Lucha en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 g. Parte de 3: V.K. Witgeft toma el mando
Minelayer "Amur"
De artículos anteriores vimos que la experiencia de V.K. Witgeft como comandante naval está completamente perdido en el fondo de su oponente Heihatiro Togo, y el escuadrón sobre el cual el Contralmirante ruso tomó el mando era cuantitativa, cualitativamente y en el entrenamiento de equipos significativamente inferiores a los japoneses. flota. Parecía que las cosas se habían deteriorado por completo, pero este no era el caso, porque con la partida del gobernador, el paradigma "¡Cuídate y no arriesgues!", Hasta ahora encadenó la flota, de repente desabrochó sus garras.
Y sucedió, sorprendentemente, gracias al gobernador Alekseev. Y así resultó: el propio almirante era el comandante en jefe del teatro y, por lo tanto, el liderazgo directo del escuadrón no lo amenazó, parece que no por rango. Por lo tanto, el gobernador podría esperar tranquilamente hasta el fallecido S.O. Makarov no recibirá un nuevo comandante de flota, nombrando a otra persona, por ejemplo, el mismo V.K. Witgefta. En cambio, Alekseev está actuando de manera muy política: poco después de la muerte de Stepan Osipovich (durante varios días fue reemplazado por el príncipe y el buque insignia de Ukhtomsky) llega a Arthur y toma el mando de forma bastante heroica. Esto, por supuesto, parece espectacular y ... no requiere absolutamente ninguna iniciativa del gobernador: como el escuadrón sufrió grandes pérdidas, no se habla de confrontación con la flota japonesa. Por lo tanto, puede, sin temor a nada, elevar su buque insignia sobre el acorazado "Sebastopol" y ... no hacer nada en previsión del nuevo comandante.
Después de todo, lo que sucedió en S.O. Makarov? La flota, aunque mucho más débil que los japoneses, todavía intentó realizar un trabajo de combate constante y sistemático, y esto (a pesar de la pérdida) dio a nuestros marineros una experiencia inestimable y limitó las acciones de los japoneses, y no hubo nada que decir acerca de elevar la moral del escuadrón Arthur. Nada impidió que estas prácticas continuaran después de la muerte de Petropavlovsk, aparte del temor a la pérdida, por supuesto. Es imposible perder sin una guerra, y Stepan Osipovich lo entendió muy bien, se arriesgó y exigió lo mismo a sus subordinados: como se mencionó anteriormente, la pregunta era si el OE. Makarov es un gran almirante o no, sigue siendo controvertido, pero el hecho de que la naturaleza lo recompensara con las cualidades empresariales, el valor personal y el liderazgo no pueden ser dos opiniones. C.O. Makarov no temía las pérdidas, pero el vicegerente Alekseev era un asunto completamente diferente. Este último, por supuesto, trató de comandar la flota durante el tiempo de guerra, solo todas sus acciones sugieren que, al estar preparado para probar los laureles del almirante de combate, el gobernador Alexeyev no quería y no estaba dispuesto a aceptar la responsabilidad del comandante de la flota.
El hecho es que no importaba cuán débil era el escuadrón Arthur, pero tan pronto como quedó claro que los japoneses estaban preparando un aterrizaje a solo sesenta millas de Port Arthur, la flota simplemente tenía que intervenir. No fue necesario intentar atacar a los japoneses con los últimos tres acorazados que permanecen en servicio (de los cuales, además, Sebastopol no pudo desarrollar más nodos 10 hasta mayo 15 cuando fue reparado). Pero había cruceros y destructores de alta velocidad, había una posibilidad de ataques nocturnos, el problema era que tales acciones se asociarían con un mayor riesgo.
Escuadrón acorazado "Poltava" en la cuenca oeste de Port Arthur 1904
Y esto puso al almirante Alekseev ante un dilema extremadamente desagradable: a su propio riesgo y riesgo, organice una contraparte para el desembarco japonés, cargado de pérdidas, o entre historia el comandante del escuadrón, en el cual, bajo la nariz, los japoneses llevaron a cabo una importante operación de aterrizaje, y ni siquiera golpeó un dedo para detenerlos. Ninguna de las opciones promete ganancias políticas y, por lo tanto, el gobernador Alekseev ... disminuye rápidamente de Port Arthur. Por supuesto, no solo así: habiendo enviado previamente un telegrama dirigido al Emperador Soberano con una justificación por la cual Alekseev, bueno, es extremadamente urgente estar en Mukden y haber recibido el comando apropiado del Soberano. Entonces, la salida urgente de Alexeev está motivada por el tren, ya que el propio Emperador se dignó a ordenar ...
Y justo allí, incluso antes de que llegara el tren del gobernador para el propósito previsto, el almirante Alekseev se convirtió repentinamente en un campeón de las operaciones activas en el mar: dio instrucciones a V.K. ¡Los Witgeftu atacan el lugar de aterrizaje con los destructores 10-12 al amparo de los cruceros y el acorazado Peresvet!
Después de todo, lo interesante que es: significa "cuidar y no arriesgarse" y de repente, una pasión repentina por operaciones arriesgadas e incluso aventureras en las mejores tradiciones del Almirante Ushakov ... Lo que (¡simplemente por casualidad!) Contradice completamente las instrucciones dadas por el gobernador V.K. Witgeftu a la salida:
Alekseev, experimentado en intrigas, proporcionó un excelente caso al caso: si el jefe de acción del escuadrón no atacó a los japoneses, bueno, él, el vicario no tuvo nada que ver con eso, porque dio instrucciones directas para atacar, y el contralmirante no ejecutó la orden. Si V.K. Witgeft se arriesgará a atacar a los japoneses y sufrirá la derrota con pérdidas sensibles, lo que significa que violó las órdenes del vicegerente sin la necesidad de no arriesgarse cuando se fueron. Y en ese caso extremadamente improbable, si el contraalmirante dejado en el escuadrón tiene éxito, bueno, es maravilloso, la mayoría de la corona de laurel en este caso irá a Alekseev: sucedió "según sus instrucciones" y V.K. Vitgeft es solo el jefe de personal del gobernador ...
En esencia, V.K. Witgeft se hundió en una trampa. Hiciera lo que hiciera (excepto, por supuesto, la heroica Victoria sobre la flota japonesa), la culpa sería únicamente de él. Pero, por otro lado, la orden directa de proteger las fuerzas que se le confían ya no lo dominaba: el almirante Alekseev no podía otorgarle a V.K. Las instrucciones directas de Witgeft "para sentarse y no sobresalir", porque en este caso, el diputado sería acusado de inacción de la flota. Así, V.K. Witgeft pudo realizar operaciones militares de acuerdo con su entendimiento sin una violación especial de las instrucciones que se le dieron, y esta fue la única (pero extremadamente importante) ventaja en su posición poco envidiable.
Eso es solo por qué, de hecho, poco envidiable? Después de todo, la posición de S.O. Makarov no fue mejor: dirigió el escuadrón bajo su propio riesgo y riesgo, pero después de todo tuvo que responder si había sucedido. Pero solo Stepan Osipovich no temía a la responsabilidad, sino Wilhelm Karlovich Vitgeft ...
No es tan difícil evaluar las acciones del contraalmirante durante los tres meses del comando del escuadrón, que también se convirtieron en los últimos meses de su vida. Ciertamente, temporalmente, I.D. El comandante del escuadrón, el Contralmirante Vitgeft, no se convirtió en un digno sucesor de las tradiciones de Makarov. No organizó el entrenamiento adecuado de las tripulaciones; por supuesto, el programa de entrenamiento fue y fue ejecutado, pero ¿aprenderá mucho mientras esté anclado? Y en el mar durante todo el período de su orden V.K. Witgeft lideró el escuadrón solo dos veces. La primera vez fue June 10, que pareció ser un gran avance para Vladivostok, pero se retiró al ver la flota japonesa. Nuevamente, el contraalmirante salió el 28 de julio, cuando, cumpliendo la voluntad del Emperador, dirigió al escuadrón que se le había encomendado para un gran avance y murió en la batalla, hasta la última vez tratando de cumplir la orden que se le había dado.
Peleas regulares? En absoluto, los oficiales de 1 tuvieron que olvidarse de las incesantes redadas nocturnas en busca del enemigo. Periódicamente, los barcos del escuadrón Arthur salieron para apoyar a sus propias tropas con fuego de artillería, pero eso era todo. Todavía en el mérito de V.K. Sus esfuerzos por despejar el paso libre al mar desde las minas generalmente se hacen a Vitgeft, y esto fue de hecho un hecho digno de un almirante experimentado en un campo minado. El único problema fue que VK Witgeft luchó con la investigación (minas), y no con la causa (los barcos que los establecieron). Recordemos, por ejemplo, “Opiniones expresadas en la reunión de Astilleros, generales terrestres y comandantes de los buques de primera fila. 14 junio 1904 g ":
Pero la artillería costera, en cualquier caso, no era una panacea para las minas enemigas. La palabra Vl. Semenov, en ese momento - al oficial superior del crucero "Diana":
Que es esto ¿Algún barco, a la vista del escuadrón ... y nadie pudo hacer nada? Y todo porque incluso el "trivial" de Makarov, como un crucero en la rada exterior, fue abolido por el gobernador, porque "como si algo no hubiera sucedido", y V.K. Witgeft, al final, decidió restaurar el servicio, pero no de inmediato. No se trataba de mantener a varios destructores listos para un ataque nocturno y de destruir a los imprudentes japoneses durante el próximo intento minero.
Como resultado, surgió un círculo vicioso - V.K. Witgeft tenía todos los motivos para temer a las minas japonesas, y solo por eso no podía esforzarse por llevar a sus barcos a un ataque externo. A pesar de todos sus esfuerzos para organizar el arrastre (y en este asunto, la administración del contraalmirante no debe ser subestimada en ningún caso), las aguas antes de que Port Arthur se convirtiera en un verdadero campo de minas, es por eso que durante el ataque del escuadrón de Port-Arthur en el mar, 10 Junio, el acorazado escuadrón Sebastopol fue volado. Sam V.K. Witgeft en la misma reunión de Flagships de junio 14 señaló:
Se sabe que en junio de 10, durante la salida del escuadrón Arthur, sus barcos se encontraban en el fondeadero en la rada exterior, y no menos que las minas japonesas 10 quedaron atrapadas entre los barcos, por lo que el almirante fue en gran parte correcto. Pero debe entenderse que tal densidad de configuraciones de minas solo fue posible debido al hecho de que los barcos ligeros japoneses se sentían como en casa alrededor de Port Arthur, ¿y quién les permitió hacer esto? ¿Quién encerró realmente a las fuerzas de la luz del escuadrón y del crucero en el puerto interior de Port Arthur? Primero - el gobernador, y luego - contraalmirante V.K. Witgeft. Y a pesar del hecho de que el desapego de Bayan, Askold y Novik con los destructores podrían haber hecho algunos trucos bastante sucios a los japoneses incluso durante el período de máxima debilidad del escuadrón. Los japoneses patrullaban regularmente cerca de Port Arthur con sus cruceros blindados, y sin embargo, todos estos Matsushima, Sumy y otros Akitsushima no podían irse ni luchar contra el escuadrón ruso, y el perrito no sería muy bueno, decidieron Ellos están listos para la pelea. Por supuesto, los japoneses podrían intentar cortar los cruceros rusos de Arthur, pero en este caso nadie les impidió traer un par de acorazados a la redada exterior durante la duración de la operación. De una forma u otra, era posible cubrir a las fuerzas de la luz, habría un deseo: pero aquí está para el contraalmirante V.K. Witgefta y no fue.
Escuadrón acorazado "Sebastopol"
Se puede asumir que V.K. Witgeft se sintió temporal. Sabemos absolutamente que no se consideraba capaz de dirigir los poderes que le fueron confiados a la victoria. Es probable que él viera su tarea principal solo para salvar a la tripulación de la nave y a la gente cuando llegara el actual comandante del escuadrón, y en el virrey, que poco después de partir, comenzó a "movilizar" al almirante para acciones activas, vio un obstáculo para que lo consideraba su deber. A juzgar por los documentos disponibles para el autor de este artículo, las expectativas del virrey fueron las siguientes: operaciones activas de cruceros y destructores (¡pero sin riesgo indebido!), Reparación temprana de acorazados dañados, pero por el momento están en reparación, y el resto no se puede usar - retire sus armas A favor de la tierra fortaleza. Bueno, ahí ves, el nuevo comandante llega a tiempo. Si no, espere hasta que todos los buques de guerra estén listos, devuélvales las armas y luego actúe de acuerdo con la situación.
V.K. Witgeft fue de todo corazón para desarmar a la flota, no solo era armadillos, sino que también estaba listo para desarmar al crucero (aquí el gobernador tenía que refrenar los impulsos de su jefe de estado mayor), solo para no llevar a los barcos a la batalla. Difícilmente se puede hablar de cobardía; al parecer, Wilhelm Karlovich estaba sinceramente convencido de que no podía lograr nada con acciones activas y solo llenaría todo el asunto. Por lo tanto, V.K. Witgeft instó con toda sinceridad a los buques insignia a aceptar la famosa "Gran Carta de la abdicación de la flota", como se llamó más tarde en Port Arthur, según el cual la artillería de los acorazados debería ser llevada a tierra para mejorar la defensa de la fortaleza, y los destructores ahora deben ser vistos como el futuro para futuras operaciones. Es posible que V.K. Witgeft realmente estaba seguro de que estaba actuando para bien. Pero si es así, entonces solo podemos afirmar: Wilhelm Karlovich no entendía a la gente, no sabía cómo y no sabía cómo guiarlos y, por desgracia, no entendía en absoluto cuál era su deber para con la Patria.
Después de todo, ¿qué estaba pasando en el escuadrón? C.O. Makarov murió, causando una depresión general, y el grabado del espíritu "Makarov" y cualquier iniciativa durante el mando del gobernador solo empeoró la situación. Pero en abril 22, el gobernador dejó a Arthur, y todos parecieron incluso suspirar de alivio, sabiendo que ciertamente no habría nada con el virrey, pero con el nuevo comandante ... ¿quién sabe?
V.K. Witgeft no debería haber estado demasiado preocupado por preservar los barcos. Bueno, digamos que transferiría acorazados técnicamente sensatos al comandante de escuadrón recién nombrado, ¿y luego qué? ¿Cuál es el uso de acorazados útiles si sus equipos han tenido menos de 40 días de práctica desde el comando de S.O. desde noviembre del año pasado? Makarov? ¿Cómo derrotar a un enemigo experto, experimentado, numéricamente y cualitativamente superior con tales tripulaciones? Estas fueron las preguntas a las que Wilhelm Karlovich tuvo que atender, y las respuestas a ellas fueron continuar lo que Stepan Osipovich Makarov comenzó. El único acto sensato en lugar del nuevo comandante sería la reanudación de las hostilidades sistemáticas y el entrenamiento más intensivo de los acorazados de escuadrones que permanecen en movimiento. Por otra parte, el permiso formal para las acciones activas de V.K. Witgeft recibió.
En cambio, después de unos tres días de asumir el cargo, el contraalmirante insta a los buques insignia a firmar la "Gran Carta de la Renuncia de la Flota". Como escribió Vladimir Semenov ("Pago"):
26 de abril, el texto de la "Gran Carta" se conoció en el escuadrón, que asestó un duro golpe a su moral, y en menos de una semana, en mayo 2, V.К. Witgeft lo terminó completamente. Es sorprendente cómo el nuevo comandante logró convertir la única victoria rusa indiscutible armas En la derrota moral, pero tuvo éxito.
Ahora hay diferentes puntos de vista sobre el papel de V.K. Vitgefta en socavar los acorazados japoneses "Yashima" y "Hatsuse". Durante mucho tiempo, prevaleció la opinión de que este éxito no se debía a las acciones del contraalmirante, sino que era contrario, y el asunto se hizo únicamente gracias al valor del capitán del comandante de la mina Amur, rango 2 F.N. Ivanova. Pero entonces surgió una suposición de que el papel de V.K. Witgefta es mucho más importante de lo que fue considerado. Vamos a tratar de averiguar qué pasó después de todo.
Entonces, después de algunas horas 4 después de la salida del gobernador de 22 en abril, V.K. Witgeft reunió a los buques insignia y capitanes de los rangos de 1 y 2 para la reunión. Aparentemente, sugirió que deberían minar los enfoques de la redada interna para no perderse a los bomberos japoneses, pero esta propuesta fue rechazada. Pero el segundo párrafo del acta de la reunión decía:
Sin embargo, no se especificó ni el lugar ni el momento de la mina. Durante algún tiempo, todo se calmó, pero el comandante del capitán de "Amur" 2-rango F.N. Ivanov. El hecho es que los oficiales se dieron cuenta: los japoneses, que llevan a cabo el bloqueo cercano de Port Arthur, siguen la misma ruta una y otra vez. Fue necesario aclarar sus coordenadas para no equivocarse, exponiendo una lata de mina. Para este kavtorang pidió V.K. Witgefta en pedidos especiales para puestos de observación. V.K. Witgeft dio tal orden:
Varios de los puestos de observación ubicados en diversos lugares se orientaron al destacamento japonés durante el último paso de este último, y esto permitió determinar con precisión su ruta. Ahora era necesario poner minas, y esta era una tarea bastante difícil. Por la tarde, Port Arthur tenía barcos japoneses que podían hundir el Amur o simplemente darse cuenta de la colocación de minas, lo que inmediatamente condenó la operación al fracaso. Por la noche, existía un gran riesgo de encontrarse con destructores japoneses, y además, sería difícil determinar la ubicación exacta de la mina, lo que causó un gran riesgo de poner minas donde deberían estar. La tarea parecía incómoda, y V.K. Witgeft ... se retiró de su decisión. El derecho a determinar el tiempo de salida del minzag se delegó al Contralmirante Loshchinsky, jefe de la defensa móvil y de minas.
En la mañana de mayo, 1, el teniente Gadd, que estaba de servicio en la estación de señales de Golden Mountain, descubrió un destacamento de bloqueo del contraalmirante Deva. Gadd interrogó a otros puestos y llegó a la conclusión de que la colocación de minas era posible, e informó a la sede de defensa de la mina y a Amur. Sin embargo, el minzaga de salida seguía siendo bastante arriesgado, por lo que el contraalmirante Loshchinsky no quería asumir la responsabilidad por sí mismo; en lugar de enviar a Amur a las minas, pidió instrucciones a la sede del escuadrón. Sin embargo, V.K. Aparentemente, Vitgeft tampoco ansiaba esta responsabilidad, ya que ordenó decirle a Loschinsky por teléfono:
Pero Loschinsky incluso ahora no quería enviar a su Amur a su misión de combate con su propia voluntad. En su lugar, él, llevando consigo al comandante de la mina, fue a la reunión, para informar a V.K. Witgeftu y pide su permiso. Pero V.K. En lugar de instrucciones directas, Witgeft responde a Loschinsky:
Al final, V.K. Aún así, Witgeft dio una instrucción directa al elevar una señal en Sebastopol:
Tomó casi una hora para estos altercados, que, sin embargo, jugaron una declaración de la mina solo en la mano - los barcos japoneses se estaban alejando del lugar de la obra. El caso era arriesgado: "Amur" estaba separado de los japoneses por una distancia muy pequeña y una franja de niebla: podía notarse, en este caso, el minero estaría condenado.
Pero si V.K. Witgeft no buscó determinar el momento del lanzamiento de las minas, determinó la ubicación exacta de la puesta en escena, en millas 8-9 y es completamente incomprensible cómo fue guiado. Los japoneses no pudieron dañar esta barrera, caminaron más hacia el mar. ¿El almirante no quiso poner una barrera fuera de las aguas territoriales? Pero en esos años, la zona de aguas territoriales se consideraba a tres millas de la costa. En general, la decisión es completamente inexplicable, pero el comandante de "Amur" recibió tal orden y la violó al poner un campo minado en 10,5-11 millas de distancia.
El hecho de la violación de la orden se reflejó como en el informe de F.N. Ivanova V.K. Vitgeftu, y en el informe V.K. Witgefta - diputado, y por lo tanto no puede causar dudas. En consecuencia, se puede argumentar que el punto de vista oficial sobre esta cuestión es correcto, y el papel de V.K. Witgefta en esta operación es pequeña. Por supuesto, apoyó (y tal vez incluso planteó) la idea de una configuración activa de la mina, y F.N. Ivanov (a petición suya) para determinar la ruta del paso de las tropas japonesas, pero esto y todo lo que se puede registrar en el activo del contraalmirante.
Es muy triste que, habiendo iniciado al menos algunas acciones activas, V.K. Witgeft no podía usarlos para elevar la moral del escuadrón. Después de haber colocado minas, simplemente tuvo que admitir que en estas minas alguien explotaría y que habría necesidad de acabar con el escuadrón enemigo. Además, incluso si nadie explotó, pero los barcos estaban "listos para la marcha y la batalla" (los acorazados podrían ser llevados a un ataque externo), aún así, la disposición para atacar al enemigo causó gran entusiasmo en el escuadrón. En cambio, como Vl. Semenov:
Como creía entonces, creo que ahora: ¡serían "extendidos"! ... ¿Pero cómo fue posible ir a la redada sin tener ningún humo? ... Brillante, el único en toda la campaña, el momento se perdió ...
... Esta equivocación afectó al escuadrón peor que todas las pérdidas.
¡Nunca podremos hacer nada! ¿Dónde estamos? - solían decir las cabezas ardientes ... ¡No el destino! - dijeron más equilibrados ... Y de alguna manera decidieron de inmediato que no había nada más que esperar, que solo queda reconocer la justicia escrita en la "gran carta de renunciación" ... Nunca he visto tal disminución de espíritu. Es cierto que más tarde el ánimo se volvió más fuerte, pero ya estaba basado en la determinación de luchar, en cualquier caso y en cualquier situación, según fuera necesario, como si "molestara" a alguien ... "
Incluso cuando el éxito de la configuración de la mina se hizo evidente, V.K. Witgeft todavía dudaba: los cruceros no recibieron ninguna orden de criar parejas, y los destructores solo con gran retraso. La primera explosión bajo la popa de "Hatsuse" sonó en 09.55, los destructores rusos pudieron ingresar al ataque externo solo después de 13.00. El resultado no vaciló: los japoneses arrastraron a Yasima y se marcharon, ahuyentando a los destructores con cruceros. Si es temporalmente I.D. El contraalmirante Vitgeft tenía un comandante de escuadrón debajo de los destructores y cruceros en el momento de la explosión, su ataque conjunto podría haber terminado no solo con Yasima, sino también con Sikisima, porque en el primer momento después de la explosión, los japoneses entraron en pánico y abrieron fuego. por el agua (asumiendo que fueron atacados por submarinos). Sí, y las acciones posteriores de los marineros japoneses traicionan su mayor impacto psicológico. "Hatsuse" murió a la vista de Port Arthur, "Yasima" fue conducida a la isla de Encounter Rock, pero de acuerdo con la historia oficial japonesa de la guerra en el mar, pronto quedó claro que las posibilidades de luchar por la supervivencia del acorazado se habían agotado. El barco estaba anclado en una atmósfera solemne, a los gritos de "¡Banzai!", El retrato del Emperador se llevó a cabo, y luego toda la tripulación del acorazado fue organizada a bordo del crucero "Suma".
Escuadrón acorazado "Yashima"
Pero esto está de acuerdo con la historia oficial, pero el informe del observador británico, agregado naval, el Capitán W. Päckinham, contiene una visión "ligeramente diferente" de esos eventos. Según S.A. Balakin en “Mikasa” y otros ... acorazados japoneses 1897 - 1905 ”:
Solo con un ataque oportuno, los rusos tuvieron buenas posibilidades de aumentar el número de acorazados japoneses muertos de dos a tres. Pero incluso si esto no sucediera, no hay duda de que 3 en mayo, el escuadrón 1 del Océano Pacífico podría, si no aplastar la supremacía japonesa en el mar, entonces era esencial sacudirlo y dar un golpe poderoso, confundiendo seriamente todas las cartas japonesas. Si ese día la flota rusa estaba liderada por un almirante resuelto capaz de asumir riesgos, entonces ...
Imagínese por un segundo que en la víspera de mayo 2 en K.V. Witgefta estaría impregnada del espíritu del Almirante F.F. Ushakov - ¿Qué podría pasar en este caso? Al amanecer, todos los barcos rusos se lanzaron al asalto exterior: si se podían acercar al escuadrón japonés después de una explosión en las minas de sus buques de guerra o no, la pregunta fue afortunada, y digamos que fallaron, y el Sikishima con los cruceros se fue. Pero es obvio que después de la "confusión", los japoneses se confundirán, ya que el Comandante de la Flota Unida simplemente no estará listo para la muerte de dos de sus acorazados sin el menor daño a la flota rusa, ¡lo que significa que es hora de atacar el sitio del desembarco japonés en Bitszyo!
Sorprendentemente, pero el hecho es que tal movimiento tuvo excelentes oportunidades de éxito. De hecho, literalmente, varias horas antes de la explosión en las minas rusas Yasima y Khatsuse, el crucero blindado Kasuga embistió la plataforma blindada Yosino. Este último se dirigió inmediatamente al fondo, pero la Kasuga también lo consiguió: la nave resultó gravemente dañada y otro crucero blindado, el Yakumo, se vio obligado a transportar la Kasuga en Sasebo para reparaciones. Kamimura, con sus cruceros blindados, estaba buscando al destacamento Vladivostok en ese momento, ya que Kheyhatiro Togo creía razonablemente que para bloquear al debilitado escuadrón Arthur, su escuadrón de acorazados 6 y tres cruceros blindados serían más que suficientes. Y de hecho - 2 May V.K. Witgeft podría llevar a la batalla solo tres acorazados, un crucero blindado y cuatro blindados, y destructores 16, y esas fuerzas, por supuesto, no tenían nada que soñar con aplastar la columna vertebral de la Flota Unida.
Pero en mayo 2 todo cambió, y la ausencia de Kamimura con su escuadrón 2 pudo jugar una mala broma con Togo: en este día, las fuerzas de la Flota Unida estaban dispersas, y él pudo lanzar de inmediato al barco de batalla 3, los cruceros blindados 1-2 (y más bien, todos iguales), varias cubiertas blindadas, sí unidades destructoras 20, es decir, aproximadamente equivalente a las fuerzas rusas. Sí, por supuesto, Mikasa, Asahi y Fuji fueron más fuertes que Peresvet, Poltava y Sebastopol, pero la batalla 28 de julio 1904 r testificó de manera irrefutable: en ese momento los acorazados rusos podían soportar horas de batalla. Con los japoneses, sin perder capacidad de combate. Además, según Vl. El ataque de Semenov en Bitszyvo por los barcos que permanecían en las filas del escuadrón fue discutido animadamente por los barcos:
¿Y si se discutieran tales acciones cuando Togo tenía seis acorazados, ahora, cuando solo tenía tres a su disposición ... e incluso cuatro, si Sikisime pudiera unirse a las fuerzas principales antes de que los barcos rusos se acercaran a Bitszyo? En cualquier caso, mientras las fuerzas principales de ambos escuadrones se hubieran atado entre sí en combate, el blindado "Bayan", con el apoyo del blindado "seis mil metros", podría fácilmente haber atravesado y atacado el lugar de aterrizaje. Es extremadamente dudoso que su cobertura inmediata, los ancianos de "Matsushima" y "Chin-Yen" bajo el mando del vicealmirante S. Kataoka, pudieran detenerlos.
Tal vez tal ataque no hubiera tenido éxito, pero tendría el impacto más significativo en el comando japonés. ¿Qué puedo decir? Sólo una salida tímida del escuadrón ruso 10 de junio, cuando VK Vitgeft no se atrevió a pelear con los japoneses y se retiró debido a que el enemigo realizó una incursión externa al amparo de la artillería costera causó un cierto cambio en los planes del comando japonés: al día siguiente de que el escuadrón salió al mar, los comandantes del ejército fueron notificados:
¿Y qué efecto podría tener la batalla decisiva de las fuerzas principales en ese momento, casi debido al lugar de aterrizaje?
Sin embargo, todas estas son solo oportunidades no realizadas y no podemos saber a qué podrían derivar: todo lo anterior no es más que un desprecio por parte de muchos géneros de historia alternativa. Sin embargo, el autor de este artículo considera apropiado mostrar cuán realmente amplia fue la elección de soluciones para VK. Witgefta, y con cuánta modestia aprovechó las oportunidades que se le presentaron.
Volviendo a la historia real, cabe señalar que durante el período de mando de V.K. Witgefta hizo un buen trabajo en las instalaciones portuarias, e incluso los reparadores: el trabajo en acorazados dañados se llevó a cabo de manera muy rápida y eficiente. ¿Pero puede ser acreditado a un contraalmirante? El hecho es que 28 en marzo 1904 era un oficial naval, que anteriormente comandaba el acorazado Tsesarevich, recibió producción en los almirantes traseros y fue nombrado comandante del puerto de Port Arthur. Este oficial se distinguió por su gestión extraordinaria, reorganizó el trabajo de las instalaciones portuarias, lo que hizo que la flota no tuviera conocimiento de ningún problema con el carbón, los materiales o los trabajos de reparación. Se llamaba Ivan Konstantinovich Grigorovich, como se sabe, más tarde se convirtió en Ministro de la Marina: y debo decir que si no era el mejor, fue uno de los mejores ministros en toda la historia del Estado ruso. Tampoco en ningún caso hay que olvidar que S.O. Makarov trajo consigo a uno de los mejores ingenieros de barcos nacionales: N.N. Kuteynikov, quien de inmediato tomó parte activa en la reparación de barcos dañados. Dichos subordinados no deberían haber ordenado qué hacer: era suficiente para que no interfirieran, de modo que el trabajo se realizara de la mejor manera posible.
Por lo tanto, ya podemos con la tristeza habitual decir que V.K. Vitgeft no hizo frente a los deberes del jefe del escuadrón; no quería ni podía organizar el entrenamiento de la tripulación ni el combate sistemático, y no impidió el desembarco del ejército japonés que amenazaba a la base de la flota rusa de Port Arthur. Además, fracasó en probarse a sí mismo como un líder, y sus acciones para desarmar a la flota en favor de la fortaleza y la incapacidad de usar el don del Destino (que esta vez apareció en la persona del comandante de la colocación de minas de Amur, FN Ivanov) tuvieron un efecto muy negativo en el combate. El espíritu del escuadrón.
Pero a principios de junio, los acorazados dañados volvían a estar en servicio; ahora los rusos tenían acorazados 6 de combate contra cuatro japoneses, y era hora de hacer algo ...
Continuará ...
- Andrei de Chelyabinsk
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