Leyenda de la flota, Alfa
Al final de 50-s, cuando comenzó el programa para la creación de placas antisubmarinas nacionales, se decidió crear placas altamente automatizadas y de alta velocidad. El submarino del proyecto 705 (código Lira, según la clasificación de la OTAN "Alfa") es quizás el barco más brillante y ambiguo de historias Construcción naval submarina doméstica.
Simultáneamente con el trabajo en submarinos nucleares de los proyectos 627, 645 y 671, Leningrad SKB-142 realizó una búsqueda enérgica de nuevas soluciones técnicas no tradicionales capaces de proporcionar un avance cualitativo en el desarrollo de la construcción submarina. En 1959, uno de los principales especialistas de la SKB, AB Petrov presentó una propuesta para crear un submarino nuclear compacto de un solo eje, automatizado y de alta velocidad, con una tripulación reducida. De acuerdo con el plan, la nueva nave, una especie de "caza-interceptor submarino", que tiene una velocidad sumergida que excede los nodos 40, pudo alcanzar un punto predeterminado del océano en un tiempo extremadamente corto para atacar al enemigo submarino o de superficie. Con la detección oportuna del ataque del torpedo enemigo, se suponía que el submarino se alejaría de los torpedos, antes de lanzar una descarga desde sus tubos de torpedo.
El pequeño desplazamiento de la embarcación (del orden de 1500 t) en combinación con una potente central eléctrica debería haber proporcionado un conjunto rápido de velocidad y alta maniobrabilidad. El submarino tuvo que alejarse de la pared de amarre en cuestión de minutos, girar rápidamente en el área de agua y abandonar la base para resolver la misión de combate, y luego de regresar a casa para amarrar de manera independiente.
Después de un debate muy acalorado con la participación de la industria y la Armada, así como una serie de cambios significativos en el proyecto, la idea de tal submarino fue apoyada por el liderazgo del Ministerio del Poder Judicial y el ejército. En particular, el ministro de la industria naval B.E. Butoma y el Comandante en Jefe de la Marina S.G. Ollas
La propuesta técnica para el proyecto se preparó a principios de 1960 del año, y en 23, en junio de 1960, se emitió una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre el diseño y la construcción de un submarino del proyecto 705. 25 en mayo 1961 presentó otro decreto que permite a la administración científica y al diseñador jefe del proyecto, con suficiente justificación, desviarse de las normas y reglas de la construcción naval militar. Esto en gran parte "desató las manos" de los creadores del nuevo submarino nuclear, permitió incorporar las soluciones técnicas más ambiciosas y avanzadas en su diseño.
El trabajo en el proyecto 705 fue encabezado por el diseñador jefe MG Rusanov (en el 1977, fue reemplazado por VA Romin). La gestión general del programa fue encomendada al Académico A.P. Alexandrova. Los principales observadores de la Armada fueron VV. Gordeev y K.I. Martynenko. La creación de un proyecto submarino 705 fue, de acuerdo con el Secretario del Comité Central D.F. Ustinov, quien supervisó la industria de la defensa, es una "tarea a nivel nacional". Para participar en el programa se atrajeron poderosas fuerzas científicas, en particular, académicos V.A. Trapeznikova y A.G. Iosif'yana.
Los submarinos del proyecto 705 (entonces 705K) estaban destinados a la destrucción de los submarinos enemigos cuando abandonaban las bases, en el cruce del mar y también en las posiciones de uso previstas. armas Contra instalaciones costeras. También podrían participar en la lucha contra las naves de superficie, así como en los transportes en todas las áreas de los océanos del mundo, incluido el Ártico.
El submarino del proyecto 705 (705K) es un doble casco, de un solo eje. El casco hecho de aleación de titanio (desarrollado por el Instituto Central de Investigación de Metalurgia y Soldadura bajo la dirección del Académico IV Gorynin, también se utilizaron aleaciones de titanio para la fabricación de otros elementos estructurales y sistemas de barcos), a lo largo de toda la longitud fue un cuerpo de rotación. Tala de esgrima - tipo "limusina". La caja de titanio redujo el campo magnético, pero el campo acústico aún era grande, ya que el proyecto se creó al principio de los 60. Los científicos de la sucursal de TsAGI en Moscú realizaron pruebas cuidadosas de los contornos hidrodinámicos del casco de la embarcación. Profesor N.E. Zhukovsky bajo el liderazgo de K.K. Fedyaevsky. Se tomaron varias medidas para reducir los campos físicos de la nave, así como para aumentar su resistencia a las explosiones debido a las nuevas soluciones estructurales y la depreciación más eficiente.
La cubierta robusta estaba dividida por mamparos transversales en seis compartimentos impermeables. El compartimento 3, donde se ubican el puesto de mando principal y los cuartos de servicios, estaba limitado a mamparos esféricos diseñados para una presión total en el exterior.
El barco (por primera vez en el mundo) estaba equipado con una caseta de mando emergente (cámara de rescate emergente (SVK)), diseñada para rescatar a toda la tripulación al mismo tiempo que asciende desde la profundidad hasta el límite, con grandes alturas y valores de equipamiento.
Los timones nasales horizontales se hicieron retráctiles en el casco y se colocaron debajo de la CL.
El armamento principal incluía seis TA nasales 533-mm con un sistema de carga rápida.
El submarino del proyecto 705 debe tener desplazamientos dentro de 1500 - 2000 y velocidad sobre los nodos 40, que requieren una IE suficientemente potente. Como opción, el GEM se consideró un reactor de gas, que garantiza el funcionamiento de la turbina de gas. Como resultado, nos detuvimos en GEM de un reactor con refrigerante metálico líquido (LMT) y aumentamos los parámetros de vapor. La instalación con un líquido refrigerante metálico fue más compacta que una planta de energía nuclear con un reactor tradicional refrigerado por agua, lo cual fue importante en este caso. Los cálculos mostraron que la instalación con un filtro de metal líquido proporcionó ahorros en el desplazamiento de 300 t.
Una propuesta para crear una planta de generación de vapor de circuito doble de reactor único específicamente para el proyecto de embarcación 705 del proyecto de diseño de embarcación 645 se recibió en 1960 de OKB Gidropress. Pronto se tomó la decisión del gobierno de desarrollar tal instalación. Académico A.I. Leipunsky.
Al mismo tiempo, se diseñaron dos tipos alternativos de centrales nucleares: en OKB Gidropress bajo la supervisión de Chief Designer V.V. Stekolnikova creó el BM-40A (bloque, dos secciones, dos líneas de vapor, dos bombas de circulación) y en Gorky OKBM bajo el liderazgo de I. Afrikantova, OK-550 (bloque, con comunicaciones ramificadas del primer circuito con tres líneas de vapor y tres bombas de circulación).
La unidad central nuclear OK-550 de una sola unidad se realizó de acuerdo con un esquema de un reactor con refrigerante metálico líquido (LMT) y se montó en una base de tipo de haz convencional. La unidad de turbo-engranaje se monta sobre una base con un nuevo sistema de amortiguación, el equipo más ruidoso se instala en amortiguadores neumáticos. Unidad de turbina de vapor OK-7K: diseño de bloque de un solo eje.
Se instalaron dos complejos auxiliares de propulsión (2 x 100 kW) en la embarcación, colocados en góndolas herméticas en estabilizadores horizontales y equipados con hélices con palas giratorias.
Había dos alternadores síncronos alternos trifásicos (2 x 1500 kW, 400 V, 400 Hz). Cada generador proporciona energía a todos los consumidores de su placa. Se instalan un grupo generador de diesel auxiliar (500 kW, 300 B) y un paquete de baterías de emergencia de elementos 112.
El nuevo reactor permitió reducir la longitud de la meseta, para aumentar la velocidad, pero resultó ser muy caprichoso.
El sistema de energía eléctrica por primera vez en el submarino se realizó en una corriente de alta frecuencia - 400Hz.
Durante el diseño, el número de compartimentos del casco de presión se incrementó de tres a seis, y el desplazamiento aumentó una vez y media. El tamaño de la tripulación del barco cambió. Inicialmente, se supuso que serían 16 personas, pero luego, de acuerdo con los requisitos de la Armada, la tripulación se elevó a 29 personas (25 oficiales y cuatro guardiamarinas). Luego, la tripulación se incrementó a 32 personas. La reducción de la tripulación también condujo a requisitos más estrictos para la confiabilidad del equipo. La tarea era eliminar la necesidad de su mantenimiento durante todo el viaje.
Las instalaciones residenciales, médicas y sanitarias están ubicadas en la cubierta intermedia del compartimiento 3, la cocina y las salas de provisiones están ubicadas en la cubierta inferior del mismo compartimiento. La cabina era una compañía que permitía a los miembros de la tripulación comer 12 al mismo tiempo.
Para los submarinos del proyecto 705, se crearon nuevos medios de combate y técnicos basados en los últimos logros de la ciencia y la tecnología de los 60, que han mejorado significativamente las características de peso y tamaño. Para cumplir con los requisitos técnicos, fue necesario reducir la tripulación de un submarino nuclear a un nivel aproximadamente correspondiente a la tripulación de los bombarderos estratégicos 40-50. Como resultado, se tomó una decisión revolucionaria en su momento para crear un sistema de control automatizado integrado para los submarinos. En el Hospital Clínico Central de la planta. Kulakov (ahora - el Instituto de Investigación Científica "Granit") para el barco fue creado un sistema único de información y control de combate (BIUS) "Accord", que permitió concentrar toda la gestión del submarino en el puesto central.
El control del submarino, sus medios militares y técnicos se llevó a cabo desde el puesto de mando principal. La automatización integrada proporcionó la solución a los problemas de uso de armas, recopilación y procesamiento de información táctica, maniobras de combate, reproducción de la situación externa, navegación, control automático y remoto de medios técnicos y movimiento.
No se proporcionó la implementación de relojes permanentes para mecanismos y dispositivos individuales. Al estar listos los números 1 y 2, solo se realizó el mantenimiento periódico de los compartimentos de servicio que no requieren mantenimiento. El cambio de combate en la vida real está limitado a ocho miembros de la tripulación.
REV incluye el SJSC automatizado "Ocean", el sistema automatizado de navegación autónoma significa "Sozh", el sistema de control automático para armas "Sargan", el sistema automatizado de monitoreo de radiación "Alpha", el complejo automatizado de comunicación por radio significa Molniya, el complejo de televisión-óptica TV-1, Radar "Bukhta", sistema de tiempo único "Platan" y sistema de comunicación intra barco "Ellipsoid".
El barco estaba equipado con un periscopio de señal universal. Para el software, el control automático y manual del movimiento y la estabilización de los submarinos nucleares en curso, así como la profundidad de inmersión (en movimiento y sin correr) sirvieron para el sistema "Bauxite". El recorte automático sobre la marcha se realizó utilizando el sistema "Tan". El sistema Rhythm proporcionó el control y la supervisión del funcionamiento de la planta de energía, así como del sistema de energía eléctrica y los sistemas y dispositivos generales de la nave.
Los motores de respaldo utilizados fueron 100 kW ED, ubicados en góndolas en los estabilizadores horizontales de popa.
Para reducir el tamaño y el peso del equipo eléctrico en los barcos de 705 Ave. y 705K, se utilizó la corriente alterna EES de frecuencia aumentada 400 Hz, 380 V. Se utilizó en estos botes, por primera vez en la práctica doméstica, tubos de torpedos neumohidráulicos con una profundidad de disparo desde el periscopio hasta el límite. Por primera vez en la práctica mundial, el barco tenía una cabina de rescate emergente (cámara) que contenía a toda la tripulación.
La construcción de un submarino piloto del proyecto 705 (K-64) con una central nuclear OK-550, que se convertiría en el prototipo de una gran serie de submarinos nucleares antisubmarinos, se inició en el cobertizo de la Asociación de Almirantazgo de Leningrado el 2 de junio de 1968. El 22 de abril de 1969 se lanzó el barco agua Al final, llegó a la base en Zapadnaya Litsa y el 31 de diciembre entró en funcionamiento en el norte flotaunirse a la 1ª flotilla de la 3ª división del submarino.
Sin embargo, el barco persiguió fallas. Durante las pruebas de amarre, uno de los bucles autónomos del circuito primario falló. En el período inicial de operación, el segundo bucle falló. También se reveló el agrietamiento de la caja de titanio soldada.
Sin embargo, en 1972, se pasó el problema del curso №1. En preparación para ir al mar para el desarrollo del problema del curso No. XXUMX, comenzó el proceso de solidificación del refrigerante primario. Todas las medidas para prevenir el accidente no tuvieron éxito. Finalmente, el refrigerante se congeló completamente y el reactor se apagó.
19 de agosto 1974 K-64 se retiró del servicio. Anteriormente, en 1972, se tomó la decisión de suspender el trabajo adicional en los barcos tendidos del proyecto 705 hasta que se determinaran y eliminaran las razones de la falla del circuito primario del reactor.
El fallo de la nave líder retrasó la implementación del programa durante mucho tiempo, pero no dio lugar a su terminación. En Severodvinsk, se iniciaron los trabajos de construcción de una serie de tres barcos mejorados del proyecto 705K (el cifrado "Lear"). El último, cuarto barco de la serie se desmontó en las existencias (?).
Los barcos de 705 Ave. tenían un bloque de PU marca BM-40А (con dos PG y bombas de aire de circulación paralelas de la aleación en lugar de tres PG y tres bombas en OK-550) montados en una base con un sistema de doble amortiguación (espuma de tipo PU-550 se montó en un convencional tipo de viga de cimentación). PPU BM-40А (150000кВт) - tipo de un reactor. Se usó una aleación eutéctica de plomo-bismuto como refrigerante primario.
La longitud del casco robusto del 705 Ave. correspondió a la longitud del casco robusto del experimentado K-64 PLA, mientras que en los buques de serie del prospecto 705 se extendió en dos shpats en el área del compartimento del reactor. MAL y los mecanismos más ruidosos colocados en amortiguadores neumáticos.
La aparición de los barcos 705 y 705K se convirtió en una verdadera sensación, ya que la combinación de alta velocidad comparable a la velocidad de las armas antisubmarinas, gran profundidad y alta maniobrabilidad obligaron a nuestros posibles oponentes a crear una nueva generación de armas antisubmarinas, todo lo que existía para los estadounidenses era ineficaz. Debido a las peculiaridades de su central eléctrica, que no requería una transición especial a los parámetros más altos de la central eléctrica cuando se incrementaba la velocidad, como en el caso de los barcos con reactores de agua a presión, el submarino 705 del proyecto podría desarrollar una carrera completa en un minuto. La alta velocidad hizo posible ingresar rápidamente al sector "de sombra" de cualquier barco de superficie o submarino, incluso si el barco había sido detectado previamente por la hidroacústica del enemigo. Las características de alta velocidad y maniobrables de los submarinos de la avenida 705 permitieron realizar maniobras evasivas efectivas de los torpedos enemigos lanzados con un contraataque posterior. En particular, el barco podría circular a 180 ° a la velocidad máxima y ya después de 42 los segundos podrían moverse en la dirección opuesta. Los contornos del casco del casco proporcionaron una reflexión mínima de las señales hidroacústicas, lo que dificultó que los barcos enemigos usaran GUS en modo activo para atacar al Alfa.
Sin embargo, durante la operación de los barcos del proyecto 705, también hubo importantes deficiencias que dificultaron su uso eficiente. En particular, hubo serias dificultades con la provisión de la base (debido a la necesidad de mantener constantemente el circuito primario del reactor en un estado caliente). Se necesitaron operaciones especiales regulares para evitar la oxidación de la aleación del refrigerante, el monitoreo constante de su condición y la regeneración periódica (eliminación de óxidos). Resultó ser intratable y muchos problemas operativos. En particular, no fue posible poner en práctica la idea de crear dos tripulaciones de submarinos nucleares, el "mar" y el "costero", que garantiza la operación y el mantenimiento del submarino nuclear mientras se encuentra en la base.
Es triste que todas estas deficiencias hayan tachado el verdadero "milagro ruso submarino". Después de todo, la automatización compleja en general se ha justificado completamente, y WITP AUU aún no ha dicho su última palabra.
Como resultado, la carrera del proyecto submarino 705, a pesar de sus ventajas únicas, fue relativamente corta. Su "declinación" también fue promovida por la notoria reestructuración, como resultado de lo cual las fuerzas armadas comenzaron a perder rápidamente fondos.
K-123 pasó a la historia como una de las revisiones más largas en la historia de la flota submarina doméstica, que duró más de nueve años, desde junio 1983 hasta agosto 1992. En julio 1997, este barco fue excluido de la flota. Los submarinos restantes fueron excluidos de la Armada mucho antes, en el año 1990.
Cabe señalar en particular que a lo largo de los años de su operación en los barcos de este proyecto en la lucha por la supervivencia, ni una sola persona se perdió en 20.
En el proceso de trabajar en el proyecto 705, se planificó crear tres modificaciones del mismo. PLARK pr. 705А, equipado con un complejo anti-barco con un lanzamiento submarino "Amethyst", SSBN pr.687 (705B), equipado con misiles del complejo D-5, PLAT (pr. XXNXX) que sería un análogo completo del submarino X. NUMX, pero estaba equipado con agua reactor Pero ambos de estos barcos quedaron en los bocetos.
Características de desempeño del Proyecto 705 y Lira 705K.
Desplazamiento de la superficie, metros cúbicos. Xnumx
Desplazamiento bajo el agua, metro cúbico. Xnumx
Longitud, m 81,4
Ancho, m 10,0
Borrador, m 7,6
Potencia térmica total YAR, MW 155
Velocidad de superficie, nodos 14,0.
Velocidad sumergida, nodos 41,0
Profundidad de inmersión de trabajo, m 320
Profundidad máxima de inmersión, m 400
Autonomía, días 50.
Tripulación, gente. 32
Armamento de torpedo: el número y el calibre de TA, mm 6 x 533, municiones (tipo) torpedos y minas 20 (torpedos САЭТ-60 y СЭТ-65 o 24 (36?)
Armamento radioelectrónico: Acuerdo BIUS (MVU-III), Sozh Oil Company, Molniya KSS, Sociedad Anónima Estatal de Yenisei (MGC-1001), Chibis Radio-Engineering Complex, TK TV-1.
información