Las ardientes millas del legendario Kursk
Desde los primeros días de la guerra, la corte del mar soviético flota participó en operaciones militares. Se ocuparon de las tareas de suministrar a las tropas equipos militares, alimentos, combustible, sacaron heridos y civiles, equipos de empresas, fuerzas de asalto naval desembarcadas, trabajaron como hospitales flotantes, etc. La tripulación del barco de vapor Kursk que operaba heroicamente durante la guerra contribuyó a la aproximación de la Victoria.
A finales de los años treinta, muchos marineros sabían sobre el Kursk. En 1911, fue bajado de las existencias del astillero inglés en Newcastle. Para esos tiempos - grandes: capacidad de carga de 8720 toneladas y potencia de los motores 3220. c. Fue construido sobre el dinero recaudado por los residentes de la provincia de Kursk, de ahí el nombre. Fue miembro de la Flota Voluntaria. Participó en la Primera Guerra Mundial e incluso golpeó una mina. En 1916-m casi se ahogó en Arkhangelsk - resultó dañado como resultado de un sabotaje. Después de la Revolución de octubre, lejos de las orillas de la Madre Patria, fue capturado por los intervencionistas y llevado a Inglaterra. Sin embargo, los esfuerzos del gobierno soviético regresaron a su país de origen y se incluyeron primero en el registro del puerto de Leningrado, luego se transfirieron a la Compañía de Envío del Mar Negro y se colocaron en la línea Odessa-Vladivostok.
La tripulación de este barco se enfrentó a los nazis antes que otros pueblos soviéticos. En septiembre de 1936, "Kursk" bajo el mando del Capitán V.E. Zilke fue enviado a los puertos de la lucha contra España. Se suponía que debía entregar pilotos y barriles soviéticos con aviación combustible. En el puerto de Alicante, un vapor desarmado fue bombardeado. Sin embargo, se evitaron los impactos de la bomba. La ruta adicional a Barcelona para el vapor soviético fue bloqueada por un destructor alemán. La situación era extremadamente peligrosa, pero el capitán encontró una salida. Cuando cayó el anochecer, el Kursk, con las luces llenas de barcos, se dirigió hacia el mar abierto, al norte de las Islas Baleares. Después de haber recorrido varios kilómetros, la tripulación comenzó a extinguir gradualmente las luces, representando ir más allá del horizonte. Cuando se apagaron las luces, el barco cambió bruscamente su rumbo hacia el sur, y el destructor fascista, engañado, se encontró con el crucero español con fuego de artillería, confundiéndolo en la oscuridad con un barco soviético. Los empleados de nuestra embajada en Barcelona, al ver el vapor, quedaron sorprendidos y encantados, porque la radio de Franco ya había logrado informar sobre el hundimiento del Kursk. El regreso a casa, a pesar de los peligros que acechan, también fue bien. Hasta 1941, "Kursk" trabajó en la línea de mineral de carbón Poti-Mariupol. Y con el comienzo de la guerra, se unió al transporte de primera línea.
La segunda reunión de la nave con los nazis tuvo lugar en el puerto de Odessa 22 el año de julio 1941. En ese momento, había más de setecientos soldados soviéticos a bordo del Kursk, sobre caballos 380, vehículos 62, vehículos 10, sobre 750 toneladas de municiones y otros bienes. El barco entró en el puerto de combustión y, habiendo abandonado el ancla en la incursión interna, comenzó a esperar el amarre y la descarga. Apenas llegó el amanecer, cuando los bombarderos alemanes aparecieron sobre Odessa, lanzando sus bombas mortales en la ciudad y el puerto. Dos de ellos explotaron en la popa del Kursk. Los fragmentos y la onda expansiva destruyeron los locales residenciales y de servicio de la embarcación. Hubo gritos y gemidos de los heridos. En el agujero formado brotó agua, que comenzó a llenar la bodega. A las órdenes del capitán V.Ya. La tripulación de Truta se apresuró a sellar el agujero, que rápidamente logró eliminar. Esta vez la nave recibió agujeros 180 en sus costados. Pronto, se instalaron cuatro cañones antiaéreos 45 y varias ametralladoras en el Kursk.
En septiembre, cuando el Kursk volaba de Novorossiysk a Odessa, fue atacado por tres bombarderos alemanes. Dejaron caer bombas en el vaporizador 12. Pero, hábilmente maniobrando, los Kursk lograron evadirlos. Después de horas 6 Raid repitió. Aviones enemigos fueron recibidos por fuego organizado de cañones y ametralladoras. Uno de los bombarderos se disparó hacia arriba, dejando atrás un penacho negro de hollín y humo, comenzó a caer pesadamente, rompiéndose en el aire. El resto de los aviones se fueron volando. El Kursk trajo soldados y comandantes, armas y municiones a Odessa cerca de 5000.
Los vuelos de 9 a esta ciudad sitiada hicieron que Kursk estuviera bajo el mando del capitán V. Verdad, y cada vez era más difícil llegar allí. Aprovechando una superioridad aérea temporal, los aviones enemigos bombardearon y dispararon continuamente contra nuestros barcos, el mar estaba hirviendo con miles de minas, pero los barcos soviéticos continuaron su arduo trabajo.
En octubre, el 6, el barco estaba terminando de cargar y prepararse para un vuelo a Odessa, y en el camino, cerca de un millar de Armeros Rojos tuvieron que ser arrojados a Feodosia. En Odessa, el Kursk estaba amarrado desde el exterior del centro comercial Platonov bajo grúas de 8-ton. El cielo estaba nublado. Quema de almacenes del norte, almacenes en el muelle costero, casas separadas. Hollos de hollín volaron en el aire. Las afueras iluminaban luces carmesí. En el puerto fluían una gran cantidad de transportes, artillería, vehículos, municiones, alimentos. Despejado - evacuación. La gente es casi invisible. Luchadores en las líneas de defensa, serán tomados a bordo en el último momento. Por cierto, los nazis no sabían hasta la mañana siguiente que nuestras tropas habían dejado posiciones.
Por la noche, 3000, polvoriento, en vendas, abrigos quemados y chaquetas del Ejército Rojo y de la Marina, fueron llevados al vaporizador. Sin embargo, todos estaban con ganas de pelear: nos íbamos, pero definitivamente regresaríamos. Habiendo cargado, los transportes en barcos de escolta abandonaron alternativamente el puerto. La imagen, según los recuerdos de los marineros, era ominosa. En kudlatnyh se nublan los reflejos de los incendios, un velo continuo de humo negro. Playa en el resplandor rojo. Los caballos corren por las calles, ordenados a dispararles, ¿pero quién levantará una mano? Nuestra caravana se extendió por una docena de millas: naves 17 y naves del convoy lideradas por el crucero "Chervona Ucrania". Ruta Tendra-Ak-Mezquita-Sebastopol.
Con los primeros rayos del sol, aparecieron "Junkers" y comenzó el silbato satánico. Los motores rugieron, las bombas se estrellaron, los fragmentos sonaron, los cañones antiaéreos se cerraron de golpe y las ametralladoras se rompieron. Conos blancos de explosiones se hincharon, el cielo estaba lleno de pompones de metralla. Senderos ardientes se extendían hacia los bombarderos de buceo. Los fascistas lograron hundir solo un pequeño transporte "bolchevique", su tripulación fue removida por barcos de caza.
Sebastopol se encontró con la caravana de barcos ansiosamente. Sobre las calas de nubes de polvo, cenizas y nubes de humo. Desde las montañas de Mekenziy viene la cañonada. La ciudad, antes soleada y alegre, se volvió severa, como un hombre que se cambió la ropa de civil por un uniforme militar. Después de la descarga, el Kursk amarró en el Muelle de Ingenieros para llenar las bodegas con equipo industrial para su envío a Sukhumi. A la luz del día, los cañones y cazas antiaéreos ahuyentaron a los fascistas. Al caer la noche, la ciudad fue bombardeada y las minas fueron arrojadas.
Cuando el barco llegó a Sukhumi, los marineros estaban un poco estupefactos, como si hubieran llegado a la época anterior a la guerra. El bazar estaba lleno de frutas y verduras, fragantes con aromas. Tiendas trabajadas, cines, discotecas y pistas de baile. Sí, y apagón, podemos decir parciales. A la tripulación se le dio un poco de descanso y el Kursk comenzó en los vuelos de enlace: Novorossiysk (Tuapse) - Sebastopol. Allí - las tropas y el equipo, atrás - los heridos y los evacuados.
Los buques de baja velocidad no pudieron cubrir la distancia desde las bases traseras a la ciudad sitiada en una noche, y en la tarde los aviones enemigos se enfurecieron. La cobertura del aire no lo era. Pensé en la ruta original. Los transportes acompañados por un barredero o un bote de caza siguen desde el Cáucaso hasta la costa turca, luego a lo largo de Anatolia, sin entrar en las aguas territoriales, hasta el meridiano de Sebastopol. Luego giró hacia el norte, con la expectativa de entrar en la bahía al amanecer. A menudo de una manera tan rotunda y caminaba.
Con el acercamiento del invierno hubo serias dificultades en el suministro de carbón. La cuenca de Donets capturada por el enemigo, registra cada kilogramo de combustible. En Novorossiysk, el barco zabunkurovalos antracita shtyb, que era más roca que carbón. No se permitieron trucos para levantar vapor. El barco apenas se movía, aunque los fogoneros salían de su piel. Y aquí el capataz Jacob Kior propuso regar este "suelo" con aceite. Colgaron un barril en los talles, dieron un chorro de combustible y se alegraron. El clima ha llegado, una verdadera desgracia: viento con nieve, una ola sobre el tablero. Si no se apaga, entonces el oleaje muerto se pone de tablero en tablero a la borda. Especialmente para llegar a las pequeñas naves de seguridad. Sólo ellos señalaron: "Apague el curso, los golpes de las olas destruyen la nave, la tripulación se agota por completo". Viniendo a Sebastopol, los barcos se embarcaron de inmediato en marineros y cazadores de mar. Emaciados y agotados, negándose a comer, cayeron sobre los amarres de los marineros y se quedaron dormidos. Y así día tras día, noche tras noche, a través de tormentas, fuego y muerte ...
A principios de diciembre, el Kursk se cargó nuevamente en Tuapse, y 23 llegó a Sebastopol por la mañana. El cielo estaba nublado de humo, la línea frontal estaba notablemente más cerca del lado norte, incluso sin binoculares era claramente visible cómo el "limo" planchaba trincheras y trincheras enemigas. Se hizo más difícil acceder a la redada interna: se agregó artillería de largo alcance a las minas y la aviación. El vapor se tendió sobre las alineaciones de Inkerman, e inmediatamente salpicaron conchas de enemigos a su alrededor. Las astillas inundaron el casco y las superestructuras. Maniobrando entre los huecos, el Kursk entró en la bahía. Rápidamente se levantó para descargar para volver por la noche ...
El "invencible" ejército alemán bajo Moscú recibió tal rechazo que hizo retroceder cientos de kilómetros de la capital. Esto afectó el ánimo de los marineros. La fatiga entró en segundo plano, la tripulación comenzó a recibir a los combatientes y equipos para la operación de aterrizaje de Kerch-Feodosiya con entusiasmo. Se implementará en tres niveles. "Kursk" en el tercero.
Cuando comenzó el aterrizaje, el clima era peor de lo que puedes imaginar. Tormenta violenta levantó una ola empinada. Niebla de plomo alrededor. Volando doce puntos de viento. Eran los transportes soviéticos en la mano, pero la conexión entre los tribunales era mala. La orilla se erizó con agujas de acero. El barco Penai fue alcanzado, el barco Kuban fue asesinado. Alrededor de la medianoche, "Kursk", finalmente, en el puerto. Helada severa impidió el aterrizaje. Los paracaidistas saltaron directamente al agua helada y rápidamente se dirigieron a Bald Mountain, completamente cubiertos de humo y de explosiones. Hubo un choque de cañonadas y disparos en el aire.
Varias mujeres enojadas, maldiciendo lo que vale el mundo, arrastraron a un hombre de cabello oscuro por el cuello de su abrigo hasta la pasarela. Fueron detenidos por el comisionado del regimiento traído por el Kursk. Resultó que las mujeres detuvieron al traidor, que había traicionado a muchos de nuestros hombres de la Gestapo. Cuando encontró los documentos confirmando sus viles asuntos. El traidor recibió un disparo en el muelle. Con el alba, "Junkers" voló. La tripulación abrió fuego. Ya estaba frío, pero las herramientas para la lubricación de invierno aún no se habían traducido. Volantes atascados, lo que complicó enormemente la orientación. El segundo mecánico de Kursk A. Sledzyuk, que estaba en el cálculo de los cañones antiaéreos, recuerda esto de la siguiente manera: “Giro las perillas, tratando de atrapar la silueta de la aeronave en el punto de mira. El sudor en los ojos, las manos se tensan por la tensión. Veo cómo las bombas se adhieren al lado de la cercana "Guardia Roja" que está cerca. El vapor hunde su nariz en el agua y desaparece en nubes de vapor. Cerca de "Dimitrov" se quema. En el muelle, el ala del puente fue demolida. Disparos, el barco se dirige a la redada. Hasta la cena en sí, los ataques siguen incesantemente. Al mediodía baje las escaleras, tomo el reloj, apenas parado sobre mis pies. En la sala de máquinas el bombardeo se traslada peor. Arriba, un objetivo es repeler al enemigo, olvidando el miedo. Aquí hay otro. Las calderas rugen. Cabrestantes traicioneros. Calor y chad. Tiras desde el mamparo al mamparo. Lo que hay es desconocido. De acuerdo con las señales del puente, las alternancias de "adelante", "atrás", "parada", supongo, comenzaron a retirarse. En lugar de un conductor de primera clase, tengo a un niño de trece años, Tolya Yasyr, nuestro "hijo de un barco", que venía de una unidad militar cuando fue puesta en posición. Junto con él llevamos a cabo mandatos para cambiar el rumbo. De repente, una enorme explosión de poder me presiona. La nave vomita, el casco tiembla de un enorme impacto hidrodinámico, el auto se congela. Miramos a nuestro alrededor: no hay daños especialmente graves, los menores se eliminan ".
Después de la liberación del Kursk, otra fuerte explosión retumbó en la redada. Esta vez la situación fue peor: la tuerca de la hélice se rindió, comenzó un golpe en el cilindro de la bomba de aire húmedo. El vapor tuvo que ir a una velocidad lenta. Lentamente, luchando constantemente contra los bombarderos en picado, el barco atracó en Novorossiysk. Allí los mecánicos por su cuenta hicieron las reparaciones necesarias.
Era difícil y peligroso nadar: minas, bombardeos, bombardeos, falta de navegación, ventiscas y tormentas. Y luego, en febrero, el hielo encadenó el estrecho y la incursión de Kamysh-Burun. Los vertidos dieron cuenta del hielo rápido. A veces, al descargar, las pistolas y los armarios cayeron a través del hielo. Y luego el equipo de gatos los atrapó en la superficie. En los cruces a los barcos soviéticos atacantes, los bombarderos torpederos se unieron a los bombarderos de buceo. Pronto su víctima fue la nave "Fabricio". En campañas tan difíciles y peligrosas, el invierno y la primavera pasaron, llegó el verano. En junio, Kursk recibió la orden de entregar una carga de mineral de manganeso de Poti a Novorossiysk para su envío a los Urales. En la viga de Pitsunda, el vapor fue atacado por los bombarderos torpederos 10, quienes lanzaron torpedos 12. El equipo pudo ver claramente cómo se separaron del avión, con un aullido escalofriante, volando en paralelo al agua y lanzándose al mar, una flecha blanca y espumosa de la pista. La nave solo podía manipular los movimientos, tirar, evitando los cigarros mortales. Dos torpedos, emergieron y se hundieron de nuevo, como los delfines, obviamente se enfriaron, casi golpearon los lados del Kursk. La nave soviética vuelve a tener suerte. Llegó a salvo al puerto y se levantó para descargar.
15 Julio las tropas soviéticas partieron de Sebastopol. Muchos marineros apenas se contuvieron, ya veces no reprimieron las lágrimas. En agosto, el Kursk estaba en Novorossiysk. La ciudad fue bombardeada y disparada desde cañones. Hubo mucha destrucción e incendios. Las nubes colgaron polvo de cemento. La tierra tembló de las explosiones. A los marineros les parecía que habían sido olvidados, no había instrucciones. El tercer mecánico, Koval, anunció a los automovilistas: "Si se acercan, socavaremos el barco e iremos a las montañas, nos convertiremos en partidarios". Por la noche, los niños del orfanato de Krasnodar llegaron a bordo. A partir de tal carga, los marineros ya se lanzaban al sudor. La causa santa para entregar todo sano y salvo. Por la noche, el barco salió en Tuapse. Con el ascenso del cielo, reaparecieron los Junkers. La tripulación tomó los lugares habituales con armas y ametralladoras. Pompolit tranquilizó a los niños. Sí, no lloraron, se sentaron con graves bozales. Habiendo rechazado numerosos ataques aéreos, el Kursk llegó a su destino. Posteriormente se supo que “A. Serov "casi se ahoga, todo atrapado en los agujeros en los bancos. La tripulación imitó un incendio incendiado por un solárium y bombas de humo. Los aviones se fueron volando. El barco fue retirado de los bancos y, literalmente, en una palabra honesta se arrastró a Poti.
Y el Kursk estaba cubierto de agujeros, parcheado y enrollado, y fue a reparar en Batumi. En la fábrica, intentamos y aceleramos los trabajos de reparación lo más posible. Kursk está de vuelta en el trabajo. Se le indicó que transfiriera una división de montaña de Poti a Tuapse. Tras embarcar a bordo de los soldados, caballos 440 y toneladas de equipo 500, el barco se puso en vuelo. El comando de la tropa claramente organizó la observación y la defensa. Los cañones de cañones antitanque y los cañones de ametralladoras miraban al cielo. En New Gagra, los cinco "Junkers" saltaron de las nubes. Se encontraron con un fuego tan amistoso que, dispersando bombas alrededor, se apresuraron a retirarse. Dos horas después, el ataque de nuevo. Varios aviones se abrieron paso hasta la nave. Las bombas cayeron. Bombas grandes cayeron contra la sala de máquinas y la cuarta bodega. La cubierta se inundó de sangre. Los médicos de la nave Fanja Chernaya, Taya Soroka y Nadya Bystrov brindaron primeros auxilios, el doctor Nazar Ivanovich desplegó la sala de operaciones. La explosión golpeó el costado, los fragmentos cortaron la línea de vapor y alimentaron todos los mecanismos auxiliares. Los locales se llenaron de vapor, el auto comenzó a fallar. La tripulación cerró la válvula y procedió a limpiar las cámaras de combustión. Era necesario pelar el aislamiento y llegar a los tubos. Con gran dificultad, logró eliminar el daño. Pero el barco llegó a Tuapse y aterrizó a los combatientes.
Tan pronto como el Kursk amarró en Tuapse, un bote saltó a su tabla, dando la orden: “¡Dispara de inmediato! Gran compuesto de aviación esperado! ¡Puedes estar cubierto en la calle! ”En minutos, los extremos se perdieron y el remolcador tiró del barco hacia la salida. No muy lejos, un buscaminas emitió una señal: "Kursk", 30 "Junkers" te están acompañando, acompañado por 16 "Messerschmitts", ¡prepárate! "Tan pronto como el barco llegó a la puerta, los aviones lo atacaron desde todas las direcciones. Una lluvia de bombas y explosiones de ametralladoras abrumadas por fuertes lluvias. El agua estalló, las ráfagas no tuvieron tiempo de caer. Fragmentos y balas tronaban en la carcasa. Uno por uno, los muertos de los equipos de armas cayeron muertos. Muchos resultaron heridos, pero continuaron disparando. El capitán, maniobrando, esquivó los ataques. En el coche y en el fogón había infierno. El suelo bajo sus pies temblaba, y nubes de polvo de carbón flotaban en el aire. Y de repente, el barco sacudió un golpe tan poderoso que muchos volaron de cabeza. Un golpe directo fue destruido los cañones de los sirvientes. Arriba, un incendio se encendió y las luces se apagaron en la sala de máquinas, pero los motores siguieron funcionando. La incursión se reflejó, pero la victoria fue cara. Matado por personas 50. Había muchos heridos. El barco ha perdido su marcha atrás, la tuerca de tornillo se ha ido aún más. Esta batalla de Kursk con docenas de bombarderos fue escrita en los periódicos. Sobre él aprendió todo el país.
Con el carbón se puso muy mal. No habia Decidió convertir la caldera a fuel oil. Todo el trabajo fue realizado por la tripulación del barco. Era posible terminar el trabajo antes de lo previsto, y el barco entró nuevamente en el viaje. En febrero, 1943, un audaz asalto en el área de Stanichka se llevó a cabo para interrumpir los planes del enemigo. Los combatientes se atrincheraron en la península de Myskhako, que más tarde se conoció como la Pequeña Tierra. Los Kursk, bajo el fuego feroz, hicieron cinco vuelos allí, entregando soldados y marineros y casi 5500 toneladas de carga a 1400. La ofensiva soviética continuó. En septiembre, Novorossiysk, Mariupol y Osipenko fueron puestos en libertad. Entonces la península de Taman fue completamente despejada del enemigo. La batalla por el Cáucaso terminó en victoria. 10 abril las tropas soviéticas entraron en Odessa. "Kursk", que la dejó por última vez, devolvió uno de los primeros.
Bloqueando a Odessa se arruinó En el sitio de la planta de reparación de la nave, el refrigerador, el elevador y los almacenes ahora se quemaban pilas de ladrillos. Casi todos los rompeolas y amarres fueron volados, las centrales eléctricas y un sistema de suministro de agua quedaron fuera de servicio. Destruyó muchos edificios y monumentos. Difícil, pero la gente comenzó a reconstruir la ciudad. Un "Kursk" volvió a ir de excursión. Comenzaron los vuelos a Rumania y Bulgaria. La noticia de la victoria encontró el barco en el mar. No había límite para la alegría de la tripulación, que, desde la primera hasta la hora de cierre de la guerra más brutal y sangrienta, sin escatimarse, cumplió con su deber hacia la Patria. Según datos incompletos, durante este tiempo Kursk ha cubierto más de 14000 millas, transportado sobre personas de 67000 y sobre 70 000 toneladas de carga. Y está bajo fuego y bombardeo. Un avión enemigo hizo incursiones en el vaporizador 60, se lanzaron más de mil bombas y torpedos. Los Kursk soportaron tres impactos directos de bombas altamente explosivas. En el caso de "Kursk" hubo agujeros 4800. Por orden del Ministerio de la Marina, se instalaron placas conmemorativas en las naves heroicas, y se entregaron cuatro bandos especialmente distinguidos, incluido el Kursk, a los banderines del Comisariado Nacional de la Armada para su almacenamiento eterno. Y después de la guerra, el trabajador de vapor, a pesar de la "vejez y las heridas", continuó trabajando, superando constantemente el plan. En los pedidos de la compañía naviera y en la prensa, su tripulación aún tiene que dar ejemplo. En la mañana de agosto, 1953, el último Kursk partió del puerto de Odessa. Un poderoso coro de pitidos se despidió de él. Los marineros y los estibadores saludaron al legendario vapor que dejó el curso de la inmortalidad.
Fuentes:
Bulovich O. El legendario vapor "Kursk" // Puertos de Ucrania. 2009. No.4. C. 43-47.
Kulinchenko V. Naves heroicas // Rusia literaria. No.28. 2016. C.8-9.
Goleusov O., Orlov I. Las hazañas del buque mercante Kursk. // el uno para el otro. No. 28 (822). 13 julio 2010
Sledzyuk A. Vuelos militares Kursk. // Marina. 1985. No.6. C.22-24.
Oleg Bulovich O. El legendario vapor "Kursk" // Evening Odessa. No.114 (9442). 04 agosto 2011
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