Nuevo motor para "Boomerang" y "Kurganza-25" está siendo probado

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Los nuevos vehículos de combate "Boomerang" y "Kurganets-25" recibirán motores turbo diesel de 4 de carrera con caballos de fuerza 750, que, si es necesario, pueden reemplazarse dentro de media hora, según noticias.

Nuevo motor para "Boomerang" y "Kurganza-25" está siendo probado




El producto es desarrollado por la planta de motor Yaroslavl. Conectó en un caso la transmisión y el bloque de cilindros.

“El motor ya está instalado en el“ Kurganets-25 ”y se está probando como parte de la máquina. Anteriormente, realizamos un ciclo completo de pruebas para YMZ-780 en el stand, donde el producto mostró excelentes resultados ",
dijo el diseñador jefe de la planta de construcción de maquinaria de Kurgan, Sergei Abdulov.

El diseñador se negó a dar los plazos de trabajo.

"El principal problema de las centrales eléctricas de los vehículos blindados rusos es que la transmisión, el principal embrague de fricción y el motor en sí están hechos por unidades separadas y se encuentran lo suficientemente alejados el uno del otro", dijo el historiador militar Alexey Khlopotov al periódico. - Por lo tanto, el mantenimiento y la sustitución de los motores llevan mucho tiempo. Por ejemplo, el reemplazo de UTD20C1 en el BMP-2 toma horas 24. Y el motor monobloque, que combina el bloque de cilindros y la transmisión en un diseño, puede reemplazarse en 30 - minutos 50 ".

Según el experto independiente Vlad Belogrud, "actualmente el desarrollo de motores monobloque es el camino principal para el desarrollo de centrales eléctricas para vehículos blindados, aunque los principales fabricantes del mundo no han podido crear un motor turbo diesel compacto para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados".

“La principal dificultad técnica para crear turbodiésel monobloque compactos para vehículos de combate de infantería es limitada en comparación con por tanques y un arma autopropulsada monta el espacio dentro del compartimiento del motor de un vehículo de combate. Por lo tanto, sus desarrolladores necesitan resolver dos tareas difíciles: hacer que el motor sea potente y, por otro lado, muy compacto ”, dijo.
36 comentarios
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  1. +3
    15 Septiembre 2016 11: 17
    "Aunque los principales fabricantes del mundo no pudieron crear un turbo diesel de serie para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados".

    ¿No tiene análogos de nuevo?
    Y así, la noticia es interesante, habría que interesarse por los logros de los "fabricantes líderes" y comparar
    1. +7
      15 Septiembre 2016 12: 10
      Sí, por favor ... comparar.
      "Como señaló el ingeniero de diseño del grupo de diseño de YaMZ Grigory Voiskov, la potencia del YaMZ-780 de 750 hp es un requisito del Ministerio de Defensa. Inicialmente, la potencia de más de 1000 hp del motor YaMZ-780 estaba limitada por el departamento militar en la etapa de los términos de referencia a 750 La experiencia del ejército estadounidense, utilizando el ejemplo de modificaciones posteriores de Bradley, mostró que los motores forzados tienen un consumo excesivo de combustible, lo que reduce el alcance del vehículo, y el ejemplo del vehículo blindado alemán Puma demostró cómo resulta un turbodiésel de 1088 caballos de fuerza producido por MTU. extremadamente poco confiable e inhibe la puesta en servicio de la máquina.
      Sigue leyendo: http://izvestia.ru/news/632215#ixzz4KJWhGjXh
      1. +4
        15 Septiembre 2016 12: 35
        Estimado Puma, pesa casi el doble que Kurgan, por lo tanto, tiene un motor de 1000 hp y con un motor de 750 hls no será un puma, sino una tortuga.
        1. +4
          15 Septiembre 2016 20: 43
          Cita: Ingeniero
          Estimado Puma, pesa casi el doble que Kurgan, por lo tanto, tiene un motor de 1000 hp y con un motor de 750 hls no será un puma, sino una tortuga.

          ... simplemente no es correcto comparar BMP con el doble de peso ... "Puma" es de una categoría de peso diferente, pero en términos de armadura son iguales ... oh, resulta ... la masa es dos veces más grande, pero el sentido es el mismo ... pero solo en armadura ... ah, aquí todavía tienes que moverte sobre terreno accidentado y Dios no lo quiera habrá un pantano o simplemente una llanura aluvial ... 32 toneladas contra las "Kurganets-25" flotando en 25 toneladas ... matón
      2. 0
        15 Septiembre 2016 23: 20
        Cita: sub307
        Sí, por favor ... comparar.

        1. Cañón autopropulsado M56 (Scorpion) 1953: motor "Continental" de seis cilindros refrigerado por aire con cilindros opuestos e inyección directa. Potencia - 205 CV
        Transmisión de potencia - Transmisión hidromecánica "Cross-Drive", que se adjunta al motor y forma con él una unidad.


        2. AMX-10P, 1972 ... se puede decir una barra de caramelo (están juntos, se sacan por separado)

        Diesel Hispano-Suiza HS 115. Este motor de refrigeración líquida con cilindro 8 desarrolla una potencia de 221 kW a 3000 rpm y su densidad de potencia es 15.2 kW / g. que permite al vehículo de combate moverse en una carretera pavimentada con una velocidad máxima de 65 km / h. La transmisión incluye un engranaje hidrocinético con un embrague electromagnético de bloqueo, una caja de cambios manual con una selección de engranaje preliminar (cuatro hacia adelante y una atrás) y un control neumático, un mecanismo de giro y un eje de transmisión para la propulsión por chorro de agua. El motor junto con la transmisión es una unidad muy compacta para el reemplazo de la cual en condiciones de campo no requiere más de dos horas.

        3. MCV-80 WARRIOR 1987: Motor, transmisión y sistemas auxiliares conmontado en una sola unidad, que puede ser reemplazada por las fuerzas de la tripulación para 40 mín. El motor (potencia 550 hp) es una empresa de refrigeración líquida CV8 TSA de cuatro tiempos y ocho cilindros en forma de V "Rolls-Royce", que se encuentra en la misma serie de diseño que el motor con cilindro 12 del tanque Challenger.


        Cita: Autor
        "El principal problema de las centrales eléctricas de los vehículos blindados rusos es que la transmisión, el embrague principal y el propio motor hecho por unidades separadas y lo suficientemente lejos el uno del otro- El historiador militar Aleksey Khlopotov le dijo al periódico.

        eso es correcto

        Cita: Autor
        "Aunque los principales fabricantes del mundo no pudieron crear un turbo diesel de serie para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados".

        Ni siquiera es gracioso.
        y GTK BOXER (EUROPA) con MTU V8 199 TE21 caballos de fuerza 720?
        Sí, MTU para cualquier sabor de color y clase ecológica.

        Los monobloques tienen MTU Powerpack.

        1. 0
          18 Septiembre 2016 07: 33
          ¿Has mirado en el MTO de nuestro BMP o tanques durante mucho tiempo?
          No confíe en todo tipo de expertos que escriben que el motor cambia al BMP dentro de las 24 horas. Dale la vuelta, no vale la pena.
          En la misma BMP 3, el motor se "saca" junto con la caja.
          El motor de los años 80 se extrae por completo, el BKP se retira por separado, ¡y se conectan a 1! cada perno: ¿cuánto tiempo lleva quitar el motor y el BKP? Para el motor: 40 minutos y 20 minutos cada uno en el BKP. Es más difícil quitar el eje de la rueda motriz; allí no puede prescindir de la llave especial del kit MTO-80.
  2. PKK
    +5
    15 Septiembre 2016 11: 24
    Vamos a cenar, vienen, no hay motor con caja, qué hacer, los vecinos robaron.
    1. +3
      15 Septiembre 2016 11: 32
      Risas, risas, pero nuestros vecinos en la planta de Jarkov tenían cosas similares.
  3. +3
    15 Septiembre 2016 11: 25
    Al menos alguna noticia más o menos concreta sobre novedades recientes. Y la noticia es bastante importante, porque Kurganets y Boomerang deberían (en teoría y lógica) convertirse en las muestras más masivas de nuevos vehículos blindados en nuestro ejército (teniendo en cuenta el reemplazo de vehículos de combate de infantería obsoletos y vehículos blindados de transporte de personal de producción soviética y de principios de Rusia) ...
  4. +1
    15 Septiembre 2016 11: 29
    Quizás alguien sea rico en dvigla fotográfica.
    1. +3
      15 Septiembre 2016 11: 35
      Cita: katalonec2014
      Quizás alguien sea rico en dvigla fotográfica.
      Mire aquí: http://bmpd.livejournal.com/2117280.html
      1. +1
        15 Septiembre 2016 12: 07
        Para tal volumen, ¿el par es demasiado pequeño?
  5. +2
    15 Septiembre 2016 11: 33
    Todas las declaraciones son buenas, por supuesto, pero juzgaremos más tarde cuando el equipo ya esté en el ejército y habrá revisiones específicas no solo de los probadores en los sitios de prueba ... aunque el equipo se prueba en el teatro de guerra, y tenemos una buena experiencia en esto ... ..como dicen - ¡¡¡Esperaremos y buena suerte !!!
    1. 0
      15 Septiembre 2016 12: 15
      Cita: Alexey-74
      Todas las declaraciones son buenas, por supuesto, pero juzgaremos más tarde cuando el equipo ya esté en el ejército y habrá revisiones específicas no solo de los probadores en los sitios de prueba ... aunque el equipo se prueba en un teatro, y tenemos una buena experiencia con esto ...

      Me parece que las rpm del par máximo todavía son altas. En motores extranjeros, el par máximo comienza desde 1100-1300 rpm. Es decir, el motor comienza a tirar de la "parte inferior"
    2. 0
      15 Septiembre 2016 15: 30
      Cita: Alexey-74
      las declaraciones son buenas, por supuesto, pero luego juzgaremos cuándo el equipo irá a las tropas

      Cita: Amurets
      Parece que el par máximo sigue siendo un poco alto

      No es frívolo sacar conclusiones de varias líneas de informes de los medios.
      Pero ... hay una tendencia: por un lado, la competencia saludable es el motor del progreso, incluso en las centrales eléctricas BTT, y por el otro, el peligro es la dispersión de las fuerzas científicas y de producción y los recursos financieros.
      Inicialmente, para vehículos pesados ​​(Armata) y vehículos blindados medianos se planeó un motor diesel en forma de X basado en 2B. Para tanques y vehículos de combate de infantería pesada de 12 cilindros, para vehículos más ligeros de 6 (u 8)
      Esta es la unificación, es muy importante. ¿Qué es este diesel no es bueno?
      Mientras escriben que se mostró bien en el Armata. ¿O "todo el mundo miente, min hertz"?
      Después de todo, ahora todos los fabricantes han entrado en la orden de defensa. KamAZ comenzó a pretender no solo el papel de los camiones, sino también una barra en el "nicho" de BAZ, como portadores de armas, vehículos blindados de varios tipos y muy brutales, muchas empresas (e incluso empresas) ofrecen "innumerables", etc. etc.
      Esto es comprensible: todo el mundo necesita dinero, pero como si no volviera a pisar el viejo rastrillo: ya teníamos tres MBT con diferentes plantas de energía y otras cosas similares.
      1. 0
        15 Septiembre 2016 23: 41
        ¿Cuál es el problema? Bueno, habrá 3 tipos de plantas de energía modulares, de todas formas no serán reparadas ... y se asignarán 5-10 TEU para reparación ...
  6. +2
    15 Septiembre 2016 11: 40
    "Aunque los principales fabricantes del mundo no pudieron crear un turbo diesel de serie para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados".
    Bueno, sí, las locomotoras diesel arrastran los remolques en la parte trasera ... ¿dónde pueden los alemanes crear el mismo motor diesel compacto ... no es nada yamz 780 una copia del motor Renault dCi11? )))
    1. 0
      17 Septiembre 2016 19: 54
      Cita: Perseo
      ¿Y nada yamz 780 es una copia del motor Renault dCi11? )

      Parece pero no del todo
      "En la etapa de finalización, se está trabajando en un lote experimental de seis cilindros en línea YaMZ-770 / YaMZ-780 con un volumen de 12,43 litros. Estructuralmente, están cerca del YaMZ-650 (también conocido como Renault dCi11 con un volumen de 11,12 litros). Hay un turbocompresor, un intercooler, Correa de distribución con cuatro válvulas por cilindro.Rango de potencia: de 500 a 850 e incluso hasta 1000 fuerzas. Par de apriete: de 3000 a 3700 Nm. Los nuevos motores tienen bloques de cilindros completamente originales, culatas, cigüeñal.
      El grado de localización alcanza el 90%. Además, en términos de dimensiones, el nuevo motor diesel es comparable al YaMZ-650, por lo tanto, al procesar piezas para el YaMZ-770 / YaMZ-780, puede utilizar el equipo y las líneas de procesamiento existentes. Todo esto le permitirá lanzar rápidamente la novedad de Yaroslavl en la serie ".
      Así escribe "Behind the Wheel"
  7. +2
    15 Septiembre 2016 11: 49
    Todo es maravilloso, siempre que funcione en un stand en condiciones ideales, con combustible ideal ...
    Cuando las pruebas de campo en calor / frío comienzan bajo condiciones de polvo severo, vibración, choque, comienzan a surgir fallas inesperadas, que son difíciles de prever durante el desarrollo.

    Por ejemplo, en pruebas en el desierto de un motor diésel multicombustible para vehículos de combate de infantería, el motor se probó en combustible diésel, pero explotó durante una carrera con queroseno.
    1. +1
      15 Septiembre 2016 12: 03
      Entonces, en nuestra ciudad, instalamos salas de calderas móviles con equipos italianos alemanes y otros equipos europeos. Como resultado, se desmoronan específicamente. Debido a que las condiciones son terribles. La luz parpadea y la corrosión por presión del agua omite ... en pocas temporadas y las salas de calderas no reconocen un montón de basura.
      1. +4
        15 Septiembre 2016 12: 22
        Esta no es una pregunta para los fabricantes, sino para sus jefes. Ahorraron en los residentes y no compraron lo que se necesitaba en los términos de referencia, sino más barato, pero por la misma cantidad del presupuesto. Y la diferencia es ayudarte a ti mismo, los pobres.
      2. 0
        15 Septiembre 2016 18: 01
        Cita: AdekvatNICK
        instalaron salas de calderas móviles con equipos italianos, alemanes y otros equipos europeos y, como resultado, están diseñados específicamente

        El tratamiento del agua se debe poner en cualquier sala de calderas, incluidas las domésticas. Y así, la masa total de equipos importados, la automatización es mucho más confiable
    2. 0
      15 Septiembre 2016 12: 03
      Cita: DimerVladimer
      Por ejemplo, en pruebas en el desierto de un motor diésel multicombustible para vehículos de combate de infantería, el motor se probó en combustible diésel, pero explotó durante una carrera con queroseno.

      Como nos explicaron los profesores de la academia, el 17dB soviético es mucho más que el ruso de 20dB. ¡Física, maldita sea! riendo
  8. +4
    15 Septiembre 2016 13: 05
    ¿Y cómo es, dentro de las 24 horas? Pero, ¿qué sucede si, de acuerdo con el estándar, reemplazar el motor BMP-1,2 debería tomar de 4 a 5 horas? Bueno, ¿con cuántos descansos de humo necesitas disparar?
    Algunos expertos olvidan preguntar al menos un poco a los operadores cómo es la "vida". En el RMO será echado en 4 horas con todas las llaves, sin llaves y con alférez inteligente en 3.5 horas
    1. +1
      15 Septiembre 2016 13: 19
      Cita: Teniente coronel de reserva
      ¿Y cómo es, dentro de las 24 horas?


      Esto, probablemente con asistentes y a través de ..., lo siento, ¡el escuadrón de aterrizaje! Estoy completamente de acuerdo contigo, tuve que cambiarlo yo mismo. Es sacado por una unidad con una transmisión.
      1. 0
        18 Septiembre 2016 07: 27
        En - en, yo también, sobre ... pensé, entonces a los 36 no puedes cumplirlo.
    2. 0
      15 Septiembre 2016 14: 11
      Cita: Teniente coronel de reserva
      En RMO, se lanzará durante 4 horas en presencia de todas las llaves, sin llaves y con una insignia inteligente durante 3.5 horas.

      La compañía de soporte material no se dedica a la reparación; esta es la tarea de los Rembats.
      1. +3
        16 Septiembre 2016 13: 06
        Cita: activador
        La compañía de soporte material no se dedica a la reparación; esta es la tarea de los Rembats.

        Todos se dedican a la reparación; desde la tripulación del vehículo de combate hasta la fábrica trasera, aunque el volumen y el tiempo de reparación para cada uno es diferente. Bueno, según RMO, las estructuras de personal de las divisiones y unidades son diferentes. Hay estados sin compañías de reparación, pero con pelotones de reparación como parte de RMO.
      2. 0
        18 Septiembre 2016 07: 25
        Y también rem. pelotones - ¿verdad?
  9. +1
    15 Septiembre 2016 15: 11
    ¡Nuestros tractores y cosechadoras extrañan nuestro "corazón" doméstico!
  10. Alf
    +1
    15 Septiembre 2016 17: 05
    La pregunta es cuánto sobre este corazón ardiente de partes extranjeras. Si no es así, entonces estoy gratamente sorprendido, si lo hay, entonces hola a la tecnología en condiciones de sanciones.
  11. +1
    15 Septiembre 2016 21: 04
    El tiempo dirá qué tipo de dviglo es.
    1. +1
      16 Septiembre 2016 13: 13
      ¡Se ve bien! De hecho, los motores Yaroslavl siempre han sido buenos. Especialmente me encanta el YaMZ-238, por lo que debes esforzarte mucho por matarlo.
  12. +1
    16 Septiembre 2016 19: 50
    Cita: Perseo
    Pero nada yamz 780 es una copia del motor Renault dCi11? )))

    Con tales palabras, es mejor proporcionar enlaces a fuentes de revelación.
  13. 0
    17 Septiembre 2016 19: 57
    Cita: Mentat
    Con tales palabras, es mejor proporcionar enlaces a fuentes de revelación.

    Chelevek escuchó un timbre, pero no sé qué sonreír
    Este motor está hecho, por así decirlo, "basado en" Renault.
  14. 0
    12 archivo 2024 00: 03
    ¿Pero no pueden hacer un bloque normal para un tanque, si no para Armata, al menos para T90?