Military Review

El desarrollo de versiones militares del helicóptero Mi-38 ha comenzado.

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Los nuevos planes de Russian Helicopters con respecto al futuro futuro del proyecto Mi-38 se han hecho conocidos. En los próximos años se planea llevar a cabo algunos refinamientos del helicóptero existente, así como probar el automóvil en una nueva configuración. Como resultado de estos trabajos, debería aparecer una nueva modificación del helicóptero, destinada a ser utilizada por las Fuerzas Aeroespaciales. Con un curso de trabajo favorable, el suministro de nuevos equipos comenzará a finales de la presente década.


El servicio de prensa del holding "Helicópteros de Rusia" 38 de septiembre publicó nuevos mensajes sobre el futuro del helicóptero Mi-8. Se informó que en la actualidad las empresas del holding están realizando pruebas de certificación adicionales del helicóptero Mi-38-2. El propósito del trabajo actual es ampliar las características operativas de la máquina para entregas posteriores a las fuerzas armadas. Sobre la base del helicóptero Mi-38-2 existente, se planea crear una amplia gama de modificaciones especiales destinadas al Ministerio de Defensa ruso. Se planea completar todo el trabajo necesario en los próximos años.



Hasta la fecha, el departamento militar ha aprobado el aspecto técnico de la nueva modificación del helicóptero, que permitió proceder al trabajo necesario para cambiar el diseño y adaptar la tecnología a las nuevas tareas. Actualmente se planea hacer del Mi-38-2 la base para la búsqueda y rescate, evacuación y reanimación y el transporte de asalto. También se están desarrollando proyectos de jammer y modificaciones especiales para el trabajo como parte de la agrupación de tropas en el Ártico.

Ahora, los diseñadores de las organizaciones de los Helicópteros rusos que sostienen están resolviendo varias tareas principales en el marco del nuevo proyecto. En primer lugar, es necesario aumentar la capacidad de carga y la altitud máxima de vuelo. También está previsto probar el prototipo con un brazo de carga y una suspensión externa. Otra etapa de las inspecciones se llevará a cabo en el suelo en condiciones de gran cantidad de polvo, arena o nieve. Todas estas pruebas son necesarias para confirmar las características de la máquina actualizada y para establecer su cumplimiento con los requisitos del cliente. De acuerdo con los resultados de los controles necesarios, se resolverá el problema de la adopción y el despliegue de la producción en masa.

Según los planes existentes, todos los trabajos para cambiar la configuración y otras mejoras del helicóptero Mi-38-2 se completarán en los próximos años. Se planea completar la creación de una máquina para las fuerzas armadas en 2018. En el futuro, la construcción en serie de maquinaria puede comenzar. Como lo señalan los líderes del holding "Helicópteros de Rusia", en la producción de nuevos equipos, se utilizarán agregados y componentes exclusivamente de la producción nacional. Los productos importados utilizados anteriormente están excluidos del proyecto.

La implementación exitosa del trabajo en curso permitirá al departamento militar realizar un pedido para la producción en masa de nuevos equipos, lo que tiene cierta ventaja sobre las muestras existentes. El cumplimiento de tal orden permitirá complementar, y en el largo plazo, reemplazar los helicópteros de las familias Mi-8 y Mi-17 que están en servicio. Debido a algunas ventajas técnicas y operativas, los helicópteros Mi-38-2 pueden convertirse en un medio más eficaz para resolver los problemas existentes. Además, el suministro de nuevos vehículos a las fuerzas armadas será la tan esperada finalización del proyecto, que ha estado ocurriendo durante varias décadas.

Recordemos que el desarrollo de un prometedor helicóptero Mi-38 multipropósito comenzó en el año 1981. El objetivo del proyecto era crear un nuevo automóvil, en cuyo diseño se utilizarían nuevas ideas y soluciones. Desde el antecesor ante el Mi-8, el nuevo Mi-38 debería haberse distinguido por un rendimiento mejorado, principalmente de vuelo y operativo. Sin embargo, los planes existentes no se realizaron de inmediato. Ya en los años ochenta, la planta de helicópteros de Moscú. M.L. Mile enfrentó serios problemas, debido a que el ritmo de trabajo se redujo, y el tiempo de finalización de las etapas principales cambió significativamente.

Por una razón u otra, la primera demostración del diseño del Mi-38 tuvo lugar solo en 1989. El lugar para ella fue el espectáculo aéreo en Le Bourget. En los próximos años, se introdujeron una serie de nuevos productos de demostración. En 1993, comenzó la construcción de los dos primeros prototipos que iban a participar en las pruebas. El montaje del primer prototipo duró unos nueve años. Debido a la falta de financiamiento, sus propios problemas y los problemas de las empresas relacionadas, los autores del proyecto lograron completar la primera copia solo en el año 2002. En particular, para acelerar el trabajo y mejorar el potencial de exportación, se decidió utilizar algunos componentes y ensamblajes de fabricación extranjera. En 2003, se iniciaron las pruebas de vuelo del primer helicóptero.

La apariencia general del nuevo helicóptero se formó a finales de los años ochenta y todavía no ha sufrido cambios importantes. La composición del equipo, la planta de energía, etc., cambió, pero las características generales de la máquina siguieron siendo las mismas. El proyecto Mi-38 propone la construcción de un helicóptero clásico con un rotor principal de seis palas. En la quilla está montado el rotor de cola con cuatro cuchillas del diseño en forma de X. Un diseño clásico se utiliza para helicópteros multipropósito y de transporte con una cabina de carga, que ocupa la mayor parte del helicóptero, sobre el cual se coloca el compartimiento del motor. Para facilitar el diseño de los elementos de potencia del helicóptero están hechos de duraluminio. Los elementos que no están sujetos a cargas pesadas están hechos de metal o materiales compuestos.

De acuerdo con la versión del proyecto desarrollada a principios de la década de 2000, el helicóptero Mi-38 iba a recibir dos motores turboshaft PW127TS de la compañía canadiense Pratt & Whitney con potencia hasta 2500 hp. todo el mundo Una característica interesante fue la disposición del compartimiento del motor: para mejorar la aerodinámica, los motores están ubicados detrás de la caja de cambios principal. Las tomas de aire están ubicadas en los lados del fuselaje.



El helicóptero tiene una longitud total (incluidos los tornillos) 25 m con una longitud de fuselaje my 19,95 ancho m. Diámetro del rotor principal - 4,5 m. La altura con las hélices giratorias alcanza 21,1 m. La masa vacía del Mi-7 es 38 t, máximo despegue - 8,3 El compartimento de carga tiene una longitud de 15,6 m, un ancho de 7 my una altura de 2,34 M. Dentro de la cabina, puede llevar una carga útil de hasta 1,8 t, en una eslinga externa - hasta 5 t. La velocidad máxima de vuelo es 6 km / h, crucero - 320 km / h h El rango de vuelo alcanza 295 km. El techo práctico es 1300 m. Al mismo tiempo, durante las pruebas, un helicóptero experimentado sin carga logró elevarse a una altitud de 5100 km. El automóvil debe ser conducido por una tripulación de una, dos o tres personas. En el compartimento de carga se pueden montar asientos para pasajeros. La cabina de clase económica tiene capacidad para asientos 8,62, la versión VIP 30.

A principios de la milésima, cuando se puso a prueba un helicóptero experimentado de un nuevo tipo, las perspectivas para el proyecto estaban en duda. El hecho es que el mercado civil no mostró interés en tal desarrollo, y el Ministerio de Defensa ruso no consideró la posibilidad de adquirir el Mi-38 debido al uso inaceptablemente amplio de componentes importados. En este sentido, durante varios años, el futuro del nuevo helicóptero permaneció incierto.

Una forma de salir de esta situación fue la revisión del proyecto, cuyo objetivo era aumentar la participación de los componentes de la producción nacional. Según el proyecto actualizado, se decidió completar el segundo prototipo Mi-38, cuyo montaje comenzó a finales de los noventa. El segundo prototipo retuvo motores importados, pero recibió el complejo de aviónica nacional IBKO-38, desarrollado por Transas Aviación". El llamado Cabina de vidrio con un conjunto de diversos equipos modernos. La construcción de la segunda máquina experimental se completó a fines de la última década, y pronto pasó a la prueba.

En 2013, se construyó la tercera copia de vuelo, que se convirtió en el primer modelo con un conjunto completo de componentes principales de producción nacional. La principal diferencia entre el tercer Mi-38 y sus predecesores fue el motor de turboebleso TV3-117 desarrollado en Rusia. En el modo de despegue, estos productos desarrollan la potencia del 2500 hp, en la emergencia - 3500 hp. Reemplazar la central eléctrica importada nos permitió lograr algunos resultados económicos y operativos positivos sin ninguna pérdida en el rendimiento. Los parámetros principales del helicóptero después de esta actualización no han cambiado o aumentado. La modificación actualizada del helicóptero multipropósito con motores TV3-117В se designa como Mi-38-2.

Desde el otoño del año 2014, el cuarto helicóptero experimental se ha utilizado en pruebas. En términos de configuración, era básicamente similar al prototipo anterior, aunque tenía algunas diferencias en la forma de usar otros sistemas a bordo. Más tarde, ambos helicópteros Mi-38-2 tomaron parte en las pruebas requeridas para obtener permisos. 30 Diciembre 2015, la Agencia Federal de Transporte Aéreo emitió un certificado para una versión genérica del Mi-38. También se planificó la certificación de pasajeros, búsqueda y rescate y otras modificaciones.

Según los informes, hasta la fecha, la planta de helicópteros de Kazan logró ensamblar el fuselaje para el primer Mi-38 de serie. En el futuro previsible, esta máquina puede completarse en la configuración requerida por el cliente, y luego transferirla y ponerla en funcionamiento. Al mismo tiempo, sin embargo, aún no se ha recibido un pedido para un gran número de helicópteros en serie del nuevo modelo.

Así, más de tres décadas han pasado desde el inicio del trabajo de diseño hasta la recepción de documentos que permiten el lanzamiento de un nuevo helicóptero. En los últimos años ha habido una aceleración significativa del trabajo, lo que, en particular, ha llevado a una actualización notable del proyecto. Como resultado de las recientes mejoras, el helicóptero pudo obtener los documentos requeridos, así como interesar a un cliente importante en la persona del Ministerio de Defensa. Relativamente recientemente, apareció una orden para crear modificaciones militares especializadas del vehículo Mi-38-2 existente. El trabajo en esta dirección debería completarse en los próximos años.



Según la información publicada, la asignación técnica del departamento militar implica la mejora de algunas características básicas. En primer lugar, se requiere aumentar el peso máximo de despegue y la altitud. También está previsto utilizar el helicóptero existente como plataforma para varias unidades y ensamblajes nuevos, lo que permite al helicóptero básico "dominar" una u otra especialidad nueva. El resultado de un nuevo proyecto que se está desarrollando por orden de los militares debe ser varias versiones nuevas del Mi-38-2, adecuadas para su uso en diversos propósitos y diferentes situaciones.

El servicio de prensa del holding "Helicopters of Russia" informa que se está trabajando en el transporte, la modificación de a bordo y el helicóptero de bloqueo. Además, los militares quieren obtener helicópteros de reanimación de búsqueda, rescate y evacuación, así como una versión especial de la máquina, adaptada para el trabajo en el Ártico. Cabe esperar que todos los nuevos proyectos utilicen un enfoque unificado, implícito en el diseño básico del helicóptero. La plataforma existente en forma de un helicóptero Mi-38-2 estará equipada con el equipo adecuado para su uso previsto. Las consecuencias positivas de este enfoque para el desarrollo y la producción son obvias.

A pesar de la inaceptable demora en el trabajo en el pasado y el desplazamiento repetido de los plazos para la finalización de ciertas etapas principales, el proyecto del helicóptero multipropósito Mi-38 se llevó al final de las pruebas y la certificación. Además, la organización de desarrollo pudo interesar al Ministerio de Defensa con su nuevo proyecto, lo que dio lugar a la aparición de varias modificaciones de helicópteros especializados en el futuro previsible. De acuerdo con los planes actuales, todo ese trabajo debe completarse en el año 2018. Mientras tanto, los especialistas de Russian Helicopters están comprometidos en cambiar el proyecto existente de acuerdo con los requisitos del cliente.


En los materiales de los sitios:
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
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Fotos utilizadas:
Sosteniendo "Helicópteros rusos" / Russianhelicopters.aero
33 comentarios
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  1. Taygerus
    Taygerus 20 Septiembre 2016 06: 34 nuevo
    +1
    dale a Dios! lo principal es no retrasar
    1. Rozmyssel
      Rozmyssel 20 Septiembre 2016 07: 24 nuevo
      +5
      La principal diferencia entre el tercer Mi-38 y sus predecesores fue el motor turbohélice TV3-117V de diseño ruso.


      Jamb Kiril Ryabov no es TV3-117V, sino TV7-117V
      1. menor
        menor 20 Septiembre 2016 22: 24 nuevo
        0
        Cita: Rosysel
        no TV3-117V, sino TV7-117V

        También lastimó el ojo, pero lo consideró un error tipográfico.
  2. Mazuk
    Mazuk 20 Septiembre 2016 06: 51 nuevo
    +1
    EN MI HUMILDE OPINIÓN. Sería interesante, en mi opinión, el mayor desarrollo del Mi-38 en un aterrizaje de asalto puramente aerotransportado, pero la familia Mi8 / 17 en la línea con un sesgo (en mayor medida) por las capacidades de asalto y una mayor capacidad de supervivencia y seguridad es una especie de vehículo blindado de transporte de vehículos / combate de infantería, incluso capacidad de pasajeros ligeramente menor.
    1. avt
      avt 20 Septiembre 2016 08: 27 nuevo
      +4
      Cita: Mazuk
      pero la familia MI8 / 17 en la línea con un sesgo (en mayor medida) por las capacidades de asalto y una mayor capacidad de supervivencia y seguridad es una especie de vehículo blindado de transporte de personal / vehículo de combate de infantería, incluso con una capacidad de pasajeros ligeramente menor.

      Ya era bastante
      Con un movimiento de muñeca, los pantalones giran ... los pantalones giran ... los pantalones giran ... ¡En elegantes pantalones cortos!
      Si te lo perdiste en la vida, entonces este es el Mi-24 propuesto, diseñado como un "BMP volador" y la continuación actual del Mi-35. Bueno, ¿por qué molestarse con la ciudad? la categoría de peso del viejo Mi-8, tanto más desde que los militares han estado gimiendo sobre esto durante mucho tiempo, como el Ka-38 moderno. En la URSS planearon la campaña, pero no creo que funcione en la Rusia actual, qué tipo de dinero necesito para reemplazar -4 ku, y 60 Primero irá además de 8-ke.
      1. Vz.58
        Vz.58 20 Septiembre 2016 14: 11 nuevo
        +2
        El diseño del Flying BMP fue completamente diferente. Si profundiza en las fuentes antiguas, por ejemplo JANE´S de esa manera en los años 1974 - 1978, puede encontrar. Si alguien sabe, escribe.
        1. avt
          avt 20 Septiembre 2016 17: 25 nuevo
          +2
          Cita: Vz.58
          . Si profundiza en las fuentes antiguas, por ejemplo JANE´S de esa manera en los años 1974 - 1978, puede encontrar.

          riendo Jain, como guía, para muchos, por supuesto, en esos años de autoridad, especialmente los muchachos de esos años que no se vieron mimados por la información soviética, pero si la estudias cuidadosamente, entonces fracasar. Especialmente ahora, cuando está lleno de información de que cuando lo diseñaste, qué diseños de SKETCH eran (si sabes lo que significa para los diseñadores), qué surgió de esto en el diseño, y qué se hizo en el metal, y lo que finalmente entró en la serie. que, después de otro "es mejor no hacerlo.
    2. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 25 Septiembre 2016 10: 16 nuevo
      0
      Para qué ? Ya hay un BMP volador: Mi-24, cuya idea fue inicialmente un fracaso. Los helicópteros deben dividirse en multipropósito y ataque. Ataque: Ka-52 y Mi-28, y multiusos: Mi-8 / Mi-38. Un helicóptero multipropósito debe tener la OPORTUNIDAD de usar como ataque y tener una armadura a prueba de balas para proteger el aterrizaje, pero los helicópteros fuertemente blindados deben soportar la carga principal de destruir al enemigo.
  3. avg-mgn
    avg-mgn 20 Septiembre 2016 07: 29 nuevo
    +1
    En general, si para ahorrar dinero, puede comprender la ideología, pero ¿por qué llevar un automóvil cerca de sus oídos, que el ciudadano no necesitaba? Aparte de parchear el agujero financiero de la explotación de helicópteros rusos, no veo otra explicación.
    1. FID
      FID 20 Septiembre 2016 12: 08 nuevo
      +2
      Aquí está en la raíz y mira ... No hay contratos de importación, aquí estamos parcheando lentamente ...
    2. Flyer_64
      Flyer_64 20 Septiembre 2016 21: 34 nuevo
      +1
      Esto es lo mismo que la entrega del Be-200 a la región de Moscú. Descargar para no desmoronarse. En 1993, representantes del Mil Design Bureau vinieron a nuestra unidad y hablaron sobre las perspectivas del Mi-38 (teníamos MI-14 entonces). La posibilidad de reemplazar el Mi-14 en todas las modificaciones del submarino, PS, BT (buscaminas). Las ideas son hermosas, pero los Kamovtsi lo enterraron todo, la Armada se negó a financiar el tema y condujo todo al mismo tipo, es decir, el Ka-27. Ahora estamos hablando del renacimiento del Mi-14. Mi opinión no vale la pena. Mi-38 es solo para la aviación naval.
      1. comadre
        comadre 29 января 2017 14: 51 nuevo
        0
        Mi-38 es solo para la aviación naval.


        los "empirialistas europeos" tienen un análogo ("Merlín") que acaba de usar en la Marina para reemplazar a Sea King / Hawk y en parte a Link
    3. comadre
      comadre 29 января 2017 14: 49 nuevo
      0
      He leído sobre este "nuevo" helicóptero Mi-38 (así como sobre el ligero Mi-34), de vuelta en la TM en el año 89, y se suponía que eran exclusivamente para el sector civil en ese momento, debido al hecho de que Estos helicópteros no resisten ninguna competencia entre el "ciudadano" y el "enemigo" y probablemente se sienten atraídos por las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia (y probablemente sin ninguna modificación) ...
  4. PKK
    PKK 20 Septiembre 2016 07: 32 nuevo
    0
    La novela describió bien el estado del asunto con el helicóptero. Es positivo que lo termines con componentes domésticos, o no te encuentres con la importación. Una altitud de vuelo de 5 mil metros te permitirá evitar MANPADS y tomar contramedidas. El rango es impresionante, es el mejor para el Norte y para los mares. si el auto entra en serie
  5. FID
    FID 20 Septiembre 2016 08: 47 nuevo
    +9
    1981 y 2018 ... Casi 40 años ... Y el Mi-8 gira ..., el Mi-8 gira ... Es una pena, pero en Tomilino hay un taller para la construcción de Augusta-Westland ... Incluyendo para nuestro primer ministro ...
    1. Rozmyssel
      Rozmyssel 20 Septiembre 2016 13: 12 nuevo
      0
      Cita: SSI
      1981 y 2018 ... Casi 40 años ... Y el Mi-8 gira ..., el Mi-8 gira ... Es una pena, pero en Tomilino hay un taller para la construcción de Augusta-Westland ... Incluyendo para nuestro primer ministro ...


      ¿Quieres decir que mi8 y mi38 son lo mismo?
    2. Vz.58
      Vz.58 20 Septiembre 2016 13: 25 nuevo
      +3
      Diferentes categorias. ¿Por qué es mejor que Mi, por lo que es Augusta? En Rusia, tales máquinas no se crearon (¡no porque no supieran cómo! El orden era diferente), debe tomar el de otra persona
  6. Bersaglieri
    Bersaglieri 20 Septiembre 2016 11: 16 nuevo
    0
    Ya es hora de. Buenas noticias.
  7. exo
    exo 20 Septiembre 2016 12: 48 nuevo
    +1
    TV7-117, esto sigue siendo un "gato en un empujón". La variante para el IL-114 no tuvo mucho éxito. Creemos en lo mejor. De todos modos, no hay alternativas para el futuro cercano. Honestamente, todavía no he encontrado las ventajas de este helicóptero sobre las versiones posteriores del Mi-8/17
    1. FID
      FID 20 Septiembre 2016 13: 06 nuevo
      +2
      No existen ... Es un Mi-8 actualizado, reacondicionado, pero ... Pero TV7-117 ... ¡Eres en vano, un motor decente!
      1. exo
        exo 20 Septiembre 2016 13: 31 nuevo
        0
        Hasta donde sé, este motor solo estaba en el IL-114. Observé el funcionamiento de este avión en el aire acondicionado de Vyborg. Hablé con personas de este aire acondicionado. Entonces, todas las quejas eran sobre el motor y la hélice. En la plataforma se pararon así, casi siempre
        1. exo
          exo 20 Septiembre 2016 13: 35 nuevo
          0
          Aquí será más visible.
        2. FID
          FID 20 Septiembre 2016 17: 40 nuevo
          +2
          Cita: exo
          Hasta donde sé, este motor solo estaba en el IL-114.

          Disculpe, pero está equivocado ... Desde TV7-117ST todavía no ha habido NINGÚN avión ... Il-114 volando, esto es de TAPOICH (Tashkent) ... Me disculpo ...
          1. exo
            exo 20 Septiembre 2016 22: 26 nuevo
            0
            Estoy de acuerdo, había un TV7-117 "limpio", pero también es la base del ST. Y para TV7-117 V. Es bueno que pueda recuperarse de enfermedades de la modificación básica.
      2. Vz.58
        Vz.58 20 Septiembre 2016 14: 29 nuevo
        +1
        TV7-117, en diferentes versiones, tiene certificación internacional?
        1. FID
          FID 20 Septiembre 2016 17: 42 nuevo
          +1
          No, pero certificarán ...
  8. Ngauro
    Ngauro 20 Septiembre 2016 13: 53 nuevo
    +2
    ¿Cuánto tiempo compraremos helicópteros pequeños en todo el mundo?
  9. Zaurbek
    Zaurbek 20 Septiembre 2016 16: 52 nuevo
    +1
    Hasta que recuerden el Ka-60 (junto con el motor) y Ansat (con motores)
    1. avt
      avt 20 Septiembre 2016 17: 29 nuevo
      +1
      Cita: Zaurbek
      Hasta que recuerden el Ka-60 (junto con el motor) y Ansat (con motores)

      Para Ka -62
      Con motivo del 80 aniversario del Progreso de la Compañía de Aviación Arsenyev que lleva el nombre de N.I. Sazykina "Helicópteros rusos" presentó el helicóptero Ka-62 con el registro de RA-00000 en una exposición en Arsenyev.
      "Hasta la fecha, se han fabricado tres prototipos de esta máquina en Progress, y un cuarto estará listo pronto", dijo el director general de la explotación.
      Según Ansat, el análogo de los motores de importación instalados en 4 años solo estará allí, acaban de comenzar su desarrollo. Hoy, solo importa.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  10. exo
    exo 20 Septiembre 2016 17: 43 nuevo
    0
    Según tengo entendido, el proyecto del ejército Ka-60, paralizado. Civil Ka-62, tiene la oportunidad de convertirse en serie.
  11. Skazochnik
    Skazochnik 20 Septiembre 2016 23: 51 nuevo
    0
    Dudo mucho la idoneidad de un helicóptero de este tipo para el Ministerio de Defensa, ¿es este algún tipo de salto cualitativo en comparación con los modernos Mi-8 o Mi-17?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 Septiembre 2016 10: 32 nuevo
      0
      Nuestro concepto está inicialmente paralizado. Se planeó usar Mi-24 para tareas de combate y transporte (en los EE. UU. Es un montón de Cobra e Iroquois). Pero, de hecho, resulta Mi-24/28 y Mi-8. Mi-8 es redundante para el 50% de las funciones y débil para otras. Como resultado, estamos desperdiciando Mi-8 y Mi-26 en vano. Ahora el Mi-38 tomará la mayor parte del trabajo y el Mi-8 y Mi-26 ...
  12. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 25 Septiembre 2016 10: 25 nuevo
    0
    Mi-38 en el futuro debería reemplazar parcialmente a Mi-8, pero lo más probable es que en ese momento se vuelva obsoleto por sí mismo. El desarrollo del esquema clásico de helicópteros ha llegado a su fin, por lo que la próxima generación de helicópteros tendrá un diseño diferente.