Military Review

El primer ataque de los "armadillos de tierra".

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Hace 100 años, 15 septiembre 1916, se llevó a cabo el primero en historias guerras mundiales tanque ataque. Los tanques fueron utilizados durante una operación ofensiva a gran escala de las tropas anglo-francesas (batalla en el Somme) contra el ejército alemán en el frente francés. Los Aliados usaron 49 vehículos de combate del modelo Mk.1 (Mark I).


Sin embargo, debido a la baja fiabilidad técnica de estos tanques, solo los vehículos de combate 18 participaron en el ataque, el resto no funcionó debido a un mal funcionamiento o se atascó en la zona pantanosa. Sin embargo, en general, la experiencia fue exitosa y se convirtió en una ocasión para un mayor desarrollo de la industria de tanques. En el futuro, los tanques se convertirán en una parte integral de las fuerzas armadas de los países desarrollados, su parte de choque.

Prehistoria Primeros tanques

El principal problema en la historia del desarrollo de la construcción de tanques antes de la Primera Guerra Mundial fue la falta de motivación y la falta de comprensión de las posibilidades de usar vehículos blindados. Ya en el siglo XV, Leonardo da Vinci escribió sobre los conceptos básicos del uso de carros blindados: "Construiremos carros cerrados que penetren las líneas enemigas y no pueden ser destruidos por una multitud de personas armadas, y detrás de ellos la infantería puede seguir sin mucho riesgo y todo el equipaje". Sin embargo, en la práctica, nadie tomó en serio "costosos juguetes de hierro", como el Secretario de Guerra británico llamó a los prototipos de tanques en ese momento.

Al final de 1914, el comienzo de 1915, la Primera Guerra Mundial pasó a la etapa posicional. Las partes en guerra cavaron en el suelo y cerraron con kilómetros de alambre de púas. Fortificaciones a largo plazo también fueron construidas activamente. Cada pulgada de tierra fue disparada por artillería y ametralladoras. Por lo tanto, la guerra de maniobra comenzó la guerra había terminado. Promoción por un par de kilómetros pagó miles de vidas. Un ametrallador podría poner cientos e incluso miles de personas. Para romper la poderosa defensa del enemigo, fue necesario concentrar una gran cantidad de artillería, tirar de las tropas. La inteligencia enemiga usualmente revelaba tal entrenamiento. Y la parte defendida logró preparar, transferir fuerzas y medios adicionales, acumular reservas. Mientras que los atacantes rompieron la primera línea de defensa, el lado defensor logró sacar las reservas a un lugar peligroso y restaurar la situación con fuertes contraataques. Por lo tanto, los intentos de romper esa defensa llevaron a bajas masivas y resultados mínimos (como durante la picadora de carne Verdunskiy).

Como resultado, se hizo necesario crear un medio que pueda vencer las defensas del enemigo, cubrir a la infantería con armadura y sostenerla con fuego. El tren blindado era un vehículo blindado tan móvil. Pero el uso de trenes blindados estaba limitado por la necesidad de utilizar vías férreas. El siguiente paso fue el uso de automóviles convencionales, que se instalaron ametralladoras y ametralladoras. Numerosos y muy diversos vehículos blindados ya estaban operando en los frentes, sin embargo, el paso de los vehículos blindados pesados ​​dejaba mucho que desear. Además, estaban mal armados y blindados. El refuerzo y el refuerzo aumentaron significativamente el peso del automóvil, lo que, junto con la suspensión de las ruedas y los motores débiles, hizo que los vehículos blindados fueran transitables a cero. Por lo tanto, los ingenieros militares sugirieron usar un chasis con orugas en lugar de un chasis con ruedas. Las ruedas de la carretera distribuyeron uniformemente la presión en el suelo, lo que aumentó significativamente la permeabilidad en el suelo blando. Los tractores con motores rastreados para esa época ya se producían activamente en varios países (EE. UU. Era el líder), y sus tecnologías generalmente se probaban.

En los ejércitos francés e inglés, casi al mismo tiempo, nació la idea de crear una máquina especial para romper alambradas. Se cree que la primacía en este asunto pertenece a los oscuros soldados franceses, que tomaron el tractor, soldados a su nariz en un ángulo parecido a un riel afilado, y con la ayuda del equipo tan equipado y aún sin blindaje, rompieron las barreras y ocuparon la fortificación enemiga.

En Inglaterra, al mismo tiempo, se estaba desarrollando un "tractor de puente" para superar los obstáculos de alambre y un "escudo de blindaje con orugas para infantería". Entonces, en noviembre, 1914, el capitán Tullock, gerente de la compañía de pólvora en Chilworth, envió una propuesta al Comité de Defensa Imperial para construir un crucero terrestre. En diciembre del mismo año, el Almirante Bacon desarrolló un "tractor de puente para superar las barreras", y un poco más tarde, el Comodoro Murray Sueter intentó avanzar un escudo de armadura de infantería autopropulsado en una plataforma sobre orugas. Sin embargo, estos desarrollos se consideraron poco prometedores, pero llevaron a los militares británicos a la idea de crear un vehículo con oruga armado y totalmente blindado. El Estado Mayor francés también concluyó que para tales propósitos es mejor cerrar el tractor con una armadura.

Los militares se dirigieron a la compañía francesa Schneider, que produjo varios оружие. Sin embargo, para un vehículo blindado capaz de romper las fortificaciones enemigas, se necesitaba un tren de rodaje confiable. El mejor tractor en ese momento, se creía, fue producido por la American Holt Manufacturing Company. Los franceses enviaron a dos de sus mejores ingenieros Brillier y Duhamel a Inglaterra, cuyas fuerzas armadas acaban de comprar a los "Holts" estadounidenses. Eugène Brillier, un ingeniero brillante, después de observar los tractores estadounidenses, llegó a la conclusión de que estas poderosas máquinas pueden y no solo deben ser reservadas, sino también equipadas con armas de artillería. Al principio se decidió usar el modelo Holt Baby como base del chasis. El tractor estaba cerrado con dos placas de blindaje en los lados y dos convergentes en un ángulo agudo en el frente. Arriba a la izquierda abierta.

9 Diciembre 1915, en un juicio en Suena, se demostró a los representantes del ejército francés un prototipo de un tanque blindado en el chasis Holt. Entre los espectadores se encontraban el general Philippe Pétain y un artillero e ingeniero, el coronel Jean-Baptiste Eugene Estienne. Los resultados de la prueba del tanque fueron buenos. El coche mostró una movilidad notable en un paisaje difícil. Sin embargo, la longitud de la máquina no fue suficiente para superar las trincheras enemigas, lo que requirió la creación de pistas más largas para el diseño francés del tanque. Por lo tanto, los franceses decidieron utilizar el chasis, no el Baby Holt, sino el 75 l más largo. c. Tractores Holt.

Diciembre 12 Estienne presentó al Alto Mando francés un plan para formar una unidad blindada armada con vehículos rastreados. Este plan se recibió con aprobación y el Comandante en Jefe Joffre apoyó la producción de tanques 400. El pedido real para los tanques 400 SA1 Schneider se realizó el 25 de febrero del año 1916, a un precio de 56 mil francos franceses por artículo. Los franceses decidieron usar el chasis, no el Baby Holt, sino el 75 l más largo. c. Tractores Holt. Sin embargo, con el suministro de un número suficiente de tractores nuevos y piezas de repuesto para ellos desde los Estados Unidos, podrían surgir dificultades, por lo que en la producción futura regresaron al chasis Baby.

Un nuevo tanque Schneider se hizo así: el tractor prefabricado se colocó en una estructura de acero de 6,32 de largo, 2,05 de ancho y 2,3 de alto. "Tank" fue protegido 11-mm bronelistami y pesaba más de 14 t. Tal bronetraktor Schneider lleva a un litros 220, 75 milímetros sistema gun "blocao-Schneider" dos pistola 7,92 milímetros "Hotchkiss" conchas 90, rondas 3840 , seis miembros de la tripulación y una jaula con palomas mensajeras para la comunicación. Potencia del motor de todo 60 l. c. Velocidad máxima proporcionada en 8 km / h. La característica incómoda del Schneider era una protuberancia en la parte frontal del casco, que originalmente fue diseñada para colapsar el alambre de púas, pero en la práctica a menudo provocó el vuelco del tanque.

El primer ataque de los "armadillos de tierra".


El tanque francés CA-1 Schneider

En Gran Bretaña, la creación del vehículo blindado fue supervisada por el Almirantazgo, o mejor dicho, por el Comité de Naves Terrestres, especialmente formado en febrero de 1915 para este propósito. Fue creado por el Ministro del Mar W. Churchill. El comité estaba compuesto principalmente por oficiales e ingenieros navales. El establecimiento de este instituto también fue supervisado por el Naval aviación un servicio que estaba muy interesado en vehículos blindados de combate para proteger sus bases costeras. El jefe del comité fue Eustace Tennyson D'Encourt, Director de la Dirección de Construcción Offshore. El comité estaba considerando una propuesta para crear un vehículo blindado para romper trincheras. Mucho se basó en las ideas del "vehículo de guerra" de los años anteriores a la guerra. Ya había automóviles blindados en Gran Bretaña. Otra fuente de ideas fueron los Armadillos de tierra de 1903 de Herbert Wells.

Desde el principio, en 1915, se desarrolló un tanque Little Willie experimentado, "Little Willie" ("Little Willie"), basado en un tractor con orugas. La máquina está equipada con un motor Daimler de potencia en 105 l. con., suspensión con dos tanques de combustible ubicados en la parte trasera, lo que deja suficiente espacio debajo de la torre propuesta con una pistola Vickers de dos libras. Se podían instalar hasta seis ametralladoras en el casco: originalmente se supuso que eran ametralladoras Madsen, luego se detuvieron en dos ametralladoras Vickers 7,7-mm. La pistola principal tenía una gran munición, hasta 800. El prototipo no tenía armadura de acero completa, solo una especie de "tapa" de las placas, pero el proyecto sugería un recubrimiento de armadura 6-mm. El equipo consistía en una persona 4-6. El peso de la máquina era más que 18 t. La principal desventaja de este tanque era el pequeño ancho de la zanja que debía superarse, lo que la hacía inadecuada para su uso en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial cubiertos con cráteres, zanjas y varias zanjas. Por lo tanto, se decidió darle al casco del tanque una forma de diamante y pistas ubicadas en la parte superior del contorno del casco.


"Pequeño willy"

Así, en el futuro, los británicos no utilizaron el chasis del tractor terminado para sus "acorazados terrestres", sino que desarrollaron un diseño completamente original con un casco blindado en forma de diamante de ocho metros. Se suponía que tal diseño daba la mayor longitud de la oruga, lo que permitía superar zanjas anchas. El uso de este esquema hizo imposible colocar armas en las torres (debido a una altura demasiado alta). Por lo tanto, el armamento principal se colocó en el interior del cuerpo, en los patrocinios (en las proyecciones laterales) a los lados del tanque. El motor, un motor de carburador refrigerado por gas sin cilindro con refrigeración a gas Daimler / Knight 6, pasó por la mayor parte de la longitud del tanque, ocupando la mayor parte del espacio interior. El motor desarrolló la máxima potencia en 105 l. c. La gasolina de los tanques de combustible suspendidos del techo del tanque fue alimentada al motor por gravedad. Con una fuerte inclinación del casco, el suministro de gas se detuvo, y luego uno de los miembros de la tripulación tuvo que verter el combustible del tanque en el carburador. La temperatura en el caso subió a grados 50. La gente se desmayó por los gases de escape y el humo del polvo. Por lo tanto, una máscara de gas, o respirador incluido en el equipo estándar de la tripulación. El peso del tanque fue 27-28 t.

A lo largo de los lados del motor y la transmisión estaban los pasillos y los patrocinadores que servían como armas, y había una sección de control en el extremo frontal del casco. La tripulación estaba compuesta por ocho personas. El comandante del tanque, generalmente un teniente subalterno o teniente, que también sirvió como tirador desde la ametralladora frontal y, a veces, el asistente del conductor y el conductor mismo estaban ubicados en el compartimiento de control de la izquierda y la derecha, respectivamente. En cada uno de los patrocinadores, había un artillero y un cargador (en "machos") o dos ametralladores (en "hembras"), y en los pasillos de la mitad posterior del casco había dos ayudantes de conductor. A veces se añadía un noveno miembro a la tripulación, cuya tarea era, mientras estaba en la popa del tanque, en el radiador, defender el sector de popa del tanque de la infantería del enemigo con armas personales.

El nuevo tanque se llamó Mark I (a veces llamado "Big Willy"). El tanque se produjo en dos versiones: “Hembra” (solo con armamento de ametralladoras) y “Masculina” (con una ametralladora y dos cañones 57-mm). Planearon que los "machos" lucharan principalmente con los nidos de ametralladoras y las "hembras" - con la fuerza viva del enemigo. Más tarde, reconocieron que esta división no tuvo éxito y comenzaron a instalar una única ametralladora y armamento de cañón en todos los tanques: el cañón 2 y la ametralladora 4.

Pero en la primera etapa, el armamento principal en los tanques "masculinos" consistía en dos cañones 57 mm del rifle de cañón del modelo Six Pounder, Single Tube, la versión terrestre de los cañones navales de fuego rápido adoptados para el año 1915 desarrollado en 1885. Las pistolas se colocaron en los patrocinadores del tanque en instalaciones en miniatura, con protectores cilíndricos giratorios que cubrían la abertura del patrocinio con una parte giratoria. La munición de las armas era 334 de disparo unitario. Detrás de las pistolas en los patrocinadores de los "machos" se colocaron dos ametralladoras 7,7-mm "Hotchkiss" M1909. Además, en ambos tipos de tanques, una de esas ametralladoras estaba ubicada en la parte frontal del tanque y servida por el comandante, y algunas veces se instalaba otra ametralladora en la popa del tanque. Todas las ametralladoras Hotchkiss fueron desmontables y se dispararon a través de las fugas, que se cerraron con cubiertas blindadas el resto del tiempo. En la variante "femenina", el lugar de las pistolas 57-mm y las ametralladoras "Hotchkiss" en los patrocinadores fue ocupado por cuatro ametralladoras 7,7-mm "Vikkers". Estas ametralladoras fueron colocadas en instalaciones tumboviéticas con escudos giratorios, similares a las instalaciones de pistolas 57-mm. Municiones para ametralladoras Municiones 5760 para "machos" o municiones 30 080 para "hembras". Además, cada miembro de la tripulación tenía un revólver, para disparar en varias partes del tanque había puertos con cubiertas blindadas. Debido a la poca movilidad del tanque y a los limitados sectores del disparo de su armamento principal, a las armas personales de la tripulación se les asignó un papel importante en la defensa cercana del vehículo. La frente, los costados y el cuerpo de la caja se cubrieron con una armadura 10-12 mm, la parte inferior y el techo - 5-6 mm.

En febrero, 1915 pasó las pruebas exitosas del tanque. La máquina, sin ningún problema, superó las zanjas con un ancho de 4,5 m y las paredes con una altura de 1 m, los vados hasta la profundidad de 1 m no fueron un problema para ella. Es cierto que la velocidad del automóvil era pequeña, solo 6 km por hora. El tanque entró en servicio en agosto 1916.


Tanque británico Mark I ("macho"). Año 1916

Mark I en camuflaje para colorear.

Tanque británico en la batalla del Somme.

Primer ataque

El ritmo extremadamente insatisfactorio de la ofensiva durante la Batalla del Somme llevó al Comando Aliado a usar un medio de lucha fundamentalmente nuevo: los tanques. Vehículos blindados seguidos franceses llegaron a las tropas 5 de septiembre 1916. Sin embargo, las tripulaciones aún no estaban listas para ellos, debido a que el uso de combate del Schneider tuvo que posponerse. Los vehículos británicos, llamados Mark I, fueron utilizados por el ejército británico en la batalla 15 Somme en septiembre 1916. Fue el primer ataque de tanques.

En hora 5. 30 min. Los tanques ingleses se lanzaron al ataque. La niebla de la mañana los ocultó de los ojos del enemigo. Desapercibidos, pudieron acercarse a las posiciones enemigas. Antes de que los alemanes entraran en razón, los "carros" de acero atacaron las trincheras. Los rugidos de los motores, envueltos en fuego y humo, rasgaron el alambre de púas y derribaron los refugios. Los tanques avanzaron lentamente, causando confusión y pánico. Las nuevas armas desmoralizaron a los alemanes. La pelea duró hasta las horas 10. A pesar de la pequeña cantidad de vehículos, el terreno difícil, la imperfección de los primeros tanques y la mala interacción con la infantería, las máquinas mostraron un buen resultado. Durante las horas de batalla de 5, los tanques atravesaron el frente de 5 de km y 5 de profundidad.

Durante la batalla, resultó que el diseño del tanque no estaba lo suficientemente desarrollado; solo 49 salió de los vehículos 32 que los británicos prepararon para el ataque (los tanques 17 fallaron debido a problemas), y de los treinta y dos que comenzaron el ataque, 5 se atascó en el pantano y 9 fuera de servicio por razones técnicas. Sin embargo, incluso los tanques 18 restantes pudieron avanzar más profundamente en la defensa enemiga con 5 km, y las pérdidas británicas en esta operación ofensiva resultaron ser menos de lo normal en tiempos 20. El tanque superó obstáculos de alambre y zanjas de 2,7 de ancho. La armadura seguía golpeando balas y fragmentos de conchas. Sin embargo, los tanques no mantuvieron impactos directos de proyectiles.

Debido a la pequeña cantidad de tanques, la defensa alemana no pudo abrirse paso por completo, pero incluso una máquina de combate tan torpe que tenía muchas debilidades mostró su gran potencial, y el impacto psicológico en la infantería alemana fue enorme. Además, los británicos más tarde utilizaron con éxito los tanques en la Batalla de Cambrai (1917 de noviembre a diciembre del año). Los británicos lanzaron al Royal Tank Corps a la batalla (brigadas 3 con un número total de tanques 476) y aseguraron unas pocas horas de avance en el frente por 9 km con pérdidas mínimas. Esto silenció a los últimos escépticos y obligó a ambos lados a participar en la formación activa de fuerzas blindadas. Así, quedó claro que los tanques, como un tipo de equipo militar, tienen un gran futuro. Así sucedió. Los "carros de guerra" se han convertido en el principal tipo de equipamiento militar de los ejércitos modernos.

Curiosamente, tanto los británicos como los franceses, por el secreto del transporte de sus vehículos de combate por ferrocarril, usaron la palabra que significa "tanque", "tanque" (inglés - tanque, francés - char d'assaut) para nombrarlos. En otros ejércitos, sus nombres fueron fijos - "Panzerkampfvagen" PzKpfw (vehículo de combate blindado) entre los alemanes, entre los franceses "shar de komba" (vehículo de combate), entre los suecos - "stridrvagn" (vehículo de combate), los italianos llamaron "carro d'armato" (carro armado). Pero debido al hecho de que los británicos usaron sus "acorazados terrestres" primero, y también porque este uso fue más exitoso, en la mayoría de los idiomas europeos para la designación de un vehículo de combate blindado con orugas se corrigió la palabra inglesa "tanque". La palabra "tanque" también se ha arraigado en Rusia.

Debo decir que la primera prueba de los tanques franceses tuvo menos éxito que los británicos. Los franceses lanzaron tanques al avance de 16, el 1917 de abril del año en el llamado. "Nivelles ofensiva". La posición de las tropas alemanas movió tanques 128. Sin embargo, esta vez los alemanes utilizaron con éxito la artillería y los aviones. Además, para aumentar el rango de crucero, los tanques con combustible se colocaron fuera de los tanques franceses, y el menor impacto los encendió como antorchas. La artillería alemana derribó tal cantidad de fuego en los vehículos blindados franceses que algunos Schneider en las primeras filas literalmente se dispersaron en pedazos pequeños. En el primer destacamento, los tanques 39 fueron derribados y su comandante fue asesinado. El segundo destacamento fue observado por la aviación alemana y notificó al comando. La artillería también detuvo a los vehículos blindados franceses. Desde 128, los tanques del campo de batalla solo regresaron alrededor de 10. En general, la Ofensiva de Nivelles ("La Masacre de Nivelles" o "Molinillo de carne de Nivel") se convirtió en un símbolo de los sacrificios humanos sin sentido y causó una gran impresión en el ejército y la sociedad franceses. El nuevo comandante Peten (reemplazó a Nivelle) incluso tuvo que aplastar insurrecciones en el ejército (incluidos los disturbios en las unidades expedicionarias rusas). El nuevo comandante ordenó la imposición de la pena de muerte por negarse a obedecer. El desarrollo de la industria del tanque no se ve afectado. Su perspectiva era obvia.


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11 comentarios
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  1. Volga cosaco
    Volga cosaco 15 Septiembre 2016 06: 54
    +6
    Buen articulo. hechos conocidos, pero aquí están resueltos o algo así ... especialmente las fotos de Schneider complacidas, por primera vez las veo. Gracias.
  2. parusnik
    parusnik 15 Septiembre 2016 07: 20
    +7
    Una inserción muy acertada sobre el uso de tanques por parte de los franceses ... Por lo general, los autores, cuando escriben sobre el "amanecer de la construcción de tanques" ... generalmente solo mencionan la Batalla del Somme ...
  3. AUL
    AUL 15 Septiembre 2016 10: 52
    +1
    Para evitar que el tanque se vuelque en pendientes pronunciadas, se unió una cola a su popa, un carro de soporte de dos ruedas.

    ¿Pero no eran los volantes?
    1. kalibr
      kalibr 15 Septiembre 2016 12: 56
      +2
      Estos fueron exactamente los volantes para girar con un radio grande.
  4. Koresh
    Koresh 15 Septiembre 2016 10: 55
    0
    Pero no afectaron el resultado de la batalla en el Somme, los británicos sufrieron enormes pérdidas, aunque los tanques conmocionaron a los soldados alemanes, pero fueron destruidos por el fuego de artillería. ¡El artículo es genial!
  5. PKK
    PKK 15 Septiembre 2016 11: 18
    +1
    Los petroleros durante mucho tiempo recibieron gases en polvo dentro del tanque y las ruedas traseras son realmente para el control
  6. krot_tank
    krot_tank 15 Septiembre 2016 11: 24
    +2
    Gracias autor!
    Una cosa pero!
    Envía tu trabajo a una revisión por pares. Hay errores léxicos y de puntuación.
    Por ejemplo:
    En febrero de 1915, el tanque fue probado con éxito. Una maquina бес los problemas superaron zanjas ...
  7. Ivan Slavyansky
    Ivan Slavyansky 16 Septiembre 2016 10: 57
    +1
    En la última imagen, no es un ataque de tanques, pero los alemanes probaron el tanque británico Mk-IV que capturaron con el número táctico F-13 y el nombre Falkon II.
  8. Winnie the Pooh
    Winnie the Pooh 16 Septiembre 2016 21: 35
    +2
    ¿Y qué es este techo del Mark I en la foto "Tanque británico en la batalla del Somme"?
    1. preguntar viejo
      preguntar viejo 18 Septiembre 2016 05: 26
      0
      Y, realmente, la pregunta es interesante ...
    2. Arikkhab
      Arikkhab 21 Septiembre 2016 19: 50
      0
      Disfraz ???