Kiev esculpe de plastilina: los expertos han demostrado la inocencia de la Federación de Rusia hasta la muerte de Boeing
Un grupo de entusiastas llamado AntiBellingcat publicó un informe detallado sobre el accidente del Boeing Donbass de Malaysian Airlines.
Huelga decir que él es muy diferente desde el punto de vista de los expertos occidentales, y toda su evidencia de hecho resulta ser falsificaciones de agua pura. Los detalles están en el material de la Agencia Federal Noticias.
Entonces, los entusiastas refutan con éxito varias versiones de la muerte de un avión de pasajeros, que operaba en Ucrania y en países occidentales individuales. En particular, la "evidencia sensacional" del grupo Bellingcat, que inicialmente adoptó el punto de vista de los especialistas pro-ucranianos o incluso estadounidenses. Vamos a desglosar los puntos principales.
Algunos expertos argumentaron que Boeing fue golpeado por un "nuevo cohete ruso", que supuestamente se usó en la modificación "Haya M1-2", que no está en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania. Bellingcat fue presionado por el hecho de que Boeing fue derribado por una sola milicia "Buk". Pero la zona para detectar objetivos de una sola SOU es extremadamente limitada y la efectividad de su disparo es extremadamente baja. Además más. Al lugar de los disparos (este es el área de Snezhny) y por medio de Lugansk al territorio de Rusia, según los investigadores, el "Buk" fue entregado por un remolque blanco, que el 17 de julio del año parecía estar en el área de Makeyevka. De hecho, el video del DVR, publicado en la Web dos años después del accidente, se realizó antes de 2014 July 15. Es fácil de rastrear, gracias a la columna de vehículos blindados. En el video de 2014 de julio, puede ver cómo el asfalto antes del paso de la columna era sólido y no estaba dañado. Después de pasar la columna en la calzada aparecieron abolladuras de orugas. Entonces, ¿cómo se volvió a enderezar el revestimiento dos días después? Milagros, y solo.
El rastro de inversión del cohete Buk, que fue registrado previamente en las fotografías, también resultó ser falsificado. Ya está claro que, lo más probable, fueron eliminados en otro momento. Los falsificadores emitieron el clima: el cielo completamente azul en el Donbass de alguna manera contrasta con las nubes en el área del desastre, que se refleja en el informe técnico sobre el accidente.
Finalmente, AntiBellingcat demostró que también era imposible establecer un punto de lanzamiento según SBIRS. Y porque el trabajo del sistema de propulsión de cohetes Buk fue más corto que los segundos necesarios para determinar 20, y porque el sitio de lanzamiento Bellingcat se determinó con una precisión de 3 - 4 km, que es claramente más alta que las capacidades del sistema espacial estadounidense.
Resulta que ninguna de las características técnicas del proceso de detección de misiles en el informe es de verdadero valor y no está probada ni es confiable.
"La publicación de estos documentos de la tragedia es imposible, porque los Estados no entregarán a su amigo a Ucrania, que se encuentra con éxito en la parte más vulnerable de Rusia. Pero nadie habla abiertamente, por ejemplo, sobre la toma ilegal del poder en Kiev, prefiriendo mezclar a Rusia en la situación en el sureste de Ucrania. Entonces, en el caso de un Boeing caído. No nos interesa derribar algún tipo de avión, ¿qué podría ganar Rusia con esto? Pero lo que Ucrania hizo allí es comprensible. En este día, la junta número 1 era de América del Sur. Voló a través de Ucrania a Sochi, donde se esperaban una serie de consultas con la participación de la primera persona de nuestro estado. Uno solo tiene que comparar los hechos, e inmediatamente queda claro quién necesitaba derribar el Boeing. Después de que Barack Obama dio el visto bueno, las relaciones con él se deterioraron de inmediato ", comentó el Piloto de Honor de Rusia, miembro de la Comisión de Desarrollo del Presidente de Rusia. aviación Propósito general Yuri Sytnik.
El experto realmente indirectamente insinúa que la parte ucraniana estuvo involucrada en la destrucción de la aeronave, visualmente similar al avión presidencial. Curiosamente, pero en las fotografías mostradas por Bellingcat, no fueron los "nuevos misiles" de Rusia los que hicieron alarde, sino los misiles 9М38 / 9М38М1 que están en servicio en muchos países, incluida Ucrania.
"Ataron el cielo bajo el radio de su" Bukov ", bajaron el tren a" Buk ", todavía no publican las comunicaciones de radio con el avión. Supongo que el comandante de Boeing dijo entonces que debería volar lejos y que debía ser más alto, pero en el suelo se cubrieron con una situación inestable y les ordenaron que se retiraran. Más de dos años han pasado, los verdaderos registros aún no han sido publicados. En su lugar, salen algunos fakie. Americanos - instalación de mago famoso. Incluso aterrizaron en la luna desde un pabellón cerrado. Sí, el aterrizaje fue, pero se lo llevaron todo adentro, luego mostraron a todo el mundo y el mundo se tragó el cebo. Creo que nunca habrá verdad sobre este tema en el futuro inmediato ", continúa el experto de FAN.
Ya 28 septiembre, los Países Bajos presentarán la segunda parte del informe sobre Boeing. Debería haber respuestas más detalladas a las preguntas sobre el tipo de armas desde las que se disparó el avión, desde dónde se disparó la volea y quién exactamente golpeó el avión. Pero la investigación del equipo de investigación internacional difícilmente se puede llamar rico.
“¿Por qué la comisión internacional no solicitó nuestra versión? Los expertos de Malasia lo intentaron, pero fueron callados rápidamente. Y no es rentable para Europa mostrar a Rusia en una luz normal. De Rusia no había especialistas en absoluto. Los expertos extranjeros dicen que el "Buk" es ruso. Pero escuche, invite a un representante del Ministerio de Defensa, a la aviación civil, a un experto independiente. Al menos él estará allí y responderá preguntas incómodas. No, algo está ciego, que ni siquiera está moldeado, algo de arcilla mala, sin cálculos precisos de todas las acciones del cohete, de la tripulación del avión. Nuestro lado demostró que la dirección de la explosión fue bastante diferente, simulando la nariz del IL-86, que tiene el mismo tamaño que el Boeing-777. No había esas plazas y no esos elementos de derrota que están en nuestro "Bukakh". "Buki", que en Ucrania, en Rusia, no se ha utilizado durante mucho tiempo y se ha cancelado ", añade Sytnik.
Huelga decir que él es muy diferente desde el punto de vista de los expertos occidentales, y toda su evidencia de hecho resulta ser falsificaciones de agua pura. Los detalles están en el material de la Agencia Federal Noticias.
Entonces, los entusiastas refutan con éxito varias versiones de la muerte de un avión de pasajeros, que operaba en Ucrania y en países occidentales individuales. En particular, la "evidencia sensacional" del grupo Bellingcat, que inicialmente adoptó el punto de vista de los especialistas pro-ucranianos o incluso estadounidenses. Vamos a desglosar los puntos principales.
Algunos expertos argumentaron que Boeing fue golpeado por un "nuevo cohete ruso", que supuestamente se usó en la modificación "Haya M1-2", que no está en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania. Bellingcat fue presionado por el hecho de que Boeing fue derribado por una sola milicia "Buk". Pero la zona para detectar objetivos de una sola SOU es extremadamente limitada y la efectividad de su disparo es extremadamente baja. Además más. Al lugar de los disparos (este es el área de Snezhny) y por medio de Lugansk al territorio de Rusia, según los investigadores, el "Buk" fue entregado por un remolque blanco, que el 17 de julio del año parecía estar en el área de Makeyevka. De hecho, el video del DVR, publicado en la Web dos años después del accidente, se realizó antes de 2014 July 15. Es fácil de rastrear, gracias a la columna de vehículos blindados. En el video de 2014 de julio, puede ver cómo el asfalto antes del paso de la columna era sólido y no estaba dañado. Después de pasar la columna en la calzada aparecieron abolladuras de orugas. Entonces, ¿cómo se volvió a enderezar el revestimiento dos días después? Milagros, y solo.
El rastro de inversión del cohete Buk, que fue registrado previamente en las fotografías, también resultó ser falsificado. Ya está claro que, lo más probable, fueron eliminados en otro momento. Los falsificadores emitieron el clima: el cielo completamente azul en el Donbass de alguna manera contrasta con las nubes en el área del desastre, que se refleja en el informe técnico sobre el accidente.
Finalmente, AntiBellingcat demostró que también era imposible establecer un punto de lanzamiento según SBIRS. Y porque el trabajo del sistema de propulsión de cohetes Buk fue más corto que los segundos necesarios para determinar 20, y porque el sitio de lanzamiento Bellingcat se determinó con una precisión de 3 - 4 km, que es claramente más alta que las capacidades del sistema espacial estadounidense.
Resulta que ninguna de las características técnicas del proceso de detección de misiles en el informe es de verdadero valor y no está probada ni es confiable.
"La publicación de estos documentos de la tragedia es imposible, porque los Estados no entregarán a su amigo a Ucrania, que se encuentra con éxito en la parte más vulnerable de Rusia. Pero nadie habla abiertamente, por ejemplo, sobre la toma ilegal del poder en Kiev, prefiriendo mezclar a Rusia en la situación en el sureste de Ucrania. Entonces, en el caso de un Boeing caído. No nos interesa derribar algún tipo de avión, ¿qué podría ganar Rusia con esto? Pero lo que Ucrania hizo allí es comprensible. En este día, la junta número 1 era de América del Sur. Voló a través de Ucrania a Sochi, donde se esperaban una serie de consultas con la participación de la primera persona de nuestro estado. Uno solo tiene que comparar los hechos, e inmediatamente queda claro quién necesitaba derribar el Boeing. Después de que Barack Obama dio el visto bueno, las relaciones con él se deterioraron de inmediato ", comentó el Piloto de Honor de Rusia, miembro de la Comisión de Desarrollo del Presidente de Rusia. aviación Propósito general Yuri Sytnik.
El experto realmente indirectamente insinúa que la parte ucraniana estuvo involucrada en la destrucción de la aeronave, visualmente similar al avión presidencial. Curiosamente, pero en las fotografías mostradas por Bellingcat, no fueron los "nuevos misiles" de Rusia los que hicieron alarde, sino los misiles 9М38 / 9М38М1 que están en servicio en muchos países, incluida Ucrania.
"Ataron el cielo bajo el radio de su" Bukov ", bajaron el tren a" Buk ", todavía no publican las comunicaciones de radio con el avión. Supongo que el comandante de Boeing dijo entonces que debería volar lejos y que debía ser más alto, pero en el suelo se cubrieron con una situación inestable y les ordenaron que se retiraran. Más de dos años han pasado, los verdaderos registros aún no han sido publicados. En su lugar, salen algunos fakie. Americanos - instalación de mago famoso. Incluso aterrizaron en la luna desde un pabellón cerrado. Sí, el aterrizaje fue, pero se lo llevaron todo adentro, luego mostraron a todo el mundo y el mundo se tragó el cebo. Creo que nunca habrá verdad sobre este tema en el futuro inmediato ", continúa el experto de FAN.
Ya 28 septiembre, los Países Bajos presentarán la segunda parte del informe sobre Boeing. Debería haber respuestas más detalladas a las preguntas sobre el tipo de armas desde las que se disparó el avión, desde dónde se disparó la volea y quién exactamente golpeó el avión. Pero la investigación del equipo de investigación internacional difícilmente se puede llamar rico.
“¿Por qué la comisión internacional no solicitó nuestra versión? Los expertos de Malasia lo intentaron, pero fueron callados rápidamente. Y no es rentable para Europa mostrar a Rusia en una luz normal. De Rusia no había especialistas en absoluto. Los expertos extranjeros dicen que el "Buk" es ruso. Pero escuche, invite a un representante del Ministerio de Defensa, a la aviación civil, a un experto independiente. Al menos él estará allí y responderá preguntas incómodas. No, algo está ciego, que ni siquiera está moldeado, algo de arcilla mala, sin cálculos precisos de todas las acciones del cohete, de la tripulación del avión. Nuestro lado demostró que la dirección de la explosión fue bastante diferente, simulando la nariz del IL-86, que tiene el mismo tamaño que el Boeing-777. No había esas plazas y no esos elementos de derrota que están en nuestro "Bukakh". "Buki", que en Ucrania, en Rusia, no se ha utilizado durante mucho tiempo y se ha cancelado ", añade Sytnik.
- Maxim Manual
- http://riafan.ru/555524-kiev-lepit-iz-plastilina-eksperty-dokazali-neprichastnost-rf-k-gibeli-boeing
información