Resultados del año de 2011 en imágenes: Fuerza Aérea - parte de 1
Llamo su atención sobre una revisión de fotos dedicada a aviones nuevos o mejorados para diversos propósitos, que repuso las filas de la Fuerza Aérea nacional el año pasado.
Dados los detalles del tema, no fijé el objetivo de buscar y subir fotos de TODOS los tableros, y ¿por qué hacer la vida más fácil para los "amigos probables"? También le pido que tenga en cuenta que es casi imposible encontrar información exacta disponible públicamente sobre la transferencia de un avión (es decir, la fecha de firma del certificado de aceptación), a diferencia de aviación. Sí, y los comunicados de prensa oficiales sobre temas militares rara vez estropean las compañías de fabricación de aviones, una agradable excepción es la compañía Sukhoi. Por lo tanto, algunas fechas son provisionales.
En general, por favor no juzgues estrictamente! Cualquier adición es bienvenida!
1. Aviones de entrenamiento y combate Yak-130. El fabricante - NAZ "Falcon" (Nizhny Novgorod).
2011 - PC 8 (2010 - PC 4).
En 2011, el Centro de Aviación de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Rusia en Borisoglebsk (Óblast de Voronezh) recibió el nuevo avión de combate de entrenamiento de jet 8 Yak-130.
Las aeronaves fueron recibidas de Sokol SALV en dos lotes:
1-th - 6 Abril - PC 5 (sin 21, 22, 23, 24, 25 “blanco”)
2-I - 30 junio - Piezas 3 (sin 26, 27, 28 "blanco")
Uno de ellos pudo verse en la exposición MAKS-2011:
De este modo, se completó el cumplimiento del primer contrato para 12 UBS Yak-130 para el Ministerio de Defensa, que se concluyó en abril 2005. Se entregaron más 4 Yak-130 en el año 2010 en el Centro de Lipetsk para el uso en combate y la capacitación del personal de la Fuerza Aérea (sin 90, 91, 92, 93 "rojo").
7 Diciembre 2011 del año entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa e Irkut Corporation OJSC firmó el segundo contrato para el suministro de la Fuerza Aérea de Rusia 55 UBS Yak-130. El avión será ensamblado por la fábrica de aeronaves Irkutsk, el primer lote ya se entregará en 2012.
2. Su-27CM (3) caza multiusos. Fabricante - KnAAPO ellos. Y.A. Gagarin.
2011 - 12 piezas (2010 - no).
18 Agosto del 2009 del año en el espectáculo aéreo de MAKS-2009. P. De la Pieza. Pieza de la red. Pieza de la batería de la Fuerza Aérea Rusa 64 desarrollada por Sukhoi AHK: 4-x.
El primer avión bajo este contrato, el caza de dos asientos 4 Su-30MK2, se fabricó y, según la revista Vzlyot, se transfirió a la Fuerza Aérea en el año 2010.
Y en el 2011, se completó la entrega de los luchadores de múltiples funciones mejorados de Su-27CM (3). A diferencia del 48 Su-27CM, entregado al Ministerio de Defensa en 2004-2009 y actualizado a Su-27, los combatientes transferidos el año pasado fueron los vehículos de nueva construcción. Los luchadores se hicieron KnAAPO ellos. Yu.A.Gagarin (Komsomolsk-on-Amur) y transfirieron fuerzas aéreas a lotes 3 (por aviones 4 en cada uno).
El primer lote se transfirió a la Fuerza Aérea a mediados de febrero (b / n 51, 52, 53, 54 "rojo"):
Su-27CM (3) con b / n 51 se pudo ver en la exposición MAKS-2011.
El segundo lote se transfirió a la Fuerza Aérea en noviembre (b / n 55, 56, 57, 58 "rojo"):
El tercer partido (final) fue transferido a la Fuerza Aérea en diciembre:
Todos los combatientes de Su-27CM (3) llegaron a la Base de la Fuerza Aérea en Krymsk (Territorio de Krasnodar).
3. Su-35С caza multiusos. Fabricante - KnAAPO ellos. Y.A. Gagarin.
2011 - 2 piezas (2010 - no).
Después de completar las entregas de Su-30MK2 y Su-27CM (3) bajo el contrato 2009 del año, una de las tareas más importantes que determina en gran medida los planes de producción de KnAAPO para el próximo 4 del año es el lanzamiento a la producción en masa del nuevo caza Su-35C.
La primavera pasada, se completó el montaje del primer caza de serie, y 3 de mayo, 2011 del año.
El piloto de pruebas de la Oficina de Diseño de Sukhoi Sergey Bogdan por primera vez levantó el Su-35С-1 en el aire.
A mediados de mayo, las pruebas de aceptación, que incluían vuelos de 7, se completaron con éxito.
En mayo, 27, el jefe Su-35С (sin 01 "negro") despegó del campo de aviación en Komsomolsk-on-Amur y al día siguiente, después de haber realizado dos aterrizajes intermedios en el camino para reabastecerse de combustible, llegó al Centro de Pruebas de Vuelo del Estado de la Región de Moscú en Akhtubinsk. El avión fue pilotado por el piloto de pruebas de los GLIT, el coronel Alexey Pestrikov.
En Akhtubinsk, el caza participará en las pruebas estatales conjuntas, después de lo cual se decidirá comenzar las entregas de este tipo de combate a las unidades de combate de la Fuerza Aérea Rusa. Las pruebas, en las que también participaron los prototipos Su-35-1 (b / n 901) y Su-35-2 (b / n 902), se lanzaron en agosto de 15. Como era de esperar, varias otras series de Su-35С participarán en el ICG y se completarán en KnAAPO.
En diciembre 2 en Komsomolsk-on-Amur, el segundo caza de serie Su-35С despegó.
4. Perspectiva del complejo de aviación de la aviación delantera (PAK FA) T-50. Fabricante - KnAAPO ellos. Yu.A. Gagarin (Komsomolsk-on-Amur).
2011 - PC 2 (2010 - PC 1). Experimentado, la Fuerza Aérea no transmitió!
Un programa igualmente importante implementado por JSC Sukhoi Company es la creación del Complejo Avanzado de Aviación de Aviación Frontal (PAK FA).
3 Marzo 2011 del año en Komsomolsk-on-Amur por primera vez voló al aire la segunda instancia de vuelo del caza de quinta generación T-50. El primer vuelo con duración de 44 minutos fue realizado por el piloto de pruebas de Rusia Sergey Bogdan, hace poco más de un año.
29 Enero 2010 del año, levantado al cielo y el primer prototipo de caza.
Después de varios vuelos de despegue en Komsomolsk-on-Amur 2, la instancia de vuelo de la aeronave (T-50-2) 3 de abril 2011, a bordo del avión de transporte An-124 "Zhukovsky, que aumentó la intensidad de las pruebas de vuelo. .
En agosto, ambas copias de vuelo del T-50 participaron en vuelos de demostración en el espectáculo aéreo MAKS-2011.
22 Noviembre 2011 del año en Komsomolsk-on-Amur por primera vez voló la tercera instancia de vuelo del caza de quinta generación. Piloto T-50-3 Piloto de prueba honrado de Rusia Sergey Bogdan, quien recibió el título de Héroe de Rusia por participar en las pruebas de luchadores prometedores.
Está previsto que el T-50-3, el primero de los prototipos del PAK FA, esté equipado con un radar aéreo con AFAR y una gama completa de sistemas integrados óptico-electrónicos.
Las pruebas de vuelo del radar con AFAR a bordo del T-50-3 comenzarán este año en Zhukovsky.
5. Bombardero delantero Su-34. Fabricante - NAPO ellos. V.P. Chkalov (Novosibirsk).
2011 - PC 6 (2010 - PC 4).
En 2011, la Base de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de Baltimore cerca de Voronezh, la primera de las unidades de combate, recibió los nuevos bombarderos de primera línea de Su-6 de 34. Aviones obtenidos de la NAPO en dos lotes:
1-I - 12 diciembre - PC 4 (no efectivo 01, 02, 03, 04 "rojo")
2-I - 22 diciembre - PC 2 (sin 05 y 10 "rojo")
La entrega se lleva a cabo en el marco del contrato estatal de cinco años para el suministro de X-NUMX-x Su-2008 para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, que concluyó en diciembre 32.
El primer bombardero 4 bajo este contrato fue transferido a la Fuerza Aérea en 2010.
Total en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia ahora son 15 Su-34.
5. Avión turbohélice An-140-100.
El fabricante - "Aviakor" (Samara).
2011 - 1 piezas (2010 - no).
6 Agosto El 2011 del año en Samara realizó el primer vuelo del An-140-100 No.41254, el primer avión de este tipo, diseñado para la Fuerza Aérea Rusa. Después de completar las pruebas y pintar con los colores de la Fuerza Aérea, el avión hizo un vuelo de Samara a Zhukovsky, donde se pudo ver en la exposición del espectáculo aéreo MAKS-2011.
Para el final de 2011 del año (según otros datos, a principios de 2012 del año) el avión debía volar al aeródromo de Chkalovsky y utilizarse para transportar personal, carga, correo y otras tareas especiales.
En mayo, el 2011 del año entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y Aviacor OJSC firmó un contrato de tres años para el suministro del avión X-NUMX An-9-140.
7. Propósito especial de la aeronave Tu-214ON.
Fabricante - KAPO ellos. S.P. Gorbunova (Kazan).
2011 - 1 piezas (2010 - no).
1 Junio El año 2011 en Kazan realizó el primer vuelo de un avión especial Tu-214ОН, producido bajo el programa Open Sky. El avión fue desarrollado por Tupolev OJSC (Igor Kabatov, el diseñador principal del avión) y se construyó en KAPO a pedido del ejecutor principal del programa Open Sky - Radio Engineering Concern Vega OJSC.
Según la preocupación de Vega, el TU-214ON "es el primero entre los aviones 34 de los Estados partes en el Tratado, equipado con todos los medios de monitoreo permitidos por el Tratado: cuatro cámaras aéreas, tres cámaras de televisión, un radar sintético aéreo y un dispositivo de exploración lineal por infrarrojos". Las unidades de equipo especial están alojadas en bocas de hombre y carenados especiales del fuselaje, y dentro de la cabina están equipados con lugares de trabajo de operadores y observadores.
El avión participó en el espectáculo aéreo MAKS-2011. Después de completar todas las pruebas, se transferirá al Ministerio de Defensa de Rusia.
Según un comunicado de prensa de la empresa Vega, otro avión, el Tu-214ON, se está ensamblando en KAPO como parte del Tratado de cielos abiertos.
En total, 2011 para la Fuerza Aérea Rusa se construyó un nuevo avión 30 para varios propósitos y el prototipo 2 del caza de la generación 5 T-50.
Con la excepción de los aviones 3-x, para los cuales no hay datos precisos (1 Su-35С, 1 An-140-100 y 1 Tu-214ОН), así como los prototipos de 2-x de la PAK FA, todos los demás aviones se transfieren al aire y a los aviones de la aerolínea. base de operaciones
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