Los primeros tanques del mundo: el cumpleaños del coche de la muerte.
Todos los que entraban a la caja de metal oscuro por primera vez siempre se golpeaban la cabeza contra el techo. Esto es entonces tensión en tanques se convirtió en la comidilla de la ciudad, pero todo era nuevo aquí. Incluso este tipo de bautismo de "batalla", que no pasó ni un solo soldado de infantería, zapador, señalizador enviado para su reentrenamiento. Hace exactamente 100 años, en la Batalla del Somme, los tanques se deslizaron por primera vez a través de cráteres y trincheras. Así nació un nuevo tipo de guerra.
Un tanque es un vehículo blindado con armas, y en el primer cuarto del siglo XX, cuando nació el tanque, no había nada fundamentalmente innovador en este coche. Las ventajas de estar en el campo de batalla de una unidad de combate bien defendida, ya sea la "tortuga" romana o la caballería pesada del Occidente medieval forjado con armadura, fueron apreciadas incluso en tiempos preindustriales. El primer automóvil, el carro de vapor Cugnot, fue construido antes de la Revolución Francesa. Entonces, teóricamente, un cierto prototipo de tanque también podría participar en las guerras napoleónicas. Sin embargo, en ese momento, todos se habían olvidado de los escudos y la armadura hacía mucho tiempo, y el carro de arrastre más lento que un peatón no podía compararse con la rapidez de la caballería.
Argumento de la ametralladora
Cuando, después de un mundo que duró medio siglo en Europa occidental, de repente estalló una gran guerra, muchos al principio no entendieron que se avecinaba una terrible masacre, un poco como las batallas de los tiempos de Austerlitz y Waterloo. Pero sucedió algo que nunca antes había ocurrido: en el frente occidental, los beligerantes, que intentaron sortearse sin éxito desde los flancos, construyeron una línea frontal sólida desde Suiza hasta el Mar del Norte. En medio de 1915, los británicos y los franceses de un lado y los alemanes del otro lado entraron en una posición desesperada. Cualquier intento de irrumpir en el suelo, escondido en los pastilleros, encerrado con alambre de púas, la defensa escalonada obligó a los atacantes a lavarse con sangre. Antes de enviar a la infantería al ataque, las trincheras alienígenas, por supuesto, procesaban la artillería con diligencia, pero no importaba lo densa y aplastante que fuera su fuego, era suficiente para sobrevivir a un par de ametralladoras para que arrojaran con éxito las cadenas de atacantes al suelo. La infantería en la ofensiva obviamente necesitaba un serio apoyo de fuego, era necesario detectar y suprimir rápidamente estas ametralladoras. Entonces llegó la hora del tanque.
Quienes quieran sentirse como los primeros petroleros y sumergirse en historia construcción de tanques
Podrá hacer esto en el juego World of Tanks, cuando en septiembre habrá un modo especial con el legendario Mark IV.
No se puede decir que antes de la aparición de un tanque en el campo de batalla, no se emprendió nada en este sentido. Por ejemplo, intentaron armar y reservar autos. Pero incluso si las máquinas de baja potencia de esos tiempos eran capaces de soportar el peso de la armadura y las armas, les resultaba extremadamente difícil viajar fuera de la carretera. Pero la "tierra de nadie" entre las primeras hileras de las trincheras no estaba especialmente preparada para el tráfico de automóviles, además, estaba bastante desenterrada con explosiones de proyectiles y minas. Teníamos que trabajar en la cruz.
En el siglo XIX, varios inventores británicos y rusos, en particular, Dmitry Zagryazhsky y Fyodor Blinov, ofrecieron sus diseños al motor de oruga. Sin embargo, las ideas de los europeos se llevaron a la realización comercial en el otro lado del Atlántico. Uno de los pioneros del vehículo rastreado estadounidense fue la compañía de Benjamin Holt, que en el futuro se cambió su nombre a Caterpillar.
Todo se le ocurrió a Churchill ...
Los tractores Holt no eran inusuales en Europa al comienzo de la guerra. Como tractores para armas de artillería, se usaban activamente, en particular, en el ejército británico. La idea de convertir el tractor Holt en un vehículo blindado en el campo de batalla llegó en 1914 al mayor Ernest Dunlop Swinton, uno de los partidarios más fervientes de lo que se llamaría un "tanque" en el futuro. Por cierto, la palabra "tanque" ("tanque" en inglés) fue acuñada como el nombre en clave de un auto nuevo para engañar al enemigo. El nombre oficial en el momento del lanzamiento del proyecto era Landship, es decir, "barco terrestre". Sucedió así porque la idea de Swinton fue rechazada por el liderazgo general del ejército, pero el primer almirantazgo Lord Winston Churchill decidió actuar bajo su propio riesgo y tomar el proyecto bajo su protección. flota. En febrero de 1915, Churchill creó el Comité de Land Ships, que desarrolló los términos de referencia para un vehículo blindado de combate. El futuro tanque tenía que alcanzar velocidades de hasta 6 km / h, superar pozos y zanjas con un ancho de al menos 2,4 m, escalar escaladores de hasta 1,5 m de altura. Se ofrecieron ametralladoras y artillería ligera como armamento.
Resumen para el comandante y el conductor
Abierto a través de ranuras protegidas por dos placas de acero.
Curiosamente, como resultado, se abandonó la idea de utilizar un chasis de un tractor Holt. Los diseñadores franceses y alemanes construyeron sus primeros tanques en esta plataforma. Los británicos, sin embargo, cedieron el desarrollo del tanque a la empresa de William Fosters & Co. Ltd., que tenía experiencia en la creación de maquinaria agrícola en vehículos de orugas. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero jefe de la firma William Tritton y el ingeniero mecánico adscrito al departamento militar, teniente Walter Wilson. Decidieron usar un chasis extendido con orugas de otro tractor estadounidense, el Bullock. Es cierto que las orugas tuvieron que reforzarse seriamente, haciéndolas completamente metálicas. Se colocó una caja de metal en forma de caja sobre las vías y se suponía que debía levantar una torre cilíndrica sobre ella. Pero la idea no funcionó: la torre desplazó el centro de gravedad hacia arriba, lo que amenazó con volcarse. En la parte trasera, un eje con un par de ruedas se adjuntó a la plataforma de orugas, un legado heredado de los tractores civiles. Si era necesario, las ruedas se presionaron hidráulicamente contra el suelo, alargando la base al pasar baches. Toda la estructura fue tirada por un motor Foster-Daimler de 105 caballos de fuerza. El prototipo de Lincoln 1, o Little Willie, fue un paso importante en el diseño de tanques, pero dejó algunas preguntas sin respuesta. Primero, si no hay torre, ¿dónde se deben colocar las armas? Recordemos que el primer tanque británico se desarrolló bajo la supervisión de la flota, y ... se encontró una solución puramente naval. Arma Decidimos colocar en patrocinios. Este es un término marítimo que significa que sobresalen lateralmente los elementos estructurales de un barco en el que se encuentran las armas. En segundo lugar, incluso con el chasis alargado de Bullock, el prototipo no se ajustaba a los parámetros especificados para el paso de irregularidades. Luego a Wilson se le ocurrió una idea que luego resultó ser un callejón sin salida, pero esta vez determinó la prioridad británica en la construcción de tanques. ¡Deja que el cuerpo del vehículo de combate adquiera forma de diamante y las orugas giren alrededor de todo el perímetro del diamante! Tal esquema permitió que el auto volcara sobre los obstáculos. Sobre la base de nuevas ideas, se construyó un segundo automóvil: Big Willie, apodada Madre (nacida “madre”). Este fue el prototipo del primer tanque Mark I en el mundo, que fue adoptado por el ejército británico. La "madre", como debe ser, dio a luz a una descendencia heterogénea: el tanque "masculino" estaba armado con dos cañones navales 57-mm (¡y de nuevo con influencia naval!), Además de tres ametralladoras 8-mm, todas armas Hotchkiss. No había armas en la "hembra", y el armamento de la ametralladora consistía en tres Vickers 8-mm y un Hotchkiss.
El primer tanque ha incorporado una serie de soluciones.
prestado de la marina. Estaba equipado con una "cubierta" de madera y patrocinadores para colocar armas. En realidad, el nombre oficial del tanque MK1 era Landship - "land ship"
Harina de las primeras tripulaciones de tanques.
"El tren de aterrizaje y el sistema de propulsión del tanque Mark I", dice Fyodor Gorbachev, un consultor histórico de Wargaming, "hizo posible moverse por el campo de batalla fuera de la carretera, superar obstáculos de alambre de púas y trincheras de hasta 2,7 m de ancho, lo que distingue a los tanques de sus vehículos blindados modernos. Por otro lado, su velocidad no superaba los 7 km / h, la falta de medios de suspensión y amortiguación los convertía en una plataforma de artillería bastante inestable y complicaba el trabajo de la tripulación. Según Tanks Driver's Handbook, había cuatro formas de girar el tanque, mientras que la más común y moderada de mecanismos requería la participación de cuatro tripulantes en este proceso, lo que afectó la maniobrabilidad del vehículo no de la mejor manera. La armadura proporcionó protección contra armas de fuego portátiles y metralla, pero fue penetrada por balas perforantes “K” (utilizadas masivamente por los alemanes desde el verano de 1917) y artillería ”.
El primer tanque del mundo, por supuesto, no fue un ejemplo de excelencia técnica. Fue creado en poco tiempo poco realista. El trabajo en un vehículo de combate sin precedentes comenzó en el año 1915, y en septiembre se utilizaron los 15 por primera vez en la batalla. Es cierto que Mark todavía tenía que ser entregado al campo de batalla. El tanque no encajaba en las dimensiones del ferrocarril, sino que interferían con las "mejillas", es decir, las caricias. Cada uno de ellos pesaba toneladas de 1916 y eran transportados por camiones. Los primeros petroleros recordaron cómo tenían que pasar noches sin dormir en la víspera de la batalla, atornillando patrocinadores a los vehículos de combate. Se resolvió solo en la modificación de Mark IV, donde fueron empujados hacia el casco. La tripulación del tanque consistía de ocho (menos a menudo nueve) personas, y para una tripulación tan grande no había suficiente espacio. En la parte delantera de la cabina había dos sillas: el comandante y el conductor; en las popa había dos paso estrecho, sin pasar por la mortaja que cubría el motor. Las paredes de la cabina se utilizó como armarios, que eliminó la munición, repuestos, herramientas, equipos de beber y comer.
Los alemanes corrieron
“En la primera batalla, con Flers-Courcelette, los tanques Mark I lograron un éxito limitado y no lograron abrirse paso en el frente, pero el efecto que tuvieron en los bandos de combate fue significativo”, dice Fyodor Gorbachev. - Los británicos en un día, 15 de septiembre avanzaron profundamente en la defensa del enemigo por 5 km, y con pérdidas en 20 veces más pequeñas de lo normal. Casos de abandono no autorizado de trincheras y vuelos a la retaguardia se registraron en las posiciones alemanas. En septiembre, 19, el comandante en jefe de las fuerzas británicas en Francia, Sir Douglas Hague, le pidió a Londres que proporcionara más tanques 1000. Sin lugar a dudas, el tanque justificó las esperanzas de sus creadores, a pesar de que los herederos lo sacaron rápidamente de las unidades de combate y luego lo usaron para entrenar equipos y en teatros secundarios de operaciones militares ".
No se puede decir que fueron los tanques los que cambiaron el curso de la Primera Guerra Mundial y inclinaron la balanza a favor de la Entente, pero tampoco se deben subestimar. Ya en la operación 1918 del año en Amiensk, que llevó al avance de la defensa alemana y, de hecho, al inminente final de la guerra, participaron cientos de tanques de Mark V británicos y modificaciones más avanzadas. Esta batalla se convirtió en el precursor de las grandes batallas de tanques de la Segunda Guerra Mundial. Los "sellos" británicos con forma de diamante hicieron la guerra en nuestro país durante la guerra civil. Incluso hubo una leyenda sobre la participación de Mark V en la batalla por Berlín, pero más tarde resultó que Mark V fue encontrado en Berlín por los nazis y llevado a Alemania desde Smolensk, donde sirvió como un memorial en memoria de la guerra civil.
El tanque no trajo un cambio radical en la lucha.
La Primera Guerra Mundial, pero resultó ser un apoyo serio para el avance de la infantería en el contexto de una crisis de posición.
Un tanque es un vehículo blindado con armas, y en el primer cuarto del siglo XX, cuando nació el tanque, no había nada fundamentalmente innovador en este coche. Las ventajas de estar en el campo de batalla de una unidad de combate bien defendida, ya sea la "tortuga" romana o la caballería pesada del Occidente medieval forjado con armadura, fueron apreciadas incluso en tiempos preindustriales. El primer automóvil, el carro de vapor Cugnot, fue construido antes de la Revolución Francesa. Entonces, teóricamente, un cierto prototipo de tanque también podría participar en las guerras napoleónicas. Sin embargo, en ese momento, todos se habían olvidado de los escudos y la armadura hacía mucho tiempo, y el carro de arrastre más lento que un peatón no podía compararse con la rapidez de la caballería.
Argumento de la ametralladora
Cuando, después de un mundo que duró medio siglo en Europa occidental, de repente estalló una gran guerra, muchos al principio no entendieron que se avecinaba una terrible masacre, un poco como las batallas de los tiempos de Austerlitz y Waterloo. Pero sucedió algo que nunca antes había ocurrido: en el frente occidental, los beligerantes, que intentaron sortearse sin éxito desde los flancos, construyeron una línea frontal sólida desde Suiza hasta el Mar del Norte. En medio de 1915, los británicos y los franceses de un lado y los alemanes del otro lado entraron en una posición desesperada. Cualquier intento de irrumpir en el suelo, escondido en los pastilleros, encerrado con alambre de púas, la defensa escalonada obligó a los atacantes a lavarse con sangre. Antes de enviar a la infantería al ataque, las trincheras alienígenas, por supuesto, procesaban la artillería con diligencia, pero no importaba lo densa y aplastante que fuera su fuego, era suficiente para sobrevivir a un par de ametralladoras para que arrojaran con éxito las cadenas de atacantes al suelo. La infantería en la ofensiva obviamente necesitaba un serio apoyo de fuego, era necesario detectar y suprimir rápidamente estas ametralladoras. Entonces llegó la hora del tanque.
Quienes quieran sentirse como los primeros petroleros y sumergirse en historia construcción de tanques
Podrá hacer esto en el juego World of Tanks, cuando en septiembre habrá un modo especial con el legendario Mark IV.
No se puede decir que antes de la aparición de un tanque en el campo de batalla, no se emprendió nada en este sentido. Por ejemplo, intentaron armar y reservar autos. Pero incluso si las máquinas de baja potencia de esos tiempos eran capaces de soportar el peso de la armadura y las armas, les resultaba extremadamente difícil viajar fuera de la carretera. Pero la "tierra de nadie" entre las primeras hileras de las trincheras no estaba especialmente preparada para el tráfico de automóviles, además, estaba bastante desenterrada con explosiones de proyectiles y minas. Teníamos que trabajar en la cruz.
En el siglo XIX, varios inventores británicos y rusos, en particular, Dmitry Zagryazhsky y Fyodor Blinov, ofrecieron sus diseños al motor de oruga. Sin embargo, las ideas de los europeos se llevaron a la realización comercial en el otro lado del Atlántico. Uno de los pioneros del vehículo rastreado estadounidense fue la compañía de Benjamin Holt, que en el futuro se cambió su nombre a Caterpillar.
Todo se le ocurrió a Churchill ...
Los tractores Holt no eran inusuales en Europa al comienzo de la guerra. Como tractores para armas de artillería, se usaban activamente, en particular, en el ejército británico. La idea de convertir el tractor Holt en un vehículo blindado en el campo de batalla llegó en 1914 al mayor Ernest Dunlop Swinton, uno de los partidarios más fervientes de lo que se llamaría un "tanque" en el futuro. Por cierto, la palabra "tanque" ("tanque" en inglés) fue acuñada como el nombre en clave de un auto nuevo para engañar al enemigo. El nombre oficial en el momento del lanzamiento del proyecto era Landship, es decir, "barco terrestre". Sucedió así porque la idea de Swinton fue rechazada por el liderazgo general del ejército, pero el primer almirantazgo Lord Winston Churchill decidió actuar bajo su propio riesgo y tomar el proyecto bajo su protección. flota. En febrero de 1915, Churchill creó el Comité de Land Ships, que desarrolló los términos de referencia para un vehículo blindado de combate. El futuro tanque tenía que alcanzar velocidades de hasta 6 km / h, superar pozos y zanjas con un ancho de al menos 2,4 m, escalar escaladores de hasta 1,5 m de altura. Se ofrecieron ametralladoras y artillería ligera como armamento.
Resumen para el comandante y el conductor
Abierto a través de ranuras protegidas por dos placas de acero.
Curiosamente, como resultado, se abandonó la idea de utilizar un chasis de un tractor Holt. Los diseñadores franceses y alemanes construyeron sus primeros tanques en esta plataforma. Los británicos, sin embargo, cedieron el desarrollo del tanque a la empresa de William Fosters & Co. Ltd., que tenía experiencia en la creación de maquinaria agrícola en vehículos de orugas. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero jefe de la firma William Tritton y el ingeniero mecánico adscrito al departamento militar, teniente Walter Wilson. Decidieron usar un chasis extendido con orugas de otro tractor estadounidense, el Bullock. Es cierto que las orugas tuvieron que reforzarse seriamente, haciéndolas completamente metálicas. Se colocó una caja de metal en forma de caja sobre las vías y se suponía que debía levantar una torre cilíndrica sobre ella. Pero la idea no funcionó: la torre desplazó el centro de gravedad hacia arriba, lo que amenazó con volcarse. En la parte trasera, un eje con un par de ruedas se adjuntó a la plataforma de orugas, un legado heredado de los tractores civiles. Si era necesario, las ruedas se presionaron hidráulicamente contra el suelo, alargando la base al pasar baches. Toda la estructura fue tirada por un motor Foster-Daimler de 105 caballos de fuerza. El prototipo de Lincoln 1, o Little Willie, fue un paso importante en el diseño de tanques, pero dejó algunas preguntas sin respuesta. Primero, si no hay torre, ¿dónde se deben colocar las armas? Recordemos que el primer tanque británico se desarrolló bajo la supervisión de la flota, y ... se encontró una solución puramente naval. Arma Decidimos colocar en patrocinios. Este es un término marítimo que significa que sobresalen lateralmente los elementos estructurales de un barco en el que se encuentran las armas. En segundo lugar, incluso con el chasis alargado de Bullock, el prototipo no se ajustaba a los parámetros especificados para el paso de irregularidades. Luego a Wilson se le ocurrió una idea que luego resultó ser un callejón sin salida, pero esta vez determinó la prioridad británica en la construcción de tanques. ¡Deja que el cuerpo del vehículo de combate adquiera forma de diamante y las orugas giren alrededor de todo el perímetro del diamante! Tal esquema permitió que el auto volcara sobre los obstáculos. Sobre la base de nuevas ideas, se construyó un segundo automóvil: Big Willie, apodada Madre (nacida “madre”). Este fue el prototipo del primer tanque Mark I en el mundo, que fue adoptado por el ejército británico. La "madre", como debe ser, dio a luz a una descendencia heterogénea: el tanque "masculino" estaba armado con dos cañones navales 57-mm (¡y de nuevo con influencia naval!), Además de tres ametralladoras 8-mm, todas armas Hotchkiss. No había armas en la "hembra", y el armamento de la ametralladora consistía en tres Vickers 8-mm y un Hotchkiss.
El primer tanque ha incorporado una serie de soluciones.
prestado de la marina. Estaba equipado con una "cubierta" de madera y patrocinadores para colocar armas. En realidad, el nombre oficial del tanque MK1 era Landship - "land ship"
Harina de las primeras tripulaciones de tanques.
"El tren de aterrizaje y el sistema de propulsión del tanque Mark I", dice Fyodor Gorbachev, un consultor histórico de Wargaming, "hizo posible moverse por el campo de batalla fuera de la carretera, superar obstáculos de alambre de púas y trincheras de hasta 2,7 m de ancho, lo que distingue a los tanques de sus vehículos blindados modernos. Por otro lado, su velocidad no superaba los 7 km / h, la falta de medios de suspensión y amortiguación los convertía en una plataforma de artillería bastante inestable y complicaba el trabajo de la tripulación. Según Tanks Driver's Handbook, había cuatro formas de girar el tanque, mientras que la más común y moderada de mecanismos requería la participación de cuatro tripulantes en este proceso, lo que afectó la maniobrabilidad del vehículo no de la mejor manera. La armadura proporcionó protección contra armas de fuego portátiles y metralla, pero fue penetrada por balas perforantes “K” (utilizadas masivamente por los alemanes desde el verano de 1917) y artillería ”.
El primer tanque del mundo, por supuesto, no fue un ejemplo de excelencia técnica. Fue creado en poco tiempo poco realista. El trabajo en un vehículo de combate sin precedentes comenzó en el año 1915, y en septiembre se utilizaron los 15 por primera vez en la batalla. Es cierto que Mark todavía tenía que ser entregado al campo de batalla. El tanque no encajaba en las dimensiones del ferrocarril, sino que interferían con las "mejillas", es decir, las caricias. Cada uno de ellos pesaba toneladas de 1916 y eran transportados por camiones. Los primeros petroleros recordaron cómo tenían que pasar noches sin dormir en la víspera de la batalla, atornillando patrocinadores a los vehículos de combate. Se resolvió solo en la modificación de Mark IV, donde fueron empujados hacia el casco. La tripulación del tanque consistía de ocho (menos a menudo nueve) personas, y para una tripulación tan grande no había suficiente espacio. En la parte delantera de la cabina había dos sillas: el comandante y el conductor; en las popa había dos paso estrecho, sin pasar por la mortaja que cubría el motor. Las paredes de la cabina se utilizó como armarios, que eliminó la munición, repuestos, herramientas, equipos de beber y comer.
Los alemanes corrieron
“En la primera batalla, con Flers-Courcelette, los tanques Mark I lograron un éxito limitado y no lograron abrirse paso en el frente, pero el efecto que tuvieron en los bandos de combate fue significativo”, dice Fyodor Gorbachev. - Los británicos en un día, 15 de septiembre avanzaron profundamente en la defensa del enemigo por 5 km, y con pérdidas en 20 veces más pequeñas de lo normal. Casos de abandono no autorizado de trincheras y vuelos a la retaguardia se registraron en las posiciones alemanas. En septiembre, 19, el comandante en jefe de las fuerzas británicas en Francia, Sir Douglas Hague, le pidió a Londres que proporcionara más tanques 1000. Sin lugar a dudas, el tanque justificó las esperanzas de sus creadores, a pesar de que los herederos lo sacaron rápidamente de las unidades de combate y luego lo usaron para entrenar equipos y en teatros secundarios de operaciones militares ".
No se puede decir que fueron los tanques los que cambiaron el curso de la Primera Guerra Mundial y inclinaron la balanza a favor de la Entente, pero tampoco se deben subestimar. Ya en la operación 1918 del año en Amiensk, que llevó al avance de la defensa alemana y, de hecho, al inminente final de la guerra, participaron cientos de tanques de Mark V británicos y modificaciones más avanzadas. Esta batalla se convirtió en el precursor de las grandes batallas de tanques de la Segunda Guerra Mundial. Los "sellos" británicos con forma de diamante hicieron la guerra en nuestro país durante la guerra civil. Incluso hubo una leyenda sobre la participación de Mark V en la batalla por Berlín, pero más tarde resultó que Mark V fue encontrado en Berlín por los nazis y llevado a Alemania desde Smolensk, donde sirvió como un memorial en memoria de la guerra civil.
El tanque no trajo un cambio radical en la lucha.
La Primera Guerra Mundial, pero resultó ser un apoyo serio para el avance de la infantería en el contexto de una crisis de posición.
- Oleg Makarov
- http://www.popmech.ru/weapon/258102-pervye-v-mire-tanki-ko-dnyu-rozhdeniya-mashiny-smerti/
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