Military Review

Tanque superpesado "K-Wagen" ("Colosal")

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Tanque superpesado "K-Wagen" ("Colosal")


En mayo de 1918, un oficial italiano, un apologista del ejército. aviación J. Douai planeó dar a conocer sus puntos de vista en la forma de la novela de ciencia ficción "Winged Victory". En el libro "suministró" a Alemania con dos mil "colosales tanques Un grupo de 4000 toneladas (!) De peso, con 6 motores diesel de 3000 hp. (2 de ellos de repuesto), a una velocidad de 4 km / h, rociando líquido incendiario sobre un semicírculo con un radio de 100 m ... la tripulación son solo 2 personas ". Douai necesitaba esos monstruos únicamente para eclipsar el poder del "ejército aéreo inter aliado" que propuso, aplastando a los ejércitos alemán y austriaco en la novela con golpes en las comunicaciones traseras. Por supuesto, de hecho, no tenían la intención de construir tales monstruos en Alemania, pero la idea de una "fortaleza móvil" encontró su expresión extrema en la forma del primer tanque superpesado encarnado en metal.

Ya a fines de marzo, 1917, el Cuartel General del Alto Mando emitió demandas para un "supertanque" con un peso de hasta 150, t. Volmer recibió una tarea correspondiente de la Inspección de Fuerzas Automotrices. El Departamento de Guerra aprobó el proyecto K-Wagen (Kolossal-Wagen o simplemente Kolossal) 28 de junio 1917 del año. Se asumió que el tanque tendría una armadura 30-mm, dos o cuatro pistolas calibre 50 - 77 mm, cuatro ametralladoras, dos lanzallamas, tripulación 18, dos motores 200 - 300 HP, puede superar el ancho del páramo hasta 4 m. El desarrollo del proyecto y la creación del primer modelo tomaron un año, pero la sede del Alto Mando redujo este período a ocho meses. El programa parecía sólido: construir tanques 100 con el pedido inicial de 10. El costo estimado de una de estas máquinas es de al menos 500 mil Reichsmarks. Los diseñadores tenían una tarea difícil: la mayoría de los componentes y piezas tenían que desarrollarse de nuevo.



El esquema de la "K" en general, tomado de los británicos: las orugas cubrían el casco, y las armas, las pistolas 4 y las ametralladoras, se instalaron en patas anchas y en las garras. Sin embargo, la disposición mutua de las ramas era similar a la de A7VU: los departamentos de control y combate estaban al frente, la sección de transmisión del motor estaba detrás. Al mismo tiempo, el compartimiento de combate sin patrocinadores y la sección de transmisión del motor ocuparon aproximadamente el mismo volumen del casco. La tripulación volvió a ser un récord - hombre 22.

En el departamento de gestión se colocaron dos conductores. En la parte delantera del tanque, se montó una sala de control cilíndrica (torreta) en el techo del tanque, con ranuras de observación perimetrales y una escotilla en el techo. La cabina estaba destinada al comandante del tanque y al oficial de artillería.

El casco del tanque se montó a partir de grandes láminas enrolladas, fijadas al marco mediante remaches y pernos. Los sponsons removibles tenían una forma compleja. En las paredes delantera y trasera oblicuas de la parte ensanchada del padrón, hubo fajas en las que se instaló una pistola de caponier de 77 mm con un obturador semiautomático. La parte giratoria de la pistola estaba montada en un pedestal giratorio con un escudo semicilíndrico y una recámara de esgrima. A la izquierda de la cerca estaba el asiento del artillero. Para apuntar, utilizó una mira telescópica y volantes coaxiales. En la pared frontal del patrocinador en la esquina estaba la instalación de la ametralladora MG.08. Las mismas instalaciones de ametralladoras estaban en la parte trasera estrecha del patrocinador, en los costados y en la parte frontal del compartimiento de control.



El fuego de las ametralladoras posteriores tuvo que conducir mecánicos, cuya principal responsabilidad era monitorear el estado del motor y la transmisión. La instalación de armas cumplió con los mismos requisitos de un ataque circular: en cualquier dirección, el tanque "K" podría concentrar el fuego de una densidad aproximadamente igual. En el techo de los patrocinadores había ventilación.

Ya el peso de diseño del tanque hizo la búsqueda de motores más potentes. Para el grupo de motores, elegimos dos motores Daimler de 650 HP. Los tubos de escape con silenciadores y radiadores fueron llevados al techo en la parte trasera del casco. El stock de gasolina era de 3000 litros. La originalidad del diseño difería en el chasis: las pistas de patinaje con bridas no se sujetaban al cuerpo del tanque, sino a las pistas de las pistas. El casco en cada lado estaba cubierto por guías de ferrocarril, a lo largo de las cuales las pistas "corrían". Camiones montados con tornillos y remaches. La rueda motriz tiene una ubicación trasera. Las ramas superiores de las pistas con ramas descendentes delantera y trasera estaban cubiertas con armadura-techo, que se convirtió en pantallas blindadas curvadas.



Se planeó equipar el tanque con equipo de comunicaciones; se tomó un lugar para el operador de radio frente al compartimiento del motor. Para el transporte por ferrocarril, "K" pudo entender las piezas 15 - 20. Era bastante difícil entender cómo se suponía que debía llevar a cabo el uso de combate de tales colosos. Obviamente, el comando creía que era posible romper el frente de los aliados en varios lugares (recuerde la fantástica "Máquina Kaiser") con la ayuda de fortalezas móviles, una idea que surgió en esos años en todos los países beligerantes. Sin embargo, ya 18 de octubre 1917, la División Experimental de la Inspección de las Fuerzas Automovilísticas, reconoció que un tanque de tipo "K" es adecuado solo para la guerra de posición. El armamento "K" era una artillería y ametralladoras instaladas en un "forte móvil". Un gran espacio muerto en el campo de visión desde la sala de control fue tolerado solo para un tanque "posicional".

El contrato para la construcción de cinco copias de “K” se concluyó con la planta de rodamientos de bolas Ribe en Berlín-Weissensee, y para las otras cinco con Vagonfabrik Wegman en Kassel. La construcción de tanques comenzó en abril 1918-th. Al final de la guerra, un tanque estaba casi completo en el Ribe, un casco blindado y un conjunto de unidades básicas y conjuntos, excepto motores, estaban listos para el segundo. Después de la derrota de los alemanes y la conclusión del Tratado de Versalles, todo esto se desechó.

Tenga en cuenta que después de un cuarto de siglo, dos de los tanques más pesados, el Maus de 180, también se construyeron en Alemania, que tampoco participó en ninguna batalla. Es curioso que en ambas guerras mundiales, después de que el giro de los acontecimientos no estuviera a su favor, el liderazgo militar alemán emitió asignaciones y asignó recursos a los "supertankos". En ambas ocasiones, los diseñadores pusieron una serie de ideas y soluciones originales en estos monstruos, y en ambas ocasiones los colosos se encontraron en el papel de un niño nacido muerto.
2 comentarios
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  1. 9991
    9991 16 marzo 2012 20: 36
    0
    Aquí está lo que Iron Kaput matón
  2. TER
    TER 22 diciembre 2014 10: 29
    0
    Pero. Resulta que el "genio sombrío" no apareció en la Segunda Guerra Mundial, sino antes.
  3. Medico jefe
    Medico jefe 29 de octubre 2017 19: 02
    + 15
    ¿Y quién es el autor, no entiendo?