Súper cohetes para el T-50 ya están en camino

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Súper cohetes para el T-50 ya están en caminoLa compañía Sukhoi, parte de United Aircraft Corporation, continúa probando un prometedor complejo de aviación de primera línea. aviación (PAK FA) T-50, están conectados a automóviles cada vez más experimentados. En el futuro cercano, los combatientes de quinta generación comenzarán a ingresar al arsenal de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de Rusia. Al mismo tiempo, ya se está trabajando en aviones de combate de sexta generación capaces de resolver misiones de combate tanto con el piloto como de forma independiente.

Hasta la fecha, se han construido siete prototipos T-50 de la primera etapa, que participan en pruebas de vuelo y de tierra. Los trabajos en la segunda etapa preliminar (PI-2) y GSI-1 se realizaron en la cantidad prevista para el año 2015. Uno de los principales problemas que los probadores están resolviendo ahora es el equipamiento de los aviones con armas modernas, en particular misiles, y su prueba con un avión de transporte.



El problema clave en la creación de un nuevo avión fue precisamente el desarrollo de un nuevo conjunto de equipos y armas, que debería garantizar la superioridad cualitativa de la nueva máquina. En este caso, no solo es necesario crear varios misiles nuevos, necesitamos una amplia gama de medios que deben estar listos para ser adoptados al mismo tiempo que las pruebas del caza mismo hayan terminado.

Sobre los nuevos misiles que se utilizarán en el T-50, trabajan varias empresas del complejo militar-industrial del país. Los nuevos misiles en sí mismos deben diferir de la generación anterior con un mayor alcance, alta maniobrabilidad, capacidad para todo tipo de clima y mejores herramientas de homing Además, no deben comenzar desde la suspensión externa, como en el avión actual, sino desde los compartimentos internos. Esto llevó a una serie de cambios importantes.

“T-50 recibirá seis misiles fundamentalmente nuevos por 2017, seis más por 2020. Ya se han creado cuatro muestras de misiles de alojamiento dentro del cuerpo y se están probando ”, dijo Boris Obnosov, director general de la Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV), recientemente. Además, T-50 debería recibir tres tipos de misiles aire-aire: RVV-MD (rango corto), SD (rango medio) y DB (rango largo). El desarrollador de la oficina estatal de diseño de construcción de maquinaria Vympel se ha convertido en el desarrollador de los nuevos misiles. En total, el T-50 recibirá más de 10 nuevos tipos de armas de aviones.

Desde el principio, el Ministerio de Defensa, en la ideología de PAK FA, estableció una gran universalidad, de la que nuestro "competidor" carece tanto. Aviones estadounidenses de la quinta generación recién comenzaron a refinar los disparos en tierra. El T-50 se desarrolló inmediatamente como un avión más versátil, su potencial de impacto es mucho mayor. Por ejemplo, el PAK FA puede aplicar оружие Y con una suspensión externa.

Al mismo tiempo, el trabajo en sistemas de cohetes hipersónicos para armar aviones en Rusia se ha realizado durante mucho tiempo, incluso en el marco de la cooperación internacional. Un ejemplo en esta área es el proyecto de misiles anti-barco basado en aviones BrahMos-M, desarrollado conjuntamente por empresas rusas e indias. El cohete BrahMos-M podrá alcanzar la velocidad en 3,5 Mach (en 3,5 veces la velocidad del sonido). Tres de esos misiles podrán transportar un caza multiusos Su-30MKI ensamblado en la India bajo una licencia rusa, y un caza con base en el portaequipaje MiG-29К / KUB llevará dos. El caza FGFA de quinta generación, un desarrollo conjunto ruso-indio basado en el T-50, también puede llevar dos de esos misiles hipersónicos.

Los especialistas rusos e indios ya han comenzado a desarrollar un nuevo cohete BrahMos 2 hipersónico, que debería alcanzar la velocidad en 7М. Este tipo de misil no está en ningún país del mundo. Ya se han realizado pruebas de laboratorio del cohete a velocidad 6,5М. Es decir, ya no teóricamente, pero prácticamente ya existe un prototipo de un cohete hipersónico y su motor.

Los desarrollos rusos en el campo de los hipersonidos preocupan seriamente a nuestros socios occidentales, porque en términos de su potencial, las armas hipersónicas son comparables a las armas nucleares tácticas. Tales armas pueden superar fácilmente cualquier defensa de misiles. Los dispositivos hipersónicos siguen siendo maniobrables y son capaces de golpear objetivos en todo el mundo con una precisión de hasta varios metros dentro de una hora desde el lanzamiento. Al mismo tiempo, es extremadamente difícil rastrearlos: el vuelo se realiza a altitudes más bajas que en el caso de los misiles balísticos, y los radares terrestres no tienen poder.

En paralelo con el trabajo a gran escala en el T-50, los diseñadores rusos determinan la forma de los aviones de la próxima generación. Al comienzo de 2016, se informó que se presentaron los primeros diseños para el caza de sexta generación, que, aparentemente, podrían funcionar en versiones tripuladas y no tripuladas. El nuevo avión tendrá una serie de cualidades fundamentalmente nuevas, por ejemplo, sistemas de armas de energía dirigida, láseres. También se necesitará un motor nuevo y más económico, que garantice el logro de velocidades hipersónicas en lugar de supersónicas.

En cuanto a las perspectivas inmediatas para T-50, se planea obtener una opinión preliminar sobre la producción del lote de instalación del PAK FA, y se están realizando preparativos para concluir un contrato estatal para el suministro de aviones de producción en 2017 - 2018.
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64 comentarios
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  1. +10
    10 Septiembre 2016 15: 10
    ¿Desde cuándo, perdón, es 3.5M hipersonido? 5-7M en BrahMos 2: sí, pero ¿por qué el autor también clasifica el primer BraMos entre los misiles hipersónicos?
    1. +11
      10 Septiembre 2016 15: 46
      Artículo extraño. En nuestro país, no pueden resolverlo con los luchadores de quinta generación, por ejemplo, no pueden decidir los criterios que debe cumplir el luchador "5", y el artículo ya dice que "se presentaron los primeros desarrollos sobre el luchador de sexta generación". En mi opinión, esto es una exageración.
      1. +1
        10 Septiembre 2016 16: 38
        Todo es simple: nuestras Fuerzas Aéreas comprarán un mínimo de cazas T 50 y esperarán a la sexta generación, para mantenerse al día con la Fuerza Aérea de los EE. UU.
        1. +16
          10 Septiembre 2016 18: 53
          Vadim237
          Todo es simple: nuestras Fuerzas Aéreas comprarán un mínimo de cazas T 50 y esperarán a la sexta generación, para mantenerse al día con la Fuerza Aérea de los EE. UU.

          Vadim, ¿cuándo saldrás de tu realidad inventada? ¿Te molestas en ver cuánto tiempo está funcionando el PAK FA? Para hacerlo más fácil, mira cuántos en los rangos MIG-29 y Su-27. Adoptado por el mismo 29-th en el año 1983, ¡y ya es 33 del año! Se actualizó a MIG-35 y continuará funcionando.
          Entonces, ¿cuánto tiempo esperas un caza 6 de generación si el PAK FA usará al menos 50 años?
          Sobre la cuestión de los Estados Unidos ... ¿estás seguro de que Liteing es el luchador de la generación 5, dadas sus características de velocidad y relativamente mediocre, de baja calidad, así como arsenal?
          El raptor ya no se produjo en 2011 y, de hecho, los colchones no tienen "caza-caza" en producción, y todavía hay muchos problemas en el F-35 que no se resolverán pronto.
          1. +6
            10 Septiembre 2016 19: 23
            MiG-29 y Su-27 han estado sirviendo durante 30 años solo porque con el final de la Guerra Fría, el gasto militar ha disminuido drásticamente en todo el mundo. El competidor en la persona de la URSS desapareció de Occidente y dejaron de tomar a Rusia en serio. Durante los años de la Guerra Fría, las generaciones de aviones cambiaron cada diez años. Si no fuera por el colapso de la URSS, los combatientes de quinta generación se pondrían en producción a fines de los 90 en ambos lados del océano.
            1. +5
              10 Septiembre 2016 19: 44
              mr.redpartizan
              Mig-29 y Su-27 han servido a 30 durante años solo porque con el final de la Guerra Fría, el gasto militar se ha reducido drásticamente en todo el mundo.

              ¿Qué estás diciendo ... bueno, lo siento en las guerras 90-e y todo tipo de conflictos militares locales en el mundo fue menor? Esta historia sobre el hecho de que los colchones dejaron de producir Raptors porque la URSS colapsó el pedido ya desgastado. Detuvieron la producción por una razón simple y obvia, el precio del número de este luchador.
              Pero al mismo tiempo, en el mismo 90, los EE. UU. No dejaron de actualizar sus submarinos ni sus barcos antiaéreos y antimisiles ...
              Si no fuera por el colapso de la URSS, los aviones de combate de quinta generación se habrían puesto en producción al final de los 90 en ambos lados del océano.

              ¡Los iban a poner en la serie en 80! años ... solo en ese momento no éramos nosotros, ni colchones, tecnológicamente, no cumplimos con algunos requisitos. Y no había requisitos claros para los aviones de combate en absoluto. Mire MIG-1.44 y el mismo F-22 o F-23.
              Mira el Raptor actual. ¡Uno AFAR contra 5! el PAK FA tiene el "brazo más largo" del pangolín -AIM-120D (alcance 180 km), y el PAK FA tendrá R-37 (alcance 300 km) y, en el futuro, KS-172 (alcance 400 km).
              El rango de vuelo tampoco está a favor del lagarto, así como la maniobrabilidad, etc. ... y ahora la pregunta: teniendo en cuenta todas estas diferencias con el lagarto en las características de rendimiento, el PAK FA es realmente un caza de generación 5, o es un luchador un poco más avanzado que F- 22?
              1. 0
                10 Septiembre 2016 21: 16
                Nexus, no juntes lo que es y lo que se promete, millas y millas, sin tener en cuenta el EPR declarado y real ..... Todos estamos en el foro, ten cuidado ... no fuerces a recordar clasificaciones antiguas ,,,,,
                1. +6
                  10 Septiembre 2016 21: 26
                  okko077
                  Nexus, no juntes lo que es y lo que se promete, millas y kilómetros, sin tener en cuenta el EPR declarado y real ... Todos estamos en el foro, ten cuidado ... no nos hace recordar las clasificaciones anteriores ,,,,,

                  Querida, ¿y qué amontoné en un montón? ¿El artículo habla sobre el arsenal de PAK FA? Mencioné el brazo largo en forma de KS-172. Y con respecto al P-37, ya está en servicio.
                  En cuanto al EPR ... ¿puedes nombrar los números reales para el EPR del dinosaurio y F-35? ¿O como siempre tropezar con los números indicados de colchones?
                  PAK FA se crea desde cero y, por supuesto, hasta que se lanza a la serie, es demasiado pronto para hablar de algo específico en términos de aviónica, EPR, arsenal ... pero ... la dirección que nuestros diseñadores eligieron para crear este complejo ya es claramente visible.
                  En este caso, la historia con Armata se repite ... ¿recuerdas? Cartón, esto no puede ser, es un farol, etc. ... no se parece a nada, ¿no?
                  1. 0
                    12 Septiembre 2016 00: 00
                    NEXUS
                    No es necesario difundir mentiras. Se gastaron 3-5 veces menos en rapaces que los f-15, los f-16 en los $ 70-80 en los modernos $ 10-15 veces menos.
                    correctamente te dijeron que dejaron de liberar el raptor debido al colapso de la URSS. + miedo a ser derribado así como a f-117. y no porque sea querido. Estados Unidos superaría fácilmente el precio de una rapaz si comenzara a vender a sus aliados como todo lo que había producido antes.
                    no se venden porque las tecnologías son realmente súper buenas (o súper mierda ... cuando nos enteremos algún día)
                    y el precio definitivamente no tiene la culpa.
          2. +3
            10 Septiembre 2016 20: 57
            Estoy seguro de que el F35 es un avión de quinta generación ... Las características de velocidad y maniobrabilidad no son muy buenas, pero estas no son las propiedades definitorias de un avión de quinta generación ... Pero el F5 tiene muchos sistemas únicos ... sobre el cual todo el mundo está modestamente silencioso. El autor olvidó que el primer avión T-5 con un conjunto completo de aviónica se planteó solo en 35, y hay muchos matices y problemas. Solo a fines de 1 será posible establecer las capacidades reales del avión, mientras nosotros alimentado historias de su velocidad y ventajas de maniobra, otros solo están en la fase de prueba y desarrollo ..... y a juzgar por la experiencia del enemigo, lleva años .....
            1. +4
              10 Septiembre 2016 21: 29
              okko077
              Estoy seguro de que el avión F35 de la generación 5 de ..... Las características de velocidad y maniobrabilidad no son muy importantes, pero estas no son las propiedades definitorias del avión de la generación 5.

              Súper sonido SIN FORZAMIENTO es un requisito obligatorio para el luchador de la generación 5.
              ¿Y qué crees que es decisivo para el luchador de la generación 5? Super baja ESR? Así que llámala ... o ¿volverás a quejarse indistintamente sobre qué números dicen los colchones?
              1. 0
                10 Septiembre 2016 21: 52
                Solo puedo dar datos de Internet, por ejemplo http: //rnbee.ru/2015/09/19/su35-f22-realn
                aya-ocenka-boya-protiv-rossijskogo-metalloloma /
              2. +1
                11 Septiembre 2016 16: 54
                El F-35 tiene un crucero supersónico. La condición se cumple.
                Es cierto que la tarea técnica fue modesta: 250 km a 1.2 MAX sin postquemador.
                Fue probado en la práctica, con éxito.
                F-22 tiene mucho más: 1300 km para 1.5 MAX sin postquemador.
                1. +1
                  11 Septiembre 2016 20: 28
                  Y aquí está lo que dice Pedivikia:

                  Según las características declaradas formalmente, el F-35 no tiene la capacidad de navegar a velocidades supersónicas sin el uso de postquemador. Sin embargo, según Stephen O'Bryan, vicepresidente de Lockheed Martin, el caza es capaz de volar a una velocidad correspondiente a M = 1,2 (es decir, 1,2 veces la velocidad del sonido) durante ~ 240 km sin encender el postquemador.

                  El guerrero no lucha de alguna manera. Y es divertido: 240 km. Tal vez esto es supersónico, pero no es un crucero con una carga desconocida.
                  1. 0
                    12 Septiembre 2016 13: 57
                    F-35 bastante transónico. Aunque el empuje del motor es ciertamente excelente ...
                  2. +1
                    12 Septiembre 2016 18: 23
                    240 km - no mucho, estoy de acuerdo. Pero si no se enciende
                    afterburner, es, después de todo, afterburner supersonic 1,2 MAX.
                    Espero que el nuevo motor, que está en desarrollo, para el T-50 muestre
                    post-quema supersónico, como el F-22.
            2. VP
              +1
              11 Septiembre 2016 16: 19
              Oh, cómo. No pudimos implementar algo - "Realmente no quería, esto no es decisivo"))
              Como resultado, tenemos un "secuestro" de muchos parámetros y en la salida solo hay dos: la discreción de la figura no se confirma y la aviónica que no funciona de manera estable y en todo el volumen.
          3. 0
            10 Septiembre 2016 23: 18
            No tengo una realidad imaginaria, pero hay una realidad calculada, la Región de Moscú está desarrollando activamente una aeronave de sexta generación, creo que en 10 años estará incorporada en hierro, entonces, ¿cuál es el punto de comprar masivamente un costoso T 50 cuando no hay nada inferior a él? en dos Su 35 baratos, y la era de la sexta generación está por comenzar.
            1. VP
              +1
              11 Septiembre 2016 16: 20
              ¿De dónde provienen las cifras del costo del avión?
              1. 0
                11 Septiembre 2016 22: 47
                Del fabricante - "Sukhoi"
          4. 0
            23 Septiembre 2016 00: 22
            50 años es posible, pero lejos de ser un hecho. Vale la pena mirar alrededor y puede ver cómo en la actualidad todo está comenzando a cambiar cada vez más rápido.
        2. +2
          10 Septiembre 2016 20: 20
          Las tonterías están completas. T-50 es el avión para los próximos veinte años. Junto con la modernización.
          1. +7
            10 Septiembre 2016 21: 15
            dmi.pris
            Las tonterías están completas. T-50 es el avión para los próximos veinte años. Junto con la modernización.

            ¡Querido, esto es lo que garabateaste como tonterías! Familiarícese con el concepto de este complejo, y preste atención al desarrollo del fuselaje. ¿O, por su ingenuidad, cree que los nuevos complejos de caza de combate están luchando a lo largo de la ola de una varita mágica?
            Entonces quiero preguntarte, ¿y cómo es la transición de generación en generación?
        3. 0
          12 Septiembre 2016 13: 59
          ¿Y contra qué lucharemos todo este tiempo? Estados Unidos estará en la glándula y nosotros, en papel y tipo, estaremos a la par con ellos)))
      2. +2
        10 Septiembre 2016 19: 05
        Proxima
        En nuestro país, no pueden entender a los combatientes de quinta generación, por ejemplo, no pueden decidir los criterios que debe cumplir el luchador "5",

        ¿De lo que no se decide entonces? Los requisitos para la generación de luchadores 5 se han explicado durante mucho tiempo:
        Las principales características del luchador de quinta generación:

        1: una disminución dramática en la visibilidad de la aeronave en los rangos de radar e infrarrojos, combinada con la transferencia de sensores a bordo a métodos pasivos para obtener información, así como a modos de sigilo mejorados;
        2: multifuncionalidad, es decir, alta efectividad de combate con la derrota de objetivos aéreos, terrestres y de superficie;
        3: disponibilidad de un sistema de información circular;
        4: vuelo a velocidades supersónicas sin el uso de postquemador;
        super maniobrabilidad;
        5: la capacidad de llevar a cabo un ataque de objetivos desde todas las perspectivas en un combate aéreo cercano, así como realizar disparos de cohetes multicanal mientras se realiza un combate a larga distancia;
        6: automatización de la gestión de sistemas de información a bordo y sistemas de interferencia;
        7: mayor autonomía de combate debido a la instalación de un indicador de situación táctica en la cabina de un avión de un solo asiento con la capacidad de mezclar información (es decir, salida simultánea y superposición en una sola escala de "imágenes" de varios sensores), así como el uso de sistemas de intercambio de información de telecódigo con fuentes externas;
        8: la aerodinámica y los sistemas a bordo deberían proporcionar la capacidad de cambiar la orientación angular y la trayectoria de la aeronave sin ningún retraso notable, sin requerir una coordinación estricta y la coordinación de los movimientos de los órganos rectores;
        9: la aeronave debe "perdonar" errores graves de pilotaje en una amplia gama de condiciones de vuelo;
        10: la aeronave debe estar equipada con un sistema de control automatizado a nivel de resolución de problemas tácticos, con un modo experto "para ayudar al piloto"
        1. +1
          10 Septiembre 2016 21: 07
          Nexus, no hay signos principales de la generación de aviones 5 relacionados con la posibilidad de intercambiar información y entrar en un único espacio de información global, como uno de sus elementos principales ..... Tu fiel amigo de muchos lados .....
          1. +4
            10 Septiembre 2016 21: 34
            okko077
            Nexus, no hay signos principales de la generación de aviones 5 relacionados con la posibilidad de intercambiar información y entrar en un único espacio de información global, como uno de sus elementos principales ..... Tu fiel amigo de muchos lados .....

            ¿El pangolín tiene este signo?
            Al mismo tiempo, no dije que antes de la fecha límite para lanzar la serie T-50, como usted dice, el PAK FA no tendrá señal.
            1. +1
              10 Septiembre 2016 22: 02
              Sí, como parte del concepto global de NCW. Dar una referencia?
              1. +2
                10 Septiembre 2016 22: 11
                okko077
                Sí, como parte del concepto global de NCW. Dar una referencia?

                El Lagarto NO ESTÁ INTEGRADO en una red de información global que proporcione tácticas para la guerra centrada en la red.
                Y la cuestión de actualizar el F-22 aún está abierta.
                1. 0
                  10 Septiembre 2016 22: 35
                  Está integrado y, desde 2015, se están realizando mejoras relacionadas con MADL y cambios en IFDI. La información está cambiando y es muy rápida.
        2. +1
          10 Septiembre 2016 21: 52
          Estimado Nexus, ahora expresó una de las muchas versiones de acuerdo con la definición del criterio de luchador de la generación 5. Personalmente, conté los criterios principales en torno a 8-mi. Así que no seas ingenuo.
          1. +2
            10 Septiembre 2016 22: 02
            Proxima
            Estimado Nexus, ahora expresó una de las muchas versiones de acuerdo con la definición del criterio de luchador de la generación 5. Personalmente, conté los criterios principales en torno a 8-mi. Así que no seas ingenuo.

            Así que anuncíalos, ya que soy tan ingenuo.
            1. +2
              10 Septiembre 2016 23: 02
              La característica principal es que es un elemento clave del sistema de información global, todas las demás propiedades solo permiten que el avión de quinta generación sea un enlace de este tipo durante mucho tiempo y de manera efectiva. Sin entrar en dicho sistema o en ausencia de tal sistema, un avión no pertenece a esta generación, y nadie argumenta que todos sus 5 signos son necesarios. Pero eso no es suficiente. Esto se aplica a todo tipo de armas. Eso es lo que significa la revolución en la guerra. Y saca tus propias conclusiones ... Y las matemáticas fueron útiles ...
              1. VP
                +1
                11 Septiembre 2016 16: 25
                ¿Estás hablando del MiG-31?
    2. +3
      10 Septiembre 2016 16: 01
      Yo apoyo
      En la atmósfera, en condiciones normales, la velocidad del sonido es de aproximadamente 331 m / s. La velocidad del cuerpo de 1 Mach corresponde a la velocidad del sonido. La velocidad supersónica se llama en el rango de 1 a 5 M. Si excede los 5 M, entonces este ya es un rango hipersónico. Esta separación es condicional, ya que no existe un límite claro entre las velocidades supersónicas e hipersónicas.
      (Ernst Mach) Se puede expresar, como es habitual para un público amplio, velocidad.
      1. 0
        10 Septiembre 2016 19: 28
        Esta es la velocidad del nivel del mar a presión y temperatura normales. Los misiles y aviones no pueden alcanzar velocidades máximas cerca de la superficie de la tierra. 1 MAX ~ 1060 km / h a una altitud de 9000 m.
  2. +15
    10 Septiembre 2016 16: 25
    Urya, Urya, Urya))) ¡Super artículo, barmaley y colchones ya se las han arreglado! Wow, les damos El autor de más de 100500 por artículo. ¡Seguid así! ¡Los nuestros son los mejores!
    Py.Sy. Exactamente debido a tales artículos, las personas alfabetizadas en HE, cada día se vuelven cada vez menos. Oh lo siento
    1. +6
      10 Septiembre 2016 18: 55
      Joker787
      Py.Sy. Exactamente debido a tales artículos, las personas alfabetizadas en HE, cada día se vuelven cada vez menos. Oh lo siento

      Lo siento mucho, pero aclara tu oscura alfabetización en el PAK FA. Es muy interesante leer un comentario inteligente sobre el T-50 y funciona en él.
    2. +2
      10 Septiembre 2016 21: 27
      Estoy completamente de acuerdo en esencia con usted Joker787, pero la forma ...... y el artículo es político sin lugar a dudas .....
    3. +2
      10 Septiembre 2016 22: 00
      Y no digas 9 de cada 10 artículos sobre el tema: los aviones rusos, tanques, helicópteros y armas similares son los más, los más ...
      1. +4
        10 Septiembre 2016 22: 42
        En la discusión, expresé quién no cumplió la orden estatal en 2015 y está atrasado en 2016 de fuentes abiertas que indican el papel importante de estas empresas y fue prohibido de inmediato. Todas mis conclusiones e incluso toda la controversia desaparecieron. Hay temas clave que ni siquiera se pueden discutir, y yo ..... lo haré.
        1. VP
          +3
          11 Septiembre 2016 19: 44
          La práctica muestra que para encontrarse con una prohibición aquí, debes esforzarte mucho. Algo que duda fuertemente que "sufrió por la verdad". )
  3. +2
    10 Septiembre 2016 17: 00
    Cita: Vadim237
    Todo es simple: nuestras Fuerzas Aéreas comprarán un mínimo de cazas T 50 y esperarán a la sexta generación, para mantenerse al día con la Fuerza Aérea de los EE. UU.
    Para 2017, el plan VKS puso en funcionamiento 12 T-50. Por supuesto, aún no está claro si estas máquinas serán completas (en particular para el motor). Creo que, hasta cierto punto, tiene razón: una máquina con un acabado incompleto probablemente servirá como un caballo para entrenar al personal militar y desarrollar armas. Para el 6, al menos de las conversaciones pasamos a un estudio real, y eso está bien.
    1. +3
      10 Septiembre 2016 17: 19
      No olvides 5+ y luego 5 ++. Luego lanzarán "6-", como los cinco actuales.
      1. 0
        12 Septiembre 2016 00: 22
        y luego 6, 6+. 6 ++, -7 .... esta es la evolución de la tecnología. ¿Por qué no te gusta ella?
  4. +10
    10 Septiembre 2016 18: 42
    Cita: Joker787
    No olvides 5+ y luego 5 ++. Luego lanzarán "6-", como los cinco actuales.

    ¿Por qué estás tan "burbujeante", querida? El trabajo en el PAK FA avanza normalmente ... por cierto, hay una inexactitud en el artículo:
    Hasta la fecha, se han construido siete prototipos T-50 de la primera etapa.

    Ya son 8. En este caso, la octava placa es una máquina de preproducción con todos los sistemas y nodos a bordo.
    El motor de la segunda etapa, el "producto 30", está siendo probado y perfeccionado, así como el arsenal del T-50. Su regodeo parece estúpido y ridículo, dado el hecho de que durante los últimos 25 años, nuestra industria de la aviación militar no ha construido nada por el estilo. ...
    Está claro que tal volumen de trabajo y tales tareas irán acompañadas de errores y mejoras y un cambio en los plazos. Pero quiero preguntarte, y los colchones con el Raptor todo estaba suave y allí ¿O con el F-35?
    Burlándose estúpidamente y gritando como una víctima del patriotismo hurra es ciertamente más fácil ... algo así como un reclamo a la mente.
    Y así, por cierto, la subida de velocidad estableció el PAK FA, con el motor AL-41F1-384 m / s. Y esto es solo un motor de transición al motor de la segunda etapa.
    Pero eres un patriota de tu Patria y, por lo tanto, luchas sin piedad con un patriotismo explosivo, sin preocuparte por el tema.
    1. 0
      10 Septiembre 2016 21: 32
      El motor de la segunda etapa se acerca a F119 con F22, pero aún queda un largo camino para su desarrollo posterior F135 con F35 ..... Y el octavo T-50 con aviónica completa, en mi opinión, es el primero de hecho. Me parece que con mejoras justo a tiempo para el motor de la segunda etapa .....
    2. 0
      11 Septiembre 2016 12: 10
      El T-50 es excelente, no se puede sobrestimar el trabajo de los ingenieros, se ha realizado una tremenda cantidad de trabajo y aún queda mucho por hacer. Y mis disculpas por la expresión "burbujeante" provocó el tono del artículo y mi comentario "estúpido y divertido" exclusivamente al respecto. Quizás era necesario expresarlo con mayor precisión.
      La conclusión es que este es el mismo artículo, pero después del procedimiento de estado. la aceptación de incluso complejos de la primera etapa sería apropiada en su tono entusiasta.
      Mientras tanto, debido a mi estupidez, no entiendo cómo puedes alegrarte tanto que aún no existe.
      1. +1
        11 Septiembre 2016 12: 39
        Joker787
        Mientras tanto, debido a mi estupidez, no entiendo cómo puedes alegrarte tanto que aún no existe.

        ¿Y crees que sería mejor si todo esto se hiciera de manera relativamente tranquila, sin ninguna información útil?
        Entiendo que el secreto es realmente útil y bueno, pero en términos generales sobre el progreso del trabajo en el nuevo complejo de luchadores, estoy seguro de que me gustaría saber.
        1. 0
          11 Septiembre 2016 18: 39
          Te cuento sobre Thomas, y tú me cuentas sobre Yeryoma. Llegamos a la inundación absoluta. Eso es, vamos.
  5. 0
    10 Septiembre 2016 19: 34
    Me gustaría ver el PAK FA como parte de la Fuerza Aérea de Rusia lo antes posible, pero entiendo la complejidad de las tareas que enfrentan los desarrolladores. Mejor deje que la Fuerza Aérea obtenga un automóvil totalmente listo para el combate con un motor de segunda etapa traído por aviónica y armamento.
  6. +5
    10 Septiembre 2016 19: 50
    Cita: mr.redpartizan
    Me gustaría ver el PAK FA como parte de la Fuerza Aérea de Rusia lo antes posible, pero entiendo la complejidad de las tareas que enfrentan los desarrolladores. Mejor deje que la Fuerza Aérea obtenga un automóvil totalmente listo para el combate con un motor de segunda etapa traído por aviónica y armamento.

    ¿Te imaginas el alcance del trabajo? ¡El complejo de combate se está creando desde cero! Al mismo tiempo, un nuevo motor, arsenal, radar e incluso las tácticas de uso de este complejo se están desarrollando de una nueva manera para nuestro VKS.
    Los wishbacks, por supuesto, son buenos, pero solo necesita comprender claramente lo que nuestros diseñadores y el complejo militar-industrial han señalado.
    1. +2
      10 Septiembre 2016 21: 40
      Y aquí estoy completamente de acuerdo ... más
    2. +2
      10 Septiembre 2016 22: 02
      Cita: NEXUS
      ¡El complejo Fighter se crea desde cero!

      Andrew, bueno, ¡esta es una inflexión clara! La experiencia no ha ido a ninguna parte. Y el equipo de diseño no evolucionó en un día.
      Es probable que haya un ejemplo clásico de la transición de la cantidad a la calidad. si
      Y el resto está bien.
      1. +4
        10 Septiembre 2016 22: 19
        Boa kaa
        Andrey, bueno, ¡esto es un claro exceso!

        Sasha, ¿dónde está la inflexión? Durante más de 25 años, no hemos creado nada esencialmente innovador en la aviación de combate (MIG-1.44, Golden Eagle no cuenta, ya que estos no eran prototipos en serie).
        Tome un planeador que, si la esclerosis no me falla, es 70% fibra de carbono ... ¿en qué luchador se usó tan ampliamente en la aldea? MIG-29? Por lo tanto, no contiene más del 30% de fibra de carbono.
        AFAR, el arsenal, nuevamente el motor desde cero ... por supuesto, la escuela y el tiempo de operación deben tenerse en cuenta, pero lo siento, este es un COMPLEJO DE IMPACTO absolutamente NUEVO, que finalmente estamos trayendo a la serie.
  7. 0
    10 Septiembre 2016 20: 49
    Los especialistas rusos e indios ya han comenzado a desarrollar un nuevo cohete BrahMos 2 hipersónico, que debería alcanzar una velocidad de 7M. Ningún país del mundo tiene este tipo de misil. Ya se han realizado pruebas de laboratorio del cohete a una velocidad de 6,5M.


    Tal vez no, pero mientras se realizan pruebas de laboratorio en Rusia, el X-51A Waverider en el año 2013 en los EE. UU. Ya se lanzó desde el avión B-52 que partió de la base aérea de Edwards y alcanzó una altitud de metros 18200, donde alcanzó la velocidad del número de Mach 5,1
    1. +4
      10 Septiembre 2016 21: 05
      Wiskar
      Tal vez no, pero mientras se realizan pruebas de laboratorio en Rusia, el X-51A Waverider en el año 2013 en los EE. UU. Ya se lanzó desde el avión B-52 que partió de la base aérea de Edwards y alcanzó una altitud de metros 18200, donde alcanzó la velocidad del número de Mach 5,1


      Y recientemente la situación se ha vuelto aún más interesante: scramjet tiene tantos problemas y deficiencias que sería lógico intentar encontrar una alternativa. Lo más interesante es que solo tres países desarrollan motores alternativos para el hipersonido, ¡y no hay Estados Unidos entre ellos! Es más interesante para los estadounidenses arrojar cientos de miles de millones de dólares en un "corte" en DARPA y romper estúpidamente los problemas con el scramjet, que han resultado en el fracaso de al menos los proyectos 5. Y entre los proyectos iluminados de motores alternativos hay desarrollos ruso-franceses en motores de detonación (que todavía se consideran algo así como "filtros Petrik") y algunos desarrollos prometedores ruso-indios como parte del trabajo en el misil hipersónico Brahmos-2.

      La información sobre nuestro desarrollo es muy escasa, pero por el hecho de que comenzó a filtrarse literalmente en acceso abierto en los últimos meses, se sabe que estamos trabajando no solo en misiles scramjet, sino también creando tipos de combustible fundamentalmente nuevos que resuelven la tarea de crear El cohete hipersónico de "combustible sólido", así como nuestros investigadores, están trabajando activamente con un motor de detonación para hipersonido. Además, hay razones para creer que Rusia ya tiene un avión hipersónico no tripulado; se sospecha de esto desde 2004.
      Es posible que antes del final de la década veamos un misil de crucero hipersónico, convencionalmente “combustible sólido”, con un rango de vuelo de hasta 5000 kilómetros, que los radares estadounidenses simplemente no pueden detectar. Y la guinda del pastel: hace una semana se anunció que Rusia estaba desplegando una red de radar móvil "Sky-M", que fija con seguridad objetivos hipersónicos en la atmósfera. Este es un avance y un avance muy serio, porque además de la espada hipersónica, ya tenemos un escudo.

      Agregue a esto el desarrollo de U-71 e ICBM SARMAT.
  8. +2
    10 Septiembre 2016 20: 50
    Cita: mr.redpartizan
    Deje que la Fuerza Aérea obtenga una máquina totalmente lista para el combate con un motor de segunda etapa traído por aviónica y armas.

    ¿Cómo se imagina "Mejor dejar que la Fuerza Aérea obtenga una máquina completamente lista para el combate ...", se convertirá en un vehículo de combate directamente del ensamblaje y no requiere ajustes finos? ¿O de todos modos, sus tropas tienen que correr antes de "llegar"?
  9. +1
    11 Septiembre 2016 08: 50
    Esta discusión lleva a la conclusión convincente de que el T-50 entrará en producción en 2018. Y aunque hay más razones políticas y económicas, en lugar de técnicas, para la mayoría de las cuales simplemente no sabemos ..., aparecerá una cierta modificación con los motores de primera etapa y la misma versión del equipo a bordo. Y nos sentimos alentados por amigos y enemigos externos, e internos, por extraño que parezca ... En mi opinión, esta será la decisión más equilibrada y equilibrada.
  10. 0
    12 Septiembre 2016 14: 04
    T-50 es prometedor con 50 años de anticipación. Pero este no es un avión de masas caro. Me gustaría ver nuestro análogo del F-35, espero que la tecnología T-50 nos permita hacer un buen caza táctico ligero / medio para nuestra Fuerza Aérea y exportarlo.
  11. mvp
    0
    13 Septiembre 2016 00: 55
    Cita: Wiskar
    Los especialistas rusos e indios ya han comenzado a desarrollar un nuevo cohete BrahMos 2 hipersónico, que debería alcanzar una velocidad de 7M. Ningún país del mundo tiene este tipo de misil. Ya se han realizado pruebas de laboratorio del cohete a una velocidad de 6,5M.


    Tal vez no, pero mientras se realizan pruebas de laboratorio en Rusia, el X-51A Waverider en el año 2013 en los EE. UU. Ya se lanzó desde el avión B-52 que partió de la base aérea de Edwards y alcanzó una altitud de metros 18200, donde alcanzó la velocidad del número de Mach 5,1

    Escriben sobre el problema de la orientación al acercarse al objetivo: se calienta, no está sincronizado.
  12. mvp
    +1
    13 Septiembre 2016 00: 57
    Cita: Zaurbek
    T-50 es prometedor con 50 años de anticipación. Pero este no es un avión de masas caro. Me gustaría ver nuestro análogo del F-35, espero que la tecnología T-50 nos permita hacer un buen caza táctico ligero / medio para nuestra Fuerza Aérea y exportarlo.

    MIG-35 con nuevos motores y misiles, lejos (en primer lugar).
  13. 0
    16 Septiembre 2016 11: 25
    también podrá transportar dos de esos misiles hipersónicos.

    ¿Desde cuándo Mach 3,5 se ha vuelto hipersonido? guiñó un ojo
  14. 0
    23 Septiembre 2016 00: 28
    Confundido por todos estos encabezados de supercohetes. No es serio de alguna manera. En este contexto, el hecho de que lo más interesante desde el punto de vista de las capacidades del misil probablemente se coloque solo en suspensiones externas es aún más molesto.

    En cuanto al desarrollo de la sexta y así sucesivamente. ¿Escuchas a alguien? El trabajo está en marcha, un hecho. Desarrollos, incluso los primeros, el infierno sabe cuándo aparecerán.

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