Military Review

Leyenda de la flota, Alfa

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Al final de 50-s, cuando comenzó el programa para la creación de placas antisubmarinas nacionales, se decidió crear placas altamente automatizadas y de alta velocidad. El submarino del proyecto 705 (código Lira, según la clasificación de la OTAN "Alfa") es quizás el barco más brillante y ambiguo de historias Construcción naval submarina doméstica.

Simultáneamente con el trabajo en submarinos nucleares de los proyectos 627, 645 y 671, Leningrad SKB-142 realizó una búsqueda enérgica de nuevas soluciones técnicas no tradicionales capaces de proporcionar un avance cualitativo en el desarrollo de la construcción submarina. En 1959, uno de los principales especialistas de la SKB, AB Petrov presentó una propuesta para crear un submarino nuclear compacto de un solo eje, automatizado y de alta velocidad, con una tripulación reducida. De acuerdo con el plan, la nueva nave, una especie de "caza-interceptor submarino", que tiene una velocidad sumergida que excede los nodos 40, pudo alcanzar un punto predeterminado del océano en un tiempo extremadamente corto para atacar al enemigo submarino o de superficie. Con la detección oportuna del ataque del torpedo enemigo, se suponía que el submarino se alejaría de los torpedos, antes de lanzar una descarga desde sus tubos de torpedo.



El pequeño desplazamiento de la embarcación (del orden de 1500 t) en combinación con una potente central eléctrica debería haber proporcionado un conjunto rápido de velocidad y alta maniobrabilidad. El submarino tuvo que alejarse de la pared de amarre en cuestión de minutos, girar rápidamente en el área de agua y abandonar la base para resolver la misión de combate, y luego de regresar a casa para amarrar de manera independiente.

Después de un debate muy acalorado con la participación de la industria y la Armada, así como una serie de cambios significativos en el proyecto, la idea de tal submarino fue apoyada por el liderazgo del Ministerio del Poder Judicial y el ejército. En particular, el ministro de la industria naval B.E. Butoma y el Comandante en Jefe de la Marina S.G. Ollas

La propuesta técnica para el proyecto se preparó a principios de 1960 del año, y en 23, en junio de 1960, se emitió una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre el diseño y la construcción de un submarino del proyecto 705. 25 en mayo 1961 presentó otro decreto que permite a la administración científica y al diseñador jefe del proyecto, con suficiente justificación, desviarse de las normas y reglas de la construcción naval militar. Esto en gran parte "desató las manos" de los creadores del nuevo submarino nuclear, permitió incorporar las soluciones técnicas más ambiciosas y avanzadas en su diseño.

El trabajo en el proyecto 705 fue encabezado por el diseñador jefe MG Rusanov (en el 1977, fue reemplazado por VA Romin). La gestión general del programa fue encomendada al Académico A.P. Alexandrova. Los principales observadores de la Armada fueron VV. Gordeev y K.I. Martynenko. La creación de un proyecto submarino 705 fue, de acuerdo con el Secretario del Comité Central D.F. Ustinov, quien supervisó la industria de la defensa, es una "tarea a nivel nacional". Para participar en el programa se atrajeron poderosas fuerzas científicas, en particular, académicos V.A. Trapeznikova y A.G. Iosif'yana.

Los submarinos del proyecto 705 (entonces 705K) estaban destinados a la destrucción de los submarinos enemigos cuando abandonaban las bases, en el cruce del mar y también en las posiciones de uso previstas. armas Contra instalaciones costeras. También podrían participar en la lucha contra las naves de superficie, así como en los transportes en todas las áreas de los océanos del mundo, incluido el Ártico.

El submarino del proyecto 705 (705K) es un doble casco, de un solo eje. El casco hecho de aleación de titanio (desarrollado por el Instituto Central de Investigación de Metalurgia y Soldadura bajo la dirección del Académico IV Gorynin, también se utilizaron aleaciones de titanio para la fabricación de otros elementos estructurales y sistemas de barcos), a lo largo de toda la longitud fue un cuerpo de rotación. Tala de esgrima - tipo "limusina". La caja de titanio redujo el campo magnético, pero el campo acústico aún era grande, ya que el proyecto se creó al principio de los 60. Los científicos de la sucursal de TsAGI en Moscú realizaron pruebas cuidadosas de los contornos hidrodinámicos del casco de la embarcación. Profesor N.E. Zhukovsky bajo el liderazgo de K.K. Fedyaevsky. Se tomaron varias medidas para reducir los campos físicos de la nave, así como para aumentar su resistencia a las explosiones debido a las nuevas soluciones estructurales y la depreciación más eficiente.

La cubierta robusta estaba dividida por mamparos transversales en seis compartimentos impermeables. El compartimento 3, donde se ubican el puesto de mando principal y los cuartos de servicios, estaba limitado a mamparos esféricos diseñados para una presión total en el exterior.

El barco (por primera vez en el mundo) estaba equipado con una caseta de mando emergente (cámara de rescate emergente (SVK)), diseñada para rescatar a toda la tripulación al mismo tiempo que asciende desde la profundidad hasta el límite, con grandes alturas y valores de equipamiento.

Los timones nasales horizontales se hicieron retráctiles en el casco y se colocaron debajo de la CL.
El armamento principal incluía seis TA nasales 533-mm con un sistema de carga rápida.

El submarino del proyecto 705 debe tener desplazamientos dentro de 1500 - 2000 y velocidad sobre los nodos 40, que requieren una IE suficientemente potente. Como opción, el GEM se consideró un reactor de gas, que garantiza el funcionamiento de la turbina de gas. Como resultado, nos detuvimos en GEM de un reactor con refrigerante metálico líquido (LMT) y aumentamos los parámetros de vapor. La instalación con un líquido refrigerante metálico fue más compacta que una planta de energía nuclear con un reactor tradicional refrigerado por agua, lo cual fue importante en este caso. Los cálculos mostraron que la instalación con un filtro de metal líquido proporcionó ahorros en el desplazamiento de 300 t.



Una propuesta para crear una planta de generación de vapor de circuito doble de reactor único específicamente para el proyecto de embarcación 705 del proyecto de diseño de embarcación 645 se recibió en 1960 de OKB Gidropress. Pronto se tomó la decisión del gobierno de desarrollar tal instalación. Académico A.I. Leipunsky.

Al mismo tiempo, se diseñaron dos tipos alternativos de centrales nucleares: en OKB Gidropress bajo la supervisión de Chief Designer V.V. Stekolnikova creó el BM-40A (bloque, dos secciones, dos líneas de vapor, dos bombas de circulación) y en Gorky OKBM bajo el liderazgo de I. Afrikantova, OK-550 (bloque, con comunicaciones ramificadas del primer circuito con tres líneas de vapor y tres bombas de circulación).
La unidad central nuclear OK-550 de una sola unidad se realizó de acuerdo con un esquema de un reactor con refrigerante metálico líquido (LMT) y se montó en una base de tipo de haz convencional. La unidad de turbo-engranaje se monta sobre una base con un nuevo sistema de amortiguación, el equipo más ruidoso se instala en amortiguadores neumáticos. Unidad de turbina de vapor OK-7K: diseño de bloque de un solo eje.

Se instalaron dos complejos auxiliares de propulsión (2 x 100 kW) en la embarcación, colocados en góndolas herméticas en estabilizadores horizontales y equipados con hélices con palas giratorias.

Había dos alternadores síncronos alternos trifásicos (2 x 1500 kW, 400 V, 400 Hz). Cada generador proporciona energía a todos los consumidores de su placa. Se instalan un grupo generador de diesel auxiliar (500 kW, 300 B) y un paquete de baterías de emergencia de elementos 112.
El nuevo reactor permitió reducir la longitud de la meseta, para aumentar la velocidad, pero resultó ser muy caprichoso.

El sistema de energía eléctrica por primera vez en el submarino se realizó en una corriente de alta frecuencia - 400Hz.

Durante el diseño, el número de compartimentos del casco robusto se incrementó de tres a seis, y el desplazamiento se incrementó una vez y media. Se modificó el número de tripulantes de la nave. Inicialmente, se asumió que ella sería 16, pero luego, según los requisitos de la Armada, la tripulación fue llevada a 29 (oficiales 25 y cuatro guardiamarinas). Luego la tripulación fue aumentada a personas 32. La reducción de la tripulación llevó a requisitos más estrictos para la confiabilidad del equipo. La tarea era eliminar la necesidad de su mantenimiento durante todo el viaje.



Las instalaciones residenciales, médicas y sanitarias están ubicadas en la cubierta intermedia del compartimiento 3, la cocina y las salas de provisiones están ubicadas en la cubierta inferior del mismo compartimiento. La cabina era una compañía que permitía a los miembros de la tripulación comer 12 al mismo tiempo.

Para los submarinos del proyecto 705, se crearon nuevos medios de combate y técnicos basados ​​en los últimos logros de la ciencia y la tecnología de los 60, que han mejorado significativamente las características de peso y tamaño. Para cumplir con los requisitos técnicos, fue necesario reducir la tripulación de un submarino nuclear a un nivel aproximadamente correspondiente a la tripulación de los bombarderos estratégicos 40-50. Como resultado, se tomó una decisión revolucionaria en su momento para crear un sistema de control automatizado integrado para los submarinos. En el Hospital Clínico Central de la planta. Kulakov (ahora - el Instituto de Investigación Científica "Granit") para el barco fue creado un sistema único de información y control de combate (BIUS) "Accord", que permitió concentrar toda la gestión del submarino en el puesto central.

El control del submarino, sus medios militares y técnicos se llevó a cabo desde el puesto de mando principal. La automatización integrada proporcionó la solución a los problemas de uso de armas, recopilación y procesamiento de información táctica, maniobras de combate, reproducción de la situación externa, navegación, control automático y remoto de medios técnicos y movimiento.

No se proporcionó la implementación de relojes permanentes para mecanismos y dispositivos individuales. Al estar listos los números 1 y 2, solo se realizó el mantenimiento periódico de los compartimentos de servicio que no requieren mantenimiento. El cambio de combate en la vida real está limitado a ocho miembros de la tripulación.

REV incluye el SJSC automatizado "Ocean", el sistema automatizado de navegación autónoma significa "Sozh", el sistema de control automático para armas "Sargan", el sistema automatizado de monitoreo de radiación "Alpha", el complejo automatizado de comunicación por radio significa Molniya, el complejo de televisión-óptica TV-1, Radar "Bukhta", sistema de tiempo único "Platan" y sistema de comunicación intra barco "Ellipsoid".

El barco estaba equipado con un periscopio de señal universal. Para el software, el control automático y manual del movimiento y la estabilización de los submarinos nucleares en curso, así como la profundidad de inmersión (en movimiento y sin correr) sirvieron para el sistema "Bauxite". El recorte automático sobre la marcha se realizó utilizando el sistema "Tan". El sistema Rhythm proporcionó el control y la supervisión del funcionamiento de la planta de energía, así como del sistema de energía eléctrica y los sistemas y dispositivos generales de la nave.

Los motores de respaldo utilizados fueron 100 kW ED, ubicados en góndolas en los estabilizadores horizontales de popa.

Para reducir el tamaño y el peso del equipo eléctrico en los barcos de 705 Ave. y 705K, se utilizó la corriente alterna EES de frecuencia aumentada 400 Hz, 380 V. Se utilizó en estos botes, por primera vez en la práctica doméstica, tubos de torpedos neumohidráulicos con una profundidad de disparo desde el periscopio hasta el límite. Por primera vez en la práctica mundial, el barco tenía una cabina de rescate emergente (cámara) que contenía a toda la tripulación.

La construcción de un submarino piloto del proyecto 705 (K-64) con una central nuclear OK-550, que se convertiría en el prototipo de una gran serie de submarinos nucleares antisubmarinos, se inició en el cobertizo de la Asociación de Almirantazgo de Leningrado el 2 de junio de 1968. El 22 de abril de 1969 se lanzó el barco agua Al final, llegó a la base en Zapadnaya Litsa y el 31 de diciembre entró en funcionamiento en el norte flotaunirse a la 1ª flotilla de la 3ª división del submarino.

Sin embargo, el barco persiguió fallas. Durante las pruebas de amarre, uno de los bucles autónomos del circuito primario falló. En el período inicial de operación, el segundo bucle falló. También se reveló el agrietamiento de la caja de titanio soldada.



Sin embargo, en 1972, se pasó el problema del curso №1. En preparación para ir al mar para el desarrollo del problema del curso No. XXUMX, comenzó el proceso de solidificación del refrigerante primario. Todas las medidas para prevenir el accidente no tuvieron éxito. Finalmente, el refrigerante se congeló completamente y el reactor se apagó.

19 de agosto 1974 K-64 se retiró del servicio. Anteriormente, en 1972, se tomó la decisión de suspender el trabajo adicional en los barcos tendidos del proyecto 705 hasta que se determinaran y eliminaran las razones de la falla del circuito primario del reactor.

El fallo de la nave líder retrasó la implementación del programa durante mucho tiempo, pero no dio lugar a su terminación. En Severodvinsk, se iniciaron los trabajos de construcción de una serie de tres barcos mejorados del proyecto 705K (el cifrado "Lear"). El último, cuarto barco de la serie se desmontó en las existencias (?).

Los barcos de 705 Ave. tenían un bloque de PU marca BM-40А (con dos PG y bombas de aire de circulación paralelas de la aleación en lugar de tres PG y tres bombas en OK-550) montados en una base con un sistema de doble amortiguación (espuma de tipo PU-550 se montó en un convencional tipo de viga de cimentación). PPU BM-40А (150000кВт) - tipo de un reactor. Se usó una aleación eutéctica de plomo-bismuto como refrigerante primario.

La longitud del casco robusto del 705 Ave. correspondió a la longitud del casco robusto del experimentado K-64 PLA, mientras que en los buques de serie del prospecto 705 se extendió en dos shpats en el área del compartimento del reactor. MAL y los mecanismos más ruidosos colocados en amortiguadores neumáticos.

La aparición de los barcos 705 y 705K se convirtió en una verdadera sensación, ya que la combinación de alta velocidad comparable a la velocidad de las armas antisubmarinas, gran profundidad y alta maniobrabilidad obligaron a nuestros posibles oponentes a crear una nueva generación de armas antisubmarinas, todo lo que existía para los estadounidenses era ineficaz. Debido a las peculiaridades de su central eléctrica, que no requería una transición especial a los parámetros más altos de la central eléctrica cuando se incrementaba la velocidad, como en el caso de los barcos con reactores de agua a presión, el submarino 705 del proyecto podría desarrollar una carrera completa en un minuto. La alta velocidad hizo posible ingresar rápidamente al sector "de sombra" de cualquier barco de superficie o submarino, incluso si el barco había sido detectado previamente por la hidroacústica del enemigo. Las características de alta velocidad y maniobrables de los submarinos de la avenida 705 permitieron realizar maniobras evasivas efectivas de los torpedos enemigos lanzados con un contraataque posterior. En particular, el barco podría circular a 180 ° a la velocidad máxima y ya después de 42 los segundos podrían moverse en la dirección opuesta. Los contornos del casco del casco proporcionaron una reflexión mínima de las señales hidroacústicas, lo que dificultó que los barcos enemigos usaran GUS en modo activo para atacar al Alfa.



Sin embargo, durante la operación de los barcos del proyecto 705, también hubo importantes deficiencias que dificultaron su uso eficiente. En particular, hubo serias dificultades con la provisión de la base (debido a la necesidad de mantener constantemente el circuito primario del reactor en un estado caliente). Se necesitaron operaciones especiales regulares para evitar la oxidación de la aleación del refrigerante, el monitoreo constante de su condición y la regeneración periódica (eliminación de óxidos). Resultó ser intratable y muchos problemas operativos. En particular, no fue posible poner en práctica la idea de crear dos tripulaciones de submarinos nucleares, el "mar" y el "costero", que garantiza la operación y el mantenimiento del submarino nuclear mientras se encuentra en la base.

Es triste que todas estas deficiencias hayan tachado el verdadero "milagro ruso submarino". Después de todo, la automatización compleja en general se ha justificado completamente, y WITP AUU aún no ha dicho su última palabra.

Como resultado, la carrera del proyecto submarino 705, a pesar de sus ventajas únicas, fue relativamente corta. Su "declinación" también fue promovida por la notoria reestructuración, como resultado de lo cual las fuerzas armadas comenzaron a perder rápidamente fondos.

K-123 pasó a la historia como una de las revisiones más largas en la historia de la flota submarina doméstica, que duró más de nueve años, desde junio 1983 hasta agosto 1992. En julio 1997, este barco fue excluido de la flota. Los submarinos restantes fueron excluidos de la Armada mucho antes, en el año 1990.

Cabe señalar en particular que a lo largo de los años de su operación en los barcos de este proyecto en la lucha por la supervivencia, ni una sola persona se perdió en 20.

En el proceso de trabajar en el proyecto 705, se planificó crear tres modificaciones del mismo. PLARK pr. 705А, equipado con un complejo anti-barco con un lanzamiento submarino "Amethyst", SSBN pr.687 (705B), equipado con misiles del complejo D-5, PLAT (pr. XXNXX) que sería un análogo completo del submarino X. NUMX, pero estaba equipado con agua reactor Pero ambos de estos barcos quedaron en los bocetos.



Características de desempeño del Proyecto 705 y Lira 705K.
Desplazamiento de la superficie, metros cúbicos. Xnumx
Desplazamiento bajo el agua, metro cúbico. Xnumx
Longitud, m 81,4
Ancho, m 10,0
Borrador, m 7,6
Potencia térmica total YAR, MW 155
Velocidad de superficie, nodos 14,0.
Velocidad sumergida, nodos 41,0
Profundidad de inmersión de trabajo, m 320
Profundidad máxima de inmersión, m 400
Autonomía, días 50.
Tripulación, gente. 32
Armamento de torpedo: el número y el calibre de TA, mm 6 x 533, municiones (tipo) torpedos y minas 20 (torpedos САЭТ-60 y СЭТ-65 o 24 (36?)
Armamento radioelectrónico: Acuerdo BIUS (MVU-III), Sozh Oil Company, Molniya KSS, Sociedad Anónima Estatal de Yenisei (MGC-1001), Chibis Radio-Engineering Complex, TK TV-1.


68 comentarios
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  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 27 Septiembre 2013 07: 58 nuevo
    +1
    Eh, ahora habría al menos 1 de esos submarinos, y preferiblemente uno modernizado, no se necesita un poco más, aunque no puede llegar lejos con el presupuesto de nuestra flota. ¡Por primera vez me encuentro con la excesiva maniobrabilidad de los submarinos, de forma extremadamente inesperada y placentera!
    1. vjhbc
      vjhbc 27 Septiembre 2013 12: 01 nuevo
      +10
      Estoy de acuerdo en que solo tengo una pregunta para el autor del artículo y para otros autores, lo que tenemos para la manía de humillación y admiración por las bolas de lei occidentales, bueno, todas nuestras armas tienen el mismo submarino Proyecto 705 y 705K "Lira" para llevar sus propios nombres a la misma artillería (aciano , acacia, jacinto, crisantemo) estos son nombres maravillosos, por lo que no es necesario poner un nombre de enemigo extraño en el título y en el artículo, por lo que nunca he visto ni escuchado que el equipo de la OTAN haya llamado a nuestras clasificaciones de sus armas, pero el hecho de que no sea un artículo es absolutamente necesario Shmeki Hereki No los necesitamos
    2. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 14: 17 nuevo
      +3
      ¿Por qué necesitamos un barco así ahora? Gracias a Dios se deshicieron de ellos no hace mucho tiempo.

      Recordé el chiste sobre el concepto en sí: el negro siempre gana en la carrera, el blanco siempre dispara riendo

      La respuesta a nuestro Lyra ultrarrápido pero ruidoso a través del océano de los estadounidenses fue ... una nueva modificación del torpedo ... Eso es todo.
      Lyra estaba en pleno apogeo, por lo que realmente escuchó desde cientos de kilómetros, ella misma en ese momento, naturalmente, no escuchó nada.
      El objetivo ideal es para PLA, para Orion, para Viking.
      En realidad, es por eso que la próxima generación de barcos ya se hizo tradicionalmente, té PLA, y no un bote torpedero, lo más silencioso posible, aunque no excepcional en velocidad.

      Entonces, la construcción en serie de Lear es un desperdicio de dinero, sería mejor si los 10 671 (y luego 971) fueran arrastrados adicionalmente.
      Pero habría este, un submarino experimentado, si no tuviera precio.
      Bueno ... los reactores en el tanque presionan algo que todos intentan, pero no funciona de ninguna manera. Pero es una pena, tanto la idea es hermosa como sus características.
      1. Misantrop
        Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 43 nuevo
        +3
        Cita: cdrt
        Gracias a Dios que se deshicieron de ellos no hace mucho tiempo.
        BJRK también se deshizo de casi los mismos años. Y también se regocijó ... Y luego se dieron cuenta ...
  2. Altman
    Altman 27 Septiembre 2013 08: 02 nuevo
    +10
    ¿Qué impide sobre la base de estos desarrollos y con el uso de nuevas tecnologías para construir nuevos barcos? Desplazamiento pequeño y altamente automatizado ... series deseables de bajo costo y grandes ...
    1. Julio
      Julio 27 Septiembre 2013 09: 32 nuevo
      +4
      No qué, sino quién ... Taburetkins.
    2. tronin.maxim
      tronin.maxim 27 Septiembre 2013 09: 53 nuevo
      +1
      Cita: altman
      preferiblemente barato

      Ese es el punto, que son caros debido al uso de titanio, dice la película directamente. Hacer un submarino eléctrico de titanio diesel. Debido a la fuerza del titanio, podría sumergirse 500 metros con precisión, aunque dado el talento de nuestros diseñadores, es incluso 1 km. El DLPL de titanio es casi silencioso con una gran profundidad de inmersión + misiles anti-buque hipersónicos. No te puedes imaginar una pesadilla del enemigo. Mdaaa que atrajo fuertemente la ficción del futuro o ...
    3. atalef
      atalef 27 Septiembre 2013 10: 56 nuevo
      -1
      Cita: altman
      ¿Qué impide sobre la base de estos desarrollos y con el uso de nuevas tecnologías para construir nuevos barcos? Desplazamiento pequeño y altamente automatizado ... series deseables de bajo costo y grandes ...

      Nada, excepto eso. que esto resultó ser (con este progreso técnico) una rama sin salida del desarrollo de reactores. Los estadounidenses también experimentaron con reactores con un líquido refrigerante de metal y finalmente lo abandonaron.
      Todo es demasiado complicado y poco confiable.
    4. Nayhas
      Nayhas 27 Septiembre 2013 12: 01 nuevo
      +1
      Cita: altman
      ¿Qué impide la construcción de nuevos barcos basados ​​en estos desarrollos y con el uso de nuevas tecnologías?

      El uso de un MMT en un reactor fue difícil y costoso. Incluso ahora, esto dará como resultado un gran "centavo".
    5. vasya
      vasya 27 Septiembre 2013 12: 29 nuevo
      +4
      "Komsomolets" - ahogado. Alta tecnología, en otros reactores.
      Según Kursk, el guardiamarina fue nombrado oficialmente culpable.
      La creación de armas normales en nuestro país no es beneficiosa para ciertos estados.
      Ahora, casi toda la producción de titanio es importada. Estas ya son empresas privadas con participación extranjera. Comprar relojes hechos de aleaciones de titanio, volar un Boeing, etc. saber - este es nuestro titanio
      ¿Problemas con el reactor? Esta es una cuestión de CALIDAD de producción y la condición de las bases costeras, que los nuestros siempre han descuidado (pueblo soviético Todo puede, bueno, podrían, pero el equipo no lo soportó). Debido a la falta de bases de datos normales, es decir falta de servicio normal y descanso Se desmantelaron muchos barcos y embarcaciones.
      1. cdrt
        cdrt 28 Septiembre 2013 14: 30 nuevo
        -1
        Esta es una cuestión de CALIDAD de producción y condición de las bases costeras, que los nuestros siempre han descuidado.

        Además, la calidad SIEMPRE ha sido un problema, comenzando con el nacimiento de la construcción naval soviética (20s-30s).
        Bueno ... no hay relación con la infraestructura costera: la tarjeta de visita de nuestra Armada es nuevamente desde el principio.
        No estoy hablando de la flota de RI: otra flota, otras personas.
        Prácticamente no había continuidad entre ellos (a diferencia del Ejército, por cierto).
    6. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 14: 25 nuevo
      0
      ¿Qué impide sobre la base de estos desarrollos y con el uso de nuevas tecnologías para construir nuevos barcos? Desplazamiento pequeño y altamente automatizado ... series deseables de bajo costo y grandes ...

      Usted solicitó un automóvil barato de producción en masa de Fórmula 1 con un recurso de motor de 1000000 km.
      No sucede, ya sea una pipa o una olla riendo
      O Fórmula 1 con un recurso de motor de 10 horas y por millones de dólares, o Volkswagen con un recurso de 1 millón de km y 25 mil. Dólares
      Y tales barcos - hechos - los franceses - Rubis. Tanto pequeños como automatizados. Pero ... inmortal, y nada barato. Bueno ... mucho menos efectivo que el mismo Los Ángeles, Sea Wolves, Virginia, 971, 945, que son 3 veces más grandes y más caros, pero menos ruidosos, escuchan mejor, llevan más armas
    7. gunnerminer
      gunnerminer 29 Septiembre 2013 01: 27 nuevo
      0
      ¿Lo mismo dificulta la construcción de nuevos barcos basados ​​en estos desarrollos y el uso de nuevas tecnologías?




      La situación en la guía OSK.
  3. Siroco
    Siroco 27 Septiembre 2013 08: 08 nuevo
    +5
    ¿Qué puedo decir? El barco hizo su contribución a la defensa del país, por así decirlo, hizo retroceder las tecnologías que ahora se están introduciendo en los submarinos modernos. Bueno, Gorby, con su reestructuración y la traición de su gente, recordaremos durante mucho tiempo en una mala palabra. Propongo seguir el enlace (Materiales militares) allí está escrito con más detalle sobre el SHOCK que experimentó la Marina de los EE. UU. A partir de este milagro del pensamiento ruso. http://warfiles.ru/show-3433-arsenal-titanovyy-mech-v-podvodnyh-glubinah.html
    Es desalentador cómo estos cazas submarinos fueron retirados rápidamente del proyecto 705. A pesar de su corta edad (7-10 años con una vida útil de 25 años), fueron los primeros en pasar por alto. Un intento de preservar el cuerpo de una "Lyra" para convertirlo en un museo no tuvo éxito.
    ¡Titanio! Lo más probable es que esto haya decidido el destino de estos submarinos. Con un precio de 2-3 mil dólares por tonelada (1998), sus cascos fueron rápidamente "eliminados"; el corte se realizó a expensas de los "patrocinadores" extranjeros. ¿A dónde fueron miles de toneladas de este milagroso metal? Me gustaría creer que no está en la orilla "equivocada".
    Aquí no estoy de acuerdo, el punto no está en Titán, sino en el hecho de que cualquier barco estadounidense podría derribar estos barcos en pedazos. Como resultado de esto, su mirada se sorprendió y sorprendió, y como continuación de esto, a través de Gorbi, eliminaron la opacidad de su flota.
    1. Nayhas
      Nayhas 27 Septiembre 2013 12: 03 nuevo
      0
      Cita: Sirocco
      Aquí no estoy de acuerdo, el punto no está en Titán, sino en el hecho de que cualquier barco estadounidense podría derribar estos barcos en pedazos.

      Cualquier submarino nuclear es capaz de destruir "cualquier barco" en los Estados Unidos, Lyra no tenía ventajas particulares.
      1. Siroco
        Siroco 27 Septiembre 2013 14: 14 nuevo
        +2
        Probablemente leyó el artículo sin prestar atención, su ventaja es la velocidad de 44.7 nudos (82,78 km / h), por lo que tarda 40 segundos. puede entrar en la cola de un bote atacante y también tiene una velocidad comparable a la velocidad de un torpedo. El segundo es el caso de titanio, con todas las consecuencias resultantes, y el sistema de información y control de combate (BIUS), único en ese momento, era único.
        1. Sprayvochnik
          Sprayvochnik 28 Septiembre 2013 23: 02 nuevo
          0
          44,7 nudos es la velocidad del submarino pr.661 Anchar, no Alpha. La velocidad máxima de Alpha es de 42 nudos.
          1. Misantrop
            Misantrop 29 Septiembre 2013 09: 14 nuevo
            +1
            Cita: spravochnik
            La velocidad máxima de Alpha es de 42 nudos.
            105 órdenes de prueba estatales emitieron 42,3 nodos con una capacidad de dispositivo del 85%
  4. archi.sailor
    archi.sailor 27 Septiembre 2013 08: 09 nuevo
    +11
    Buenos dias a todos. el artículo es bueno, pero un error se deslizó en las fotos. Incluso los dos, el primero es el proyecto 971 y la foto inferior también lo es. Atentamente
    1. ABV
      ABV 27 Septiembre 2013 09: 06 nuevo
      +4
      Apoyo, ¡solo quería escribir sobre la foto!
      ¡La enfermedad de nuestros medios es la constante inconsistencia de los materiales fotográficos con el problema abordado!
      Y el artículo es EXCELENTE +
  5. RPG_
    RPG_ 27 Septiembre 2013 09: 11 nuevo
    0
    Están adelantados a su tiempo, todas las corrientes de los reactores aún están lejos de ser perfectas y crean muchos problemas durante la operación.
  6. Mihaylo Tishayshiy
    Mihaylo Tishayshiy 27 Septiembre 2013 09: 20 nuevo
    +1
    Dicen sobre tales cosas: "ella se adelantó a su tiempo", aunque en nuestro tiempo no habría aparecido en absoluto, el país no es eso. Y modificarlo teniendo en cuenta los logros modernos en ciencia y tecnología, y durante décadas proporcionará un dolor de cabeza salvaje a todos los almirantes de la OTAN y otros enemigos. Sí, eso solo "interferiría".
    1. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 14: 37 nuevo
      0
      Siempre me molesta cuando dicen acerca de un producto en serie con un costo unitario por el dinero actual de 1-1.5 mil millones de dólares: está adelantado a su tiempo.
      Traducido a un lenguaje simple: por mucho dinero construyeron una serie de barcos que no estaban operativos la mayor parte del tiempo (defectos industriales, falta de infraestructura costera, la alta complejidad real del barco, etc.). Está claro que las características récord complacieron a los capitanes, almirantes. Eso es solo por el mismo dinero que fue posible hacer 10 soldados de barco: 671, o incluso 971. Lo que podría ser mucho más beneficioso para la defensa del país.
      En resumen, un barco, el experimental, se adelantó a su tiempo. Una serie de líderes es el desgarramiento y el despilfarro de corporaciones militares y complejo militar-industrial.
      1. Misantrop
        Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 37 nuevo
        0
        Cita: cdrt
        o incluso 971
        ¿Pero nada de lo que apareció el 971 20 años después? Basándome en la experiencia de operar barcos de 705 y 761 proyectos, reelaborando creativamente la experiencia operativa adquirida en esos proyectos ...
  7. vago
    vago 27 Septiembre 2013 09: 26 nuevo
    0
    ... una combinación de alta velocidad comparable a la velocidad de los vehículos antisubmarinos, gran profundidad de inmersión y alta maniobrabilidad


    ¡Las características del barco son impresionantes! Estoy seguro de que con la voluntad política y el apoyo financiero, los ingenieros rusos podrán crear submarinos nucleares aún más destacados.
    1. Misantrop
      Misantrop 27 Septiembre 2013 23: 55 nuevo
      +2
      Cita: slacker
      ¡Las características del barco son impresionantes!
      Al verla viva, queda aún más impresionado. Y después de haber salido al mar ... Todos los preparativos para la batalla y la campaña tomaron 15 minutos (en lugar de más de dos horas para todos los demás). Pero el sistema base que realmente no entendían, por qué la división de tráfico tenía un problema eterno de servicio en una central eléctrica en funcionamiento en la base de datos
      1. jjj
        jjj 28 Septiembre 2013 01: 07 nuevo
        +1
        ¿Y a toda velocidad hablar en los compartimentos podría ser fácil?
        1. Misantrop
          Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 32 nuevo
          +1
          Cita: jjj
          ¿Y a toda velocidad hablar en los compartimentos podría ser fácil?
          En el compartimento centropost, fácilmente. Pero en la popa era necesario usar respiradores: el aceite usado en el grupo de turbinas durante la evaporación produjo un efecto bastante desagradable: en algún lugar después de un día de respiración sin equipo de protección, la voz se sentó por completo. Uno de sus compañeros no lo creía, no usaba un respirador, por lo que solo pudo susurrar durante dos semanas ... Y el sistema de comunicación intra-nave Elipsoide fue, digamos, algo extraño. Dio una fuerte distorsión. El texto se puede leer, pero el timbre de la voz, e incluso debajo del respirador, no siempre. El comandante del compartimento de la turbina usó esto con éxito. Con una alarma prolongada, me mantuvo en contacto en lugar de a sí mismo, mientras se dirigía a la sexta siesta en la línea del eje. lol En consecuencia, cuando regresó a la base de la tarea, era el más vigoroso de todos los operadores de GEM lol

          En cuanto al ruido, era bastante posible en los buques de propulsión nuclear hablar en los compartimientos de energía en cualquier parámetro de instalación sin alzar la voz. Esta no es una sala de calderas 68B, donde tenía que gritarle al oído para distinguir algo
  8. Julio
    Julio 27 Septiembre 2013 09: 30 nuevo
    0
    ¡Realmente impresionante! ¡Cómo nuestros ingenieros y diseñadores hicieron la perfección de la nada! ¡Cuán diferente es este proyecto del "plato" estadounidense en el próximo artículo! ¡Nuestras mentes no tienen igual en el mundo! ¡Honor y alabanza a nuestros desarrolladores!
  9. AK-47
    AK-47 27 Septiembre 2013 10: 06 nuevo
    +2
    Es triste que todas estas deficiencias realmente tacharan el verdadero "milagro submarino ruso".

    Muy triste.
    Cuánto dinero y recursos intelectuales se gastaron en vano.

    Proyecto 705K
    1. Nayhas
      Nayhas 27 Septiembre 2013 12: 07 nuevo
      0
      Cita: AK-47
      Cuánto dinero y recursos intelectuales se gastaron en vano.

      Este fue el primer proyecto de submarino nuclear de casco único en la URSS. Pero no funcionó ... Lyra se convirtió en dos cascos notablemente añadiendo al desplazamiento. El uso de LMT fue, por supuesto, un error, un submarino nuclear de un solo casco con un reactor clásico y una mayor automatización habrían vivido mucho más tiempo y habrían echado a perder los nervios del adversario ...
      1. vasya
        vasya 27 Septiembre 2013 12: 33 nuevo
        +3
        Cita: Nayhas
        Cita: AK-47
        Cuánto dinero y recursos intelectuales se gastaron en vano.

        Este fue el primer proyecto de submarino nuclear de casco único en la URSS. Pero no funcionó ... Lyra se convirtió en dos cascos notablemente añadiendo al desplazamiento. El uso de LMT fue, por supuesto, un error, un submarino nuclear de un solo casco con un reactor clásico y una mayor automatización habrían vivido mucho más tiempo y habrían echado a perder los nervios del adversario ...

        El uso de tal reactor no fue un error. El error fue no apretar los requisitos para la producción y el mantenimiento de los reactores.
        Desafortunadamente, en estos momentos ya han dejado la responsabilidad personal por la calidad y se han cambiado a la cantidad.
    2. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 14: 39 nuevo
      +1
      Siempre considerado 705: la aventura más despilfarradora y sin sentido de nuestro complejo submarino y militar-industrial, pero es hermoso como riendo
  10. barbitúrico
    barbitúrico 27 Septiembre 2013 10: 16 nuevo
    +2
    Un barco increíble, por supuesto, me inclino ante sus creadores, pero el concepto de su uso en combate es incomprensible. Leí mucho sobre sus características y capacidades únicas, pero ¿cómo se implementaría esto en la práctica? Es evidente una brecha significativa en el ruido con el APL occidental (también se menciona un gran ruido en el artículo) y, por lo tanto, en el rango de detección. Los autores dirían (si lo saben) cómo los barcos de este proyecto se convirtieron en cazadores, y no en ciervos rápidos a la vista de cazadores silenciosamente arrastrados. Si estaba destinado a la guerra antisubmarina, tal vez la idea era atacar convoyes a través del Atlántico desde Estados Unidos a Europa en caso de guerra. Aún no está claro.
    1. Nayhas
      Nayhas 27 Septiembre 2013 12: 18 nuevo
      +1
      Cita: barbitúrico
      Una brecha significativa en el ruido con la APL occidental es obvia (también se menciona un gran ruido en el artículo)

      Lira fue concebida como un solo casco, pero no pudieron avanzar en un proyecto con un solo edificio, por lo que resultó ser de doble casco, lo que afectó el ruido. Los tornillos "silenciosos" comenzaron a fabricarse solo en los años 80 con la compra de máquinas CNC de Toshiba, por lo que Lira no los recibió.
      1. barbitúrico
        barbitúrico 27 Septiembre 2013 14: 49 nuevo
        +2
        Sí, aquí no fue el tamaño de la superficie mojada lo que determinó el ruido y no los tornillos de alta velocidad, sino el reactor con un LMC, lo más probable. A tales velocidades y con un nivel de ruido propio, el bote está ciego y sordo, el concepto de su aplicación es interesante, tal vez estaba destinado a interactuar de alguna manera con otros aviones, trabajar como parte de un equipo o contra convoyes de superficie de la OTAN. Aquí es donde nunca he visto una explicación.
        1. saturno.mmm
          saturno.mmm 27 Septiembre 2013 18: 28 nuevo
          +1
          Cita: barbitúrico
          A tales velocidades y con tal nivel de ruido intrínseco, el bote está ciego y sordo,

          Probablemente a 41 nudos no voló a través de los océanos todo el tiempo, probablemente se usó a alta velocidad durante el ataque, y en condiciones de viaje a 6-8 nudos no sacudió todo el océano (supuesto).
          1. cdrt
            cdrt 28 Septiembre 2013 14: 44 nuevo
            0
            y en condiciones de marcha a 6-8 nudos no sacudió todo el océano (especulación).

            Leí en Janes en 1986 que los escuché y acompañé a Los Ángeles con confianza a cualquier velocidad, en el sentido de arbitrariamente pequeño. Lo que es comprensible, ya sea potencia específica o bajo ruido, todo tipo de bases absorbentes de golpes obviamente no aumentan la potencia específica
            1. Misantrop
              Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 51 nuevo
              +2
              Cita: cdrt
              Leí en Janes en 1986 que los escuché y acompañé a Los Ángeles con confianza a cualquier velocidad, en el sentido de arbitrariamente pequeño.

              Lea más de estos cuentos, todavía no contarán lol El "alce" contra la 705ª oportunidad no era NINGUNO. Incluso si dispara primero. Los torpedos de bajo ruido aún no se han inventado. Desenmascarar con voleibol es inequívoco, incluso si no lo has escuchado antes. Velocidad total de la turbina, circulación y ... ejecución de un pastor desde las esquinas de popa. Y si tenemos en cuenta que a una velocidad de más de 5 nudos, el alce está indefenso (romperá estúpidamente el torpedo con un flujo libre, tiene TA de ventilador), entonces todavía tiene menos posibilidades ... solicitar
        2. marina33
          marina33 27 Septiembre 2013 20: 22 nuevo
          +5
          ¡bienvenidos! Sirvió en Zapadnaya Litsa en RTMe, los oficiales nos dijeron que estos barcos estaban destinados a ser indicadores de objetivos para el AUG debido a la gran profundidad de inmersión. Una vez que los visité en una excursión a la CPU, ¡todo es realmente compacto como en una nave espacial!
          1. barbitúrico
            barbitúrico 28 Septiembre 2013 05: 20 nuevo
            +2
            Bueno, al menos algo aclarado en las tácticas de aplicación, gracias
    2. vasya
      vasya 27 Septiembre 2013 12: 36 nuevo
      +1
      Este es un luchador: un cazador (como la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial) escapó.
  11. carbofo
    carbofo 27 Septiembre 2013 10: 43 nuevo
    -1
    Mejor un par de docenas con misiles Flurry, aunque solo sea para resolver todos los problemas con el reactor y el ruido.
    Entonces los nervios de los capitanes enemigos estarán al borde de la histeria, solo por el hecho de que nuestro bote está en el área.
    1. vasya
      vasya 27 Septiembre 2013 12: 40 nuevo
      -1
      Cita: carbofo
      Mejor un par de docenas con misiles Flurry, aunque solo sea para resolver todos los problemas con el reactor y el ruido.
      Entonces los nervios de los capitanes enemigos estarán al borde de la histeria, solo por el hecho de que nuestro bote está en el área.

      ¿Conoces el alcance de la ráfaga para afirmar que son mejores? Flurry es un arma cercana.
      1. carbofo
        carbofo 30 Septiembre 2013 23: 28 nuevo
        0
        Cita: Vasya
        ¿Conoces el alcance de la ráfaga para afirmar que son mejores? Flurry es un arma cercana.

        Esto lo dices, no yo.
        Y generalmente lees lo que escribí, no necesito atribuir las declaraciones nacidas de tu cabeza.
  12. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 27 Septiembre 2013 10: 56 nuevo
    +3
    Los submarinos de los proyectos 705 y 705k eran muy aterradores en la época de los estadounidenses y, a través de agentes de influencia, hicieron todo lo posible para deshacerse de ellos. Los submarinos de este nivel, pero teniendo en cuenta los nuevos desarrollos y tecnologías, deberían formar la base de nuestro submarino nuclear, pero no monstruos con un desplazamiento de 20 mil toneladas. ¡Hay experiencia, solo es necesario diseñar, construir uno experimental y en una serie, junto con otros no atómicos! Entonces nuestra Armada podrá enfriar cualquier cabeza agresiva.
  13. xtur
    xtur 27 Septiembre 2013 11: 39 nuevo
    +5
    Es muy interesante que, a juzgar por el artículo, hubo proyectos de estos barcos en reactores tipo VVER. Pero la elección del metal como refrigerante estuvo determinada precisamente por la mayor compacidad de los reactores de metal.
    Resulta que incluso en los reactores de agua era posible crear una EI pequeña y suficientemente potente.

    En cualquier caso, debe continuarse el futuro de los reactores refrigerados por metal, incluidos dichos experimentos.
  14. Mhpv
    Mhpv 27 Septiembre 2013 11: 42 nuevo
    +2
    Esto sigue siendo interesante, pero el primer barco con un reator en el ZhMT fue K-27 pr 645ЖМТ Golden Fish o Nagasaki (tenía dos apodos).
    El K-27 es un submarino nuclear soviético, el único barco diseñado por el Museo del Hierro y el Acero 645 con metal líquido como refrigerante. El diseño del barco está cerca del proyecto 627 "Ballena". El barco fue el laureado barco de varios premios, almirantes y héroes de la Unión Soviética abandonaron su tripulación. K-27 tenía dos apodos: "Goldfish" y "Nagasaki" [2].

    1 Abril 1962 se puso en funcionamiento. Desde 21 en abril hasta 12 en junio, 1964 realizó un viaje récord autónomo en las aguas del Atlántico Central. El submarino bajo el mando de I. I. Gulyaev batió récords para el alcance de una campaña autónoma, la duración del buceo.

    Hasta el mes de septiembre de 7, 1965 se incluyó como un submarino de crucero (FLC) y solo posteriormente se transfirió a la categoría de experimentados. 24 de mayo 1968, se produjo un accidente de radiación, toda la tripulación resultó herida y murieron personas de 9. El barco solo 1 de febrero 1979 de febrero, fue expulsado de la Armada de la URSS y 1 de octubre 1980, se disolvió. En septiembre, 1982 se inundó en el mar de Kara, en la costa noreste del archipiélago de Novaya Zemlya, a la entrada de la Bahía Stepovoy.


    Conclusiones sobre el funcionamiento de los sistemas y mecanismos.

    En comparación con los submarinos equipados con reactores refrigerados por agua de esa época, el submarino K-27 tenía varias ventajas debido al uso de la central nuclear con un resonador magnético líquido [15]:

    Mayor velocidad;
    Mejor dinámica y, como resultado, mayor maniobrabilidad;
    Un nivel relativamente alto de seguridad debido a la baja presión (cercana a la atmosférica) en el circuito primario del reactor.

    Los aspectos negativos de la instalación pueden atribuirse a [15]:

    El problema de la formación continua de polonio radiactivo-210 y el riesgo de envenenamiento de la tripulación. Este problema se resolvió en el marco de este proyecto, y en las siguientes implementaciones de los reactores ZhMT del proyecto SVNB 75 / 100, destinados al uso en submarinos del proyecto 705 y 705К, se utilizó una versión mejorada de esta protección.
    La necesidad de la regeneración de la aleación - limpieza de escorias, óxidos e impurezas. Esta fue la causa del accidente en K-27. Esta experiencia se tuvo en cuenta al desarrollar nuevos reactores de este tipo, y se analizaron las condiciones para la formación de escorias insolubles y óxidos en polvo. No hubo problemas de escoria con el proyecto 705 en el futuro [1].

    Los materiales del casco ligero y duradero de la embarcación en el proceso demostraron ser malos, el casco ligero se rompió después de la segunda caminata [8]. Resultó que este acero de bajo nivel magnético tiene baja resistencia mecánica a la corrosión, como resultado, la corrosión intercristalina desarrollada en el ambiente de agua de mar. Como resultado, se formaron numerosas grietas, y como el material se mostró mal, como resultado, los aceros de bajo contenido magnético nunca se usaron para la construcción de submarinos. Además, el desmagnetizador demostró no ser el mejor: la estabilidad del funcionamiento de este dispositivo y el grado de compensación del campo magnético se consideraron insatisfactorios y el dispositivo no se aplicó posteriormente [1].
    1. vasya
      vasya 27 Septiembre 2013 12: 58 nuevo
      -1
      Por eso digo: la cualidad principal. Después de la partida de la política estalinista de transición al comunismo, que incluye: La transición de cambios cuantitativos a responsabilidad cualitativa y personal por lo que se hizo, lo principal fue cuantitativo, es decir. No producción de alta calidad. Debido a esto, la gente murió y comenzó a preferir extranjeros.
      En general interesante Stalin trató bien a Kirov: lo mataron, y Zhdanov (a pesar de su política rusa) se curó. Stalin mismo - travanuli (o no proporcionó asistencia médica oportuna - sigue siendo un artículo)
      Putin se divorció. Se rumorea sobre Kabaeva.
      ¿Cuántos intentos de PIB han sido? Solo oficial?
      1. cdrt
        cdrt 28 Septiembre 2013 14: 52 nuevo
        0
        Bueno ... los cruceros con cascos agrietados fueron construidos bajo Stalin.
        Pero después de él aprendieron a construir mejor.
        No está conectado de ninguna manera.

        El problema no es calidad y cantidad.
        Hay una Fórmula 1, hay un Volkswagen. Ambos son autos, pero un récord, el otro trabajador.
        Y no importa cómo practique la tecnología, la Fórmula 1 será un velocista, Volkswagen, un styer.
        En resumen: las naves se crearon sin considerar los problemas de mantener la efectividad del combate y las características récord en la producción real y la operación real.
        Por lo tanto, fueron desmantelados de inmediato.
  15. sergo1979
    sergo1979 27 Septiembre 2013 11: 43 nuevo
    0
    la primera foto no es lyra pr705 sino lucio pr670
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 27 Septiembre 2013 18: 43 nuevo
      +2
      Cita: sergo1979
      la primera foto no es lyra pr705 sino lucio pr670

      El Proyecto 670 es el "Pendiente" Proyecto 670M "La Gaviota" y el primero y el último es el Proyecto 971 "Pike" como se señaló anteriormente por archi.sailor (se puede hacer clic en la foto del submarino Proyecto 971)
  16. sergo1979
    sergo1979 27 Septiembre 2013 11: 43 nuevo
    0
    el último también
  17. moreman78
    moreman78 27 Septiembre 2013 11: 54 nuevo
    -2
    Las personas inteligentes primero consideran todo tipo de opciones, luego crean un prototipo, llevan a cabo su operación piloto y solo si tienen éxito, lanzan la producción en masa con la disposición obligatoria de la infraestructura. Y luego hubo disertaciones continuas, bonificaciones por el desarrollo y la implementación, la creación de una serie completa de submarinos, y en la salida - ¡ELIMINACIÓN Y ELIMINACIÓN POR PROBLEMAS INSOLVABLES!
    La historia del proyecto 705 y 705K es un axioma ya que no se puede hacer. Solo derrochó los recursos del estado. Para esto, lo pusieron en la pared en los viejos tiempos.
    1. xtur
      xtur 27 Septiembre 2013 13: 49 nuevo
      0
      La tecnología difiere de la teoría científica en que no se pueden prever todos los aspectos.
    2. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 14: 57 nuevo
      0
      La historia del proyecto 705 y 705K es un axioma ya que no se puede hacer. Solo derrochó los recursos del estado. Para esto, lo pusieron en la pared en los viejos tiempos.


      Aqui esta
      Con un centro de detención temporal tan querido por muchos aquí, tan pronto como se descubrieran problemas operativos, llevarían a todos (la Armada, constructores navales, diseñadores y ministros) a Lubyanka, se reventarían todos los dientes, luego compararían las lecturas y ... los tomadores de decisiones que conducen a la SERIE de embarcaciones no operativas se gastarían.
      Una embarcación experimental es una cosa, cualquier cosa se puede hacer allí, otra es una nave de soldado. Es como un rifle de asalto Kalashnikov debería ser
      1. Misantrop
        Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 54 nuevo
        +2
        Cita: cdrt
        Es como un rifle de asalto Kalashnikov debería ser

        Este fue Kalashnikov SF todo el tiempo que sirvieron. Lo que se llama un "tapón de cada hoyo", un submarino nuclear SIEMPRE listo para ir al mar instantáneamente. Entonces fueron conducidos constantemente, como si no fueran parientes ...
  18. Kovrovsky
    Kovrovsky 27 Septiembre 2013 16: 06 nuevo
    +2
    Cita: RPG_
    Están adelantados a su tiempo, todas las corrientes de los reactores aún están lejos de ser perfectas y crean muchos problemas durante la operación.

    La analogía vino a la mente con el SR-71, un avión adelantado a su tiempo, durante la operación también reveló muchos problemas.
  19. samoletil18
    samoletil18 27 Septiembre 2013 17: 00 nuevo
    0
    Cita: tronin.maxim
    Cita: altman
    preferiblemente barato

    Ese es el punto, que son caros debido al uso de titanio, dice la película directamente. Hacer un submarino eléctrico de titanio diesel. Debido a la fuerza del titanio, podría sumergirse 500 metros con precisión, aunque dado el talento de nuestros diseñadores, es incluso 1 km. El DLPL de titanio es casi silencioso con una gran profundidad de inmersión + misiles anti-buque hipersónicos. No te puedes imaginar una pesadilla del enemigo. Mdaaa que atrajo fuertemente la ficción del futuro o ...
  20. samoletil18
    samoletil18 27 Septiembre 2013 17: 10 nuevo
    +2
    Entonces el comentario genial se hizo más alto: hacer un bote diesel-eléctrico de titanio. Solo estoy en shock. ¡Las ideas surgen en las mentes rusas sin agotarse! Curiosamente, ¿nuestros opositores geopolíticos examinan esos sitios?
    1. papik09
      papik09 28 Septiembre 2013 10: 30 nuevo
      +1
      Dejado tamizado, habrá poco sentido, titanio, entonces tienen netuti en la cantidad correcta. Así que déjelos tamizar y tengan miedo de que lo hagan riendo
    2. cdrt
      cdrt 28 Septiembre 2013 15: 04 nuevo
      +1
      ¡Las ideas surgen en las mentes rusas sin agotarse!

      Sobre esto se encuentra en las "Características de la pesca nacional", sobre cómo comenzó el koala del distrito y lo alimentó con hojas de abedul, vertiéndolas con tintura de eucalipto.
      La respuesta del ingeniero forestal fue buena: "... sí, los tontos en Rusia tienen 100 años" riendo

      Submarinos diesel-eléctricos de titanio (es decir, muy caros) incluso con VNEU.
      La velocidad es de 2-3 nudos durante diez días o 20, pero durante 10 horas ... y luego ... bajo el RPD a una profundidad de 10 m ... y esto es de titanio ... para un ataque AUG ...
      El sueño de la razón ...

      Cuando el barco diesel en un submarino en una bahía funciona, en la orilla en una mesa, las cucharas en vasos suenan riendo
  21. un científico
    un científico 27 Septiembre 2013 20: 30 nuevo
    +1
    Muy bonita solución técnica. Curiosamente, ¿se eliminaron o no estos barcos?
    Después de todo, el titanio es un material muy duradero, lo que significa que, en principio, los barcos deberían tener la posibilidad de modernizarse a largo plazo. Y esta modernización puede ser muy efectiva, porque el nivel de automatización fue incluso muy alto en el proyecto, y las nuevas tecnologías permitirán aumentar la eficiencia y reducir diez veces las dimensiones.
    1. Soy
      Soy 27 Septiembre 2013 22: 43 nuevo
      +3
      La aleación de titanio-vanadio a partir de la cual se fabricaron los cascos de las embarcaciones es vulnerable sin protección especial contra la corrosión por el agua en la que flota esta embarcación, si se produce grietas en las soldaduras. O, de nuevo, agrietarse en esquinas y torceduras.
      Tal vez ella usó los términos incorrectamente, pero uno de los desarrolladores de tales edificios, que había trabajado en el Instituto de Investigación Integral alguna vez, nos lo dijo en el politécnico de sopromat.
      1. un científico
        un científico 28 Septiembre 2013 17: 28 nuevo
        0
        Lamentablemente no soy químico, pero puedo leer. Puede encontrarlo usted mismo en cualquier químico. libro de referencia. Propiedades de la aleación de titanio: "Resistente a la corrosión debido a la película de óxido, resistente a soluciones diluidas de muchos ácidos y álcalis". Y las láminas de titanio están soldadas en un gas inerte. Creo que es más resistente a la corrosión que el aluminio y especialmente el hierro.
        1. un científico
          un científico 28 Septiembre 2013 17: 44 nuevo
          0
          En nuestro país, la aleación b 4201 (Ti + 33% Mo) se produce a escala semiindustrial, caracterizada por una alta resistencia a la corrosión. En varias aplicaciones, puede reemplazar el tantalio, las aleaciones de níquel resistentes a la corrosión e incluso el oro y el platino. La aleación se caracteriza por su alta plasticidad tecnológica, está bien soldada por todo tipo de soldadura.
  22. atalef
    atalef 27 Septiembre 2013 20: 34 nuevo
    -1
    Cita: científico
    Titan es un material muy duradero, lo que significa que los barcos, en principio, deberían tener la posibilidad de modernizarse a largo plazo.

    ¿En qué área eres científico?
    ¿Crees que el potencial de modernización depende de qué material está hecho submarino?
    engañar
    1. un científico
      un científico 28 Septiembre 2013 17: 31 nuevo
      0
      No te golpees en la cabeza, sacude tus últimos cerebros. Y no vislumbro preguntas estúpidas, me temo que dormirás mal después de eso. Pero definitivamente pondré una vela en la iglesia para ti mañana.
  23. Mikhail_59
    Mikhail_59 27 Septiembre 2013 23: 10 nuevo
    +3
    Wow, no conocía un proyecto de este tipo de la Armada de la URSS. Creía que la caja de titanio en ese momento solo se usaba en los submarinos nucleares del proyecto Anchar, el mismo "asesino de portaaviones", también conocido como "pez dorado".

    Características de rendimiento del proyecto 661 Anchar portador de misiles nucleares submarinos:
    Desplazamiento - 8000 toneladas, tripulación - 85 personas
    Longitud - 106 m, altura - 14,5 m, profundidad de inmersión - 550 m
    armamento:
    Sistema de misiles amatista - 10 misiles (profundidad de lanzamiento 30 m)
    Tubos de torpedo 533 mm - 4 (munición 12)

    Durante las pruebas, el bote mostró una velocidad de más de 44 nudos (80 km / h), es decir, esta es la velocidad de un torpedo.

    El barco fue creado como respuesta a la nueva estrategia de disuasión oceánica estadounidense, que se basó en el AUG.

    Los creadores de este submarino tenían condiciones establecidas: estaba prohibido utilizar las soluciones elaboradas en submarinos construidos anteriormente.
    Los misiles de crucero Amethyst tenían un alcance de vuelo de 80 km, por esta razón se necesitaba un submarino de alta velocidad para acercarse al portaaviones lo más rápido posible a la distancia de un ataque con misiles. El proyecto, que aplicó 398 nuevas soluciones técnicas, se completó a fines de 1960.

    Telemecánica ampliamente utilizada, cámaras para monitorear sistemas peligrosos. Además, la automatización de todos los procesos de gestión ha alcanzado un nuevo nivel. Los diseños de publicaciones y lugares de trabajo se construyeron, para garantizar la ergonomía, una nueva palabra en ese momento. Hay 2 nuevos reactores nucleares, una central nuclear original de dos ejes con una capacidad de 40 mil hp, en cada eje. (2 veces más efectivo que los análogos). El barco podría realizar 4 vueltas al mundo sin recargar los reactores.

    Se presta especial atención a reducir el ruido, el nivel de ruido acústico y el trabajo de las estaciones de sonar. Los mecanismos ruidosos se arreglaron utilizando amortiguadores.

    El submarino nuclear multipropósito K-162 se estableció el 28 de diciembre de 1963 en la empresa de construcción naval Severodvinsk Sevmash con el número de serie 501.
    Entró en pruebas en el mar el 13 de diciembre de 1969.
  24. Mikhail_59
    Mikhail_59 27 Septiembre 2013 23: 23 nuevo
    +5
    La historia con las cajas de titanio no ha terminado. La flota rusa decidió poner en funcionamiento los submarinos únicos del proyecto 945 Barracuda, cuyo casco está hecho de titanio. Los barcos de titanio se crearon en la década de 1980, ya que son más duraderos, no atraen minas magnéticas.

    Restaurar barcos demostró ser económicamente más factible que deshacerse de ellos.

    Ahora la flota cuenta con cuatro submarinos nucleares de titanio (a excepción de mini botes para investigación en aguas profundas): dos proyectos 945 Barracuda: K-239 Karp y K-276 Kostroma y dos barcos de titanio del proyecto modernizado Condor 945A "- K-336" Pskov "y K-534" Nizhny Novgorod ".

    El objetivo principal de Barracud y Kondorov son portaaviones y submarinos. Para destruirlos, se utilizan torpedos, que se disparan desde dos tubos de torpedos de 650 mm y cuatro de 533 mm. A diferencia del Barracuda, los Cóndores pueden disparar misiles de crucero nuclear Granat y sumergirse 50 m más profundo - hasta 600 m. Defensa aérea - Misiles antiaéreos Igla.

    Todos los barcos son parte de la séptima división submarina de la Flota del Norte (v. Vidyaevo), pero Karp ha estado en el astillero Zvyozdochka desde 7 en espera de recuperación.

    A pesar de su edad, los cascos de los barcos de titanio están en excelentes condiciones.

    Según datos preliminares, los submarinos de titanio recibirán nuevas estaciones de sonar, información de combate y sistemas de control, radares con una estación de reconocimiento de radio y un sistema de navegación basado en GLONASS / GPS. Además, los sistemas de armamento se cambiarán en los barcos y se les enseñará a disparar misiles de crucero desde el complejo Calibre (Club-S), incluso en objetivos terrestres.

    La fuerza de los barcos de titanio se demostró en 1992, cuando el submarino nuclear de Kostroma colisionó en el Mar de Barents con un submarino estadounidense del tipo de Los Ángeles. El barco ruso recibió daños menores en la cabina, y el barco estadounidense tuvo que ser dado de baja.
    1. Russ69
      Russ69 28 Septiembre 2013 00: 03 nuevo
      +5
      Cita: Mihail_59
      . La flota rusa decidió poner en funcionamiento los submarinos únicos del proyecto 945 Barracuda, cuyo casco está hecho de titanio.


      El contrato para una pareja ya ha sido firmado.

      El contrato para la reparación de los dos primeros submarinos ─ K-239 Karp y K-276 Kostroma (ambos proyectos 945) already ya se firmó con el centro de reparación de barcos Zvezdochka en Severodvinsk.

      Según los términos del acuerdo, Zvezdochka llevará a cabo la resolución de problemas del barco y luego reemplazará el combustible nuclear y todo el equipo eléctrico con ellos. Además, se llevará a cabo la verificación y reparación de las partes mecánicas de los barcos.

      Si es necesario, se realizará la reparación de los reactores. Se espera que Karp sea transferido a Zvyozdochka a fines de abril de 2013. La reparación comenzará en el verano y durará de dos a tres años. Entonces el Kostroma entrará para reparaciones.

      Como se esperaba, Barracudas recibirá nuevas estaciones de sonar, información de combate y sistemas de control, radares, sistemas de navegación GLONASS / GPS y sistemas de armas. En particular, los sistemas de misiles de crucero Calibre se instalarán en los barcos, lo que les permitirá disparar a objetivos terrestres. No se especifican los detalles de la modernización de los submarinos del Proyecto 945A. Probablemente todo el trabajo en estos submarinos se llevará a cabo de acuerdo con el mismo escenario.
  25. jjj
    jjj 28 Septiembre 2013 01: 15 nuevo
    +2
    Sí, todo está bien, pero la experiencia ha demostrado que los trabajadores eran Pr 671 RTM, 671 RTMK, 971 y 971B ("Cheetah")
    1. Misantrop
      Misantrop 28 Septiembre 2013 16: 58 nuevo
      0
      Cita: jjj
      los trabajadores resultaron ser pr. 671 RTM, 671 RTMK, 971 y 971B (Cheetah)

      Y cuando consideras que antes de ellos todavía eran 671 y 671RT ...
      667BDRM también es un buen auto. Pero antes de él había A, AU, B, BD y BDR (sin contar otras modificaciones)
  26. mirag2
    mirag2 28 Septiembre 2013 08: 25 nuevo
    +1
    Sí, nuestros barcos son buenos. Necesitamos construir. Hasta que deje el terreno.
  27. xomaNN
    xomaNN 28 Septiembre 2013 19: 31 nuevo
    +1
    Estaba en el SF ver estos submarinos en el muelle. Solo la tripulación y el personal de servicio causaron una gran precaución debido al constante "reactor caliente". Ya sea que estuviera justificado o no, tal vez los expertos no les informaron mucho. Y por el hecho de que leí sobre este proyecto 705 antes, fue el intento de crear los submarinos nucleares más automatizados (¡y esto, en la década de 80, al mismo nivel de tecnología soviética!) Estaba orgulloso de nuestro sub desarrollo!
  28. xtur
    xtur 28 Septiembre 2013 20: 15 nuevo
    0
    Es curioso que Koptsov nunca apareció en la discusión de este artículo (espero haber escrito el nombre correctamente)
  29. renzo
    renzo 3 de octubre 2013 16: 18 nuevo
    0
    Dime, ¿alguien puede saber qué son los BIUS británicos?
  30. sivuch
    sivuch 7 de octubre 2013 14: 18 nuevo
    0
    Cita: barbitúrico
    A tales velocidades y con tal nivel de ruido intrínseco, el bote está ciego y sordo,
    Probablemente a 41 nudos no voló a través de los océanos todo el tiempo, probablemente se usó a alta velocidad durante el ataque, y en condiciones de viaje a 6-8 nudos no sacudió todo el océano (supuesto).
    Exactamente. Por lo tanto, sería interesante comparar el ruido de una carrera silenciosa (solo creo que es menos de 6-8 nudos) y con un soviético similar, por ejemplo, 671.
    Y, probablemente, valdría la pena enfatizar que el reactor LMT no solo dio alta velocidad, sino también aceleración. Además, la excelente maniobrabilidad del bote. Y los estadounidenses fueron inferiores en términos de ruido, por lo que el primer disparo, condicionalmente hablando, estaría detrás de ellos.
    Bueno, Huck en ese momento estaba bastante avanzado.
    Pero lo que no pensaron sobre la infraestructura es seguro. Ni siquiera pensaron en el momento psicológico: que es una tragedia que un marinero esté en tierra. Por ejemplo, en la aviación todo está claro: van a una escuela para volar, a otra para servir Aviones en tierra.