Entonces, a fines de julio, 1904, la necesidad de que un escuadrón de Port Arthur se abriera paso se hizo completamente evidente. El punto no era que 25 regresó a Sebastopol en julio, golpeó una mina durante el lanzamiento fallido de 10 en junio, y ni siquiera que 26 julio recibió un telegrama del gobernador que contenía una indicación del emperador soberano sobre un gran avance, aunque por supuesto Era imposible ignorarlo. Pero lo más peligroso sucedió para el escuadrón: el 25 de julio, la artillería de asedio japonesa (hasta ahora solo cañones de 120-mm) comenzó a bombardear el puerto y los barcos en el ataque interior. Los japoneses no vieron dónde disparaban, por lo que fueron golpeados "de lleno", pero incluso esto resultó ser extremadamente peligroso: el primer día el "Tsarevich" recibió dos golpes. Un proyectil golpeó el cinturón de la armadura y, por supuesto, no causó ningún daño, pero el segundo aterrizó directamente en la habitación del almirante. Curiosamente, justo en ese momento no había ni uno, sino dos almirantes en él: el propio VK Vitgeft y el jefe del puerto Arthur I.K. Grigorovich. El operador de telefonía resultó gravemente herido, y temporalmente. El Comandante de la escuadrilla del Pacífico y el Oficial superior de bandera recibieron heridas fragmentarias en el hombro y el brazo, respectivamente. El mismo día, los acorazados comenzaron a disparar en contra de la batería y continuaron con sus 26 y 27 de julio, pero no pudieron reprimir a los japoneses. Esto fue prevenido por el cierre, fuera de la línea de visión de la posición de la batería japonesa. Era extremadamente difícil alcanzar su ubicación con proyectiles de artillería naval, incluso sabiendo su ubicación, pero los japoneses intentaron no dejarla salir.
Al día siguiente, julio 26, V.K. Witgeft celebró una reunión de los buques insignia y los comandantes de los barcos y designó la salida del escuadrón a 27 en julio, pero luego se vio obligado a posponer 28 por la mañana debido a la falta de disponibilidad del acorazado Sebastopol. Desde este último, antes de la reparación, los suministros de municiones y el carbón se descargaron, pero ahora el buque de guerra fue remolcado a la cuenca sureste, donde recibió apresuradamente todo lo necesario.
La preparación del escuadrón para la salida comenzó solo en julio en 26, y había mucho por hacer. Los barcos deberían reponer las reservas de carbón, provisiones y depósitos, y, además, parte de los acorazados no tenía la cantidad de artillería que colocaban en el bastón: fueron llevados a tierra. Sin considerar la presencia de artillería de pequeño calibre en calibre de 75 mm e inferior (el sentido desde el cual había poco en el combate naval, respectivamente, y el daño de su ausencia, también) observamos que en los acorazados del escuadrón de julio 26 no había suficientes trece seis pulgadas, dos por " Retvizane ", tres en" Peresvet "y ocho en" Victory ".
Un punto importante debe tenerse en cuenta aquí: cualquier carga es muy pesada para las tripulaciones de los barcos, y ir directamente a la batalla después de que no sea la mejor solución. Sin embargo, en algunos casos podría estar justificado. Por ejemplo, cuando 10 salió de junio, el escuadrón podría tratar de mantener en secreto su tiempo de salida, comenzando a cargar lo más tarde posible y cerca del tiempo de salida para evitar que los espías japoneses en Port Arthur informen de alguna manera la próxima salida. Lo más probable es que no hubiera pasado nada, pero (basado en lo que los oficiales rusos en Port Arthur podrían haber sabido) todavía valía la pena intentarlo. Bueno, después del lanzamiento de 10 July, se aseguró (y con toda razón) al escuadrón que era imposible escapar de Arthur sin ser notado, por lo que los cargos excesivamente urgentes perdieron su significado.
Sin embargo, desde julio 25, las naves estaban bajo fuego, y uno no debería pensar que el calibre pequeño, en esencia, 120-mm era inofensivo para los grandes acorazados. Cuando en julio, 27, los japoneses comenzaron a disparar en el área del estacionamiento del acorazado escuadrón Retvizan, el primer proyectil que cayó sobre él, aterrizando bajo el cinturón de la armadura, hizo un agujero bajo el agua en la plaza 2,1. m, que inmediatamente recibió 400 toneladas de agua. Por supuesto, esto no amenazó la muerte del enorme acorazado, pero el problema fue el punto de contacto extremadamente infructuoso, en la proa, que causó una presión considerable en los mamparos internos de la nave cuando avanzaba. A altas velocidades, los mamparos no podrían resistir, y la inundación podría volverse incontrolable, con todas las consecuencias resultantes (aunque en este caso la palabra "fluir") sería más apropiada. V.K. Witgeft, habiéndose enterado de tal daño al acorazado, ordenó que si no podían reforzar los mamparos la noche antes de salir en Retvisan, el acorazado permanecería en Port Arthur, y él, V.K. Witgeft, llevará a un gran avance, solo cinco de los seis acorazados. Si es posible reforzar los mamparos, el comandante del Retvisan debería haber informado a V.K. Sin la máxima velocidad posible de la nave, Wilhelm Karlovich mantendría la velocidad del escuadrón de acuerdo con la capacidad de Retvisan. Y además, como veremos más adelante, temporalmente. El comandante de la escuadrilla del Pacífico, en busca de un gran avance, realmente intentó quemar los puentes detrás de él, sin dejar ni a él ni a sus brechas subordinadas regresar a Port Arthur. "Retvizan" - el único de todos los barcos del escuadrón, que recibió el permiso directo de V.K. Witgefta para volver a Arthur si surge la necesidad.
Por lo tanto, desde julio 25, cada día adicional bajo el fuego de las baterías japonesas representaba un riesgo injustificado de grandes pérdidas, por lo que el escuadrón tenía que buscar un avance cuanto antes mejor. Desafortunadamente, V.K. Witgeft no consideró necesario mantener sus barcos en constante disposición para la salida. Entonces, nada impidió el avance de los cañones de seis pulgadas en los acorazados, para esto ni siquiera fue necesario desarmar la fortaleza. El crucero blindado "Bayan", que regresó después de bombardear la costa, 14 July chocó contra una mina y no era apto para la acción. Curiosamente, al final, sus armas fueron transferidas a los acorazados del escuadrón, pero esto podría haberse hecho antes. Si V.K. Whitgeft encontró que era necesario mantener los barcos de Port Arthur listos para la salida, era posible reponer las reservas de carbón (que incluso se anclaban diariamente) y otras cosas, en este caso, la preparación para la salida llevaría mucho menos tiempo y esfuerzo. Esto no se hizo, y como resultado, justo antes de la salida, tuvimos que arreglar una emergencia.
El escuadrón acorazado "Peresvet" se prepara para salir.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que Wilhelm Karlovich, en vísperas del lanzamiento de July 28, cometió errores mucho más graves. En la mañana del mes de julio, 27, envió un destacamento de barcos para bombardear a los japoneses en la Bahía de Tahe: eso era lo correcto, pero el crucero Novik no seguía con cañoneras y destructores: no era demasiado de él, pero el crucero quemaba carbón. y, volviendo a la redada solo en 16.00 por la noche, se vio obligado a realizar trabajos de carga hasta altas horas de la noche. Y, a pesar de todos los esfuerzos de la tripulación, no cargué el carbón, tomando en lugar de 500 t del suministro completo, solo 420 toneladas. La fatiga de la tripulación después de tal trabajo de emergencia es en sí desagradable, pero recordemos las palabras de A.Yu. Emelina ("Novik Cruiser II Rank"):
"Al darse cuenta de que el estrecho de Corea sería bloqueado de manera segura por el enemigo, MF von Schulz tomó el barco alrededor de Japón. El primer día mostró que al seguir el curso económico, el consumo de combustible casi se duplicó, de 30 a 50 - 55 toneladas por día. Con medidas enérgicas, logramos reducirlo a 36 t, pero la posibilidad de llegar a Vladivostok sin una nueva reposición de reservas se volvió problemática ".
Las toneladas de 80, que Novik no logró cargar, son más de 2 días de progreso económico. Si estas 80 toneladas de crucero, tal vez, una entrada en el golfo de Aniva para cargar carbón, que resultó fatal para el crucero, resultara innecesaria, y Novik hubiera podido llegar a Vladivostok. Podría suceder que, después de haber gastado estas toneladas de 80, Novik llegó antes al puesto de Korsakov y logró dejarlo antes de la aparición del crucero japonés. Por supuesto, adivinar en el centro del café que "qué pasaría si" es una tarea ingrata, pero aún así, enviar al crucero a una misión de combate justo antes del avance no fue la decisión correcta desde ningún punto de vista.
Crucero blindado Novik de grado X-NUMX en Port Arthur
El segundo error, por desgracia, fue aún más desagradable. Como saben, no hubo conexión directa entre Port Arthur y Vladivostok, por lo que la interacción y coordinación entre el escuadrón de Port Arthur y el escuadrón de cruceros de Vladivostok fue muy difícil. El comandante flota Pacífico N.I. Skrydlov informó al gobernador Alekseev sobre estas dificultades y le dio a V.K. Witgeft es absolutamente aconsejable informar con anticipación sobre el día en que el escuadrón salió del avance para que el crucero K.P. Jessen podría apoyarlo y desviar el escuadrón blindado de Kamimura. V.K. Witgeft, sin embargo, no consideró necesario llevar a cabo esta orden del gobernador, por lo que el Resolute destructor se fue con un mensaje solo en la noche del 28 de julio, es decir. en el día de un gran avance.
Todo esto llevó al hecho de que en Vladivostok el escuadrón aprendió a irse solo en la segunda mitad de 29 en julio y, aunque hicieron todo lo posible para ayudar a los barcos que se abrían paso desde Port Arthur, lo hicieron tarde, cuando el destacamento de los cruceros de Vladivostok No pudo ayudar al escuadrón. Por supuesto, no podemos saber qué decisiones se podrían haber tomado y a qué condujo, averigüe al Vicealmirante N.I. Skrydlov salida VK Witgefta oportuno. Pero sabemos con certeza que la batalla en el Estrecho de Corea, que tuvo lugar en 1 August 1904, durante la cual murió el crucero blindado Rurik, y que Rusia y Thunderbolt sufrieron graves daños, no contribuyeron al avance del escuadrón Arthur.
En cuanto al plan de la próxima batalla, resultó así: los comandantes expresaron el deseo de discutir las acciones del escuadrón y desarrollar tácticas para la batalla con la flota japonesa, pero V.K. Wiegeft respondió:
"Que este es su negocio, y que será guiado por las técnicas desarrolladas por el fallecido almirante Makarov".
¿Fue esta evidencia de la falta de VK de ¿Sin ningún plan para la próxima batalla? Vamos a tratar de resolverlo. Cualquier plan debe asumir no solo la presencia del enemigo, sino también tener en cuenta su posición en relación con sus propias fuerzas, así como las tácticas de la batalla del enemigo. ¿Pero es posible prever todo esto para una batalla naval? En algunos casos, por supuesto, pero la próxima batalla claramente no fue una de esas. ¿A qué hora será interceptado el escuadrón que atraviesa Vladivostok por las fuerzas principales de la Flota Unida? ¿Estará el enemigo entre el escuadrón ruso y Vladivostok, o los barcos rusos se verán obligados a alcanzarlos? ¿Se reunirá VK? Witgefta es la única unidad de combate 1 de Kheyhatiro Togo, o debería esperarse el escuadrón 2: ¿cruceros acorazados H. Kamimura? ¿Qué tácticas elegirá el comandante japonés? ¿Colocará los cruceros blindados en un solo sistema con los acorazados, o los elegirá en un destacamento separado, dándoles el derecho de actuar independientemente? ¿Intentará Togo superar a los rusos en maniobras y poner una "varita sobre T", o preferirá acostarse en cursos paralelos y dar una batalla lineal clásica, confiando en el entrenamiento de sus comandantes? ¿Y a qué distancias preferiría pelear?
V.K. Witgeft no creó ilusiones sobre sus acorazados y cruceros, era muy consciente de que, después de tan largo descanso en el entrenamiento de combate, el escuadrón no estaba en balsa y no estaba listo para maniobras complejas, pero la flota japonesa estaba lista. También entendió que los barcos japoneses eran más rápidos, lo que significa que, en igualdad de condiciones, la elección de las tácticas de batalla se mantendrá. Pero, ¿qué tipo de tácticas elegirá el comandante japonés, VK? Witgeft no podía saberlo, porque todo lo que tenía que hacer era actuar de acuerdo con las circunstancias, ajustándose a las maniobras de los japoneses. Obviamente, los mejores almirantes de cualquier época no podrían haber hecho un plan para tal batalla. Todo lo que VK podría hacer. Witgeft es dar instrucciones generales, es decir, explique a los comandantes los objetivos que perseguirá el escuadrón en la batalla y establezca a los comandantes de tareas de los destacamentos, en el marco de lograr estos objetivos. Pero ... esto es exactamente lo que hizo Wilhelm Karlovich, refiriéndose a las instrucciones de S.О. ¡Makarova!
El punto aquí es este: por orden No. 21 de 4 en marzo, 1904 El Sr. Stepan Osipovich aprobó un documento muy interesante llamado "Instrucciones para una caminata y una pelea". Esta instrucción contenía la cláusula 54 y una serie de diagramas y, por lo tanto, no se puede citar completamente en este artículo, por lo tanto, nos limitamos a un breve recuento.
C.O. Makarov asumió la lucha, teniendo sus fuerzas principales (acorazados) en la columna de vigilia. Antes de la batalla, los cruceros debían proporcionar reconocimiento en todas las direcciones de las fuerzas principales, pero después de que el enemigo fue descubierto, se les pidió que se reunieran en la columna de estela detrás de los acorazados. Se suponía que los destructores, divididos en dos destacamentos, se "escondían" detrás de los buques de guerra por el momento, manteniéndolos entre ellos y el enemigo. Los acorazados fueron controlados por S.O. Makarov, pero su "Instrucción" asumió una gran libertad en la elección de soluciones para los comandantes de barcos. Entonces, por ejemplo, en caso de que el almirante dé una señal, "de repente todo gira":
"En el caso de una rotación de la estela en los puntos 16 de repente, el final se hace cabeza y él tiene el derecho de dirigir la línea, por lo que no puede alcanzar los puntos 16 y elegir cualquier dirección que sería beneficiosa para la pelea. El resto viene a él en la estela.
Esquema №4 a "Instrucciones para la campaña y la batalla" S.О. Makarova
Instrucciones de S.O. Los acorazados le permitieron a Makarov abandonar la línea bajo ciertas condiciones: si, por ejemplo, fueron atacados por los destructores, entonces todas las armas deberían concentrarse en ellas, seis pulgadas inclusive, pero si los destructores lograron acercarse a la línea en 15 kbt, la nave debería haber a la espera de la señal del almirante, diríjase a los destructores atacantes y dé la máxima velocidad. Al mismo tiempo, S.O. Makarov consideró que la preservación del sistema era muy importante y exigió que, una vez completados los eventos que causaron su violación, los acorazados formaran una fila nuevamente tan pronto como sea posible. El almirante determinó el orden en el cual sus acorazados debían seguir en las filas, pero si la línea de estela estaba perturbada por alguna razón, los comandantes de la nave deberían haber restaurado su formación lo antes posible, incluso si no estaban en el lugar correcto:
"Tan pronto como termina el ataque, los acorazados y los cruceros deben entrar inmediatamente después del Comandante de la Flota, observando el orden de los números solo lo más posible e intentando ocupar un lugar en el convoy lo antes posible".
Innovación ambigua S.O. Makarov fue la reducción de intervalos en los rangos:
“Los barcos en batalla deben mantener su distancia en el cable 2, incluida la longitud del barco. "Manteniendo los barcos apretados, tenemos la oportunidad de que cada dos barcos enemigos tengan tres propios y, por lo tanto, en cada lugar de la batalla para ser más fuertes que él".
En cuanto a los cruceros, su tarea principal era poner al enemigo "en dos llamas":
“Teniendo en cuenta la tarea principal de los cruceros de poner al enemigo en dos llamas, el líder del escuadrón debe vigilar de cerca el progreso de mis maniobras y, cuando el caso se presenta favorable, puede cambiar de rumbo y aumentar la velocidad; el resto de los cruceros lo siguen, en cuyo caso son guiados por sus señales o actos, evadiendo un poco de las filas, para cumplir la tarea principal de intensificar el fuego en la parte atacada de la escuadra enemiga. Sin embargo, la desviación no debe llevar a un desglose completo del pedido ".
Además, se suponía que los cruceros protegían a los acorazados de los ataques de las minas, en este caso, el jefe del escuadrón de cruceros también tenía derecho a actuar de forma independiente, sin esperar órdenes del comandante del escuadrón. En cuanto a los destructores, no tenían que permanecer más allá de 2 millas de sus propios acorazados, en el lado opuesto al enemigo. Sin embargo, se estipuló específicamente el derecho de los destacamentos a tomar una posición conveniente para el ataque sin una orden. En este caso, los comandantes del destacamento recibieron instrucciones de seguir de cerca el curso de la batalla y, si se presentaba un momento oportuno, atacar a los acorazados japoneses sin la orden del comandante. Por supuesto, el comandante mismo pudo haber enviado a los destructores al ataque, y en este caso no se permitió ninguna demora. Y además:
"El ataque de la mina del enemigo es un momento maravilloso para que nuestros destructores hagan un contraataque, disparando a los destructores enemigos y atacando a las naves enemigas".
De indudable interés es la orden de Stepan Osipovich sobre disparos de torpedos en las plazas:
"Puede suceder que tome la lucha en retirada, luego obtendremos una ventaja sobre las minas y, por lo tanto, debemos prepararnos para disparar con minas". En estas condiciones, es necesario asumir que el disparo se realiza en el escuadrón, no en el barco, y por lo tanto está permitido, estableciendo la distancia más alejada y la velocidad reducida, para disparar cuando la columna enemiga ingresa al área donde operan las minas, cuyo tamaño, especialmente en las áreas de popa, a la larga, el enemigo puede ser significativo ".
Y en las "Instrucciones" de Stepan Osipovich había una cláusula que se convirtió hasta cierto punto en profética:
"Por importante que sea colocar sus barcos en condiciones tácticas favorables contra el enemigo, aún historia Las guerras navales nos demuestran que el éxito de la batalla depende sobre todo de la precisión del fuego de artillería. Un fuego preciso no solo es el medio más seguro para derrotar al enemigo, sino también la mejor defensa contra su fuego ".
En general, se puede afirmar que algún documento, que podría llamarse un plan para una batalla decisiva con una flota combinada, se encuentra en S.O. Makarov no estaba disponible. Sin embargo, en sus "Instrucciones" formuló claramente los principios básicos que los acorazados, cruceros y destructores iban a cumplir en la batalla, el papel y las tareas. Como resultado, dondequiera que se viera el enemigo, y sin importar cómo se desarrollara la batalla, los buques insignia y los comandantes de las naves de la escuadra entendieron completamente por qué deberían luchar y qué esperaba el comandante de ellos.
Curiosamente, Heihatiro Togo no tenía ningún plan de batalla 28 para julio (y después Tsushima). El comandante japonés se limitó a las instrucciones para un propósito similar al de S.O. Makarov. Por supuesto, tenían diferencias significativas: por ejemplo, S.O. Makarov no consideró posible romper la estructura de los acorazados, excepto en situaciones especiales, y sugirió que el enemigo se dispusiera en dos fuegos en dos columnas separadas, una de las cuales está formada por acorazados, y la segunda por los cruceros del escuadrón. Heyhatiro Togo permitió la división del destacamento de combate 1-th en dos grupos de tres barcos en cada uno con el mismo propósito (si la batalla se lleva a cabo solo por el destacamento de combate 1-th sin los cruceros Kamimura). Pero, de hecho, las instrucciones del comandante de la Flota Unida eran similares a las de los Makarov, ambos no eran un plan de batalla, pero daban una idea general de los objetivos de las tropas y los principios que los comandantes y los buques insignia debían cumplir en la batalla. Ni los comandantes rusos ni los japoneses hicieron planes más concretos.
Y que V.K. Witgeft? Aprobó las "Instrucciones para la campaña y la batalla" con algunos cambios. Uno de ellos era, por supuesto, lógico: abandonó los intervalos reducidos en los rangos entre los acorazados, y esta fue la decisión correcta, porque para los barcos no afeitados, esta orden contenía el peligro de volcar el siguiente barco en el orden si de repente reducía la velocidad como resultado de Ya sea por maniobra o por daño de combate. La segunda innovación parece muy dudosa: los cruceros del escuadrón fueron confirmados de que su tarea principal era tomar al enemigo "en dos fuegos", pero al mismo tiempo se les prohibió ir en el tablero de no-disparos de la línea enemiga. Esto se hizo para evitar que el enemigo pusiera las armas en acción desde el segundo lado: después de todo, habría resultado que los acorazados y cruceros rusos, liderando la batalla en un lado, usarían solo parte de su artillería, y los japoneses usarían todas las herramientas en ambos lados. Teóricamente, tal razonamiento puede ser verdadero, pero prácticamente no, ya que incluso la recepción más efectiva de las flotas blindadas, el "cruce en T" o "varita sobre T", teóricamente permitió que la flota que cayó debajo de la varita peleara por ambos lados y, en consecuencia, con la orden V.K. Witgefta no estaba permitido para los cruceros.
A favor de la decisión de V.K. Se puede observar a Witgefta que, de los artilleros enemigos, se podría haber esperado la concentración de fuego en la nave principal de un crucero de maniobra del destacamento. Hasta hace poco, el crucero Port Arthur encabezaba el blindado "Bayan", capaz de soportar tal fuego, porque los cañones pesados de 305 mm de los acorazados japoneses estarían asociados con las principales fuerzas del escuadrón ruso, y el "Bayan" estaba muy bien protegido de los cañones enemigos. Sin embargo, 14 July 1904, el único crucero blindado del escuadrón, fue volado por una mina y no pudo participar en la batalla, el crucero "Askold", para el cual los proyectiles japoneses 6-dm habrían sido más peligrosos que para "Bayan", era liderar el crucero. Desafortunadamente, supongamos que VK Witgeft limitó deliberadamente la libertad de acción de los cruceros, dándose cuenta de cuánto habían disminuido sus capacidades con el fracaso de un solo crucero blindado de un escuadrón, ya que es imposible hacerlo debido a estas adiciones a las "Instrucciones" S.О. Makarov les fue entregado incluso a 6 junio, mucho antes del lanzamiento de "Bayan" desde el sistema.
Crucero blindado "Bayan"
Además, Wilhelm Karlovich hizo otros cambios, pero todos ellos, en general, tienen poca importancia y no se referían a los principios básicos de la operación del escuadrón, establecidos por S.О. Makarov. Por lo tanto, es imposible reprochar temporalmente. el comandante de la escuadra del Océano Pacífico fue que no les dio un plan de batalla a sus subordinados: a los comandantes rusos se les proporcionó nada menos, e incluso instrucciones más detalladas, que a sus "colegas" japoneses. Pero surgió un problema psicológico que Wilhelm Karlovich no vio o no consideró necesario resolver.
El hecho es que las "Instrucciones" S.O. Makarov asumió tácticas ofensivas, dando al buque insignia la libertad y los derechos suficientes para tomar decisiones independientes. Tal enfoque fue completamente comprensible para los oficiales, mientras que la flota fue comandada por el mismo Stepan Osipovich, quien no solo lo permitió, sino que exigió una iniciativa razonable de sus subordinados. Al mismo tiempo, el estilo de liderazgo del gobernador Alekseev y V.K. Vitgefta solo exigió obediencia y estricta ejecución de las órdenes dadas por las autoridades, la iniciativa fue reprimida por el eterno "cuidar y no correr riesgos". Así que solo consulte las "Instrucciones" S.O. Makarov fue para V.K. Witgefta no es suficiente, todavía debe aceptar la propuesta de sus oficiales y explicar lo que espera de ellos en la batalla. V.K. Witgeft no hizo esto, por lo que podemos asumir que los comandantes estaban en cierta confusión.
Sin embargo, si V.K. Witgeft ignoró los deseos de sus buques insignia en términos de discutir tácticas, luego la tarea de romperlos se estableció de la manera más clara y clara posible:
"Quienquiera que pueda, se abrirá paso", dijo el almirante, "no para esperar a nadie, ni siquiera para salvar, sin detenerse debido a esto; en caso de imposibilidad de continuar el viaje, ser arrojado a tierra y, si es posible, rescatar equipos y hundir y detonar un barco; si no es posible continuar el viaje, pero es posible llegar al puerto neutral, luego ir al puerto neutral, incluso si tuvo que desarmarse, pero de ninguna manera regresar a Arthur, y solo la nave completamente dañada por Port Arthur no puede ser seguida Además, por la fuerza vuelve a Arturo ".
La excepción, como se mencionó anteriormente, se hizo solo para el proyectil retvisan 120-mm.
VK total Witgeft lanzó los buques de guerra 18 que se enumeran en la siguiente tabla.
Un cañón 305-mm en el acorazado "Sevastopol" fue dañado y no pudo actuar en absoluto, uno más de esos cañones de la torreta delantera Retvizan no pudo disparar a largas distancias. Además, los acorazados carecían de cuatro cañones 152-mm: dos, en el "Retvizan", uno en el "Victoria" y "Peresvet". Presumiblemente, esto casi no tuvo efecto en el poder de la volea a bordo del destacamento, ya que era probable que ambos cruceros de combate no instalaran unidades en ejecución, casi inútiles en el combate lineal. Si esta suposición es cierta, entonces la ausencia de un 4 de seis pulgadas llevó a un debilitamiento del bastidor lateral de una de esas armas. Las fuentes notaron la fatiga de la tripulación de la “Victoria”, que tuvo que instalar pistolas 7 de seis pulgadas, a pesar del hecho de que la instalación no estaba completamente terminada (no lograron ajustar los escudos a las tres pistolas).
En total, el escuadrón alcanzó el avance 8 de los destructores del escuadrón 1. El resto de los barcos de este destacamento no pudieron ir al mar: "Vigilant": debido a un mal funcionamiento de las calderas, la "Batalla" fue volada por un torpedo desde un barco minero japonés, y aunque logró llegar desde la Bahía de Tahe al puerto de Port Arthur, no se reparó. Fue hasta la caída de la fortaleza. Los destructores del segundo destacamento se encontraban en tan malas condiciones técnicas que no podían dar un gran paso.
Los japoneses podrían oponerse al escuadrón de combate 4, que incluía acorazados de escuadrones 4, cruceros blindados 4, acorazados de defensa costeros (Chin-Yen), cruceros blindados 10, cazas 18, aviones de combate 31, productos de XXUMX. La base de la fuerza de combate, por supuesto, fue la unidad de combate 1-th, cuya composición se presenta a continuación:
Además, Heyhatiro Togo tenía dos unidades de crucero. La unidad de combate 3 bajo el mando del vicealmirante S. Virgo incluyó el crucero blindado Yakumo y los cruceros blindados Kasagi, Chitose y Takasago, quizás los mejores cruceros blindados de la marina japonesa. El destacamento de combate 6 bajo la bandera del contraalmirante M. Togo consistía en cruceros blindados "Akashi", "Suma" y "Akitsushima" - estos barcos eran cruceros bastante pequeños de construcción fallida. Además, había un destacamento de combate 5 comandado por el contraalmirante H. Yamada como parte del acorazado de guardacostas Chin-Yen y los cruceros blindados Chasidate y Matsushima. Estos eran viejos barcos que tenían una capacidad de combate limitada en una batalla naval y más adecuados para el bombardeo costero. Fuera de los destacamentos se encontraban el crucero blindado "Asama" y los cruceros blindados "Izumi" y "Itsukushima".
Tal distribución de naves por escuadrón no parece muy razonable (a veces hay que leer que X. Togo debería haber combinado sus más modernos armados en un solo puño) en este caso, habría recibido una superioridad tangible en poder de fuego sobre el destacamento de los acorazados V.K. Witgefta. Pero la cuestión era que el comandante japonés no podría haber sabido de antemano la fecha del avance del escuadrón ruso. En consecuencia, H. Togo organizó sus barcos de la mejor manera, quizás de la mejor manera, para la solución de sus tareas: observar a Port Arthur y cubrir a Bitszyvo y Dalny.
La ubicación de las tropas japonesas en la mañana de julio 28 1904.
La salida de Port Arthur fue patrullada por numerosos destacamentos de combatientes y destructores, al sur y aproximadamente a 15 millas de Port Arthur estaban los perros del Vice Almirante S. Deva, reforzados por Yakumo. Los cruceros blindados Nissin y Kasuga estaban ubicados al sureste de Port Arthur y fuera de la vista.
El destacamento ruso de crucero, incluso con el fracaso de la Bayana, fue una fuerza bastante formidable y fue capaz (al menos en teoría) de no solo alejar a los destructores de Arthur, sino también de luchar con éxito contra los "perros": el blindado "Takasago", "Chetose" y "Kasagi" y si no gana, al menos aléjalos. Pero con la "adición" en la forma de "Yakumo", los japoneses se hicieron obviamente más fuertes que los cruceros Arthur. Del mismo modo, el Nissin con el Kasuga fueron los cruceros N.K. Reizzenshteyn demasiado duro. Por lo tanto, V.K. Witgefta no tuvo absolutamente ninguna oportunidad de ahuyentar a las patrullas japonesas y llevar sus acorazados al mar sin ser vistos por los japoneses: sin embargo, aunque algo de repente no fuera según lo planeado, todavía habría un grupo 6 de tres cruceros en la roca de Enkounter.
Las fuerzas principales de Kh. Togo estaban ubicadas en la Isla Redonda, desde donde podían interceptar igualmente rápidamente al escuadrón ruso, seguirlo hasta llegar a Vladivostok o al Lejano o Bitszyvo. Si los cruceros o destructores se aventuraran a hacer una salida desde Port Arthur a Bitszyvo, se habrían reunido con los antiguos cruceros blindados, los destructores y el Chin-Yen en el área de Dalny y la bahía de Tailien. Y, en cualquier caso, Bitszyvo y las Islas Elliot, donde los japoneses tenían una base temporal, cubrían el Asama, el Izumi y el Itsukushima, que al menos podían conectar el destacamento de cruceros rusos antes de que llegaran los refuerzos.
Por lo tanto, X. Togo resolvió brillantemente la tarea de bloquear al escuadrón ruso, proporcionando una cubierta de múltiples capas para todo lo que tenía que proteger. Pero el precio de esto fue la conocida fragmentación de sus fuerzas: cuando VK se fue. Witgefta en el mar y Yakumo y Asama estaban demasiado lejos de las principales fuerzas japonesas. Solo se ubicaron "Nissin" y "Kasuga" para que pudieran conectarse fácilmente con los acorazados de H.Togo, de modo que el escuadrón de combate 1-th pudiera luchar con toda su fuerza.
Sin embargo, los cruceros de Vladivostok lograron detener parte de la flota japonesa: las fuerzas principales del destacamento de combate 2 del Vicealmirante H. Kamimura (cruceros blindados 4) y los tres cruceros blindados del destacamento de combate 4 se encontraban en la isla de Tsushima, desde donde podían para dos Día para unirse a las fuerzas principales, o avanzar hacia Vladivostok para interceptar "Rusia", "Rurik" y "Gromoboya".
En 4.30, en la mañana de julio 28 1904, los barcos rusos comenzaron a criar parejas. Una caravana de arrastre bajo la cubierta del escuadrón 1 de los destructores realizó una incursión externa y comenzó a limpiar las minas en 5.30, casi al mismo tiempo que Novik y Askold se unieron a los destructores.
En los equipos de 05.50 se les dio el desayuno. Un destacamento de cañoneros contralmirante M.F. Loshchinsky, el primer acorazado Cesarevich seguido por los destructores 06.00 de los destacamentos Skory y Stately los siguió en 2. Al mismo tiempo, la estación de radio del acorazado trató de suprimir las negociaciones japonesas. En 08.30, anclado desde el ancla y movido a la incursión exterior, el último de los barcos en romper: el crucero blindado "Diana".
En ese momento, la salida del escuadrón ruso ya no era un secreto para los japoneses: a todos les dijo el humo espeso que caía de las tuberías rusas cuando los acorazados y cruceros separaban a las parejas en la incursión interna. Por lo tanto, no es sorprendente que Matsushima, Hassidate, Nissin, Kassuga, así como los cañoneros 4 y numerosos destructores observaran sus acciones antes de que el escuadrón realizara una incursión externa. Los japoneses no tuvieron problemas con el telégrafo inalámbrico.
Alrededor de 08.45, en el acorazado Tsesarevich, se levantó una señal: "Levanta el ancla y toma tu lugar en las filas", y cuando la nave comenzó a rodar fuera del ancla: "Prepárate para la batalla". Alrededor de 08.50, los barcos se alinearon en una estela y en nudos 3-5, siguieron la caravana de arrastre.
Por lo general, la salida de la incursión externa se llevó a cabo de la siguiente manera: los campos de minas estaban ubicados al sur y al este de la incursión externa, pero había un pequeño pasaje entre ellos. Siguiendo el sureste, los barcos siguieron este pasaje entre los campos de minas y luego giraron hacia el este, pero esta vez, contraalmirante VK. Witgeft, temiendo sensiblemente cualquier "sorpresa" japonesa en la ruta habitual, dirigió a su escuadrón de manera diferente. En lugar de pasar entre los bomberos japoneses sumergidos, para conducir un escuadrón justo entre los campos de minas y luego girar a la derecha (hacia el este), V.K. Inmediatamente detrás de los fuegos artificiales, Vitgeft giró a la izquierda y atravesó su propio campo minado: los barcos rusos no iban allí y, por lo tanto, no había razón para esperar a las minas japonesas. Esta fue sin duda la decisión correcta.
El escuadrón se movió detrás de la caravana de arrastre a lo largo de la península del Tigre hasta el cabo Liaoteshan. En 09.00, "Tsesarevich" levantó la señal:
"Se informa a la flota que el emperador ordenó ir a Vladivostok".
To be continued ...