El misterio de la muerte del "almirante Nakhimov"

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El misterio de la muerte del "almirante Nakhimov"

Hace 30, 31 de agosto 1986, el transatlántico "Almirante Nakhimov" se hundió en la Bahía de Novorossiysk. En 23 horas 12 minutos, el granelero "Peter Vasev" se encontró con "Almirante Nakhimov". El forro sufrió un gran daño en el casco, el agua brotó de las ventanillas abiertas y se hundió dentro de los minutos 7-8. El accidente mató a personas de 423, incluidos los turistas de 359 y los miembros de la tripulación de 64. Según los expertos, la causa de la tragedia fueron las acciones equivocadas de los capitanes de ambos buques.

El avión de pasajeros "Admiral Nakhimov" se construyó en Bremen (Alemania) en el año 1925 y originalmente se llamó "Berlín". En ese momento, la soldadura no era utilizada por ingenieros alemanes, y todo el cuerpo estaba remachado. Desplazamiento - Toneladas 9000; longitud - 174,3 m; ancho - 21,1 m; altura - 11,8 m; Mecanismos de energía - 12000 l. c. velocidad - nodos 16. El equipo se trata de personas 270, capacidad de pasajeros - personas 1500. El barco realizó cruces transatlánticos antes de 1938, luego se usó como crucero en vuelos a Svalbard o al Mediterráneo.



Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se usó como buque hospital y transporte para el transporte de tropas. En enero, 1945, el vapor "Berlín", bajo guardia pesada, se acercó a Libau para evacuar a parte de las tropas del grupo alemán de Kurland rodeado. 31 de enero 1945, en la “Bahía de Pomerania”, en la rada de Swinemünde, “Berlín” chocó contra una mina y el barco se hundió. Al intentar levantar la embarcación al comienzo de 1947, se produjo otra explosión y la embarcación se hundió nuevamente en el fondo. El levantamiento secundario se realizó el 17 de septiembre del 1947 del año. Luego, el barco recibió un nuevo nombre, "Almirante Nakhimov", y más tarde fue asignado al muelle de la planta de Kronstadt para su reparación parcial. 1949 a 1957 "El almirante Nakhimov" fue revisado en la RDA.

Desde 1957 - como parte del pasajero flota URSS, armador - Black Sea Shipping Company. El primer capitán bajo la bandera soviética fue Nikolai Antonovich Sobolev (fue capitán permanente hasta 1978). El barco era muy popular entre los pasajeros. El "Almirante Nakhimov" completó varias misiones secretas. Entonces, en 1962, durante la crisis del Caribe, el "Almirante Nakhimov" estuvo involucrado en el transporte de soldados a Cuba. En 1979, se realizaron dos vuelos secretos Odessa - Cuba (Matanzas) - Etiopía (Assab) con una duración total de aproximadamente seis meses para la entrega de soldados cubanos para participar en las hostilidades en África. Además, el buque se utilizó para la práctica de estudiantes de instituciones de educación marina especial superior y secundaria.

Su última reparación y clasificación programada "Almirante Nakhimov" se llevó a cabo en Varna en enero-abril 1985. De acuerdo con el plan de crucero, el forro 31 de agosto, durante todo el día, se realizó en el puerto de Novorossiysk. Fue un día caluroso. Numerosas excursiones cansan a los participantes del crucero. El barco estaba caliente bajo el sol. Al regresar a sus cabinas, los pasajeros abrieron los ojos de buey, incluso en las cubiertas inferiores, para ventilar y enfriar las habitaciones. Con el inicio de la frialdad de la noche, comenzaron los programas culturales y de entretenimiento, y la tripulación estaba preparando el barco para la salida.

En las horas 22 de 31 de agosto 1986, el barco comandado por el Capitán V.G. Markov partió del muelle. El siguiente puerto de escala fue Sochi. El clima era hermoso: un mar en calma, una brisa ligera y una buena visibilidad. Sí, y navegar por la costa del Cáucaso era habitual para la tripulación. Mientras tanto, a la tasa de grados 58, con la velocidad del nodo 11,5, el granelero “Peter Vasev” se transportó desde Canadá a Novorossiysk con una carga de grano de aproximadamente 30 mil toneladas. Al mando de un bulker, el capitán V.I. Tkachenko. En las horas 23, el "Almirante Nakhimov" se impuso en un curso de grados 160. El capitán Markov instruyó al vigilante y descendió del puente a la cabina. En el barco, "Peter Vasev" recibió información sobre el curso "Almirante Nakhimov" y una solicitud para omitirlo. En ese momento, Tkachenko subió al puente y, después de escuchar la información, confirmó que estaba listo para perder el crucero.

Y en 23 horas, 12 minutos hubo una tragedia: una extraña colisión de barcos en un ángulo cercano a una línea recta. El golpe fue golpeado en el lado derecho del Almirante Nakhimov por la parte superior del vástago de la nave a motor Peter Vasev sobre la línea de flotación y por una bombilla (parte del recipiente que sobresale justo debajo de la línea de flotación) debajo de la línea de flotación en dos compartimentos: generador diesel y sala de máquinas. Después de haber sufrido un gran daño en el casco en el costado de estribor, el Almirante Nakhimov se hundió unos minutos después del ataque. Portillas abiertas cerca de la línea de flotación, puertas impermeabilizantes no cerradas en los mamparos herméticos transversales principales que se suponía que debían estar cerrados antes de salir del puerto, contribuyeron al hecho de que la embarcación se hundió rápidamente bajo el agua. En el lugar del accidente en la superficie del agua, al mismo tiempo, había aproximadamente 1000 personas.

"Peter Vasev" sobrevivió y participó en el rescate de personas. En ese momento, un barco piloto LC-90 navegaba desde el puerto para encontrarse con el "Peter Vaseu" para el pilotaje del buque de carga hacia el muelle. Al ver que el vapor se inclinaba hacia estribor, el capitán del barco O. Lyakh inmediatamente gritó en el aire: "¡Nakhimov" subió a bordo! "A las 23 horas de los minutos de 35, LK-90 se acercó al lugar del accidente y procedió a rescatar a las personas, mientras transmitía por radio, lo cual sería necesario. remolcadores y botes de rescate. El capitán del puerto de Novorossiysk, G. L. Popov, inmediatamente dio instrucciones a todas las naves para que fueran al área del accidente para salvar a la gente. Los primeros en el lugar del accidente fueron remolcadores, roadsters, pequeñas embarcaciones de pasajeros del tipo "Rainbow" y embarcaciones de pasajeros en hidroala "Kometa". Al mismo tiempo, la tripulación fue removida y seguida hasta el área del desastre que ingresó a los barcos fronterizos.

El accidente mató a personas de 423, incluidos los turistas de 359 y los miembros de la tripulación de 64. Encontrar y subir a la superficie no fue todo. 64 muertos para siempre quedaron bajo el agua. Trabajando en las instalaciones del naufragio, murieron dos buzos. El área delimitada por un círculo con un radio de metros 500, cuyo centro es el sitio del vapor hundido "Almirante Nakhimov", es oficialmente el sitio de entierro de las víctimas del desastre.

Según los expertos, la causa de la tragedia fueron las acciones equivocadas de los capitanes de ambos buques. En marzo, 1987, en Odessa, después de una investigación casi semestral, se llevó a cabo el juicio de los capitanes V. Markov y V. Tkachenko. Ambos declarados culpables en virtud del art. 85 UK RSFSR. Los capitanes consiguieron por 15 años en prisión. En noviembre, 1992, por los decretos de los presidentes de Ucrania y Rusia, ambos capitanes, uno de los cuales cumplía condena en Rusia, el otro en Ucrania, fueron indultados y liberados.

En la ladera alta de la bahía de Cape Doob Tsemessky, cerca del faro, en 1987, se erigió un rótulo conmemorativo en memoria de la trágica muerte del vapor "Almirante Nakhimov". El reloj se levanta del naufragio y se detiene en el momento de la tragedia. En la estela de hierro fundido hay una inscripción: "El almirante Nakhimov 31 de agosto 1986 del año que murió en el naufragio del vapor". En el elenco de placas de luto - los nombres de los pasajeros y miembros de la tripulación muertos.

La versión oficial de la catástrofe causó muchas dudas, por lo que aparecieron varias versiones alternativas de la causa de la muerte del almirante Nakhimov. Entonces, la investigación hizo a los "conmutadores" de los capitanes, pero la comisión del gobierno y la investigación no consideraron que los superiores pudieran ser culpables. El barco tenía 60 años, y está desactualizado. De acuerdo con las convenciones internacionales, el diseño de un barco de pasajeros debe garantizar su flotabilidad, incluso si al menos dos compartimientos están inundados. "Nakhimov" ya no podía ser enviado al mar. 8 Julio 1986 del año (casi dos meses antes del desastre) la compañía de envíos hizo un acto: el barco de vapor no es adecuado para su uso posterior. Sin embargo, en este viejo barco, en la dirección del jefe de la Compañía Marítima de Transporte Marítimo S. Lukyanchenko, que firmó el mismo acto, pusieron pasajeros 1200 y los enviaron al mar. Por lo tanto, los errores de gestión de las autoridades superiores no dieron lugar a nuevos casos penales, o al menos renuncias.

También se señaló que, hasta el momento de la colisión, Tkachenko prácticamente no se alejó de ARPA (el sistema de guía de curso de radar automatizado). Y el dispositivo mostró una divergencia con el buque, que Tkachenko consideró Nakhimov, en millas 2. Además, según los datos recibidos, el rodamiento también aumentó. La posición del barco desconocido, a juzgar por los instrumentos, creó la ilusión de una situación absolutamente favorable. El investigador Vladimir Chuev presentó hipótesis sobre el uso de microondas armas.

El choque se produjo a finales de verano. A menudo este tiempo coincide con un aumento de la actividad solar. Sucede que fue en esos días y noches en que los blancos fantasmas aparecieron repentinamente en las pantallas de radar y, a la inversa, los blancos reales desaparecieron. Chuev estudió cuidadosamente la colección "Datos solares" de la Academia de Ciencias de la URSS. Y resultó que, desde agosto de 17, 1986, en el testimonio del Observatorio Astrofísico de Crimea, hubo un gran salto en la radiación electromagnética desde el espacio igual al veinte por ciento. Sin embargo, no fue arreglado por observatorios de referencia en Japón y Canadá. Esta discrepancia en los observatorios de referencia de datos y en Crimea duró hasta septiembre de septiembre de 1. Y luego todo volvió a la normalidad. Después de analizar estos hechos, Chuyev llegó a la conclusión de que la región de Crimea y el norte del Cáucaso (incluidas la bahía de Tsemessky y Novorossiysk) se vio afectada no por la energía solar, sino por la radiación electromagnética direccional desconocida. Se sirvió a distancia, posiblemente a través de un satélite artificial de la Tierra. Tal vez a través de sistemas de inteligencia como AWACS. Hay una confirmación indirecta. Antes de la tragedia en la Bahía de Tsemesskaya, a bordo de los "Héroes de Sebastopol", "Burgas" y otros buques, los navegantes registraron falsos objetivos en el radar varias veces. En algunos casos, se creó una situación cuando era posible un milagro para evitar una colisión.

Por lo tanto, hay una versión de que el naufragio cerca de Novorossiysk es el resultado del uso de armas de microondas. Esta versión se superpone a una cadena de catástrofes extrañas a finales de la URSS (por ejemplo, el desastre de Chernobyl), que generalmente llevó a la desestabilización de la sociedad y la destrucción de la civilización soviética. Y fue beneficioso para los enemigos externos e internos de la Unión Soviética.

Hay otras versiones de la tragedia. Así, un profesor de San Petersburgo, Alexey Sinyakov, expuso la hipótesis de la llamada resonancia geofísica local (LGR). Como especialista en seguridad de vuelo, cree que FGR ha causado muchos accidentes: en el aire, en el suelo, bajo el agua (en particular, un incendio en el submarino nuclear Komsomolets). En la tarde de agosto, 31 1986, la resonancia geofísica pudo haberse manifestado en el Mar Negro: se observó un inusual resplandor en la atmósfera, y dos horas después de la muerte de Nakhimov se produjo un fuerte terremoto en la parte occidental del mar. Durante la resonancia geofísica, una persona que opera un objeto técnico complejo pierde la capacidad de evaluar con precisión la situación y tomar la decisión correcta. Esto puede explicar el comportamiento inadecuado del capitán Tkachenko.
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87 comentarios
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  1. +10
    Agosto 31 2016
    El trágico destino del propio almirante Nakhimov, y del barco y el barco que lleva su nombre.
    1. +7
      3 2016 septiembre
      La versión oficial de la catástrofe causó muchas dudas, por lo tanto, aparecieron varias versiones alternativas de la causa de la muerte del almirante Nakhimov. Entonces, la investigación hizo que los "capitanes" de capitanes

      ¡¡¡No son los conmutadores, sino los principales culpables !!!
      Es el CAPITÁN el responsable de organización del servicio de navegación a bordo del buque, y en particular en el puente de navegación.
      En el camino, puede culpar al Sistema de Control de Tráfico de Embarcaciones (VTS), cuyo despachador de servicio no pudo hacer que el segundo navegante de guardia de "Nakhimov" y el Capitán Tkachenko en "Vasyov" (estaba en el momento del accidente en el puente de navegación, es culpable dos veces !!!) estricta observancia del COLREGs-2, que indica claramente las acciones de las embarcaciones para divergir "a la vista".
      Artículo - mierda!!!
      El autor especula sobre el tema de la muerte de cientos de personas inocentes.
      Explico (para aquellos a quienes les gusta exprimir artículos) ...
      De acuerdo con la Regla 16. ACCIONES DE UN BUQUE QUE TIENE UNA CARRETERA y la Regla 17 ACCIONES DE UN BUQUE FUERA DE CARRETERAS (MPPSS-72), el "Almirante Nakhimov" tuvo que ceder el paso a "Petr Vasev". Pero el Capitán Tkachenko decidió (¡¡m.t.i.e.o.t.a.k !!) mostrar una clase magistral en barcos divergentes, para mostrar a los pasajeros del "Almirante Nakhimov" un espectáculo con paso a popa en 50-70 m) Sus cálculos se basaron en datos CAD (Automatic Radar Plotting Systems), que supuestamente dieron la distancia de paso a lo largo de la popa del "Nakhimov" en 0,1-0,3 kbt.

      Durante demasiado tiempo para describir la tragedia y sus perpetradores en particular.
      Hoy el caso de "Nakhimov" en las escuelas navales se cita como el peor ejemplo de confianza en el equipo, aunque moderno en este momento ...
      hi
      1. -2
        7 2016 septiembre
        acciones de los tribunales sobre discrepancias "a la vista de los demás". ¿Recuerdan siquiera el momento de la tragedia?
        1. +4
          7 2016 septiembre
          Cita: Buscador
          acciones de los tribunales sobre discrepancias "a la vista de los demás". ¿Recuerdan siquiera el momento de la tragedia?

          Compite MPPSS-72: hay una respuesta a tu estúpida pregunta.
  2. +28
    Agosto 31 2016
    Conspirología Mlyn. Cuando es necesario justificar el descuido de alguien, siempre comienza la búsqueda de un culpable externo. Es extraño que no se culpe a más alienígenas. Por los muertos el reino de los cielos.
    1. +5
      Agosto 31 2016
      Así que casi culpo.
    2. avt
      +8
      Agosto 31 2016
      Conspirology Mlyn
      El autor de la campaña decidió escribir el guión basado en la canción de Vysotsky - "Estimado editor, ¿tal vez sea mejor sobre el reactor?"
      Esta versión se superpone a una cadena de desastres extraños a finales de la URSS (por ejemplo, el desastre de Chernobyl),
      ,, Sobre el tractor lunar favorito "Bueno, aquí en lugar de él y
      Es extraño que los extraterrestres aún no hayan sido culpados.
      aun mejor
      Entonces, un profesor de San Petersburgo, Alexei Sinyakov, presentó la hipótesis de la llamada resonancia geofísica local (LGR). Como especialista en seguridad, cree que LGR ha causado muchos desastres: en el aire, en el suelo, bajo el agua (en particular, el incendio del submarino nuclear Komsomolets)
      Ahora CUALQUIER estupidez y crimen directo pueden estar en
      resonancia geofísica:
      drenar. ¿Y qué? Bueno, realmente en contra
      resonancia geofísica:
      sin discutir! engañar
      Para el autor: ¡sabemos que eres, que no puedes comer!
      ¿Comer o no comer? Esa es la pregunta . wassat Sin embargo, solo el tema es sangriento y poco flexible para el humor.
    3. +3
      Agosto 31 2016
      Las versiones y causas de la catástrofe, tal como las describe el autor, sirven como otra ilustración de la vieja verdad: "La estupidez no es una falta de mente, es una mente así" ...
      1. +1
        Agosto 31 2016
        la estupidez, en consecuencia, equivale a la traición
    4. +5
      Agosto 31 2016
      Considere lo que quiera, teología conspirativa o no, pero ¿qué se pasarían por alto dos capitanes experimentados, junto con los vigilantes y timoneles, en el puerto? Y esto es en tiempo despejado, en ausencia de emoción, con las luces encendidas. Es más fácil que nunca culpar a alguien. Nadie discute que el capitán del barco es el principal responsable de las personas a bordo. Pero lo que sucedió no entra por ninguna puerta. Muchas preguntas y muy pocas respuestas.
      1. 0
        1 2016 septiembre
        De vuelta en la escuela técnica, en el aula, el CWP fue martillado en la cabeza, lo que se refiere a un arma descargada y desmontada como arma de combate. El profesor agregó: "Hasta un palo se dispara una vez al año". Y aquí hay dos colosos que no se pueden detener inmediatamente con un freno. Aquí está "Stick and Shot".
  3. +6
    Agosto 31 2016
    Los profesores, por supuesto, encontrarán todo tipo de tonterías, para glorificarse a sí mismos, allí, dicen, LGRA ... Los capitanes no necesitan beber cuando se van, con la esperanza de que ganen dinero y, a su llegada, que los vivos regresen con dinero ... ..... La gente lo lamenta ..... Aunque el país y la gente de TA y ETA no perdonan .........
    1. +2
      Agosto 31 2016
      Muéstrame un país que se compadece de la gente. Si esto sucede, siempre es indicativo de todo el mundo. Mire, dicen, cómo nos preocupamos por nuestros ciudadanos, pero de hecho, a todos no les importa, tanto en los Estados Unidos como en Europa, sin mencionar África. En Rusia, por cierto, esto no es tan malo como, por ejemplo, en los años 90.
      1. +2
        Agosto 31 2016
        Cita: Orionvit
        Muéstrame un país que se compadece de la gente.

        En principio, cualquier país se basa en el principio de crecimiento demográfico. Porque la gente es capital. Incluso hay un término especial, "capital humano". Solo este principio se implementa de diferentes maneras.
        Cualquier país burgués se basa principalmente en los principios de la conservación nacional. Debido al hecho de que la población es educada, a menudo no quiere reproducirse como conejos. En este caso, nadie cancela y reproduce, como uno de los métodos de multiplicación.
        Los países feudales y, además, propietarios de esclavos descuidaron la conservación nacional. Solo porque la población sacrificada y enraizada ya se está reproduciendo en cantidades suficientes. Y no tienen una necesidad especial de este método de multiplicación (preservación de las personas).
        Hay varias otras formas de multiplicar. Uno de ellos es la inmigración. Pero esta es una pregunta muy difícil. Dada la política irreflexiva de las autoridades en esta área, en algún momento puede resultar fácilmente que los descendientes de inmigrantes no sean huéspedes, sino propietarios. Pero los descendientes de los pueblos indígenas, estos son solo los invitados. Y los invitados no son deseados. Bueno, los inmigrantes y sus descendientes no se asimilaron, no funcionó.
  4. +17
    Agosto 31 2016
    El comienzo del artículo es bueno, pero cómo llegué a la "radiación misteriosa con una potencia del 20 por ciento suministrada a través de AWACS" ... bueno, llegamos. Sí, los alienígenas "Nakhimov" se ahogaron, infa 100%. ¿Cómo no avergonzarse de escribir tales tonterías? Y no son las víctimas del examen las que escriben. Radiación electromagnética desconocida ... Kapets. ¿Qué hay de desconocido en esta radiación? ¿Frecuencia? Suministrado a través de un satélite ... Durante mucho tiempo, a través de satélites, la radiación electromagnética se ha transmitido de un lado a otro, también a mí por el binomio de Newton, pero nadie todavía se ha hervido el cerebro con tal radiación y los vapores no se hunden.
  5. +7
    Agosto 31 2016
    Para el autor: - ¡sabemos que eres, que no puedes comer! El comienzo del artículo sintonizado con una revisión profesional, análisis y luego, pura abatimiento. Fue posible dejar en el artículo las versiones propuestas por el autor con exposición desde el espacio y otras (para desarrollo general), pero siempre que la respuesta a la pregunta sea: ¿por qué ocurrió la colisión en un ángulo de casi 90 grados? Y así todo comenzó bien, ¡llamaron a Moscú!
  6. +7
    Agosto 31 2016
    En cuanto a la no aleatoriedad de los desastres de Chernobyl y el "Almirante Nakhimov", esas opiniones y versiones siempre han sido que no fue solo descuido. Por supuesto, puede reírse de los comentarios, pero el hecho es que nadie puede explicar claramente cómo pudo haber sucedido esto, y apenas si lo sabe.
    Al mismo tiempo, 1986. En realidad, fue el año del colapso de la Unión: comenzó con Chernobyl, continuó con un barco de vapor y terminó con pogroms en Alma-Ata.
    Luego subió, el colapso del país era cuestión de tiempo.
    1. +4
      Agosto 31 2016
      ¿Por qué el autor guarda silencio durante el mes de agosto? Algunos teóricos de la conspiración tienen una teoría: agosto es un mes fatal para Rusia y la URSS, aquí está "Nakhimov", "Kursk", la torre Ostankino.
      1. +3
        Agosto 31 2016
        Y olvidé el golpe de agosto.
    2. +9
      Agosto 31 2016
      pero el hecho permanece: es imposible explicar claramente cómo podría suceder esto, y es poco probable que se descubra.
      Él no puede explicarlo con claridad: lo explicaron todo hace mucho tiempo, pero las amas de casa no pueden entender claramente lo que están explicando y aún así insisten en que "sabemos algo ..."
      Tenemos el famoso Paso Dyatlova en los Urales. Señor, qué es lo que no lo hicieron, alienígenas, bolas de fuego, militares secretos, combustible para cohetes, avalanchas ... Todos dicen con inteligencia, dicen, sabemos la verdad. Nada que se dispare sobre esta región NUNCA voló ni voló, y no ha habido avalanchas en los Urales desde la época de los mamuts. La criminalidad banal, y una versión más divertida la otra. La explicación más simple es la correcta. Dondequiera que haya la más mínima posibilidad de estupidez humana, descuido o intención maliciosa, ya sabes, es la razón principal. Ningún enemigo hará tanto daño como el tuyo.
      1. 0
        Agosto 31 2016
        En cuanto a la intención maliciosa, me gustó la idea, pero aún así no culpo a los tontos.
      2. +2
        Agosto 31 2016
        En cuanto al Pase Dyatlov, existe una maravillosa versión lógica sin criminalidad, sin teoría de conspiración, cuya única suposición es bastante probable. Es bastante difícil explicar con precisión esos eventos por el corolario; se viola la lógica.
  7. +26
    Agosto 31 2016
    Me pregunto qué fuma el autor. Después del desastre, los navegantes recibimos una circular con los resultados de la investigación. En el "Nakhimov" el resultado fue antes de la salida "dando vueltas", cuando el capitán dejó el tercero en el paso del estrecho, aunque debería haber estado en el puente. En Vasyova, el capitán miró fijamente al radar mientras los barcos se acercaban, aunque el COLREG dijo que si existen dudas sobre la situación que conduce a una colisión, entonces existe ese peligro. Decidieron volar apresuradamente en "Vaseva", especialmente porque "Nakhimov" tuvo que ceder. Pero parece que acordamos que Vasev cedería. Pero "Vasev" no cedió .....
    Respecto a la "vejez" del barco, otro delirio y no dominar en absoluto la situación. Estimado autor, la decisión sobre el rendimiento del buque no la toma el diputado, ni siquiera el jefe de la compañía naviera, sino el Registro Marítimo de la URSS. Y si permitía la operación de la embarcación, especialmente el pasajero, entonces todo estaba bien con la embarcación. Entonces era una organización poderosa y funcionó muy bien. Y casos como, por ejemplo, con el "Lejano Oriente" (completamente rediseñado por alguien que y cómo) simplemente no podría ser. Y no hay necesidad de involucrar fuerzas de otro mundo en esta catástrofe, descuido banal que llevó a tal tragedia.
    1. +1
      Agosto 31 2016
      Cita: max2215
      Estimado autor, la decisión sobre el rendimiento del barco no la toma el diputado, ni siquiera el jefe de la compañía naviera, sino el Registro Marítimo de la URSS.

      Oh, este omnipotente y objetivo Registro Marítimo de la URSS. ¿Y nada que los "burgueses" de este Nakhimov ni siquiera se lanzaran a sus aguas? Y precisamente por consideraciones de que es hora de que se vaya al basurero. ¿O son solo enemigos, como siempre?
      Cita: max2215
      Entonces fue una organización poderosa y funcionó muy bien.

      Milay, fue la URSS. Como "arriba" decidió, y funcionó. Pongo tales sellos donde sea necesario. Y a donde no.
      1. +6
        Agosto 31 2016
        ¡No deberías ser así! Orden entonces en transporte marítimo fue mucho más que ahora. Sí, el barco no cumplió con los requisitos internacionales y no hizo escala en puertos extranjeros, ya que no tenía mamparos impermeables, etc. Por lo tanto, trabajó en un pequeño cabaña, en la zona costera.
        1. 0
          Agosto 31 2016
          Cita: Valter1364
          Orden entonces en transporte marítimo fue mucho más que ahora. Sí, el buque no cumplió con los requisitos internacionales y no hizo escala en puertos extranjeros, ya que no tenía mamparos impermeables, etc.

          Aquellos. Los "malvados burgueses" estaban interesados ​​en la seguridad de los pasajeros en el transporte acuático. Cualquiera, incluso los soviéticos. Y "mi propio partido y gobierno", no mucho. ¿Dónde notó el orden en esto?
          Cita: Valter1364
          Por lo tanto, trabajó en un pequeño cabaña, en la zona costera.

          La "zona costera" era buena. Todo el Mar Negro.
      2. +3
        Agosto 31 2016
        Milay, fue la URSS. Como "arriba" decidió, y funcionó. Pongo tales sellos donde sea necesario. Y a donde no.

        ¿Por qué escribir sobre lo que no sabes? El registro era omnipotente, y que la burguesía no permitía algo, no dejaban pasar muchas cosas soviéticas.
        ¿Realmente cree que el MMF podría obligar al Registro a extender los documentos al barco? Estás muy equivocado, pero no fue necesario dejar que un barco NSR obsoleto y moralmente necesario, la Compañía de Transporte Marítimo Negro tenía un número suficiente de barcos más modernos. Por lo tanto, no debes buscar ninguna conspiración
        1. 0
          Agosto 31 2016
          quote = max2215] El registro era omnipotente, y que la burguesía no permitía algo, no permitían gran parte de la Unión Soviética. [/ quote]
          Aquellos. Nakhimov cumplió con todos los requisitos de seguridad, pero el hecho de que se ahogó en general de la nada y debido a una bagatela fue un accidente.
          Entiendo tu "pensamiento".
          quote = max2215] ¿Podría el FMI forzar al Registro a extender documentos al barco? [/ quote]
          No pudo, pero indicó a quién y qué renovar, y a quién no. Y nadie se atrevió a pronunciar una palabra.
          quote = max2215] y dejar que la nave obsoleta, moralmente, del PNT vaya a países extranjeros ¿por qué no [/ quote]
          Por supuesto. Especialmente considerando el hecho de que no podría ir a puertos extranjeros debido a la falta de un nivel mínimo de seguridad.
          quote = max2215] Por lo tanto, no debes buscar ninguna conspiración [/ quote]
          ¿Qué son las conspiraciones? Cucharada simple.
      3. 0
        Julio 10 2017
        ¿Crees, querido, que la URSS estaba en pleno sacerdocio en todas partes? Creer la "otra verdad"?
  8. +11
    Agosto 31 2016
    Realmente no había ningún secreto, pero hubo una violación maliciosa de las reglas de seguridad para la navegación, con violaciones de la contabilidad de los pasajeros, ceguera al estado de los dispositivos que salvan vidas y la condición del barco.
    Chernobyl, Suvorov y otros accidentes también son místicos? En el corazón de estas tragedias se encuentra el factor humano, o el naval Bardak. El mar, y una técnica complicada para los errores, a menudo se ve obligado a pagar con sangre.
    ¡Y si! El Titanic también murió por razones místicas ...
    1. +2
      Agosto 31 2016
      Había misticismo más que suficiente en el hundimiento del Titanic.
      1. +1
        Agosto 31 2016
        Solo hay una razón, la codicia de la administración de Kunard. El barco es fuerte, duró tanto tiempo a flote, pero no viven con tanto daño.
        No niego las coincidencias místicas, pero no son la causa de la tragedia.
        1. 0
          Agosto 31 2016
          Pero no digo que la muerte del Titanic haya sido causada por coincidencias místicas, al igual que no digo que haya sido descuidado. No lo sé.
          Y de acuerdo con "Nakhimov", nadie sabe nada y no puede explicar, todo lo que se dice es charla.
          1. +1
            Agosto 31 2016
            ¡Sí, no hay ningún secreto en la muerte de Nakhimov! Las razones ya se conocían incluso entonces, al menos en nuestra Flota del Mar Negro.
  9. +2
    Agosto 31 2016
    Mdaa y, como siempre, los venados codiciosos son culpables, todavía se dice muy suavemente. (Y puedes encontrar razones y versiones).

    Entonces, la investigación convirtió a los capitanes en "guardametas", pero la comisión de gobierno y la investigación no encontraron que las autoridades superiores pudieran ser culpables. El barco tenía 60 años y estaba desactualizado. De acuerdo con las convenciones internacionales, el diseño de un barco de pasajeros debe asegurar su flotabilidad, incluso si está inundado. al menos dos compartimentos. "Nakhimov" ya no podía ser enviado al mar. El 8 de julio de 1986 (casi dos meses antes del desastre), la compañía naviera redactó un acta: el vapor no era apto para su uso posterior. Sin embargo, este viejo barco, por instrucciones del jefe de la Compañía Naviera del Mar Negro S. Lukyanchenko, quien firmó el mismo acta, sentó a 1200 pasajeros y los envió al mar. Por lo tanto, los errores de gestión de las autoridades superiores no dieron lugar a nuevos casos penales ni siquiera a renuncias ".
  10. +2
    Agosto 31 2016
    ¿Dónde encontró el autor tales versiones? ¿O tal vez todos los desastres en Rusia se produjeron no por negligencia, sino por la intervención de fuerzas externas?
    Esta versión se superpone a una cadena de extrañas catástrofes a fines de la URSS (por ejemplo, el desastre de Chernobyl)

    ¿Cómo puede una planta de energía nuclear ser desactivada por algún tipo de radiación? Después de todo, había un sistema de control automático (que se apagó antes del accidente). El autor al menos leyó los documentos sobre el accidente en Chernobyl y conocería las verdaderas causas del accidente. Y la causa del accidente fue que la estación había apagado el sistema de advertencia de emergencia y no notó el sobrecalentamiento del reactor.
  11. +6
    Agosto 31 2016
    El autor, es suficiente para escribir tonterías. Calcule la distancia desde Avax y los satélites hasta el lugar de aplicación, tome el área de la escena, incluido el laboratorio astrofísico y calcule la potencia, como usted dice, de la energía dirigida por microondas. Se sorprende, pero nadie puede tener esa potencia. Sí. Si solo son extraterrestres ... Pero espero que no pertenezcas a los ovnis. Sí, y estos extraterrestres no cavaron en estas naves. Recientemente en nuestro país ha habido un notable conocimiento deficiente de las ciencias naturales y exactas (física, química, matemáticas). , astronomía y otros, otros, otros) .De ahí los fabulosos artículos en diferentes tipos de medios. Es una pena que este sitio también comenzó a publicar diferentes tipos de chistes.
    1. +4
      Agosto 31 2016
      Déjelo escribir. A finales de la década de 90, se le preguntó al presidente de la Academia de Ciencias de Rusia cómo se sentía acerca de la proliferación de academias de "izquierda". Para mi sorpresa, respondió que era excelente. Y explicó que si antes toda clase de "escritores de ciencia ficción" bombardeaban a la RAS con sus locas ideas, ahora se han convertido en "académicos" de sus academias de "izquierda", y la RAS puede trabajar en paz.
      Así que con el Sr. Samsonov. Para él, el número principal de artículos, no su calidad. Y publicaciones serias en vivo en paz. Déjalo escribir ...
    2. +6
      Agosto 31 2016
      Para obtener energía electromagnética solar, es un 20% más grande en dicha área (un cuadrado con un lado de Bakhchisaray a Novorossiysk) con una potencia de diseño asumida en la superficie de la Tierra de 1 kW por metro es 18 TW, sin considerar las pérdidas de transmisión, que es aproximadamente 45 veces más que la capacidad total de las centrales nucleares en el mundo (391 GW).
      Este es un valor condicional sin dispersión, enfoque necesario, imposibilidad técnica, etc.
  12. +6
    Agosto 31 2016
    Por lo tanto, hay una versión de que el naufragio cerca de Novorossiysk es el resultado del uso de armas de microondas.

    y .... ¿todo? luchando contra nadadores italianos, super-inteligentes torpedos. ¿Las bombas con temporizador de varios años ya no están de moda?

    mda terrible tragedia y en lugar de análisis eficiente ..... jojma.
    Me gusta, nuevo diseño y artículos de RenTV y TV3: esta es una nueva palabra para atraer una clientela publicitaria al sitio.
    1. +3
      Agosto 31 2016
      Las armas geofísicas, el crucero psicotrónico "Wisconsin" y el fortalecimiento de los campos gravitacionales de vórtice están ahora de moda. sonreír
      1. +2
        Agosto 31 2016
        Es extraño que el culpable directo de la tragedia, Obama no esté indicado.
        ps. te respondí en 1, y desapareciste
        1. +1
          Agosto 31 2016
          A Churchill se le ocurrió todo esto en el año dieciocho.. ©

          PD: vi la respuesta para 1 Guardias. Necesitamos mirar con más detalle lo que realmente tenía la fuerza de 1 Guardia de artillería.
          Sobre el destino del "Coronel B." Recuerdo: se disparó a sí mismo el 24.10.41 después de que los tanques alemanes irrumpieron en la undécima brigada.
          1. 0
            Agosto 31 2016
            Bueno, mira, mira.

            No solo me disparé, me honraron, así que hay un alcohólico para ti ...
            1. 0
              Agosto 31 2016
              Uno no interfiere con el otro; recuerde, al menos, el Ministro de Industria del Carbón en el IVS:
              No, camaradas, Zasyadko conoce la norma.

              Además, después de la calumnia a Mehlis, el comandante de 11, tbr pudo traer el meridiano.
              Por cierto, es posible que el informe del departamento político y las siguientes conclusiones organizativas influyeran en la decisión del teniente coronel Bondarev de no abandonar el puesto de comando después de los restos de la brigada esa noche en octubre 24.
            2. 0
              Agosto 31 2016
              Cita: Alexey RA

              Además, después de la calumnia a Mehlis, el comandante de 11, tbr pudo traer el meridiano.
              Por cierto, es posible que el informe del departamento político y las siguientes conclusiones organizativas influyeran en la decisión del teniente coronel Bondarev de no abandonar el puesto de comando después de los restos de la brigada esa noche en octubre 24.

              así que la calumnia a Mehlis fue solo en febrero de 42 o ¿estás hablando de qué?


              ++
              Qué tipo de forma bestial de comentar, quién la inventó, está bien que una persona no responda, ugh, Facebook y polukedov generación.
  13. BAI
    +1
    Agosto 31 2016
    Bueno, ¿qué tipo de arma de microondas? Solo queda para los extraterrestres arrastrar.
  14. 0
    Agosto 31 2016
    Bueno, el autor como un artículo llamado? El misterio de la muerte del almirante Nakhimov.
    ¿Sobre la muerte contada? Ha dicho
    Versión led? Casi todo
    ¿Qué más quieres del artículo? Se corresponde completamente con el nombre. En este caso, me parece, los reproches al autor son injustos. Escuché algunas versiones por primera vez. Sí, son salvajes, en mi opinión. Pero no mencione a su autor, inmediatamente comenzarían a culparlo por esto. ¿Por qué no se menciona? ¿Por qué se pega a una versión? Artículo puesto un plus. Se corresponde con el nombre. Escrito oportuno e interesante
  15. +11
    Agosto 31 2016
    Sí, Samsonov Alexander vio el mar y los barcos solo en el cine, obviamente.
    ¿Por qué solo capitanes atraídos? Porque solo el capitán en el mar es el amo, el rey y Dios ... a bordo.
    ¿No tenía derecho a navegar "Nakhimov"? Pero de todos modos salió, ¡e incluso con pasajeros a bordo!
    Entonces - TENÍA el derecho. Y el Registro de la URSS lo dejó pasar, y no algunos firmantes míticos allí. Actuar, probablemente, y garabatear qué, más rápido en "agujas" para poner un barco, después de la navegación de verano, digamos. Se han escrito muchas cosas, algo anda mal, esto no es así, de lo contrario no se habrían dado de baja simplemente, los habrían enviado a cabotaje, a otro lugar, a los mismos cursos de formación.
    No es el acto del asunto.
    En un barco, en un barco, en una instalación flotante, el capitán (comandante del barco) es responsable de TODOS.
    No hay otras opciones.
    A menos que sea suspendido de la ejecución por una persona superior a bordo.
    ...
    Las instrucciones al salir del puerto y al ingresar al puerto, el paso de la estrechez dicen claramente: el capitán debe estar personalmente en el puente.
    ¿Y entonces que? Uno jodió en alguna parte ... el otro en el ARPA miró.
    Sí, desde la pantalla ARPA saltarán tales "conejitos verdes" en los ojos, donde determinar la maniobra de divergencia.
    Los capitanes tienen la culpa, definitivamente la culpa.
    Y sin resonancias geomagnéticas, intrigas de tramposos y dominado por un 20% de poder.
    ...
    En esos mismos años, nuestro barco, Suvorov, en mi opinión, voló a un arrecife en Nueva Zelanda.
    Voló y voló, estado de emergencia. El capitán fue juzgado y encarcelado. Por un momento.
    Pero no se trataba de ninguna "intriga" - las promiscuas - consígalo.
    ...
    Sea rasppi ... oh, no tolera la flojedad. Y castiga sin piedad.
    ...
    La gente simplemente lo siente.
    1. +7
      Agosto 31 2016
      Y el Registro de la URSS se lo perdió, y no hay algunos firmantes míticos allí.
      Usuarios del foro, muchos simplemente no entienden qué era el Registro Marítimo de la URSS.
      La organización no estaba controlada ni por el MMF ni por el MPX, las embarcaciones estaban certificadas a intervalos regulares, y ningún inspector (en esos días) habría asumido la responsabilidad de dar permiso para operar una embarcación que no cumple con las reglas, ¡especialmente el PASAJERO! Las reglas para la operación de embarcaciones marítimas de pasajeros dicen que los medios guardados de cada lado individualmente deberían tener una capacidad de 1.5, si mi memoria me sirve. En aquellos días, no podía haber una sobrecarga significativa: la vigilancia del puerto y los guardias fronterizos (verificados por separado e independientemente el uno del otro) no fallaban (el límite de sobrecarga se dejaría sin un diploma).
      El daño fue tan fuerte que "Vasev" con su bombilla (esta es la parte submarina de la proa que sobresale mucho al frente) simplemente abrió la parte submarina del costado en un área muy grande, junto con los mamparos herméticos, junto con la sala de máquinas, por lo que el barco se hundió instantáneamente, y no a causa de la abertura. ojos de buey. Durante estos minutos la gente que estaba adentro no tuvo oportunidades, y el equipo para bajar los botes, mucho más, solo balsas salvavidas, pero los contramaestres tenían la mala costumbre de arreglar las balsas para que no se tiraran accidentalmente, los marineros entenderán a qué me refiero.
      Entonces, no busquen extraterrestres y varios desastres, solo capitanes y Su Majestad el caso, el recuerdo de los muertos, no tenían nada que ver con ...
      1. +1
        Agosto 31 2016
        Cita: max2215
        Qué era el Registro Marino de la URSS.
        La organización no estaba bajo el control ni del MMF ni del MPH, los buques fueron examinados a intervalos regulares, y ningún inspector (en ese momento) se responsabilizaría de dar permiso para operar el buque que no cumpla con las reglas, ¡especialmente el PASAJERO!

        Repartió los papeles que se le pedían. Y no le interesaba la opinión de los inspectores. La estructura burocrática habitual dentro de la "economía dirigida".
        Cita: max2215
        En esos días, no podía haber una sobrecarga significativa: la vigilancia del puerto y los guardias fronterizos (verificados por separado e independientemente el uno del otro) no fallaban (el límite de sobrecarga se dejaría sin un diploma).

        Aún olvidaste a los funcionarios de aduanas. Escuché que en esos días eran muy feroces en las líneas domésticas.
        1. +3
          Agosto 31 2016

          0
          rjxtufh Hoy, 12:08 PM ↑ Nuevo
          Cita: max2215
          Qué era el Registro Marino de la URSS.
          La organización no estaba bajo el control ni del MMF ni del MPH, los buques fueron examinados a intervalos regulares, y ningún inspector (en ese momento) se responsabilizaría de dar permiso para operar el buque que no cumpla con las reglas, ¡especialmente el PASAJERO!

          Repartió los papeles que se le pedían. Y no le interesaba la opinión de los inspectores. La estructura burocrática habitual dentro de la "economía dirigida".
          Cita: max2215
          En esos días, no podía haber una sobrecarga significativa: la vigilancia del puerto y los guardias fronterizos (verificados por separado e independientemente el uno del otro) no fallaban (el límite de sobrecarga se dejaría sin un diploma).

          Aún olvidaste a los funcionarios de aduanas. Escuché que en esos días eran muy feroces en las líneas domésticas.
          ¿Sabes o supones esto? Lo sé, he entregado el vapor a la caja registradora más de una vez y sé lo que es.
          Y siendo 3 asistentes, conozco el procedimiento para procesar la partida desde adentro, para que no necesites tirarte un pedo, es mejor que te quedes callado
          1. 0
            Agosto 31 2016
            quote = max2215] Lo sé, he entregado el vapor al registro más de una vez y sé lo que es. [/ quote]
            Eras un pequeño bípode. Pero el bípode con los jefes de la mano media no tiene la misma relación que los jefes de la mano media con los jefes geniales. Intenta recordar esto;
            quote = max2215] para que no tengas que tirarte un pedo, es mejor que te quedes callado [/ quote]
            ¿Por qué crees que todos tienen tus hábitos? De alguna manera alineas el mundo entero por tu cuenta. ¿Es demasiado?
          2. +2
            Agosto 31 2016
            No le prestes atención, este troll tiene un trabajo de este tipo: hacer pedos, estropear el aire, la mofeta funciona. Particularmente encantadores son sus pasajes de Crimea a los tiempos difíciles de Ucrania: Crimea ha florecido y ha emitido un olor fragante. Ya he aconsejado esto, estas son las palabras de S.Lavrov.
            1. +1
              Agosto 31 2016
              Cita: alexej123
              Especialmente encantadores son sus pasajes más allá de Crimea a los tiempos difíciles de Ucrania: Crimea floreció y emitió un aroma fragante.

              ¿No eres completamente amigo de tu cabeza? ¿Qué Crimea, en qué momento difícil? ¿Dónde escribí esto? ¿Dónde incluso escribí algo sobre Crimea?
              ¿No trataste de comer algo? ¡Darle una oportunidad!
              Cita: alexej123
              Ya lo he advertido: las palabras de SB Lavrov están relacionadas con ellos.

              No necesita ser avisado, debe asignarlos a su cuenta.

              PD. Y comprendí el significado de su infame calumnia sobre "sus pasajes por Crimea". Sinvergüenza, en resumen. El real, 100%. Patentado.
            2. 0
              Agosto 31 2016
              Confundido, la bandera francesa dio una pifia. El mareo "Tovarisch" con la misma bandera se dedicaba al curricán. hi Lo siento lo siento
        2. +2
          3 2016 septiembre
          Cita: rjxtufh
          Cita: max2215
          Qué era el Registro Marino de la URSS.
          La organización no estaba bajo el control ni del MMF ni del MPH, los buques fueron examinados a intervalos regulares, y ningún inspector (en ese momento) se responsabilizaría de dar permiso para operar el buque que no cumpla con las reglas, ¡especialmente el PASAJERO!
          Repartió los papeles que se le pedían. Y no le interesaba la opinión de los inspectores. La estructura burocrática habitual dentro de la "economía dirigida".


          El Registro Marítimo de la URSS fue simplemente un modelo de virtud en comparación con el Registro Marítimo de Transporte de Rusia de hoy.
          Lo juro !!!
          Si hoy llevamos a cabo una redada en los documentos y el estado real de los tribunales en la Cuenca Noroeste, las filas de los residentes de los aisladores SCRF se repondrán instantáneamente con docenas de funcionarios, desde el Ministerio de Transporte hasta los "ejecutores" ordinarios de RosMorPort en el campo, incluida la capital. Los transatlánticos blancos como la nieve de 5 cubiertas que navegan desde el puerto de Five Seas a Solovki pueden (¡y deben!) Ser arrestados en el momento de la salida del muelle en el río Moskva: en las filas de las tripulaciones hay "muertos del alma con los documentos correctos", de hecho CHUSMA. Incluso otros capitanes de tales transatlánticos no tienen diplomas (certificados) para el derecho a operar barcos de pasajeros ...
          ¿Y qué está pasando en el norte ruso ..... ???? Allí se adentra en el mar, que en 80-th del siglo pasado y en una pesadilla no hubiera imaginado ...

          "Dispara, dispara y dispara de nuevo ..."
  16. 0
    Agosto 31 2016
    Se suponía que mi esposo y yo estábamos en este barco. Pero no lo hicieron. Todavía estoy feliz Puedes llamarlo misticismo, a quien le guste. Sé que Dios nos salvó. Y sobre por qué se ahogó: puro descuido. Hay reglas para tribunales divergentes. Tenían un trato. ¡Me gusta! ¡Y por qué mirar dentro del dispositivo, cuando el vaporizador brillando con todas las luces está justo frente a la nariz, con un simple ojo puedes ver dónde está! ¿Y cuántos murieron? Porque fue extremadamente difícil llegar a Nakhimov, especialmente en Novorossiysk. Los boletos se agotaron mucho antes del crucero. Había pasajeros extra "ladrones", muchos del equipo pusieron los suyos. Y se desconoce exactamente cuántas personas estaban a bordo. Y allí no solo se ahogaron, muchos cayeron bajo los tornillos de Vasev. Y el hecho de que se estrelló en ángulo recto, no es de extrañar, la calle es sinuosa, cuando la cancha pasa, giran. Por cierto, ambos capitanes no vivieron mucho. Markov murió, al parecer, del corazón, y Tkachev, ¡se ahogó en su yate! ¿También miraste el dispositivo? Sobre el resplandor del cielo, no recuerdo a nadie hablando, pero esa noche en Novorossiysk el reloj estaba una hora atrasado, dijeron, parece que es por eso que Nakhimov se fue en el momento equivocado. Bueno, yo no estaba entonces, digo que luego me lo dijeron, realmente no lo sé. Pero Nakhimov ahogó al tercero consecutivo. Y dos, en Novorossiysk. Otro barco se congeló y se ahogó. ¿Místico? Nakhimov es un almirante famoso, pero ¿vale la pena llamar al barco así de nuevo?
    1. +1
      Agosto 31 2016
      Las entradas para el m / v "Admiral Nakhimov" para este vuelo se vendieron gratuitamente en la taquilla del puerto marítimo un día antes de la tragedia. Este es un hecho, ya que los compré personalmente.
    2. avt
      +2
      Agosto 31 2016
      . Otro barco se congeló y se ahogó. ¿Místico? Nakhimov es un almirante famoso, pero ¿vale la pena volver a llamar al barco?
      wassat Es decir, en el conocido en esas partes del fenómeno natural llamado parece que Bora también tiene la culpa de Nakhimov ???? Bueno, se congelan y dan la vuelta con ahogamiento en Novorossiysk con ahogamiento exclusivamente barcos llamados "Nakhimov" ???? Y tal vez en el cerebro, ¿qué es mejor arreglar? Bueno, al menos no extraterrestres y esta misma "resonancia" del artículo.
      1. 0
        Agosto 31 2016
        Imagínese: ¡había un barco Nakhimov, que se congeló, rodó y se ahogó! Sí, fue hace mucho tiempo, hace muchos años. Durante la bora. si por mucho tiempo, entonces ya no lo fue?
  17. +3
    Agosto 31 2016
    Cita: Samsonov Alexander
    El misterio de la muerte del "almirante Nakhimov"

    ¿Había un secreto? Un antiguo canal que no cumple con ningún criterio de seguridad que podría ir al mar solo en la URSS (existe una gran preocupación por la vida y la salud de los ciudadanos). Vio al comandante a cargo del buque de carga.
    Entonces, no había ningún secreto.
    Cita: Samsonov Alexander
    El investigador Vladimir Chuev presentó una hipótesis sobre el uso de armas de microondas.

    Es necesario comer.
  18. +9
    Agosto 31 2016
    El 30 de agosto de 1986 se quedó con un amigo para comprar boletos en el puerto marítimo. Las entradas se tomaron naturalmente para el m / v "Almirante Nakhimov". Este año, después de graduarse de NVIMU, después de recibir la distribución, se suponía que llegarían en los barcos de la URSS MMF. Su barco estaba en Batumi, el mío en Poti. Habiendo comprado ya las entradas para el 31.08.1986/XNUMX/XNUMX y salido de la taquilla, volvimos, las devolvimos y compramos las entradas para el "cometa". Este "cometa" salió de Novorossiysk temprano en la mañana y por la tarde ya estaba en Batumi.
    Al enterarme al día siguiente de la tragedia y saber que si hubiera abordado a un pasajero seguramente me habría subido a la cama y me habría quedado dormido, me di cuenta de lo cerca que estaba de dejar este mundo.
    La memoria eterna a los muertos.
    1. +7
      Agosto 31 2016
      Los boletos de pasajero, incluso los boletos de cubierta, para vuelos de crucero nunca se vendieron NUNCA.
      Y era normal: un crucero Odessa-Batumi-Odessa de 12 (o 14) días muy popular y asequible.
      "Nakhimov" fue, junto con "Rusia" y "Pobeda" (todos - construcción alemana anterior a la guerra) - el crucero más cómodo y lujoso del ChMP, mucho más lujoso en términos de decoración interior, barcos más jóvenes, construido en los años 70.
      Una cabina de lujo de dos habitaciones cuesta alrededor de 300 rublos / persona para todo el crucero, tercera clase, alrededor de 3 rublos, es decir. accesible a todos.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. +3
        Agosto 31 2016
        cita = RoTTor] 3ra clase - aproximadamente 120 rublos - es decir disponible para todos. [/ quote]
        Nifiga en sí, disponible. Recuerdo a un estudiante raspando y nunca raspando. Y aquellos cuyos padres eran más ricos, fueron en cruceros. Más tarde dijeron que por qué.
        También pregunte qué significa el grado 3. Pocilga. Había un viejo comedero. Cámara de gas Pero esto es puramente según testigos presenciales. Yo mismo no fui en cruceros.
        1. +2
          Agosto 31 2016
          si no fuiste, ni siquiera deberías molestarte, una pocilga, etc.
          1. 0
            Agosto 31 2016
            Cita: Rumatam
            si no fuiste, ni siquiera deberías molestarte, una pocilga, etc.

            ¿Y qué, para entender que las cabañas de la tercera clase eran una pocilga, es necesario zambullirse allí? Especifique en qué área estaban, para cuántos lugares fueron diseñados y qué "comodidades" tenían. Especifica cómo se llevó a cabo allí afluencia de aire no acondicionado.
            El pueblo soviético era extremadamente modesto. Por lo tanto, la fealdad del tipo de "tercera clase" en Nakhimov no lo asustó. Ahora nunca iría allí.
            1. 0
              2 2016 septiembre
              querido, tú mismo estabas en la pocilga? ¿Cómo puedes juzgar lo que no has visto y dónde no has estado? Y entonces es solo charla.
            2. 0
              2 2016 septiembre
              Cita: Rumatam
              ¿Cómo puedes juzgar lo que no has visto y dónde no has estado? Y entonces es solo charla.

              Para entender qué es esto, ¿es necesario que lo pruebe en el diente? O, por indicaciones indirectas, ¿puedes llegar a la conclusión correcta y no perder el tiempo?
    2. +1
      Agosto 31 2016
      Mi esposo también se graduó de NVIMU, solo en el 84.
  19. El comentario ha sido eliminado.
  20. +7
    Agosto 31 2016
    Una de las principales razones "humanas" - los vuelos de crucero Odessa-Batumi-Odessa, en los que trabajó el almirante Nakhimov, eran extremadamente impopulares para los marineros de ChMP - no hay escalas a puertos extranjeros, no hay forma de interponerse y revender ropa en el mercado de pulgas, no hay turistas extranjeros (esto el vapor solo llevaba el nuestro): un salario mínimo según la posición, y eran pequeños para los marineros soviéticos.
    Entonces estaba "Nakhimov" - "vapor negro", donde durante un tiempo enviaron a los que fueron multados - por contrabando, chantaje, etc. la tripulación no era flotante, no era permanente y no era de la mejor calidad.
    1. 0
      3 2016 septiembre
      Bueno, en Odessa eso fue todo.
      Por supuesto, los vuelos con escala a Estambul eran más "deseables".
  21. 0
    Agosto 31 2016
    No creo en los extraterrestres, y todas las tonterías místicas otreyu.
    Me parece que max 2215 comenta correctamente la situación. Y le aconsejaré al Sr. qwrt que mire TV3: hay masilla sobre misticismo.
    Las alusiones del autor a la participación de la CIA (a excepción de los extranjeros que dejó la CIA) se consideran estúpidas. Sin lugar a dudas, los chicos de los perros guardianes de Langley siguen siendo esos, pero ¿detrás de qué higo influyeron en esta sección del mar? Con igual éxito, podrían influir en el Báltico o el Océano Pacífico o específicamente en el Kremlin.
    Incluso en ese momento escuché la versión criminal: supuestamente Nakhimov estaba cargado de drogas, y sus competidores lo ahogaron para que el Sr. X. quebrara.
    Política: supuestamente querían eliminar a casi Heydar Aliyev. En algún lugar del soberano Azerbaiyán, se publicaron dichos materiales. El autor, si se comprometieron a expresar versiones, ¿qué no mencionaron?
  22. +1
    Agosto 31 2016
    Para no ver el barco cruzando el radar, es fácil si no enciendes el radar y te paras estúpidamente, para que los Avaks no tengan nada que ver con eso.
  23. +1
    Agosto 31 2016
    Cita: Alex_59
    sin embargo, nadie ha hervido aún sus cerebros con tal radiación

    ¿Por supuesto? Ya veo en el artículo que hay casos así
  24. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: ama de casa
    Es por eso que Nakhimov salió en el momento equivocado.

    allí esperaron mucho tiempo a la familia del jefe local de la KGB, como leí en "Ciencia y Vida"
    1. 0
      Agosto 31 2016
      Sí, hubo muchos rumores. Hecho: Vasev voló el lado de Nakhimov y murió un montón de personas. A veces estamos en el monumento con un reloj. Apellidos, apellidos ... Espeluznante.
  25. 0
    Agosto 31 2016
    Cita: Phoeniks
    Sin embargo, siguiendo las instrucciones del jefe de la Compañía Marítima del Mar Negro, S. Lukyanchenko, quien firmó el mismo acto, 1200 pasajeros fueron subidos a este viejo barco y enviados al mar.

    Desafortunadamente, hubo y habrá desastres y puede haber muchas razones:
    MV Doña Paz.
    Este ferry filipino se hundió después de una colisión con el petrolero MT Vector el 20 de diciembre de 1987. Mataron a más de 4300 personas. La colisión ocurrió a altas horas de la noche y provocó un incendio, y los chalecos salvavidas fueron bloqueados, lo que obligó a los pasajeros a saltar al agua en llamas, que también estaba llena de tiburones.

    El naufragio del crucero Costa Concordia es un desastre marino que ocurrió en la noche del 13 al 14 de enero de 2012 en el mar Tirreno, cerca de la isla italiana de Giglio. Costa Concordia, uno de los barcos de motor europeos más grandes [2] [3], durante un crucero en el Mediterráneo occidental con 4229 personas a bordo, voló a los arrecifes y rodó, matando a 32 personas. La tragedia ocurrió en el camino de Civitavecchia a Savona.
  26. +2
    Agosto 31 2016
    Estuve en Nakhimov, vi todo de principio a fin, y lo que establecieron los "inventos" de los pseudocientíficos.
  27. +4
    Agosto 31 2016
    Estimados colegas ... No para disgusto del autor ... El artículo, a excepción de la descripción de la tragedia en sí, está lleno de juegos ... Justo en ese momento estaba cambiando mi diploma al SDP. Y puedo imaginar perfectamente lo que hizo Tkachenko ... No vale la pena justificar el factor humano por fenómenos paranormales y otras tonterías. Hay ciertas reglas ... Si te alejas de ellas, te responsabilizas de las consecuencias ... Hay tales reglas MPPSS-72, un análogo de la SDA ... ¿Qué era un SARP en 1986, incluso un cadete lo sabía ... Solo tenías que levantarlo? dirígete y mira frente a ti ... Y los funcionarios de la agencia no son tan ... El Ministro de Finanzas del lugar pagó por esta tragedia ...
  28. El comentario ha sido eliminado.
  29. 0
    Agosto 31 2016
    absoluto sin sentido.
  30. El comentario ha sido eliminado.
  31. Kig
    +2
    1 2016 septiembre
    El artículo está escrito solo con el propósito de escribir algo. De hecho, aquí no hay misterios: el factor humano por todos lados. "Pyotr Vasev" fue advertido por el puesto de control de tráfico sobre la salida de un barco de pasajeros, además, incluso sin previo aviso, se vio obligado a ceder de acuerdo con todas las reglas. El capitán Tkachenko se dejó llevar por el testimonio de la ARPA, que en ese momento era una curiosidad en la flota, y no prestó atención a los informes del oficial de guardia de que el rumbo hacia Nakhimov no cambió, lo que indicaba claramente la amenaza de una colisión. El oficial, por cierto, registró muy oportunamente en el diario de navegación que el capitán había sido advertido. Más tarde, por cierto, Tkachev intentó presionar al asistente para que retirara su testimonio. Es probable que el capitán Markov hubiera tomado medidas si hubiera estado en el puente, y el segundo oficial que permaneció a cargo del jefe retrasó su decisión. Por cierto, se dio cuenta de su culpabilidad sin ningún juicio y permaneció en el barco que se hundía.

    El pasaje sobre el "ángulo extraño" del impacto no está nada claro. El buque de carga seco con su nariz bulbosa hizo un gran agujero debajo de la línea de flotación, y el giro posterior de ambos barcos solo empeoró aún más la situación.
  32. +2
    2 2016 septiembre
    El avión de pasajeros "Almirante Nakhimov" tenía documentos del Registro que le permitían navegar hasta finales de 1986, pero debido a su edad, ya estaba preparado para la cancelación del saldo de la Flota del Mar Negro y realizó los últimos vuelos a lo largo de la línea Crimea-Caucásica hasta la aprobación del acto de cancelación en el Ministerio de la Marina.
    Esto significa que en 1982 fue sometido a otro examen por el Registro y recibió documentos por cuatro años. Además, cada año se sometía a encuestas anuales, que incluían una verificación de la operatividad de todo el equipo técnico, incluido el equipo de rescate, es decir. En términos de seguridad, el revestimiento cumplió con todos los estándares de los Convenios SOLAS no solo en 1948 sino también en 1960 y 1974. Fue retirado de las líneas extranjeras no debido a su vejez, sino porque no cumplía con los requisitos secundarios, tales como: la ausencia en las habitaciones y cabinas de la tripulación de 3-4 clases de un baño para un bloque de dos cabañas.
    Su cuerpo era bastante sólido, el desgaste no excedía la norma y no había nada místico o más allá de lo natural que le sucediera una tragedia. Factor humano ordinario.
    Sí, Markov y Tkachenko eran especialistas altamente calificados, y en un ambiente de trabajo normal se enfrentaron a los deberes de mandar un barco. Durante toda su vida, los capitanes se han estado preparando profesionalmente para situaciones de emergencia, llevarán algunos, pero no otros. Y aquí no es predecible: quién se comportará como él en ese entorno.
    Lamentablemente, ni Markov ni Tkachenko estaban preparados para una situación de emergencia de este tipo y no pudieron encontrar la solución adecuada para evitar la catástrofe. Por el contrario, cometieron muchos errores, lo que llevó a la tragedia. Eso es culpa de ellos.
    Markov, por ejemplo, al escuchar el revés de los autos en reversa, saltó al puente y, en lugar de evaluar la situación y anunciar la alarma general del barco, y luego la alarma del barco, atacó al oficial de guardia con abuso. confundido y mostró indecisión. Tkachenko, por otro lado, se quedó estupefacto y miró tercamente la pantalla de ARPA, fascinado. Perdió su orientación porque visualmente "Nakhimov" era poco visible, sus luces se fusionaron con las luces de la ciudad y el puerto, y por lo tanto se transfirió al ARPA, lo que dio un error al determinar la ubicación exacta del revestimiento.
    Estas son las principales causas de la tragedia.
    1. Violación de MPPSS-72. De acuerdo con las Reglas, se suponía que el "Almirante Nakhimov" cedería el paso a "Peter Vasev", pero los capitanes del barco acordaron lo contrario: el propio Tkachenko propuso ceder el paso. Pero, después de haber hecho tal oferta, no hizo nada para realmente dejarla.
    2. Violación de la Carta de servicio en buques MMF. El capitán Markov abandonó el puente temprano, y el oficial de guardia, cuando comenzaron las maniobras peligrosas, no llamó al capitán al puente.
    3. La embarcación no estaba preparada para ir al mar: las puertas de clinker de los mamparos estancos no estaban cerradas. El agua se vertió en el agujero e inundó varios compartimientos a la vez, después de lo cual "Adm. Nakhimov "perdió flotabilidad.
    4. Acciones indecisas de Markov y Tkachenko para evitar enfrentamientos y salvar personas.
  33. 0
    3 2016 septiembre
    La tragedia conmocionó a todos. En nuestro departamento, una de las empleadas junto con su marido, una amiga y su marido estaban en un crucero en el Nakhimov. Salimos de Odessa y EMNIP regresó al mismo lugar. Llegamos a Novocherkassk, nos pusimos manos a la obra, comenzamos a contar qué y cómo, y uno o dos días después un mensaje.
    Nació con una camisa, tk. Primero se les ofrecieron billetes para el último vuelo del Nakhimov.
    Los boletos estaban en tercer grado. Y esto de ninguna manera es una pocilga. Sí, por supuesto, es imposible compararlo con la primera clase, pero todo es bastante digno. Pero en caso de accidente, apenas habrían sobrevivido. Desde sus palabras si no estaban en la cabaña, entonces en la pista de baile, y en ella muchos murieron.
    Fue muy difícil trabajar más tarde para buzos, puramente psicológicamente. Si los expertos forenses trabajaban por turnos (el tío, que era el jefe de la oficina de PYME, solo tenía 2 semanas), entonces los buzos trabajaban de acuerdo con él por desgaste.
    Memoria eterna a los que murieron entonces
  34. 0
    3 2016 septiembre
    Cualquier catástrofe con un gran número de víctimas se cubre de inmediato con una red de secretos. No es conveniente para un simple laico, no la muerte accidental de muchas personas. No satisfaga esta sed con explicaciones simples y el factor humano. Déles misticismo, ciencia ficción.
    Pero, como de costumbre, el hombre mismo es la razón principal de lo que le está sucediendo. Un mar de errores rara vez perdona.
    Terrible tragedia. Una de las conciencias paralizadas (Chernobyl, Nakhimov, otros) como una serie de inevitables terribles en el camino hacia 91.
  35. 0
    Diciembre 23 2016
    Un tribunal justo condenado, y el más humano liberado.
  36. 0
    Febrero 6 2017
    "Ambos fueron declarados culpables en virtud del artículo 85 del Código Penal de la RSFSR". Si el juicio tuvo lugar en Odessa, lo más probable es que fueran declarados culpables en virtud de un artículo similar del Código Penal de la RSS de Ucrania. Permítanme recordarles que en la URSS no hubo un solo Reino Unido. Existían los fundamentos del derecho penal de la Unión de la URSS y las Repúblicas de la Unión, el Código Penal de las Repúblicas de la Unión y la Ley de la URSS sobre responsabilidad por crímenes de estado y guerra, cuyas disposiciones se incluyeron automáticamente en el Código Penal de las Repúblicas de la Unión.

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