El desarrollo de versiones militares del helicóptero Mi-38 ha comenzado.
Los nuevos planes de Russian Helicopters con respecto al futuro futuro del proyecto Mi-38 se han hecho conocidos. En los próximos años se planea llevar a cabo algunos refinamientos del helicóptero existente, así como probar el automóvil en una nueva configuración. Como resultado de estos trabajos, debería aparecer una nueva modificación del helicóptero, destinada a ser utilizada por las Fuerzas Aeroespaciales. Con un curso de trabajo favorable, el suministro de nuevos equipos comenzará a finales de la presente década.
El servicio de prensa del holding "Helicópteros de Rusia" 38 de septiembre publicó nuevos mensajes sobre el futuro del helicóptero Mi-8. Se informó que en la actualidad las empresas del holding están realizando pruebas de certificación adicionales del helicóptero Mi-38-2. El propósito del trabajo actual es ampliar las características operativas de la máquina para entregas posteriores a las fuerzas armadas. Sobre la base del helicóptero Mi-38-2 existente, se planea crear una amplia gama de modificaciones especiales destinadas al Ministerio de Defensa ruso. Se planea completar todo el trabajo necesario en los próximos años.
Hasta la fecha, el departamento militar ha aprobado el aspecto técnico de la nueva modificación del helicóptero, que permitió proceder al trabajo necesario para cambiar el diseño y adaptar la tecnología a las nuevas tareas. Actualmente se planea hacer del Mi-38-2 la base para la búsqueda y rescate, evacuación y reanimación y el transporte de asalto. También se están desarrollando proyectos de jammer y modificaciones especiales para el trabajo como parte de la agrupación de tropas en el Ártico.
Ahora, los diseñadores de las organizaciones de los Helicópteros rusos que sostienen están resolviendo varias tareas principales en el marco del nuevo proyecto. En primer lugar, es necesario aumentar la capacidad de carga y la altitud máxima de vuelo. También está previsto probar el prototipo con un brazo de carga y una suspensión externa. Otra etapa de las inspecciones se llevará a cabo en el suelo en condiciones de gran cantidad de polvo, arena o nieve. Todas estas pruebas son necesarias para confirmar las características de la máquina actualizada y para establecer su cumplimiento con los requisitos del cliente. De acuerdo con los resultados de los controles necesarios, se resolverá el problema de la adopción y el despliegue de la producción en masa.
Según los planes existentes, todos los trabajos para cambiar la configuración y otras mejoras del helicóptero Mi-38-2 se completarán en los próximos años. Se planea completar la creación de una máquina para las fuerzas armadas en 2018. En el futuro, la construcción en serie de maquinaria puede comenzar. Como lo señalan los líderes del holding "Helicópteros de Rusia", en la producción de nuevos equipos, se utilizarán agregados y componentes exclusivamente de la producción nacional. Los productos importados utilizados anteriormente están excluidos del proyecto.
La implementación exitosa del trabajo en curso permitirá al departamento militar realizar un pedido para la producción en masa de nuevos equipos, lo que tiene cierta ventaja sobre las muestras existentes. El cumplimiento de tal orden permitirá complementar, y en el largo plazo, reemplazar los helicópteros de las familias Mi-8 y Mi-17 que están en servicio. Debido a algunas ventajas técnicas y operativas, los helicópteros Mi-38-2 pueden convertirse en un medio más eficaz para resolver los problemas existentes. Además, el suministro de nuevos vehículos a las fuerzas armadas será la tan esperada finalización del proyecto, que ha estado ocurriendo durante varias décadas.
Recordemos que el desarrollo de un prometedor helicóptero Mi-38 multipropósito comenzó en el año 1981. El objetivo del proyecto era crear un nuevo automóvil, en cuyo diseño se utilizarían nuevas ideas y soluciones. Desde el antecesor ante el Mi-8, el nuevo Mi-38 debería haberse distinguido por un rendimiento mejorado, principalmente de vuelo y operativo. Sin embargo, los planes existentes no se realizaron de inmediato. Ya en los años ochenta, la planta de helicópteros de Moscú. M.L. Mile enfrentó serios problemas, debido a que el ritmo de trabajo se redujo, y el tiempo de finalización de las etapas principales cambió significativamente.
Por una razón u otra, la primera demostración del diseño del Mi-38 tuvo lugar solo en 1989. El lugar para ella fue el espectáculo aéreo en Le Bourget. En los próximos años, se introdujeron una serie de nuevos productos de demostración. En 1993, comenzó la construcción de los dos primeros prototipos que iban a participar en las pruebas. El montaje del primer prototipo duró unos nueve años. Debido a la falta de financiamiento, sus propios problemas y los problemas de las empresas relacionadas, los autores del proyecto lograron completar la primera copia solo en el año 2002. En particular, para acelerar el trabajo y mejorar el potencial de exportación, se decidió utilizar algunos componentes y ensamblajes de fabricación extranjera. En 2003, se iniciaron las pruebas de vuelo del primer helicóptero.
La apariencia general del nuevo helicóptero se formó a finales de los años ochenta y todavía no ha sufrido cambios importantes. La composición del equipo, la planta de energía, etc., cambió, pero las características generales de la máquina siguieron siendo las mismas. El proyecto Mi-38 propone la construcción de un helicóptero clásico con un rotor principal de seis palas. En la quilla está montado el rotor de cola con cuatro cuchillas del diseño en forma de X. Un diseño clásico se utiliza para helicópteros multipropósito y de transporte con una cabina de carga, que ocupa la mayor parte del helicóptero, sobre el cual se coloca el compartimiento del motor. Para facilitar el diseño de los elementos de potencia del helicóptero están hechos de duraluminio. Los elementos que no están sujetos a cargas pesadas están hechos de metal o materiales compuestos.
De acuerdo con la versión del proyecto, desarrollada a principios de la década de 38, se suponía que el helicóptero Mi-127 recibiría dos motores turboeje PW2500TS de la empresa canadiense Pratt & Whitney con una capacidad de hasta XNUMX hp. cada. Una característica interesante fue la disposición del compartimiento del motor: para mejorar la aerodinámica, los motores se colocan detrás de la caja de cambios principal. Las tomas de aire están ubicadas a los lados del fuselaje.
El helicóptero tiene una longitud total (incluidos los tornillos) 25 m con una longitud de fuselaje my 19,95 ancho m. Diámetro del rotor principal - 4,5 m. La altura con las hélices giratorias alcanza 21,1 m. La masa vacía del Mi-7 es 38 t, máximo despegue - 8,3 El compartimento de carga tiene una longitud de 15,6 m, un ancho de 7 my una altura de 2,34 M. Dentro de la cabina, puede llevar una carga útil de hasta 1,8 t, en una eslinga externa - hasta 5 t. La velocidad máxima de vuelo es 6 km / h, crucero - 320 km / h h El rango de vuelo alcanza 295 km. El techo práctico es 1300 m. Al mismo tiempo, durante las pruebas, un helicóptero experimentado sin carga logró elevarse a una altitud de 5100 km. El automóvil debe ser conducido por una tripulación de una, dos o tres personas. En el compartimento de carga se pueden montar asientos para pasajeros. La cabina de clase económica tiene capacidad para asientos 8,62, la versión VIP 30.
A principios de la milésima, cuando se puso a prueba un helicóptero experimentado de un nuevo tipo, las perspectivas para el proyecto estaban en duda. El hecho es que el mercado civil no mostró interés en tal desarrollo, y el Ministerio de Defensa ruso no consideró la posibilidad de adquirir el Mi-38 debido al uso inaceptablemente amplio de componentes importados. En este sentido, durante varios años, el futuro del nuevo helicóptero permaneció incierto.
Una forma de salir de esta situación fue la revisión del proyecto, cuyo objetivo era aumentar la participación de los componentes de la producción nacional. Según el proyecto actualizado, se decidió completar el segundo prototipo Mi-38, cuyo montaje comenzó a finales de los noventa. El segundo prototipo retuvo motores importados, pero recibió el complejo de aviónica nacional IBKO-38, desarrollado por Transas Aviación". El llamado Cabina de vidrio con un conjunto de diversos equipos modernos. La construcción de la segunda máquina experimental se completó a fines de la última década, y pronto pasó a la prueba.
En 2013, se construyó la tercera copia de vuelo, que se convirtió en el primer modelo con un conjunto completo de componentes principales de producción nacional. La principal diferencia entre el tercer Mi-38 y sus predecesores fue el motor de turboebleso TV3-117 desarrollado en Rusia. En el modo de despegue, estos productos desarrollan la potencia del 2500 hp, en la emergencia - 3500 hp. Reemplazar la central eléctrica importada nos permitió lograr algunos resultados económicos y operativos positivos sin ninguna pérdida en el rendimiento. Los parámetros principales del helicóptero después de esta actualización no han cambiado o aumentado. La modificación actualizada del helicóptero multipropósito con motores TV3-117В se designa como Mi-38-2.
Desde el otoño del año 2014, el cuarto helicóptero experimental se ha utilizado en pruebas. En términos de configuración, era básicamente similar al prototipo anterior, aunque tenía algunas diferencias en la forma de usar otros sistemas a bordo. Más tarde, ambos helicópteros Mi-38-2 tomaron parte en las pruebas requeridas para obtener permisos. 30 Diciembre 2015, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió un certificado para una versión genérica del Mi-38. También se planificó la certificación de pasajeros, búsqueda y rescate y otras modificaciones.
Según los informes, hasta la fecha, la planta de helicópteros de Kazan logró ensamblar el fuselaje para el primer Mi-38 de serie. En el futuro previsible, esta máquina puede completarse en la configuración requerida por el cliente, y luego transferirla y ponerla en funcionamiento. Al mismo tiempo, sin embargo, aún no se ha recibido un pedido para un gran número de helicópteros en serie del nuevo modelo.
Así, más de tres décadas han pasado desde el inicio del trabajo de diseño hasta la recepción de documentos que permiten el lanzamiento de un nuevo helicóptero. En los últimos años ha habido una aceleración significativa del trabajo, lo que, en particular, ha llevado a una actualización notable del proyecto. Como resultado de las recientes mejoras, el helicóptero pudo obtener los documentos requeridos, así como interesar a un cliente importante en la persona del Ministerio de Defensa. Relativamente recientemente, apareció una orden para crear modificaciones militares especializadas del vehículo Mi-38-2 existente. El trabajo en esta dirección debería completarse en los próximos años.
Según la información publicada, la asignación técnica del departamento militar implica la mejora de algunas características básicas. En primer lugar, se requiere aumentar el peso máximo de despegue y la altitud. También está previsto utilizar el helicóptero existente como plataforma para varias unidades y ensamblajes nuevos, lo que permite al helicóptero básico "dominar" una u otra especialidad nueva. El resultado de un nuevo proyecto que se está desarrollando por orden de los militares debe ser varias versiones nuevas del Mi-38-2, adecuadas para su uso en diversos propósitos y diferentes situaciones.
El servicio de prensa del holding "Helicopters of Russia" informa que se está trabajando en el transporte, la modificación de a bordo y el helicóptero de bloqueo. Además, los militares quieren obtener helicópteros de reanimación de búsqueda, rescate y evacuación, así como una versión especial de la máquina, adaptada para el trabajo en el Ártico. Cabe esperar que todos los nuevos proyectos utilicen un enfoque unificado, implícito en el diseño básico del helicóptero. La plataforma existente en forma de un helicóptero Mi-38-2 estará equipada con el equipo adecuado para su uso previsto. Las consecuencias positivas de este enfoque para el desarrollo y la producción son obvias.
A pesar de la inaceptable demora en el trabajo en el pasado y el desplazamiento repetido de los plazos para la finalización de ciertas etapas principales, el proyecto del helicóptero multipropósito Mi-38 se llevó al final de las pruebas y la certificación. Además, la organización de desarrollo pudo interesar al Ministerio de Defensa con su nuevo proyecto, lo que dio lugar a la aparición de varias modificaciones de helicópteros especializados en el futuro previsible. De acuerdo con los planes actuales, todo ese trabajo debe completarse en el año 2018. Mientras tanto, los especialistas de Russian Helicopters están comprometidos en cambiar el proyecto existente de acuerdo con los requisitos del cliente.
En los materiales de los sitios:
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
El servicio de prensa del holding "Helicópteros de Rusia" 38 de septiembre publicó nuevos mensajes sobre el futuro del helicóptero Mi-8. Se informó que en la actualidad las empresas del holding están realizando pruebas de certificación adicionales del helicóptero Mi-38-2. El propósito del trabajo actual es ampliar las características operativas de la máquina para entregas posteriores a las fuerzas armadas. Sobre la base del helicóptero Mi-38-2 existente, se planea crear una amplia gama de modificaciones especiales destinadas al Ministerio de Defensa ruso. Se planea completar todo el trabajo necesario en los próximos años.
Hasta la fecha, el departamento militar ha aprobado el aspecto técnico de la nueva modificación del helicóptero, que permitió proceder al trabajo necesario para cambiar el diseño y adaptar la tecnología a las nuevas tareas. Actualmente se planea hacer del Mi-38-2 la base para la búsqueda y rescate, evacuación y reanimación y el transporte de asalto. También se están desarrollando proyectos de jammer y modificaciones especiales para el trabajo como parte de la agrupación de tropas en el Ártico.
Ahora, los diseñadores de las organizaciones de los Helicópteros rusos que sostienen están resolviendo varias tareas principales en el marco del nuevo proyecto. En primer lugar, es necesario aumentar la capacidad de carga y la altitud máxima de vuelo. También está previsto probar el prototipo con un brazo de carga y una suspensión externa. Otra etapa de las inspecciones se llevará a cabo en el suelo en condiciones de gran cantidad de polvo, arena o nieve. Todas estas pruebas son necesarias para confirmar las características de la máquina actualizada y para establecer su cumplimiento con los requisitos del cliente. De acuerdo con los resultados de los controles necesarios, se resolverá el problema de la adopción y el despliegue de la producción en masa.
Según los planes existentes, todos los trabajos para cambiar la configuración y otras mejoras del helicóptero Mi-38-2 se completarán en los próximos años. Se planea completar la creación de una máquina para las fuerzas armadas en 2018. En el futuro, la construcción en serie de maquinaria puede comenzar. Como lo señalan los líderes del holding "Helicópteros de Rusia", en la producción de nuevos equipos, se utilizarán agregados y componentes exclusivamente de la producción nacional. Los productos importados utilizados anteriormente están excluidos del proyecto.
La implementación exitosa del trabajo en curso permitirá al departamento militar realizar un pedido para la producción en masa de nuevos equipos, lo que tiene cierta ventaja sobre las muestras existentes. El cumplimiento de tal orden permitirá complementar, y en el largo plazo, reemplazar los helicópteros de las familias Mi-8 y Mi-17 que están en servicio. Debido a algunas ventajas técnicas y operativas, los helicópteros Mi-38-2 pueden convertirse en un medio más eficaz para resolver los problemas existentes. Además, el suministro de nuevos vehículos a las fuerzas armadas será la tan esperada finalización del proyecto, que ha estado ocurriendo durante varias décadas.
Recordemos que el desarrollo de un prometedor helicóptero Mi-38 multipropósito comenzó en el año 1981. El objetivo del proyecto era crear un nuevo automóvil, en cuyo diseño se utilizarían nuevas ideas y soluciones. Desde el antecesor ante el Mi-8, el nuevo Mi-38 debería haberse distinguido por un rendimiento mejorado, principalmente de vuelo y operativo. Sin embargo, los planes existentes no se realizaron de inmediato. Ya en los años ochenta, la planta de helicópteros de Moscú. M.L. Mile enfrentó serios problemas, debido a que el ritmo de trabajo se redujo, y el tiempo de finalización de las etapas principales cambió significativamente.
Por una razón u otra, la primera demostración del diseño del Mi-38 tuvo lugar solo en 1989. El lugar para ella fue el espectáculo aéreo en Le Bourget. En los próximos años, se introdujeron una serie de nuevos productos de demostración. En 1993, comenzó la construcción de los dos primeros prototipos que iban a participar en las pruebas. El montaje del primer prototipo duró unos nueve años. Debido a la falta de financiamiento, sus propios problemas y los problemas de las empresas relacionadas, los autores del proyecto lograron completar la primera copia solo en el año 2002. En particular, para acelerar el trabajo y mejorar el potencial de exportación, se decidió utilizar algunos componentes y ensamblajes de fabricación extranjera. En 2003, se iniciaron las pruebas de vuelo del primer helicóptero.
La apariencia general del nuevo helicóptero se formó a finales de los años ochenta y todavía no ha sufrido cambios importantes. La composición del equipo, la planta de energía, etc., cambió, pero las características generales de la máquina siguieron siendo las mismas. El proyecto Mi-38 propone la construcción de un helicóptero clásico con un rotor principal de seis palas. En la quilla está montado el rotor de cola con cuatro cuchillas del diseño en forma de X. Un diseño clásico se utiliza para helicópteros multipropósito y de transporte con una cabina de carga, que ocupa la mayor parte del helicóptero, sobre el cual se coloca el compartimiento del motor. Para facilitar el diseño de los elementos de potencia del helicóptero están hechos de duraluminio. Los elementos que no están sujetos a cargas pesadas están hechos de metal o materiales compuestos.
De acuerdo con la versión del proyecto, desarrollada a principios de la década de 38, se suponía que el helicóptero Mi-127 recibiría dos motores turboeje PW2500TS de la empresa canadiense Pratt & Whitney con una capacidad de hasta XNUMX hp. cada. Una característica interesante fue la disposición del compartimiento del motor: para mejorar la aerodinámica, los motores se colocan detrás de la caja de cambios principal. Las tomas de aire están ubicadas a los lados del fuselaje.
El helicóptero tiene una longitud total (incluidos los tornillos) 25 m con una longitud de fuselaje my 19,95 ancho m. Diámetro del rotor principal - 4,5 m. La altura con las hélices giratorias alcanza 21,1 m. La masa vacía del Mi-7 es 38 t, máximo despegue - 8,3 El compartimento de carga tiene una longitud de 15,6 m, un ancho de 7 my una altura de 2,34 M. Dentro de la cabina, puede llevar una carga útil de hasta 1,8 t, en una eslinga externa - hasta 5 t. La velocidad máxima de vuelo es 6 km / h, crucero - 320 km / h h El rango de vuelo alcanza 295 km. El techo práctico es 1300 m. Al mismo tiempo, durante las pruebas, un helicóptero experimentado sin carga logró elevarse a una altitud de 5100 km. El automóvil debe ser conducido por una tripulación de una, dos o tres personas. En el compartimento de carga se pueden montar asientos para pasajeros. La cabina de clase económica tiene capacidad para asientos 8,62, la versión VIP 30.
A principios de la milésima, cuando se puso a prueba un helicóptero experimentado de un nuevo tipo, las perspectivas para el proyecto estaban en duda. El hecho es que el mercado civil no mostró interés en tal desarrollo, y el Ministerio de Defensa ruso no consideró la posibilidad de adquirir el Mi-38 debido al uso inaceptablemente amplio de componentes importados. En este sentido, durante varios años, el futuro del nuevo helicóptero permaneció incierto.
Una forma de salir de esta situación fue la revisión del proyecto, cuyo objetivo era aumentar la participación de los componentes de la producción nacional. Según el proyecto actualizado, se decidió completar el segundo prototipo Mi-38, cuyo montaje comenzó a finales de los noventa. El segundo prototipo retuvo motores importados, pero recibió el complejo de aviónica nacional IBKO-38, desarrollado por Transas Aviación". El llamado Cabina de vidrio con un conjunto de diversos equipos modernos. La construcción de la segunda máquina experimental se completó a fines de la última década, y pronto pasó a la prueba.
En 2013, se construyó la tercera copia de vuelo, que se convirtió en el primer modelo con un conjunto completo de componentes principales de producción nacional. La principal diferencia entre el tercer Mi-38 y sus predecesores fue el motor de turboebleso TV3-117 desarrollado en Rusia. En el modo de despegue, estos productos desarrollan la potencia del 2500 hp, en la emergencia - 3500 hp. Reemplazar la central eléctrica importada nos permitió lograr algunos resultados económicos y operativos positivos sin ninguna pérdida en el rendimiento. Los parámetros principales del helicóptero después de esta actualización no han cambiado o aumentado. La modificación actualizada del helicóptero multipropósito con motores TV3-117В se designa como Mi-38-2.
Desde el otoño del año 2014, el cuarto helicóptero experimental se ha utilizado en pruebas. En términos de configuración, era básicamente similar al prototipo anterior, aunque tenía algunas diferencias en la forma de usar otros sistemas a bordo. Más tarde, ambos helicópteros Mi-38-2 tomaron parte en las pruebas requeridas para obtener permisos. 30 Diciembre 2015, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió un certificado para una versión genérica del Mi-38. También se planificó la certificación de pasajeros, búsqueda y rescate y otras modificaciones.
Según los informes, hasta la fecha, la planta de helicópteros de Kazan logró ensamblar el fuselaje para el primer Mi-38 de serie. En el futuro previsible, esta máquina puede completarse en la configuración requerida por el cliente, y luego transferirla y ponerla en funcionamiento. Al mismo tiempo, sin embargo, aún no se ha recibido un pedido para un gran número de helicópteros en serie del nuevo modelo.
Así, más de tres décadas han pasado desde el inicio del trabajo de diseño hasta la recepción de documentos que permiten el lanzamiento de un nuevo helicóptero. En los últimos años ha habido una aceleración significativa del trabajo, lo que, en particular, ha llevado a una actualización notable del proyecto. Como resultado de las recientes mejoras, el helicóptero pudo obtener los documentos requeridos, así como interesar a un cliente importante en la persona del Ministerio de Defensa. Relativamente recientemente, apareció una orden para crear modificaciones militares especializadas del vehículo Mi-38-2 existente. El trabajo en esta dirección debería completarse en los próximos años.
Según la información publicada, la asignación técnica del departamento militar implica la mejora de algunas características básicas. En primer lugar, se requiere aumentar el peso máximo de despegue y la altitud. También está previsto utilizar el helicóptero existente como plataforma para varias unidades y ensamblajes nuevos, lo que permite al helicóptero básico "dominar" una u otra especialidad nueva. El resultado de un nuevo proyecto que se está desarrollando por orden de los militares debe ser varias versiones nuevas del Mi-38-2, adecuadas para su uso en diversos propósitos y diferentes situaciones.
El servicio de prensa del holding "Helicopters of Russia" informa que se está trabajando en el transporte, la modificación de a bordo y el helicóptero de bloqueo. Además, los militares quieren obtener helicópteros de reanimación de búsqueda, rescate y evacuación, así como una versión especial de la máquina, adaptada para el trabajo en el Ártico. Cabe esperar que todos los nuevos proyectos utilicen un enfoque unificado, implícito en el diseño básico del helicóptero. La plataforma existente en forma de un helicóptero Mi-38-2 estará equipada con el equipo adecuado para su uso previsto. Las consecuencias positivas de este enfoque para el desarrollo y la producción son obvias.
A pesar de la inaceptable demora en el trabajo en el pasado y el desplazamiento repetido de los plazos para la finalización de ciertas etapas principales, el proyecto del helicóptero multipropósito Mi-38 se llevó al final de las pruebas y la certificación. Además, la organización de desarrollo pudo interesar al Ministerio de Defensa con su nuevo proyecto, lo que dio lugar a la aparición de varias modificaciones de helicópteros especializados en el futuro previsible. De acuerdo con los planes actuales, todo ese trabajo debe completarse en el año 2018. Mientras tanto, los especialistas de Russian Helicopters están comprometidos en cambiar el proyecto existente de acuerdo con los requisitos del cliente.
En los materiales de los sitios:
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
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