En UEC comenzó a probar un nuevo motor para el IL-112В.

Ayer, comenzaron las pruebas de un motor turbohélice desarrollado por AO Klimov (parte de United Engine Corporation) para un prometedor transporte militar IL-112В, RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa del JDC.

"Las pruebas del nuevo motor ruso turbopropulsor TV7-117CT desarrollado por Klimov para el prometedor avión de transporte militar ligero ruso IL-112В comenzaron en septiembre 15 en un banco de pruebas especialmente encargado en San Petersburgo", señala el comunicado.

Se observa que el nuevo motor "será producido en masa en la cooperación extendida de la UEC - AO Klimov, AO NPT Gas-Turbine Construction Salyut, AO MMP que lleva el nombre de V.V. Chernyshev" y otras empresas.

“El motor tiene un rendimiento muy alto en potencia y eficiencia. Por lo tanto, la potencia en el modo máximo de despegue es 3 de mil caballos de fuerza, y en el modo de emergencia incrementado - 3,6 de mil caballos de fuerza ", dijo a la compañía.

Según el servicio de prensa, las capacidades del banco de pruebas, equipado con equipos modernos, "le permiten probar la planta de energía inmediatamente con la hélice, la góndola y otros elementos del ala y el fuselaje de la aeronave".

El Director General de la UDC, Alexander Artyukhov:

"El lanzamiento de las pruebas TV7-117ST es un evento importante no solo para la industria nacional de motores, sino para todo aviación industria. En términos de potencia y eficiencia, este nuevo motor es sin duda uno de los mejores del mundo en su clase. Estoy seguro de que la combinación de las fortalezas del TV7-117ST con las soluciones avanzadas establecidas en el Il-112V hará del avión una plataforma de transporte ideal para la Fuerza Aérea de Rusia ".

Agencia de ayuda: "IL-112В diseñado para el transporte y aterrizaje aéreo de muestras ligeras de armas y equipo militar, carga y personal, así como para el transporte de una amplia gama de mercancías durante la operación comercial de la aeronave".

Comments

[TíoPasha]

Pequeño, bello y elegante. No hay aviones feos !!!

[set _]

Aviones muy necesarios. Finalmente, abordaron el tema más importante: los motores. Más bien, lo hicimos hace unos años, ahora vemos los primeros resultados. Queda por establecer producción y lanzar el avión en la serie.

[Templos]

Las pruebas comenzaron ayer en San Petersburgo ... un turborreactor

Toropyga, ya decides al final qué motor.

Pruebas del nuevo motor turbohélice ruso ...

Aparentemente, el editor todavía estaba dormido, y el escritor de esta noticia en el tambor, ¡ese jet, ese tornillo, lo más importante, TURBO!

[bulvas]

Cita: Templos

Aparentemente, el editor todavía estaba dormido, y el escritor de esta noticia en el tambor, ¡ese jet, ese tornillo, lo más importante, TURBO!

El nivel de competencia de algunos escribas siempre es sorprendente.
La gente no asume su trabajo.
Se escribirían a sí mismos acerca de algunos lugares de reunión, chismes ...

[rotmistr60]

La gente no asume su trabajo.

Obviamente, la grafomanía es contagiosa y actúa como una droga.

[78bor1973]

¿No veo dónde viste turboreactivo? El artículo es solo turbohélice, aunque el turborreactor también debe ir a esta unidad.

[iConst]

Cita: seti

Un avión muy necesario.

Uno molesta: el español (condicionalmente) CASA C-295 supera en los indicadores principales (IL-112V / CASA C-295):
Peso en vacío, t: 15,0 / 11,2
Max. peso de despegue, t: 21,0 / 23,2
Pasajeros, pers.: 44/69
Carga máxima, t: 6,0 / 9,7
Capacidad de combustible, l: 7900/7650
Caballo de fuerza × 2: 2800/1975
Alcance práctico, km: 3400/4500
Pract. dio. a máx. subir. km: 1000/1350

Al mismo tiempo, las características generales y otras son casi idénticas.

Concluyo que el avión ya está desactualizado al comienzo. proyecto a mediados de los 90).
Es cierto que tal vez tiene otras ventajas incomparables: el servicio mencionado, el costo, la falta de pretensiones, etc.

[dauria]

Al mismo tiempo, las características generales y otras son casi idénticas.

No se incluyó la densidad de potencia (caballos por kilogramo). 112 es mejor una vez y media. Este es un avión de transporte MILITAR, aquí el énfasis no está en la eficiencia. Volar en las montañas, en el calor, desde tramos cortos, con sobrecarga, con un fallo, en eso se pone el énfasis. Y los trabajadores del transporte "se vuelven obsoletos" lentamente. Entonces, no es un indicador ... Y luego, el reemplazo del An-26 todavía es necesario, aquí está. Y el nicho se llena con el suyo. ¿Lo que es malo? Y si desea una patrulla o un pasajero económico, entonces 114 es mejor, eso es todo.

[iConst]

Cita: dauria

La potencia específica (caballos por kilogramo) no se tuvo en cuenta. A los 112 es mejor una vez y media. Este es un avión de transporte MILITAR, el énfasis aquí no está en la rentabilidad

De que estas hablando ???

Este es exactamente el mismo indicador negativo: la potencia específica es mayor, pero usa menos, vuela más cerca, por lo tanto ... ¡La eficiencia (si puedo decirlo) es menor!

Con respecto al transporte militar: el avión que se compara (al menos leería sobre ambos) tiene un propósito completamente idéntico.

Mi amigo - rentabilidad = rango de vuelo.

Pero, el rango es el mismo sin importancia, y lo más importante: un indicador innecesario ...

[dauria]

Este es exactamente el mismo indicador negativo: la potencia específica es mayor, pero usa menos, vuela más cerca, por lo tanto ... ¡La eficiencia (si puedo decirlo) es menor!

No lo entiendes ... Vuela más cerca precisamente porque los motores son más potentes y comen más naturalmente. Pero el poder es justo lo que se necesita para las condiciones bestiales. Una aceleración suave y larga y maniobras deficientes en motores débiles (y económicos): esto está permitido para motores de pasajeros (y patrulla). Un avión es un montón de compromisos entre un montón de demandas en conflicto. Quien adivina en qué dirección cambiar el énfasis, ganó.

[set _]

En el curso de la producción, la modernización es inevitable y ¿quién dijo que sería fácil ...? Sí, me veía "español" en algo mejor que algo peor. Pero lo principal es que ya tenemos nuestro propio avión básico de esta clase y ya podemos despegar de él. Facilítelo con nuevos materiales, aumente la potencia del motor, realice cambios en el ala. El precio importa, al igual que la carga y el mantenimiento de nuestras instalaciones y trabajadores. Y lo más importante, es hora de abandonar el obsoleto An-26. Necesita invertir y desarrollar su propia industria aeronáutica y promoverla activamente en el mundo. Si bien el rublo es débil, debes aprovechar el momento.

[bulvas]

Cita: iConst

Cita: dauria

La potencia específica (caballos por kilogramo) no se tuvo en cuenta. A los 112 es mejor una vez y media. Este es un avión de transporte MILITAR, el énfasis aquí no está en la rentabilidad

De que estas hablando ???

Este es exactamente el mismo indicador negativo: la potencia específica es mayor, pero usa menos, vuela más cerca, por lo tanto ... ¡La eficiencia (si puedo decirlo) es menor!

Con respecto al transporte militar: el avión que se compara (al menos leería sobre ambos) tiene un propósito completamente idéntico.

Mi amigo - rentabilidad = rango de vuelo.

Pero, el rango es el mismo sin importancia, y lo más importante: un indicador innecesario ...

Nuestro IL tiene un motor mucho más potente (2800/1975), quizás desde aquí indicadores tan diferentes de masa y eficiencia.
El motor se hizo con un margen, el CASA C-295, los motores aparentemente se seleccionan con mayor precisión, no tenemos la oportunidad de crear una gran línea de motores, por lo tanto, soluciones más universales.

Aún así, ¿cuáles son los usos potenciales del PIB terrestre para estos aviones?
Además, nuestros aviones siempre han estado con una reserva de capacidad de carga, es posible que el IL sea capaz de más

creo que sí

[iConst]

Cita: bulvas

Nuestro IL tiene un motor mucho más potente (2800/1975), quizás desde aquí indicadores tan diferentes de masa y eficiencia.
El motor se hizo con un margen, el CASA C-295, los motores aparentemente se seleccionan con mayor precisión, no tenemos la oportunidad de crear una gran línea de motores, por lo tanto, soluciones más universales.

"Tal vez, ¿y qué?" De todos modos, menos.

Cita: bulvas

Aún así, ¿cuáles son los usos potenciales del PIB terrestre para estos aviones?

- Eso es sobre la suciedad del español que no dijo nada. Pero también es un transporte militar, y quizás haya la misma oportunidad.

Cita: bulvas

Además, nuestros aviones siempre han estado con una reserva de capacidad de carga, es posible que el IL sea capaz de más

Es gracioso, pero los números dicen que no es capaz. Incluso con una mayor potencia del motor, menor capacidad de carga (al diablo con ella, con un rango). Entonces el planeador es peor.

[bulvas]

Cita: iConst

Cita: bulvas

Nuestra IL ...
El motor se hizo con un margen, el CASA C-295, los motores aparentemente se seleccionan con mayor precisión, no tenemos la oportunidad de crear una gran línea de motores, por lo tanto, soluciones más universales.

"Tal vez, ¿y qué?" De todos modos, menos.

Desde el punto de vista de un avión específico, menos, estoy de acuerdo, pero desde el punto de vista de la solución más rápida al problema de la escasez de aviones, más. Ahora estamos casi al comienzo de la guerra: necesitamos todo a la vez.
Me gustaría esperar que el movimiento "Made in Russia" no se detenga y que el avión esté terminado.

Cita: iConst

Cita: bulvas

Además, nuestros aviones siempre han estado con una reserva de capacidad de carga, es posible que el IL sea capaz de más

Es gracioso, pero los números dicen que no es capaz. Incluso con una mayor potencia del motor, menor capacidad de carga (al diablo con ella, con un rango). Entonces el planeador es peor.

Bueno, en Rusia, los números nunca dijeron todo lo que realmente es.
Siempre hubo un margen para situaciones extremas y alguna madre

Está claro que estas no son categorías de ingeniería, pero este siempre ha sido el caso en Rusia

[g1v2]

Il112 y no vamos a hacer super-avanzado. Su objetivo principal es la sustitución de importaciones an26. que tenemos en la WTA está lleno y en el civil también. Así como se crea il114 para la sustitución de importación an24. Si hay una demanda en el extranjero. entonces se convertirán en la base de las líneas de transporte ligero ya Ilovsk y aviones regionales de pasajeros. Si no es así, funcionará para nuestro Ministerio de Defensa y agencias gubernamentales. Aunque il 114 tiene un mercado de alrededor de ciento veinticuatro en nuestras aerolíneas, que desde hace ya 24 años para todos y que puede reemplazar.

[78bor1973]

El avión apenas comienza a construirse, todavía no hay motores, y ya está comparando y con qué con el C-295! ¿Por qué no inmediatamente con "Caribou"?

[mikael]

la aviación de transporte militar no es un comando de aviación estatal, aquí se tienen en cuenta muchos otros indicadores, además de la relación masa-carga, tiene una reserva vitalmente importante de supervivencia y fuerza, es operado por al menos una tripulación, pero en condiciones más severas, también debe ser capaz de lanzarse en paracaídas mediante la técnica de paracaídas todo es peso extra

[dmi.pris1]

Hay..Amerizing aviones de ataque A-10

[multi-65]

El jabalí es hermoso a su manera.

[Koshak]

Cita: UnclePasha

Pequeño, bello y elegante. No hay aviones feos !!!

No estoy de acuerdo. Como sucede.





Y en la Armada llamamos a nuestro Be-12 "desgracia aerodinámica"

[lis-ik]

Y me gustó el avión en la primera imagen, al igual que en la caricatura de "Pixar" "Aviones".

[mikael]

¡Sucede! simplemente no vuelan

[dsm100]

Esto es ciertamente bueno, solo se suponía que IL-112 aparecería en el siglo pasado.

[dmi.pris1]

En el siglo pasado, toda la esperanza estaba en "An", trabajó en este segmento de trabajadores del transporte. "Il" es una canción diferente, e incluso entonces se lanzó en Tashkent.

[Marlen]

Y nos engañó fraudulentamente ...

[inkass_98]

Me alegra que haya progreso en la construcción del motor, hay una pregunta sobre el número de unidades producidas y la disponibilidad de componentes importados en el producto.

[FID]

Pido disculpas, pero el artículo trata sobre el motor, no sobre el avión ... Por lo que son estos comentarios, excepto inkass_98 .....

[Ingeniero]

¿Y qué hay para discutir? La próxima versión del motor de desarrollo de mediados de los 60 se presenta como un evento sobresaliente para la industria nacional de construcción de motores.

[samoletil18]

Cita: SSI

Pido disculpas, pero el artículo trata sobre el motor, no sobre el avión ... Por lo que son estos comentarios, excepto inkass_98 .....

Yo apoyo. Además de la aparición de soportes nada. ¿Y el momento, el costo, etc.? Hay muchas preguntas Y sobre los aviones en otra fuente.

[Ingeniero]

Cita: UnclePasha

No hay aviones feos !!!

No ...

[Radist Bort]

No estoy de acuerdo con el tipo de avión. Ni IL ni AN. Chizhik algunos Los diseñadores saben mejor, por supuesto.

[ingeniero74]

De nuevo, parece, noticias del futuro, pero, esta vez, ¡las más cercanas!

[FID]

Editors! Sea amable de arreglar: TV7-117ST - TURBINENTE, ¡no motor turborreactor!

[tiníbar]

Cita: seti

Aviones muy necesarios. Finalmente, abordaron el tema más importante: los motores. Más bien, lo hicimos hace unos años, ahora vemos los primeros resultados. Queda por establecer producción y lanzar el avión en la serie.

Sí, puedes alegrarte con los primeros resultados. Pero personalmente, aún prevalece la amargura de lo que se perdió debido a la traición y la estupidez. ¡Y quiero que la alegría del éxito eclipse rápidamente la amargura de los perdidos!

[Koshak]

Cita: Tinibar

Sí, puedes alegrarte con los primeros resultados. Pero personalmente, aún prevalece la amargura de lo que se perdió debido a la traición y la estupidez. ¡Y quiero que la alegría del éxito eclipse rápidamente la amargura de los perdidos!

Bueno, deja de tirarte del pelo y golpearte la cabeza contra la pared. Lo que fue, fue, y "Tsushima" una vez se perdió. Lo principal es que Rusia está renaciendo.

[sub307]

Cita: bulvas

El nivel de competencia de algunos escribas siempre es sorprendente. La gente no se ocupa de sus propios asuntos. Se escriben a sí mismos sobre algunos lugares de reunión, chismes ...

Escuchen ... chicos inteligentes. Tú mismo al menos piensas, o lo principal es gritar. Vaya a la "Wiki" para los programas educativos:
"El motor turbohélice es un tipo de motor de turbina de gas en el que la mayor parte de la energía de los gases calientes se utiliza para impulsar la hélice a través de una caja de cambios de reducción, y solo una pequeña parte de la energía es el escape de propulsión a chorro. La presencia de una caja de cambios de reducción se debe a la necesidad de convertir la potencia: torque, mientras que el eje de la hélice requiere rpm relativamente bajas, pero un torque alto.
Hay dos tipos principales de motores turbohélice: de doble eje o de turbina libre (el más común en la actualidad) y de un solo eje ".

En general - "... qué considerar como chismes, trabajar ..." ..., bueno, etc.

[Genry]

Cita: sub307

Escuchen ... chicos inteligentes. Tú mismo al menos piensas, o lo principal es gritar.

Vino, vio y ... escribió que no entendía nada.
Se trataba del hecho de que el autor usa términos tanto turbohélice como turborreactor.

[Primera vanguardia]

Cita: lis-ik

1
Koshak hoy, 10:28 ↑ Nuevo
Cita: UnclePasha
Pequeño, bello y elegante. No hay aviones feos !!! bueno

No estoy de acuerdo. Como sucede.





Y en la Armada llamamos a nuestro Be-12 "desgracia aerodinámica"

¡Feo hermoso!