Dando a los "Halcones" agresores con flores Su-35С jugará una broma cruel con el personal de vuelo de la USAF
El caza multiusos F-16C Bloque 25F, el primero en recibir camuflaje exclusivo del caza ruso súper maniobrable multiusos 4 ++ Su-35С. El “agresor” estadounidense del grupo 57 de imitación de tácticas enemigas no repetirá ni la cuarta parte de las piezas de vuelo súper maniobrables de las que nuestro Flanker-E + es capaz de
Después del inicio de una operación aérea de las fuerzas aeroespaciales rusas contra la infraestructura militar de ISIS en la República Árabe Siria, los pilotos tácticos aviación La OTAN (“coaliciones”), así como los operadores de los sistemas AWACS terrestres y aéreos de las fuerzas aéreas turcas y estadounidenses monitorean regularmente las tácticas de uso de nuestros combatientes de generación 4 ++ en este conflicto complicado y prolongado. La acción agresiva que llevó a la muerte de nuestro piloto, el Héroe de Rusia Oleg Peshkov, y la pérdida del bombardero de primera línea Su-24M, la Fuerza Aérea Turca se atrevió a tomar solo contra una máquina que no estaba diseñada para el combate aéreo y que era digna de defensa contra el F-16C que colgaba de la cola, lo que confirma la cobardía. y bajas cualidades morales del personal de la OTAN, que dirigió esa acción bárbara. Naturalmente, en relación con el Su-30SM, Su-35S y Su-34, no se tomaron acciones provocativas, ni indicios de ellas. ¿Cómo terminaría esto? Ya lo sabes perfectamente. Pero a pesar de esto, son muy conscientes y, en cierta medida, incluso planean futuros conflictos militares con Rusia en el teatro de operaciones europeo. Y ya ha llegado al punto de que los propios cazas ligeros "agresores" para entrenar batallas y entrenar a las tripulaciones de vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Están pintados con los colores de los prometedores cazas en serie de la Fuerza Aérea Rusa.
De una manera dominante favorita para difundir este noticias En la red, los recursos occidentales comenzaron inmediatamente después del despliegue repentino de nuestros sistemas de videoconferencia en la base aérea iraní de Hamadan a mediados de agosto 2016. Aparentemente, esto tuvo el mismo efecto en ellos que los lanzamientos de combate de Calibrov desde el Mar Caspio a través de los campos de IG: una completa sorpresa. La Federación Rusa ha demostrado que sus aliados están listos, sin demora, para entregar su territorio para la solución de tareas estratégicamente importantes en la dirección estratégica del sur, que tradicionalmente se ha asignado en mayor grado a los estadounidenses y los saudíes.
El F-35C Block 16F, que está en servicio con el escuadrón 25 de los "agresores" de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Se convirtió en el primer avión de combate de múltiples funciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que recibió un nuevo esquema de coloreado tomado de Su-64C. La transferencia de la nueva máquina se realizó en 5 el mes de agosto del año 2016, durante el solemne nombramiento del nuevo comandante del grupo 57 de la designación de tácticas enemigas, que se unió a la USAF 15 de septiembre 2005. A partir de las palabras del jefe de inteligencia de 64 Squadron Ken Spiro, se modelan esquemas de colores que son más similares a los de un enemigo potencial, que Estados Unidos considera la Federación Rusa. En la Fuerza Aérea de EE. UU., El nuevo esquema se denominó "Splinter" ("Fragmento") y se tomó del segundo prototipo Su-35-2. Esta opción es interesante porque está presente solo en un automóvil ruso experimentado, y los de serie están pintados en camuflaje gris-azul. Los bloggers y los observadores afirman que esta elección de los estadounidenses no es accidental: la efectividad del combate de este camuflaje es mucho mayor, y en tiempos de guerra este color en particular debe convertirse en la base de Su-35C, pero no se dan argumentos importantes. ¿Cómo van las cosas en la realidad?
El camuflaje gris azulado de la serie Su-35C crea dificultades para su reconocimiento visual en un combate cercano contra el fondo de la superficie del mar. El radio de combate de la máquina supera los 1500 km, y las áreas operativas y estratégicas más peligrosas para la Federación de Rusia son los ATC marinos y oceánicos, dominados por grupos de ataque de portaaviones estadounidenses, lo que significa que el uso de “Flanker-E +” a menudo tendrá lugar en las fronteras marítimas de nuestro estado en el momento de la reflexión de las posibles acciones de los estadounidenses con cubierta "Super Hornets" y "Lightning". El camuflaje gris azulado en este caso es el más efectivo para BVB. Pero el esquema de camuflaje Fragmento elegido por los estadounidenses, aparentemente, es el resultado del trabajo predictivo de especialistas del escuadrón 64, basado en la conducción de batallas aéreas sobre los territorios de los países de Europa del Este.
La “astilla” está representada por un conjunto de elementos de color, entre los que se encuentran el verde oscuro, el gris claro y el blanco. Estos tonos son perfectos para vuelos de baja altitud en el contexto del relieve europeo con una gran cantidad de bosques, ríos, así como llanuras y colinas cubiertas de nieve. Lo más probable es que los estadounidenses comprendan la complejidad de realizar operaciones aéreas contra la Federación Rusa con la ayuda de luchadores de cubierta, donde incluso el concepto NIFC-CA es inferior a cientos de nuestros Onyxes y Calibrov, y por lo tanto ya están haciendo grandes apuestas en batallas aéreas en Europa continental, donde y se puede usar el camuflaje Su-35С "splinter". Por lo tanto, la elección espontánea de color para "Falcon" en este caso está completamente excluida.
La foto muestra la segunda pre-serie Su-35 (tablero “902”). Fue desde esta máquina que se copió el camuflaje F-16C Block 25F estadounidense del grupo de "agresores". A continuación se muestran llanuras cubiertas de nieve claramente visibles, que se ajustan perfectamente al color dado del luchador, de manera similar, el auto lucirá en el fondo del relieve invernal del teatro europeo.
El Splinter 64 Squadron no se detuvo y está trabajando activamente en el desarrollo de un nuevo esquema de camuflaje "Shark" ("Shark"). Se asume que fue tomado del prototipo 5-th del luchador de bajo perfil T-50-5P PAK-FA. La superficie de apoyo del fuselaje, incluidas las tomas de aire, está pintada de blanco, la parte superior es de color gris y los estabilizadores están en una combinación de estos colores. Tal camuflaje puede ser muy productivo en los escuadrones de caza y los regimientos aéreos T-50 asignados a las "fuerzas árticas". Los estados están tratando de acercarse lo más posible a las realidades de las próximas batallas político-militares. Pero la experiencia de los pilotos estadounidenses, obtenida en batallas de entrenamiento con F-16C pintado, no está lista para cumplir con estos Su-35С o T-50 PAK-FA.
En el combate aéreo de largo alcance, el color del camuflaje no tendrá ningún valor en absoluto, y en los estadounidenses cercanos se enfrentará a cualidades técnicas de vuelo completamente diferentes de nuestros vehículos, de las cuales los Falcons están completamente fuera del control. El vector rechazado de empuje, la mejor velocidad de ascenso y las cualidades de aceleración de Su-35C y T-50 superarán persistentemente todo lo que los "agresores" repintados de F-16C mostraron al personal de vuelo de la USAF. Tales elementos de super maniobrabilidad como el Pugachev Cobra o la Campana son simplemente impactados por los pilotos estadounidenses en la BVB. Ni el F-35A ni el F-15C actualizado o el F-16C Block 60 podrán hacerlo con nuestros luchadores avanzados, como podrían hacerlo con el entrenamiento "Falcon".
Una solución mucho más lógica sería dar tales esquemas de camuflaje a un par de cuatro luchadores de la generación del F-5A Raptor 22 capaces de repetir algunos de los elementos de la maniobrabilidad de nuestro luchador. Pero los estadounidenses obviamente tomaron el camino equivocado, lo que no les dará ninguna habilidad en los posibles conflictos futuros con nuestras videoconferencias. Sí, el Raptor difícilmente puede repetir las capacidades de nuestro T-50 PAK-FA, que en combate puede confiar firmemente en todos los sistemas de radar 5 distribuidos alrededor de la estructura del avión y en una estación nasal de ubicación óptica.
Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/2071256.html
http://www.paralay.com/bm.html
http://www.paralay.com/f16.html
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