Nuevo problema con el F-35C.
Un gráfico ("marcado") que ilustra la distancia en pies desde la distancia entre ejes del tren de aterrizaje principal hasta el punto de contacto del gancho de freno del avión de la cubierta principal aviación Marina de los EE. UU. (C) Departamento de Defensa de los EE. UU.
El material de Erik Palmer apareció en el sitio web www.f-16.net, informando sobre el nuevo problema grave identificado en el diseño del caza F-35C, la versión de cubierta del avión Lockheed Martin F-35 (JSF) que se está creando para la Marina de los EE. UU. Palmer informa sobre un documento del Departamento de Defensa de EE. UU. Fechado en noviembre 2011, que indica que los ocho aterrizajes del tercer prototipo F-35C (aeronave CF-03) en un simulador de cubierta de portaaviones (un análogo de NITKA) basado en la aviación de la Armada de EE. UU. En las primeras pruebas de El 2011 de agosto del año no tuvo éxito: en ninguno de los ocho casos el gancho F-35C atrapó el cable de detención. Por lo tanto, la aeronave mostró su completa incapacidad para aterrizar en el portaaviones.
Estos hechos se dieron a conocer anteriormente, pero en este caso se revela que las características de diseño del F-35С se convirtieron en la causa del fallo al enganchar el gancho: una distancia inusualmente pequeña entre el punto de contacto del gancho y el tren de aterrizaje principal de todo el pie 7,1 (alrededor del medidor de 2,18). Por lo tanto, el gancho no funciona de manera eficiente y no puede garantizar un agarre confiable del cable de detención. A modo de comparación, para el caza de cubierta F-14D, la distancia entre el punto de contacto del gancho y el tren de aterrizaje principal fue de pies 22, y para F / A-18E / F son pies 18,3.
Se observa que a pesar del hecho de que los parámetros de los requisitos para el diseño de aviones con plataforma de anzuelo están detallados en los estándares militares de EE. UU. MIL-A-181717C y MIL-D-8708C, los diseñadores de Lockheed Martin los ignoraron inexplicablemente. El problema con la ubicación del gancho en el F-35С parece grave y difícil de eliminar, ya que está conectado con los elementos principales de la estructura del avión. Mover el gancho será una dificultad considerable debido a los problemas de resistencia de la cola de la aeronave, y no está claro si será factible.
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