El producto es desarrollado por la planta de motor Yaroslavl. Conectó en un caso la transmisión y el bloque de cilindros.
“El motor ya está instalado en el“ Kurganets-25 ”y se está probando como parte de la máquina. Anteriormente, realizamos un ciclo completo de pruebas para YMZ-780 en el stand, donde el producto mostró excelentes resultados ",
dijo el diseñador jefe de la planta de construcción de maquinaria de Kurgan, Sergei Abdulov.El diseñador se negó a dar los plazos de trabajo.
"El principal problema de las centrales eléctricas de los vehículos blindados rusos es que la transmisión, el principal embrague de fricción y el motor en sí están hechos por unidades separadas y se encuentran lo suficientemente alejados el uno del otro", dijo el historiador militar Alexey Khlopotov al periódico. - Por lo tanto, el mantenimiento y la sustitución de los motores llevan mucho tiempo. Por ejemplo, el reemplazo de UTD20C1 en el BMP-2 toma horas 24. Y el motor monobloque, que combina el bloque de cilindros y la transmisión en un diseño, puede reemplazarse en 30 - minutos 50 ".
Según el experto independiente Vlad Belogrud, "actualmente el desarrollo de motores monobloque es el camino principal para el desarrollo de centrales eléctricas para vehículos blindados, aunque los principales fabricantes del mundo no han podido crear un motor turbo diesel compacto para vehículos de combate de infantería y vehículos blindados".
“La principal dificultad técnica para crear turbodiésel monobloque compactos para vehículos de combate de infantería es limitada en comparación con por tanques y un arma autopropulsada monta el espacio dentro del compartimiento del motor de un vehículo de combate. Por lo tanto, sus desarrolladores necesitan resolver dos tareas difíciles: hacer que el motor sea potente y, por otro lado, muy compacto ”, dijo.