Military Review

La planta de aviación Novosibirsk lleva el nombre de V.P. Chkalov. 85 aniversario y centésimo Su-34

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En la segunda quincena de agosto, Novosibirsk aviación La planta que lleva el nombre de V.P. Chkalov tradicionalmente celebra su próximo cumpleaños, este año cumplió 85 años. Además, hasta la fecha, los trabajadores de la fábrica probaron y lanzaron el centésimo Su-34 en producción. Ofrezco mi reportaje fotográfico de este evento.








Empecemos por la fábrica del museo. El año pasado estuve en la fábrica, pero luego no pude ir al museo.



La exposición se encuentra en el segundo piso del edificio.



La planta comenzó su historia en 1931 año. El primer avión producido en la planta fue el I-16.





Durante los años de guerra, los combatientes LaGG-3, Yak-7B y Yak-9 se produjeron aquí. En el día, la planta produjo hasta aviones 28-30, ¡un regimiento aéreo completo!



Solo en la 4 del año, 15 500 Yak-s se lanzaron aquí.





Esta planta de bicicletas ZiCh-1 produjo un corto período de tiempo en la posguerra.



En 1947 La fábrica lanzó la producción en serie de aviones de combate con alas mixtas MiG-15, en 1951. MiG-17, y en 1954, el MiG-19.





En el año 1956, NAPO se traslada a la producción de aeronaves desarrollada por el Sukhoi Design Bureau. El primer avión de este tipo fue el Su-9. En 1962, se lanza la producción Su-11, y en 1966, se lanza el Su-15. Además, desde 1963 hasta 1966, se produjo aquí el primer bombardero supersónico Yuk-28 en serie de la URSS.



Modelo Su-15 y Yak-28



La creación del bombardero de primera línea Su-24 fue una etapa completamente nueva en el desarrollo de la planta y en la industria aeronáutica nacional: su producción en masa se inició en 1971. En términos de rendimiento de vuelo y capacidades de combate, el Su-24 fue superior a todos los modelos en serie existentes de aeronaves de una clase similar.




Cabina Su-24.





Al comienzo del 90-x, la planta lanzó la producción de un pasajero regional An-38, pero debido a la falta de demanda en esos años difíciles, su producción en masa nunca comenzó.



Hoy en día, se producen en NAZ un caza-bombardero Su-34 y elementos del avión de pasajeros Sukhoi SuperJet-100.



El museo es interesante, muchas exposiciones. Pensando que es necesario ser como una hora y media, pero esta vez no fue suficiente, debemos seguir adelante.



Traslado a la tienda de la fábrica.



La última vez que no pude visitar la producción del superjet, por lo tanto, en primer lugar, llenar este vacío.















Cabinas, elementos del fuselaje, defensas, estabilizadores para SSJ-100 se hacen en NAZ. Luego, las partes terminadas se envían a Komsomolsk-on-Amur, donde finalmente se ensambla el avión.











En cada sitio hay señales por las que se está realizando un trabajo lateral. Por ejemplo, el futuro 95142 al principio de la construcción.





Estas son las plazas: plantillas en las que el conjunto de nodos constructivos de un planeador está hecho de elementos separados.



Otra tienda.



Modernas maquinas CNC.



En el siguiente taller produciremos elementos del diseño Su-34.





































AKU-58A - dispositivo de eyección de aviación para la suspensión y lanzamiento de misiles.



Rumbo al taller de montaje Su-34.



Aquí comenzó la parte oficial dedicada a la producción de 100-s Su-34. Vladimir Mikhailov, comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia de 2002 a 2007, está hablando.





El siguiente director de la planta fue S.A. Smirnov.



Estas son las bellezas aquí que ahora están siendo liberadas.





En la estación de prueba de vuelo (LIS), todos están esperando los vuelos de demostración de Su-34. Aquí, se lanzó una pequeña exposición estática de tecnología de aviación para los visitantes de las vacaciones.


Yakovlev Yak-40 | SibNIA ellos. Chaplygin | Xnumx

Los niños en el festival salieron del corazón, incluso asustaba a los aviones. L-29 como columpio en algún punto levantó su nariz.






Mile Mi-8T (TV) | RA-24265 | Yeltsovka | Xnumx

La producción de la planta fue presentada por Su-24 con los colores de la Fuerza Aérea de Argelia y el nuevo Su-34 sin pintar.







Mientras tanto, los tres Su-34 se están preparando para volar. Una junta ya ha rodado al inicio ejecutivo.



El segundo es 07.





Últimos controles antes del vuelo.



Vamos.









Paracaidistas aparecieron en el cielo.



"Librería" tradicional.





Bueno, ahora una foto de los vuelos.

























Después de aterrizar, un par de Su-34 se acercó a la cerca.



06 y 05 cerca de la cerca.





Después de que Su-34 despegó, el raro MiG-3 voló hacia el cielo.





07-th se sentó extremo. Vista del aeródromo de la fábrica de pistas "Yeltsovka".





Fui al estacionamiento.



Su-24 fue una de las exhibiciones más populares en el sitio. Donde simplemente no subieron.



Se dejó caer el tablero como una estadística. ensayos :)





Su-34 se está preparando para remolcar.













Se acabaron las vacaciones.



















Volviendo a la entrada.



Gracias a la planta por este día del año, ¡unas vacaciones de verdad!

Originador:
http://wizarden.livejournal.com/115539.html
15 comentarios
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  1. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 1 Septiembre 2016 08: 02 nuevo
    +10
    Una sesión de fotos impresionante, muy diversa, y los marcos de vuelo impresionados con sus detalles y la claridad del marco. . . siempre toma el alma cuando ves tu patria.
    Muchas gracias
    1. extraño
      extraño 2 Septiembre 2016 20: 36 nuevo
      +3
      Por favor y gracias por sus comentarios, muy agradable.
  2. Vladimirets
    Vladimirets 1 Septiembre 2016 08: 36 nuevo
    +7
    Honestamente, el MiG-3 estaba muy complacido, en el oeste hay muchos de nuestros autos raros en condiciones de vuelo, pero tenemos algunos.
  3. jjj
    jjj 1 Septiembre 2016 13: 00 nuevo
    +5
    Bien hecho, eso le dio a la gente unas vacaciones. Y gracias al autor por capturar todo esto.
  4. Asher
    Asher 1 Septiembre 2016 16: 10 nuevo
    +5
    Es bueno que esté vivo, podemos decir el mío, ZiCh. Es una pena de mi graduación de la SSF en 1985, pocas personas trabajan allí, y en general solo unas pocas trabajan en su especialidad. Dramáticamente bajo Gorbachov, los constructores de aviones se volvieron innecesarios.
  5. orgulloso
    orgulloso 2 Septiembre 2016 23: 17 nuevo
    +2
    ¡La belleza es una fuerza terrible, especialmente cuando se trata del Su-34!
  6. ochakow703
    ochakow703 3 Septiembre 2016 17: 20 nuevo
    +5
    Mi tío trabajó en ZiCh como tornero durante 42 años. Me parece que amaba la planta más que su hogar. Me llevó de gira. Para hacer esto, era necesario usar una corbata pionera, de lo contrario la tía guardia no lo dejaría ir. Conduje hasta el aeródromo, estos maravillosos y hermosos aeroplanos todavía están ante mis ojos. Y el tío mostró algún tipo de, lamentable basura, y dijo que lo hizo, y sin ella este hermoso avión no volaría. ¡No lo creí! Nefiga, tal coloso, tan rugido, y sin un pedazo de hierro inmundo no volará. Snotty estaba discutiendo.
  7. serge siberiano
    serge siberiano 5 Septiembre 2016 17: 10 nuevo
    0
    A juzgar por el personal de la tienda para el superjet, los detalles están impresos en la impresora, se forma tal impresión. Bien hecho en el "checkalde". ¡Gracias personales al autor!