Los problemas identificados se describieron en una carta del subdirector del Pentágono, Frank Kendall, al ministro de la Armada, Ray Mabus. Esta carta estaba a disposición de la publicación.
"Desde el principio, quedó claro que equipar a un portaaviones con un número tan elevado de tecnologías no probadas fue, al menos, irreflexivo".
escribió Kendall."El portaaviones principal de la nueva serie" Gerald Ford "se colocó en el año 2009 en Newport y se lanzó cuatro años después. Se considera el barco más caro del mundo: 13 gastó miles de millones de dólares en su desarrollo y construcción ”, recuerda la publicación.
El artículo señala que "se han aplicado una serie de innovaciones en Gerald Ford: las catapultas de vapor se reemplazan por las electromagnéticas, se utilizan los aero-buscadores turboeléctricos, la superestructura se reduce de tamaño y se desplaza hacia atrás". El portaaviones debe transportar hasta aviones 90 y helicópteros, incl. Versión de cubierta de F-35.
Anteriormente, en julio, se informó que la transferencia del barco flota pospuesto a 2017. Según el informe del Director del Departamento de Pruebas del Pentágono Michael Gilmore, el portaaviones "no cumple con los parámetros especificados en cuatro áreas clave: despegue y aterrizaje de aeronaves, control de tráfico aéreo, autodefensa y carga de municiones a bordo".