Recientemente, ha habido signos de revitalización del proyecto de modernización de aviones de combate indios Su-30MKI, que aún estaba en su infancia. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea de la India ha ordenado 272 de dichos aviones, de los cuales se entregaron unidades 50 directamente desde Rusia en 2002 - 2004 y 2007, otro 222 del avión es fabricado por HAL bajo la licencia de 2004 del año. Más de 200 Su-30MKI ya forman parte de la Fuerza Aérea de la India y representan al luchador de múltiples roles indio más popular.REQUISITOS DE MODERNIZACIÓN
Aunque el Su-30MKI sigue siendo uno de los cazas de generación 4+ más avanzados en India y el mundo, la necesidad de su modernización es cada vez más urgente. Las primeras máquinas de este tipo en el técnico actual se entregaron a India en 2004. Naturalmente, durante este tiempo, aparecieron muchos equipos nuevos en Rusia, India y el mundo (incluido el sensor más importante: nuevos radares a bordo) y aviación misiles y bombas, cuya integración en la plataforma Su-30MKI puede aumentar radicalmente la efectividad de este complejo. Además, la propia plataforma Su-30, debido a la presencia de una cabina biplaza y la capacidad de soportar un gran peso y volumen total de carga, abre las oportunidades más amplias para varios tipos de modernización, desde las más conservadoras hasta las más radicales.
Durante mucho tiempo, sobre la modernización del Su-30MKI se supo solo que estaba siendo considerado y que su designación prevista sería Sukhoi Super 30.
Ni la persona técnica, ni el momento, ni el costo del proyecto eran conocidos. Muy a menudo, los comentaristas cometen un error cuando identifican el programa Sukhoi Super 30 y el proyecto de integración para el Su-30MKI de la versión de aviación del misil anti-barco BrahMos. De hecho, estos son dos proyectos independientes y no relacionados. Bajo el programa de integración BrahMos, se planea mejorar todo el 40 - 42, y este proyecto se encuentra en una etapa avanzada de pruebas de vuelo para la compatibilidad mecánica del cohete de avión BrahMos-A y la estructura del avión Su-30MKI mejorada. En un futuro próximo comenzarán los lanzamientos de misiles reales. El programa Sukhoi Super 30 afectará a todo el parque de Indian Su-30MKI, aún no ha comenzado, y hasta hace poco había muy poca información pública sobre su contenido.
Sin embargo, el influyente periódico indio Hindu informó recientemente que las consultas ruso-indias sobre este tema se llevaron a cabo en julio en 2016, y que las partes pronto esperaban llegar a un acuerdo. Otro periódico bien informado, Economic Times, aclara que los requisitos técnicos se finalizarán a finales de año y que el contrato se firmará a principios de 2017. El costo estimado del proyecto será de 7 - 8 mil millones de dólares. Por lo tanto, quedó claro que el proyecto, en esencia, se encuentra en una etapa muy temprana y que la cara técnica de Sukhoi Super 30 aún no se ha formado. Una de las parcelas más importantes de la discusión sobre la cara técnica de la modernización profunda de Su-30MKI probablemente se convertirá en un tema crítico en la implementación de la política industrial de Make in India sobre la escala de participación de los fabricantes indios de equipos a bordo.
PECULIARIEDADES DE COMPRA INDIVIDUAL DE ARMAMENTOS
A diferencia del proyecto fenomenalmente dinámico del Su-30MKI original, el programa de modernización para estos combatientes se está desarrollando de manera tradicional para la adquisición india de armas de los últimos años 10. Es decir, sobre todo, es extremadamente lento. Cuando nació el proyecto Su-30MKI, el tiempo desde la iniciativa inicial de la propuesta rusa hasta la firma del primer contrato fue de solo tres años. La propuesta se realizó en 1993 del año en diciembre durante la visita de representantes de empresas rusas, el desarrollador del proyecto y el fabricante de aeronaves, y el contrato ya se firmó en 1996 en noviembre. Al mismo tiempo, la cara técnica de Su-30MKI era muy diferente de la propuesta rusa original de Su-30K, no solo en aviónica, sino también en términos de la plataforma.
En el contexto de cualquier otro proyecto de adquisición de armas de la India, la dinámica de preparación e implementación del programa Su-30MKI sigue siendo absolutamente sin precedentes. Con la excepción del proyecto Su-30MKI, la implementación de la mayoría de los programas de aviación de la India se retrasa al menos en 5 - 7 o incluso en 10 y más años. En particular, los programas de modernización del Indian Mirage 2000 y MiG-29 comenzaron con un retraso. Mientras tanto, son exactamente los proyectos de modernización que se presentan hoy, ante la aparente incapacidad de la Fuerza Aérea de la India para aumentar el número de escuadrones aéreos a 45 debido a restricciones presupuestarias y parálisis de los procedimientos de licitación, el mejor mecanismo para aumentar la eficiencia de la Fuerza Aérea de la India. La modernización de los cazas existentes le permite evitar un aumento en el número de tipos de aeronaves en la Fuerza Aérea de la India, que ya se distinguen por una heterogeneidad de flota extrema, moderada en precio y que cumple plenamente con la política de Make in India ("Made in India").La lentitud en la toma de decisiones para modernizar la Fuerza Aérea de la India puede ser un reflejo de los patrones culturales culturales de la India, así como una consecuencia de la carga de la burocracia después de la introducción del mecanismo del DPP (Procedimiento de Adquisiciones de Defensa). En los años cero, cuando la Fuerza Aérea de la India dominó en todos los aspectos a la Fuerza Aérea de Pakistán, y los Indios compensaron la superioridad cuantitativa de la Fuerza Aérea de China con su brecha cualitativa (proporcionada en primer lugar por el rápido ritmo del proyecto Su-30MKI, según los estándares de la India), este enfoque - riesgos políticos, pero mayores oportunidades para reducir el costo de los equipos comprados. Con el equilibrio técnico-militar que existía en ese momento, no había imperativos militares categóricos para forzar a los programas a comprar nuevos tipos de aviones de combate y modernizar la flota existente. En este sentido, la falta de prisa puede considerarse un enfoque completamente racional.
Pero ahora la situación ha cambiado. Las entregas a Pakistán de versiones modernas de cazas F-16 estadounidenses y la construcción de decenas de FC-1 Sino-Pakistaní cambiaron el equilibrio de poder entre la Fuerza Aérea de la India y la Fuerza Aérea de Pakistán de la categoría de "dominación india" a la categoría de "superioridad". Y las posibles entregas a Pakistán de combatientes chinos J-10, y en el futuro, de la quinta generación quinta generación de J-31, en general, pueden crear una situación sin precedentes donde en el área del poder aéreo entre India y Pakistán surgirá una similitud de paridad.
Aún más preocupante para la India es la correlación con la Fuerza Aérea del PLA. En 90 y la primera mitad de la década de 2000, China compró un gran número de aviones de combate Su-27SK / UBC (unidades 76) y aviones de combate 100 Su-30MKK / MK2SK en Rusia, y luego, bajo un estricto programa, construyó 105 Su-27SK bajo licencia. Dado el inicio de la producción de copias sin licencia de estos luchadores, el PRC logró impresionantes resultados cuantitativos, pero tecnológicamente estas adquisiciones se encontraban en el nivel del comienzo de los 80-s. Sin embargo, en un futuro próximo, las compras de los nuevos combatientes rusos Su-35 comenzarán, además, el PRC está implementando proyectos nacionales de combatientes de casi quinta generación. Por lo tanto, la República Popular de China agregará una impresionante separación cuantitativa de la Fuerza Aérea de la India al eliminar el retraso cualitativo. En estas condiciones, el antiguo modelo de compras de la India, en el que 7 - 10 demora años en preparar un contrato, está claramente desactualizado y se está volviendo cada vez más inadecuado.
Todo esto demuestra la necesidad de acelerar la revitalización del proyecto de modernización Su-30MKI para restaurar la superioridad tecnológica sobre la Fuerza Aérea China. Se trata de la reproducción de la situación de mediados de 90-s, cuando en respuesta a las compras masivas chinas de combatientes de Su-27 / 30, India respondió con un proyecto de Su-30МКИ. Hoy, la respuesta de la India al chino Su-35 y J-31 debería ser Sukhoi Super 30.
OPCIONES DE MODIFICACION
La elección de una opción de modernización específica se determinará mediante un compromiso entre los tres parámetros principales: el costo del proyecto, la duración de su implementación y las mejoras de eficiencia logradas como resultado de la modernización. Teóricamente es posible una amplia gama de soluciones técnicas. La solución más conservadora, pero más rápida y más barata, puede incluir la implementación de mejoras que ya se han realizado en las últimas versiones de la familia Su-30MKI. Este avión es el miembro más antiguo de la familia, que se desarrolló aún más en la versión malaya del Su-30MKM (2007) y el ruso Su-30CM (2011). Como parte de este enfoque conservador, podemos esperar la integración de un número limitado de sistemas adicionales de autodefensa (como se hizo en la versión de Malasia) y la integración de nuevos misiles y bombas inteligentes que se están desarrollando en abundancia en Rusia durante la implementación del programa estatal de armamento 2020 y que ingresaron en la nomenclatura de Su-30. Es decir, un enfoque tan conservador, en esencia, solo puede consistir en llevar al indio Su-30МКИ al nivel del ruso Su-30СМ.La opción más radical y profunda podría ser el desarrollo de un análogo del caza estadounidense F-15SE Silent Eagle. Dicha modificación implica el reemplazo de la mayoría de los equipos de la aeronave, incluido, y esto es lo principal, de su radar a bordo. En este caso, el radar de a bordo con una matriz en fase pasiva se reemplazará con un radar con una matriz de antena en fase activa (AESA). Además, esta opción radical implica cambiar el diseño del fuselaje para reducir la visibilidad de su radar. La desventaja de esta opción sería su alto costo y su implementación a largo plazo.
Finalmente, lo más realista, rápido, asequible y al mismo tiempo que garantiza un aumento significativo en la eficiencia puede ser una opción intermedia, que brinda una modernización profunda del radar de barras H-011М y la integración de los modernos equipos electrónicos, ópticos e infrarrojos de India y Rusia sin cambiar. maquina de planeador
Es muy probable que sea posible una opción de actualización paso a paso en la que toda la flota de Indian-Su-30MKI se dividirá en varias trincheras en unidades 50-55, cada una de estas trincheras tendrá una cara técnica más compleja. Sobre la posibilidad de tal enfoque, en una de sus entrevistas, el director general del NIIP lleva el nombre de N. Tikhomirova (desarrollador del radar "Bars") Yuri Bely. Según él, en la primera etapa será posible modernizar el radar Bars - para aumentar su alcance, mejorar la resolución y la inmunidad al ruido, para asegurar el uso de nuevas armas. En etapas posteriores, las Barras estarán equipadas con una antena con una matriz en fase activa. La cara técnica de las máquinas de las primeras trincheras se llevó posteriormente al estándar de referencia de los lotes tardíos sin ningún problema. Dicho enfoque proporcionará un inicio rápido del trabajo (es decir, la carga de HAL y otras empresas de la industria de la India), un desarrollo evolutivo de las capacidades de IAF y será más benigno para los pilotos que no tendrán que enfrentar un gran salto en la complicación de las aeronaves modernizadas. Una estrategia similar ya se ha demostrado una vez en las primeras entregas de 32 Su-30KI en 2002 - 2004. La transferencia se llevó a cabo en tres lotes de máquinas 10,12 y 10, y cada lote tenía su propia persona técnica más avanzada cada vez. Después de la entrega del tercer lote, los aviones de los dos tramos anteriores fueron llevados a la norma final.
En un momento, al crear una cara técnica de Su-30MKI, los militares de la India podían formular requisitos sorprendentemente equilibrados, que, por un lado, estaban al límite de las capacidades tecnológicas del complejo militar-industrial ruso en ese momento, y por el otro, eran realizables dentro de un marco de tiempo razonable y a un costo asequible. Se espera que el mismo equilibrio exitoso se encuentre en el proyecto Sukhoi Super 30.