAV 24 del ejército colombiano. Los vehículos comprados son el estándar más reciente: esta es una variante del LAV III con un doble casco en forma de V y una armadura adicional. Estarán equipados con el DBMS de Rafael y las entregas deben completarse antes de mayo 2014.
Rusia es una nueva colección francesa.
Muy brevemente, ya que se suspende la cooperación en este proyecto.
En febrero, 2013, la compañía Uralvagonzavod y Renault Trucks Defense comenzaron el desarrollo conjunto de la máquina de configuración 8 × 8 para reemplazar los numerosos transportes blindados de personal en servicio con el ejército ruso. El modelo de esta máquina con el maravilloso nombre Atom 8 × 8 se mostró en el 2013 de septiembre del año en la exposición Russian Expo Arms en Nizhny Tagil. La masa total del Atom 32 es toneladas, la máquina tiene una longitud de medidor 8,2, un ancho de medidor 3 y una altura de medidor 2,5. La unidad de potencia consiste en un motor diesel Renault con una potencia sobre 600 HP. y la transmisión automática, la potencia específica de la máquina es más que 18,7 hp / t, está equipada con suspensión independiente, tiene una velocidad máxima de 100 km / hy tiene un rango de crucero de 750 km. Un kit para el agua está disponible. La máquina está equipada con una rampa de popa y cuatro escotillas y tiene capacidad para un máximo de dos miembros de la tripulación y paracaidistas 10 en la variante BTR armada con un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora 12,7 mm, mientras que la versión BMP con una torreta doble con un cañón 57 mm se eleva a la infantería 8. El cañón antiaéreo modular también está armado con un cañón 57-mm y tiene una tripulación de tres personas. Estas dos compañías están considerando el desarrollo de un puesto de comando, opciones de ingeniería y sanitarias, así como obuses autopropulsados armados con una pistola 120-mm. La protección balística de la máquina se ha llevado al nivel 5, pero no se han hecho públicos los detalles sobre la protección contra minas, a excepción de la distancia al suelo de un medidor 0,6. La máquina Atom se puede transportar en aviones Il-76 y An-124. Dos empresas estiman el potencial del mercado ruso en aproximadamente las máquinas 2000.
Francés probado en batallas
Mientras que muchas máquinas VBCI están operando en los contingentes franceses en Afganistán, Líbano y Mali, la Dirección General de Armas adoptó 2013 de las máquinas 500 ordenadas por 630 en junio. Es importante que, a partir de enero de 2013, las máquinas se entreguen con el kit Félin. La máquina está fabricada y fabricada por Nexter, y Renault Trucks Defense (RTD) suministra los componentes del tren de rodaje. Actualmente, VBCI se ha probado en su configuración actual. Aunque el automóvil fue desarrollado de acuerdo con las especificaciones francesas, Nexter decidió optimizar sus características y costos para crear un mayor atractivo del automóvil en el mercado internacional y al inicio de 2011, lanzaron su plan "Le Grand Large" para reducir el costo de los productos de la compañía en un 25%. Por lo tanto, la máquina VBCI se convirtió en el objeto de una auditoría exhaustiva para brindarles a los clientes exactamente las capacidades que necesitaban, evitando al mismo tiempo un rendimiento innecesario y, al mismo tiempo, optimizando el costo en toda la cadena de subcontratistas, incluyendo algunos trabajos de modernización, para lograr resultados deseados.
Según los representantes de Nexter, el VBCI es actualmente competitivo en términos de tiempo de desarrollo y costos de funcionamiento. Pero mientras tanto, el coche gradualmente se vuelve más pesado. Las máquinas VBCI actuales tienen una masa de toneladas 29 - 30, aunque las máquinas que actualmente están siendo probadas y ofrecidas en varias aplicaciones ya han pasado la marca de tonelada 32. Esto hace posible aumentar la protección, por ejemplo, al obtener protección de la mina de nivel 4a / b (lecciones de Afganistán), así como aumentar la capacidad de carga útil para instalar torres más pesadas. El ejército francés ya está considerando actualizar partes de su flota, por ejemplo, máquinas 100 - 200, y se esperaba una decisión sobre este problema al final de 2013, el comienzo de 2014. La máquina que pesaba toneladas de 32 pasó una prueba de tres semanas en el desierto. Los componentes del chasis permanecen prácticamente sin cambios, el motor de potencia 550, así como los ejes y la transmisión permanecieron intactos, excepto por un impulso final más corto, que reducirá la velocidad máxima. La versión de exportación está equipada con la arquitectura electrónica a bordo de OpSys, un sistema de conciencia situacional de vista completa, y una señal de video también está disponible en la pantalla en el compartimiento de la tropa. Con respecto a la generación de energía, Nexter considera que la producción actual es suficiente para las necesidades actuales y no considera ninguna modernización a corto plazo. Hace dos años, la versión 32-ton fue calificada y desde entonces se ha mostrado a algunos compradores potenciales, como Canadá y Dinamarca.
En Canadá, Nexter ofreció sus propias soluciones para mejorar la protección balística y de minas para toda la máquina. La necesidad es máquinas 108 más una opción para otras unidades 30. Si tiene éxito, bоLa mayor parte del trabajo se realizará en Canadá, ya que Renault Trucks Defense comenzará la producción allí a través de una compañía dentro del grupo Volvo.
En Dinamarca, inicialmente esperan obtener máquinas 206 con números reales por encima de 360 y el número máximo de máquinas 450. Si tiene éxito, 50% del alcance del trabajo se realizará en Francia.
En cuanto a los Emiratos Árabes Unidos, los números son mucho más altos, el número planificado no confirmado es aproximadamente de máquinas 700 y su producción parcial se organizará en la planta local.
Los Emiratos Árabes Unidos no son el único propósito de Nexter en Medio Oriente, otro país anónimo está probando el automóvil y está listo para emitir una solicitud de propuestas. Aunque Francia solo solicitó las opciones de BMP y puestos de comando, Nexter ofreció exportar una variedad de vehículos de apoyo, como ingeniería, desminado y BREM.
Vista posterior del coche boxer alemán en la versión de puesto de mando. La producción para Alemania está a punto de finalizar, mientras que los Países Bajos deberían comenzar a recibir las primeras máquinas de producción en 2014
Boxeador aleman
El Boxer 8 × 8 fue diseñado y fabricado por la empresa conjunta Artec (entre Rheinmetall MAN Military Vehicles y Krauss Maffei Wegmann). Máquina de mediados de año que 2011 operaba en Afganistán. Acerca de las máquinas 40 se implementaron en tres variantes ordenadas por la Bundeswehr, a saber, GTFz A1, FüFz A1 y sgSanKfz A1. Este es respectivamente el personal de transporte, comandante y sanitario. Como puede ver, todas las máquinas están designadas como A1, es decir, todas fueron fabricadas según el último estándar, desarrollado sobre la base de la experiencia de combate del ejército alemán.
Aunque Artec no puede nombrar todas las mejoras realizadas, pero algunas de ellas están disponibles para el público. En particular, no solo se aumentó el ángulo de guía vertical del ferrocarril de Dubrovnik para ampliar el campo de visión, sino también el ángulo de inclinación para disparar a distancias muy cortas. Además, los compartimentos interiores fueron reenvasados para el estilo, así como otras modificaciones menores en las áreas de almacenamiento. Los cambios en las comunicaciones y características de seguridad permanecen clasificados. Según Artec, la variante A1 tiene una masa total mayor que la variante A0, pero no se mencionan los nuevos números.
Video corto de un vehículo blindado militar BOXER con mis subtítulos
Alemania ordenó a las máquinas 125, 65 y 72 de las tres opciones mencionadas, la producción de las variantes A0 se limitó a las máquinas 40, 16 y 7, respectivamente. En junio, 2013 del año se entregaron máquinas 106 en la versión GTFz, todos comandantes y sanitarios 16; La cuarta opción, FahrSFz o una escuela de manejo, también se ordenó y todas las máquinas 10 ya están en uso en Alemania.
La Bundeswehr realizó pruebas ambientales en Australia en 2010 antes de enviarse a Afganistán, y al final de 2013 realizó pruebas en condiciones invernales en Noruega. Según la experiencia de Afganistán, se están considerando nuevas actualizaciones de esta máquina, pero la compañía no dice nada.
Otro cliente de Boxer, el ejército holandés, recibió su primer auto de prueba de manejo en agosto 2013. En total, se ordenó 8 de tales vehículos, más ambulancias 52, camiones 27, puestos de mando 60 e ingeniería 53, los holandeses usan Boxer como vehículo de apoyo. Las entregas de la primera ambulancia están programadas para enero 2014, mientras que otras opciones comenzarán a enviarse a partir del año 2015.
Artes está desarrollando módulos funcionales adicionales para aprovechar el diseño modular de la máquina. En este caso, solo se está desarrollando un módulo que se instala en un chasis común, el mismo para todas las variantes.
Nuevo Lazar de Serbia
En 2013, Yugoimport mostró su vehículo multipropósito Lazar 2 8 x 8, que combina las capacidades de protección del Mrap con las ventajas de un vehículo versátil en cuanto a la flexibilidad operativa, es decir, tomó en cuenta las deficiencias del BZ original de Lazar. La caja de acero proporciona la protección balística básica del nivel 8808, con reservas adicionales, la protección se incrementa al nivel 3. Se deja el doble fondo para la protección contra minas y VCA, la protección básica contra minas en este caso equivale al nivel 5a / b, pero se puede actualizar al nivel 2a / b. Se tomó una decisión innovadora sobre el acceso al compartimiento de tropas: los soldados pueden desembarcar y desembarcar a través de dos puertas construidas en la rampa de popa o bajando la rampa. Todos los asientos están ahora suspendidos del techo, y en el compartimiento de la tropa, están plegados. Diez personas se sientan espalda con espalda y pueden observar la situación a través de grandes ventanas blindadas individuales (más anchas que en el modelo anterior). Los marines pueden disparar desde su armas a través de las fugas, cinco a bordo y una en cada puerta de popa, lo que le permite tener capacidades significativas de autodefensa, por ejemplo, en entornos urbanos. El Lazar 2 BTR pesa 28 toneladas en equipo de combate, que es significativamente más que la versión anterior, pero está compensado por un motor más potente ubicado frente a la derecha del conductor. Suspensión independiente con muelles progresivos y amortiguadores hidráulicos, el sistema de aviso central se instala de serie. La versión Lazar 2 de la BMP está equipada con un Yugoimport-SDPR UAB, armado con un cañón automático MXNNUM 30-mm y una ametralladora 86-mm emparejada montada por encima y detrás del arma principal; Las municiones son conchas 7,62 y municiones 200, respectivamente. El ángulo vertical máximo de la pistola es 2000 °, el FCS consiste en miras diurnas / nocturnas y un telémetro láser. El módulo también puede tomar misiles antitanque.
Dos fotos del recientemente mostrado Baz Lazar 2, desarrollado por Yugoimport. El coche ha sido mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior Lazar
Dentro del compartimiento de la tropa Lazar 2; Los soldados pueden realizar una observación directa de la situación externa y disparar desde el interior del automóvil.
La máquina AV-8 de la empresa malaya DefTech se basa en gran medida en el FNSS PARS turco de 8x8.
Materiales utilizados:
Compendio de Armada a 5 / 2013
www.patria.com
www.otomelara.it
www.nexter-group.fr
www.rheinmetall-defence.com
http://www.yugoimport.com
Havoc es un heredero directo del vehículo modular blindado de la máquina modular blindada finlandesa y tiene dimensiones idénticas con él. Las ventas de vehículos AMV a siete países, Finlandia, Polonia, Eslovenia, Croacia, Sudáfrica, Emiratos Árabes Unidos y Suecia han alcanzado las unidades 1400. Los primeros vehículos se fabricaron en el año 2004 y, por primera vez, se produjo un despliegue rápido de AMV en el año 2007 en Afganistán, donde hasta la fecha este vehículo está en servicio con varios contingentes. AMV está diseñado de tal manera que tiene una modularidad óptima de componentes y se adapta a una variedad de opciones sin cambiar el diseño básico. La máquina AMV tiene protección contra carcasas de calibre inferior que perforan blindajes de calibre hasta 30 mm en el sector anterior y la protección del fondo contra IED, núcleos de ataque y minas altamente explosivas de hasta 10 kg.
Las distintas opciones se basan en dos longitudes de chasis, respectivamente, los medidores 7,7 y 8,2, mientras que el ancho y la altura de los mismos son los mismos, respectivamente, los medidores 2,8 y 2,3. Ambos chasis están disponibles para todas las opciones desarrolladas. El modelo base proporciona una plataforma para las variantes de BTR, BMP, BREM, comando, sanitario, reconocimiento y transportador ATGM. Un modelo con techo elevado proporciona espacio adicional en la parte trasera del vehículo para comandante, reconocimiento, opciones sanitarias y un taller. La plataforma de armas pesadas se optimizó para la instalación de sistemas de armas de gran calibre, como la pistola 105-mm (MGS), así como para la instalación del mortero Patria Nemo 120-mm. En marzo, 2013, Patria suministró al ejército sueco los primeros vehículos 113 AMV de última generación.
Chasis base patria blindado para vehículo modular
En 2012, Patria, el Ministerio de Defensa de Eslovenia y Rotis Plus firmaron un acuerdo final con respecto al contrato de AMV en Eslovenia. Debido a las primeras entregas, ya se ha creado la flota de máquinas AMV, que consta de máquinas Svarun 30, los suministros restantes llevarán la cantidad total de máquinas a 135.
Las cosas están mucho mejor en Polonia, este país anunció en julio 2013 del año que se fabricará otro Rosomak 307 BTR dentro de cinco años. Polonia también amplió los derechos de producción y ventas de esta máquina por otros años 10, y aquí África es una de las regiones objetivo. En Polonia, la máquina Rosomak se fabrica en Wojskowe Zaklady Mechaniczne.
En febrero, 2013 en Sudáfrica, el Ministro de Defensa firmó un contrato para la máquina Hoefyster (Badger), pero la Agencia de Tecnología y Adquisiciones transfirió este contrato a Denel solo en septiembre de ese año. Su costo es de 680 millones de euros, prevé la producción de máquinas 238 en cinco configuraciones diferentes. Basado principalmente en el chasis Patria AMV, el Badger, sin embargo, se caracterizará por numerosos cambios de diseño para satisfacer las necesidades locales. Entre ellos, la protección contra minas con un fondo plano basado en la tecnología Flat Floor de Land Mobility Technologies (por cierto, la misma compañía es responsable del nuevo interior). Otros equipos producidos localmente también ayudarán a aumentar el componente nacional del proyecto; El automóvil es ensamblado en Sudáfrica por Denel Land Systems, que también proporcionará una torre de dos asientos para la opción de soporte contra incendios.
La nueva máquina en la configuración de 8 × 8 se conoce actualmente como Nuevo concepto de vehículo: el concepto del nuevo automóvil (el nombre real aparentemente se revelará en el Eurosatory 2014), el recién llegado no es muy diferente a primera vista del modelo básico (vea la foto al comienzo de la primera parte) . Sin embargo, la compañía finlandesa lo ve como un automóvil completamente nuevo, aunque no hay tantos detalles técnicos. Primero, el auto se hizo un poco más largo, el medidor 8,4 en comparación con el medidor 7,9 original; El peso neto sigue siendo del orden de las toneladas 17, lo que implica el uso de materiales modernos con características mejoradas. El peso total aumentado a 30 toneladas en comparación con 27 toneladas en AMV, la carga útil utilizable es 13 toneladas. La movilidad se ha mejorado gracias a una suspensión mejorada y una nueva unidad de potencia. La transmisión del tren motriz se modificó para hacer frente al nuevo motor de seis cilindros en línea con 450 kW (en lugar del 405 kW original) y un par alto. El tipo de motor no está especificado, pero debe ser de la familia DI 12 de Scania Diesel. La reserva de potencia máxima se incrementa de 800 a 1000 km, lo que es consecuencia del aumento de la capacidad del tanque de combustible y la mejor eficiencia del nuevo motor.
El kit de reserva suministrado por IBD Deisenroth debe adaptarse a las necesidades del comprador de acuerdo con el concepto de modularidad que subyace en la filosofía de Patria. El controlador tiene una descripción completa de 180 ° gracias a cinco periscopios de GUS; están instalados de tal manera que garantizan una mejor protección si el proyectil golpea en ángulos de elevación elevados. El vehículo puede llevar una tripulación de tres personas más paracaidistas 10 que se embarcan y desembarcan a través de la rampa de popa. El nuevo auto está flotando, está equipado con un moderno generador en el amperio 530, que podrá proporcionar en el futuro nuevos apetitos de los sistemas eléctricos. El prototipo mostrado en DSEI ya pasó una serie de pruebas que la compañía no quiso describir. Un módulo de combate Saab Trackfire con control remoto, armado con un cañón 25-mm y una ametralladora 7,62-mm, está instalado en la máquina. Según la empresa Patria, la nueva máquina podrá adoptar armas de hasta 120 mm de calibre, como morteros para disparar fuego indirecto (por ejemplo, Patria Nammo) y pistolas para disparar fuego directo con alta presión en la cámara. Los representantes de la compañía destacaron que la aparición de un nuevo automóvil no significará que AMV desaparezca de la línea de productos de la compañía.
El ejército italiano obtiene la tercera tanda del programa Freccia, que armará a la primera brigada media "Pinerolo"
General Dynamics Land Systems Canadá está modernizando constantemente la flota de LAV, aumentando los niveles de protección para estas máquinas mientras mantiene la misma movilidad.
Forma italiana
El automóvil VBA flotante (Veicolo Blindato Anfibio), del cual se origina la versión Marine Personnel Carrier, se encuentra actualmente en pruebas de calificación en Italia (las dos primeras fotos en la primera parte). La primera fase de desarrollo finalizó en diciembre 2012 con una demostración de las capacidades anfibias de la máquina al Ministerio de Defensa italiano. VBA es una oferta general de Iveco DV y Oto Melara para un BMP flotante equipado con un módulo Hitfist. El chasis sin el armamento establecido guarda el nombre SuperAV.
Coche VBA de Iveco DV y Oto Melara
El tren de rodaje del VBA está fuertemente conectado al Freccia VBM, un vehículo del ejército 8 × 8 que ha mostrado una disponibilidad operativa de más del 90 por ciento en sus dos años y medio de servicio en Afganistán. Sin embargo, la unidad de potencia para VBA es diferente y se basa en el motor Cursor 13 terminado montado en camiones Iveco. La primera sensación de un automóvil que pasa es una firma acústica significativamente reducida. El motor también gira dos tornillos en las boquillas ubicadas en la parte trasera de la máquina, lo que le permite alcanzar una velocidad de 5,4 nudos a flote. Para reducir el peso, la cápsula de la tripulación y los pasajeros tiene un ancho limitado, pero los elementos con bisagras están unidos a ella, lo que proporciona protección adicional contra el VCA y la flotabilidad y le da a la máquina su forma distintiva. Se utiliza una doble lámina en forma de V anti-mina con el uso de nanomateriales para proteger a la tripulación y el aterrizaje de minar debajo del fondo. La torreta Oto Melara estaba armada anteriormente con un cañón ATK de 30 mm, aunque el ejército italiano eligió la opción de 25 mm por razones de estandarización. El día de la presentación, el mar estaba en calma, aunque el día anterior podría ser testigo del comportamiento del automóvil cuando el mar estaba agitado 2 - 3 puntos (hasta 1,25 m). En la entrada al mar, el auto luchó con las olas hasta alcanzar una profundidad de 2,6 metros. Luego, los tornillos y la nariz entraron en funcionamiento, lo que permitió aumentar la velocidad de fusión al valor necesario para el italiano flota.
En la versión MPC, la torre fue reemplazada por el módulo Crows II, y la longitud del vehículo se extendió a los medidores 8,1 en comparación con los medidores 7,92 en VBA. El ancho aumentó en 5 cm, y la altura en 30 cm, alcanzando el medidor 2,6 para cumplir con el porcentaje de 95 de los requisitos de la Infantería de Marina. La altura también aumentó, en parte debido a las nuevas ruedas, ya que las ruedas 16.00R20 se instalaron en el MPC en lugar de las ruedas 14.00R20 en el VBA. El MPC está equipado con un motor Iveco Cursor 13,6-L con turbocompresor e intercooler con una potencia HP 560.
Como ya se señaló anteriormente, el automóvil VBA aprovechó al máximo la experiencia operativa del vehículo de combate de infantería Freccia obtenido en Afganistán por la primera brigada mediana del ejército italiano desde 2010; dos de sus tres regimientos de infantería ahora están completamente equipados con estos BMP 8 × 8. Actualmente, alrededor de las máquinas Freccia 223 se ordenan y se dividen en tres lotes. El consorcio Iveco DV - Oto Melara (CIO) entregó el 50 más 71 a la máquina Freccia en la versión de combate en las primeras dos cuotas, así como las instalaciones antitanque 24, que se basan en la versión de combate, pero tienen lanzadores Spike ATGM en cada lado de la torre. La variante de transportador de mortero con el conjunto de morteros Thales 2R2M con un barril rayado 120-mm se encuentra actualmente en proceso de calificación, y el consorcio CIO espera entregar todas las máquinas 12 ordenadas para el final del año 2013.
Este consorcio industrial ha analizado la variante del puesto de mando, a principios de junio aún no había sido aprobado, ya que se necesitaba algún refinamiento para la instalación de nuevas estaciones de radio. El ejército italiano decidió hace varios años cambiar su concepto de puesto de mando, dividiéndolo entre una variante de comando basada en un chasis clásico sin torreta del mismo alto que un vehículo de combate, y una versión táctica que se vería como un vehículo de combate estándar, pero equipado con un puesto de comando con tres operadores
En junio, 2012 del año se firmó un contrato con un tercero, que contempla el suministro de vehículos de combate 51 y antitanques 11, así como piezas de repuesto para la conversión de dos vehículos que el CIO envió a Rusia para probar. Uno de ellos estaba equipado con una torreta Hitfist 25 estándar, pero carecía de estaciones de radio, un sistema de manejo de batalla y armadura adicional, mientras que la segunda máquina tenía un módulo de combate Hitfist 30 Overhead Station instalado, una versión deshabitada de la torre Oto Melara. Un contrato adicional está en proceso de implementación, que contempla la modernización de los automóviles de la primera y la segunda instalación de nuevas estaciones de radio programables, silenciadores VU de la última generación, nuevas computadoras a bordo y un sistema de conocimiento de la situación de la revisión circular. Un paquete de logística también se incluye en el contrato. Para reponer tres regimientos de infantería y el batallón de la sede de la brigada media "Pinerolo", se necesita otro lote de vehículos; debe incluir puestos de comando 18 e instalaciones de mortero 8 y también puede incluir el desarrollo y prototipo de una variante de inteligencia.
El consorcio del CIO también propuso un vehículo de evacuación y un vehículo de ingeniería, pero aparentemente el ejército estadounidense todavía no está considerando estas opciones. El costo total de las máquinas para la primera brigada, financiado por el Ministerio de Desarrollo Económico, será de aproximadamente 1450 millones de euros, en línea con el pronóstico inicial de 2005 de otro año. Obviamente, el CIO está contando con el mercado de exportación. La situación financiera en España probablemente obligó al ejército a abandonar los planes para adquirir vehículos blindados de combate de infantería 8 × 8. La compañía ofreció un plan de arrendamiento, pero también fue rechazado. Australia y la India se consideran entre los clientes prioritarios. El programa Australian Land 400 por miles de millones de dólares de 10 incluye aproximadamente 600 con ruedas y vehículos de oruga. En este sentido, el consorcio CIO está buscando formas de cooperar con las empresas locales. La demanda inicial para India es sobre máquinas 100, la competencia se considera muy abierta, aunque si la aplicación se basa en el precio, las empresas europeas pueden enfrentar grandes dificultades aquí.
El Nuova Blindo Centauro (el nuevo vehículo blindado Centauro), también conocido como Centauro 2, se basa en el conocido vehículo Centauro con el circuito de transmisión H (el flujo de potencia del motor se distribuye en dos corrientes paralelas a lo largo de los lados del vehículo). Esta máquina está diseñada para proporcionar fuego directo con nuevas brigadas de tamaño mediano y está equipada con una torreta Oto Melara Hitfact 120, armada con un nuevo cañón 120-mm ligero y de calibre liso. El primer contrato por 1,5 millones de euros, firmado en 2010, le permitió a Iveco desarrollar un motor V20 Vector de 8 litros. Es una central eléctrica modificada de una locomotora diésel, que se llevó a los estándares militares y se equipó con una línea de combustible común. Nueva potencia del motor 720 CV. (Esto le dará el poder específico del 24 hp / t) está completamente listo para hoy. El Ministerio de Defensa firmó un segundo contrato, según el cual se financiará la mitad del desarrollo de Nuevo Centauro, la mitad restante está financiada por el CIO (el dinero del ministerio se asigna por etapas). Se espera la entrega de prototipos en el año 2014, y la primera máquina de producción en el año 2016, todas las nuevas máquinas Centauro 72 para tres regimientos (una para cada brigada mediana) serán entregadas por el año 2018.
Nexter VBCI: en la exposición y la fabricación del cuerpo de la máquina (a continuación). BMP 8 x 8 está en servicio con el ejército francés en Afganistán y está en busca del primer contrato de exportación.
Nexter planea agregar varias versiones de su automóvil VBCI a las variantes actuales del BMP y del puesto de comando: modelo BMP de arriba abajo con armas de Europa del Este, modelo de mortero, versión sanitaria, modelo de vehículo de evacuación
Piranha, LAV & Co
Si bien los detalles de las ofertas de GDLS y GDELS no están representados en el programa MPC del Cuerpo de Marines Americanos, la familia de vehículos con ruedas de estas empresas se abre camino a través de varias ofertas competitivas. El canadiense GDLS Canadá ofrece Piranha 5 para el programa CCV con la torreta modular Rheinmetall Lance Modular Turret instalada, armada con un cañón 30-mm. GDELS también ofrece el Piranha 5, equipado con un ABS más liviano, para reemplazar la flota danesa de BTR M113. Con este fin, GDELS se ha asociado con la compañía danesa Falck Schmidt Defence Systems, que tiene una experiencia considerable en modernización y reacondicionamiento, y que podría ensamblar máquinas sin ningún problema.
A finales de enero, 2013, GDLS Canadá entregó los primeros vehículos blindados ligeros mejorados del Ejército III. Un total de máquinas 550 más 66 se incorporarán a este estándar, las máquinas 66 más recientes están diseñadas para mejorar las capacidades de inteligencia y vigilancia.
Una semana antes, GDLS Canadá recibió un contrato por un valor de 24 millones de dólares para la producción del nuevo LAV-A13 de 2 para la Infantería de Marina. El cuerpo ordenó un total de 253 de dichas máquinas, que se unirán a la familia de más de las máquinas LAV de primera generación de 800 que han estado en servicio desde 80. El 2013 de enero del año fue el mes de cosecha para GDLS Canadá, ya que también se firmó el contrato para las máquinas LAV 24 del ejército colombiano. Los vehículos comprados son el estándar más reciente: esta es una variante del LAV III con un doble casco en forma de V y una armadura adicional. Estarán equipados con el DBMS de Rafael y las entregas deben completarse antes de mayo 2014.
Rusia es una nueva colección francesa.
Muy brevemente, ya que se suspende la cooperación en este proyecto.
En febrero, 2013, la compañía Uralvagonzavod y Renault Trucks Defense comenzaron el desarrollo conjunto de la máquina de configuración 8 × 8 para reemplazar los numerosos transportes blindados de personal en servicio con el ejército ruso. El modelo de esta máquina con el maravilloso nombre Atom 8 × 8 se mostró en el 2013 de septiembre del año en la exposición Russian Expo Arms en Nizhny Tagil. La masa total del Atom 32 es toneladas, la máquina tiene una longitud de medidor 8,2, un ancho de medidor 3 y una altura de medidor 2,5. La unidad de potencia consiste en un motor diesel Renault con una potencia sobre 600 HP. y la transmisión automática, la potencia específica de la máquina es más que 18,7 hp / t, está equipada con suspensión independiente, tiene una velocidad máxima de 100 km / hy tiene un rango de crucero de 750 km. Un kit para el agua está disponible. La máquina está equipada con una rampa de popa y cuatro escotillas y tiene capacidad para un máximo de dos miembros de la tripulación y paracaidistas 10 en la variante BTR armada con un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora 12,7 mm, mientras que la versión BMP con una torreta doble con un cañón 57 mm se eleva a la infantería 8. El cañón antiaéreo modular también está armado con un cañón 57-mm y tiene una tripulación de tres personas. Estas dos compañías están considerando el desarrollo de un puesto de comando, opciones de ingeniería y sanitarias, así como obuses autopropulsados armados con una pistola 120-mm. La protección balística de la máquina se ha llevado al nivel 5, pero no se han hecho públicos los detalles sobre la protección contra minas, a excepción de la distancia al suelo de un medidor 0,6. La máquina Atom se puede transportar en aviones Il-76 y An-124. Dos empresas estiman el potencial del mercado ruso en aproximadamente las máquinas 2000.
Francés probado en batallas
Mientras que muchas máquinas VBCI están operando en los contingentes franceses en Afganistán, Líbano y Mali, la Dirección General de Armas adoptó 2013 de las máquinas 500 ordenadas por 630 en junio. Es importante que, a partir de enero de 2013, las máquinas se entreguen con el kit Félin. La máquina está fabricada y fabricada por Nexter, y Renault Trucks Defense (RTD) suministra los componentes del tren de rodaje. Actualmente, VBCI se ha probado en su configuración actual. Aunque el automóvil fue desarrollado de acuerdo con las especificaciones francesas, Nexter decidió optimizar sus características y costos para crear un mayor atractivo del automóvil en el mercado internacional y al inicio de 2011, lanzaron su plan "Le Grand Large" para reducir el costo de los productos de la compañía en un 25%. Por lo tanto, la máquina VBCI se convirtió en el objeto de una auditoría exhaustiva para brindarles a los clientes exactamente las capacidades que necesitaban, evitando al mismo tiempo un rendimiento innecesario y, al mismo tiempo, optimizando el costo en toda la cadena de subcontratistas, incluyendo algunos trabajos de modernización, para lograr resultados deseados.
Según los representantes de Nexter, el VBCI es actualmente competitivo en términos de tiempo de desarrollo y costos de funcionamiento. Pero mientras tanto, el coche gradualmente se vuelve más pesado. Las máquinas VBCI actuales tienen una masa de toneladas 29 - 30, aunque las máquinas que actualmente están siendo probadas y ofrecidas en varias aplicaciones ya han pasado la marca de tonelada 32. Esto hace posible aumentar la protección, por ejemplo, al obtener protección de la mina de nivel 4a / b (lecciones de Afganistán), así como aumentar la capacidad de carga útil para instalar torres más pesadas. El ejército francés ya está considerando actualizar partes de su flota, por ejemplo, máquinas 100 - 200, y se esperaba una decisión sobre este problema al final de 2013, el comienzo de 2014. La máquina que pesaba toneladas de 32 pasó una prueba de tres semanas en el desierto. Los componentes del chasis permanecen prácticamente sin cambios, el motor de potencia 550, así como los ejes y la transmisión permanecieron intactos, excepto por un impulso final más corto, que reducirá la velocidad máxima. La versión de exportación está equipada con la arquitectura electrónica a bordo de OpSys, un sistema de conciencia situacional de vista completa, y una señal de video también está disponible en la pantalla en el compartimiento de la tropa. Con respecto a la generación de energía, Nexter considera que la producción actual es suficiente para las necesidades actuales y no considera ninguna modernización a corto plazo. Hace dos años, la versión 32-ton fue calificada y desde entonces se ha mostrado a algunos compradores potenciales, como Canadá y Dinamarca.
En Canadá, Nexter ofreció sus propias soluciones para mejorar la protección balística y de minas para toda la máquina. La necesidad es máquinas 108 más una opción para otras unidades 30. Si tiene éxito, bоLa mayor parte del trabajo se realizará en Canadá, ya que Renault Trucks Defense comenzará la producción allí a través de una compañía dentro del grupo Volvo.
En Dinamarca, inicialmente esperan obtener máquinas 206 con números reales por encima de 360 y el número máximo de máquinas 450. Si tiene éxito, 50% del alcance del trabajo se realizará en Francia.
En cuanto a los Emiratos Árabes Unidos, los números son mucho más altos, el número planificado no confirmado es aproximadamente de máquinas 700 y su producción parcial se organizará en la planta local.
Los Emiratos Árabes Unidos no son el único propósito de Nexter en Medio Oriente, otro país anónimo está probando el automóvil y está listo para emitir una solicitud de propuestas. Aunque Francia solo solicitó las opciones de BMP y puestos de comando, Nexter ofreció exportar una variedad de vehículos de apoyo, como ingeniería, desminado y BREM.
Vista posterior del coche boxer alemán en la versión de puesto de mando. La producción para Alemania está a punto de finalizar, mientras que los Países Bajos deberían comenzar a recibir las primeras máquinas de producción en 2014
Boxeador aleman
El Boxer 8 × 8 fue diseñado y fabricado por la empresa conjunta Artec (entre Rheinmetall MAN Military Vehicles y Krauss Maffei Wegmann). Máquina de mediados de año que 2011 operaba en Afganistán. Acerca de las máquinas 40 se implementaron en tres variantes ordenadas por la Bundeswehr, a saber, GTFz A1, FüFz A1 y sgSanKfz A1. Este es respectivamente el personal de transporte, comandante y sanitario. Como puede ver, todas las máquinas están designadas como A1, es decir, todas fueron fabricadas según el último estándar, desarrollado sobre la base de la experiencia de combate del ejército alemán.
Aunque Artec no puede nombrar todas las mejoras realizadas, pero algunas de ellas están disponibles para el público. En particular, no solo se aumentó el ángulo de guía vertical del ferrocarril de Dubrovnik para ampliar el campo de visión, sino también el ángulo de inclinación para disparar a distancias muy cortas. Además, los compartimentos interiores fueron reenvasados para el estilo, así como otras modificaciones menores en las áreas de almacenamiento. Los cambios en las comunicaciones y características de seguridad permanecen clasificados. Según Artec, la variante A1 tiene una masa total mayor que la variante A0, pero no se mencionan los nuevos números.
Video corto de un vehículo blindado militar BOXER con mis subtítulos
Alemania ordenó a las máquinas 125, 65 y 72 de las tres opciones mencionadas, la producción de las variantes A0 se limitó a las máquinas 40, 16 y 7, respectivamente. En junio, 2013 del año se entregaron máquinas 106 en la versión GTFz, todos comandantes y sanitarios 16; La cuarta opción, FahrSFz o una escuela de manejo, también se ordenó y todas las máquinas 10 ya están en uso en Alemania.
La Bundeswehr realizó pruebas ambientales en Australia en 2010 antes de enviarse a Afganistán, y al final de 2013 realizó pruebas en condiciones invernales en Noruega. Según la experiencia de Afganistán, se están considerando nuevas actualizaciones de esta máquina, pero la compañía no dice nada.
Otro cliente de Boxer, el ejército holandés, recibió su primer auto de prueba de manejo en agosto 2013. En total, se ordenó 8 de tales vehículos, más ambulancias 52, camiones 27, puestos de mando 60 e ingeniería 53, los holandeses usan Boxer como vehículo de apoyo. Las entregas de la primera ambulancia están programadas para enero 2014, mientras que otras opciones comenzarán a enviarse a partir del año 2015.
Artes está desarrollando módulos funcionales adicionales para aprovechar el diseño modular de la máquina. En este caso, solo se está desarrollando un módulo que se instala en un chasis común, el mismo para todas las variantes.
Nuevo Lazar de Serbia
En 2013, Yugoimport mostró su vehículo multipropósito Lazar 2 8 x 8, que combina las capacidades de protección del Mrap con las ventajas de un vehículo versátil en cuanto a la flexibilidad operativa, es decir, tomó en cuenta las deficiencias del BZ original de Lazar. La caja de acero proporciona la protección balística básica del nivel 8808, con reservas adicionales, la protección se incrementa al nivel 3. Se deja el doble fondo para la protección contra minas y VCA, la protección básica contra minas en este caso equivale al nivel 5a / b, pero se puede actualizar al nivel 2a / b. Se tomó una decisión innovadora sobre el acceso al compartimiento de tropas: los soldados pueden desembarcar y desembarcar a través de dos puertas construidas en la rampa de popa o bajando la rampa. Todos los asientos están ahora suspendidos del techo, y en el compartimiento de la tropa, están plegados. Diez personas se sientan espalda con espalda y pueden observar la situación a través de grandes ventanas blindadas individuales (más anchas que en el modelo anterior). Los marines pueden disparar desde su armas a través de las fugas, cinco a bordo y una en cada puerta de popa, lo que le permite tener capacidades significativas de autodefensa, por ejemplo, en entornos urbanos. El Lazar 2 BTR pesa 28 toneladas en equipo de combate, que es significativamente más que la versión anterior, pero está compensado por un motor más potente ubicado frente a la derecha del conductor. Suspensión independiente con muelles progresivos y amortiguadores hidráulicos, el sistema de aviso central se instala de serie. La versión Lazar 2 de la BMP está equipada con un Yugoimport-SDPR UAB, armado con un cañón automático MXNNUM 30-mm y una ametralladora 86-mm emparejada montada por encima y detrás del arma principal; Las municiones son conchas 7,62 y municiones 200, respectivamente. El ángulo vertical máximo de la pistola es 2000 °, el FCS consiste en miras diurnas / nocturnas y un telémetro láser. El módulo también puede tomar misiles antitanque.
Dos fotos del recientemente mostrado Baz Lazar 2, desarrollado por Yugoimport. El coche ha sido mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior Lazar
Dentro del compartimiento de la tropa Lazar 2; Los soldados pueden realizar una observación directa de la situación externa y disparar desde el interior del automóvil.
La máquina AV-8 de la empresa malaya DefTech se basa en gran medida en el FNSS PARS turco de 8x8.
Materiales utilizados:
Compendio de Armada a 5 / 2013
www.patria.com
www.otomelara.it
www.nexter-group.fr
www.rheinmetall-defence.com
http://www.yugoimport.com
- Alex Alexeev
- Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 1)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 2)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 3)
Descripción general de los transportadores blindados y vehículos de combate de infantería (parte de 4)
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