EJERCITO-2016. "Neptuno": sobre la sequía del agua aki
Este complejo (es decir, como lo llamó el dúo de desarrolladores) fue el único en la exposición del foro ARMY-2016. Las embarcaciones pequeñas y los barcos fueron, se discutirán más adelante, pero el aerodeslizador estaba en una sola copia.
Y no solo en una cosa, sino también en el último desarrollo, que se encuentra en la etapa de pruebas estatales.
Pero primero un par de palabras sobre los creadores.
La Oficina Central de Diseño NEPTUN fue establecida por orden del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 31 de diciembre del año 1945 y estaba bajo la autoridad del Comisariado del Pueblo de la industria de construcción naval de la URSS.
En 1958, una instalación de producción piloto ubicada en el pueblo de Vodniki, Región de Moscú, se incorporó a la Oficina Central de Diseño de Neptun. Esto hizo posible construir de forma independiente prototipos de barcos diseñados por la Oficina Central de Diseño de Neptun.
En marzo de 2012, CJSCB Neptun se reorganizó en Open Joint Stock Company y cambió su ubicación a San Petersburgo.
CTC Neptun tiene su propia producción piloto. Las actividades principales son el desarrollo y diseño de aerodeslizadores anfibios y barcos de combate y patrulla.
Los aerodeslizadores fueron diseñados para astilleros, donde aún se están construyendo. Los buques diseñados por la Oficina Central de Diseño de Neptun se operan con éxito tanto en Rusia como en el extranjero.
El equipo del Hospital Clínico Central "Neptuno" creó:
1976 g. SVP "Bars" pr. 14660 (pasajeros 8) y sus modificaciones para los servicios postales y el servicio de búsqueda y rescate (EGA PSS), construidos aprox. Unidades 40
1984 g. Pequeño SVP "Guepardo" por 18800 (personas 5), construido más que las unidades 100. y el SVP "Puma" 18801, construido más que las unidades 20.
1986, el SVP Sea Bipon, con una carga útil de 10 y Ave. 17481 para Morflot, construyó unidades 3.
Plataforma para aerodeslizadores no propulsada 17482 Ave. para Morflot, unidades 6 construidas.
1990-1994 Pequeño SVP para caminar "Sobol" pr. VP191, construido aprox. Unidades 30
1996 Propulsion Sea Pilot SVP "Lynx" Ave. 14661, construye unidades 1.
1998-2000 El pasajero del río SVP "Irbis" 15063 av. (Personas 32), construyó unidades 4.
Modificación marina de la SVP "Irbis" pr. 15067, unidades 1 construidas.
Y ahora llamamos su atención sobre un nuevo aerodeslizador de la Oficina Central de Diseño "Neptuno".
Ingeniería de un barco anfibio de reconocimiento en un cojín de aire "IRK".
Como el barco solo está siendo sometido a pruebas, aún no tiene nombre propio. Esperamos hasta ahora.
El barco no es tan único, pero antes de ello se asignaron tareas similares a la tripulación del barco inflable SNL-8 con un conjunto de inteligencia para los obstáculos de agua.
"IRK" está destinado a reemplazar SNL-8 y realizar el reconocimiento no solo de los obstáculos de agua, sino también de los accesos, las zonas costeras y los cruces de hielo. Todo esto es posible con la ayuda de un complejo hidroacústico moderno y un conjunto de equipos portátiles de reconocimiento de ingeniería. Diseñado principalmente para tropas de ingeniería.
Así que, por primera vez, hemos desarrollado el barco de reconocimiento anfibio de ingeniería para el reconocimiento de las barreras de agua.
Entonces, "IRK".
Longitud con lados inflados - 7,8 m.
Ancho con lados inflados - 3,1 m.
La altura del colchón de aire - 3 m.
Altura sobre la superficie en el espacio aéreo - 0,6 m.
La velocidad máxima en tierra a 50 y en agua a 60 km / h.
Gama de crucero - 250 km.
El tiempo de funcionamiento ininterrumpido del equipo es 48 horas.
Crew - persona 4.
Armamento - ametralladora 7,62 mm. Stock de cartuchos 2000
La sensación de aspecto bastante moderno. Y al tacto con suavidad.
Todo el equipo de acuerdo con la actualidad.
Debajo del asiento del pasajero - dos compartimentos para municiones.
Más un casillero para toda la utilidad. Botiquines de primeros auxilios, chalecos salvavidas y todo lo demás.
La ametralladora en servicio, por supuesto, no el PKK. Justo lo que eran los organizadores de la exposición en stock, luego la atornillaron. En realidad, por supuesto, la PC.
Gidrolapa carga el bote en la plataforma muy rápidamente.
El habitáculo es bastante espacioso y bastante cómodo. Para el aterrizaje - todo más.
Vista inferior.
Dos palabras sobre los creadores de la máquina transportadora.
El transportador-cargador para el barco "IRK" fue fabricado por artesanos de JSC "Lifting Machines" de la ciudad de Veliki Luka, en la región de Pskov.
Lifting Machines es un proveedor ruso líder de equipos de elevación móviles, producido en serie por dos fabricantes rusos líderes de equipos especiales hidráulicos: LLC VELMASH-S (región de Pskov, la ciudad de Velikiye Luki) y planta de ingeniería LLC Solombalsk (Arkhangelsk).
Los trabajadores a mano y las máquinas que tienen también son muy útiles. Bueno salió simbiosis.
Por cierto, las pruebas de invierno están planeadas para el próximo barco del proyecto Pardus, y nos invitaron a estas pruebas. Así que en un futuro próximo volveremos al tema de la SVP desde OKB "Neptune".
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