Military Review

Los fusileros motorizados en el Ártico recibirán el BTR-82 en la versión del Ártico

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La brigada de infantería, desplegada en el Ártico, recibirá nuevos transportes blindados de personal BTR-82 en la versión del Ártico, según noticias.


Los fusileros motorizados en el Ártico recibirán el BTR-82 en la versión del Ártico


“Para finales de año, la Compañía Industrial Militar suministrará al Ministerio de Defensa 20 el nuevo BTR-82А, algunos de los cuales se realizarán en una configuración especial del Ártico. Estos serán vehículos blindados de serie, que se finalizarán en partes para su uso en las condiciones extremas del Ártico. Las máquinas instalarán nuevas unidades, aislarán el compartimiento del motor y el equipo electrónico. En las máquinas se sustituirá la transmisión y el aceite del motor. Dichos transportes blindados de personal se llenarán con combustible diesel especial, lo que garantiza un arranque en frío del motor garantizado a una temperatura del aire de hasta 60 grados " - le dijo a una fuente en el Ministerio de Defensa.

Según él, el armamento de las unidades árticas va en varias direcciones dependiendo de las características geográficas del área.

“Para el archipiélago de Novaya Zemlya, estas son algunas máquinas, para la costa de Chukotka, otras. En 2015, las divisiones de artillería suministraron exclusivamente vehículos todoterreno con seguimiento Vityaz DT-10MP, motos de nieve de doble enlace TTM-4902PS-10 de dos enlaces y vehículos todo terreno AM-1. "El BTR-82 será el primer vehículo de combate con ruedas altamente protegido capaz de moverse con la misma eficacia tanto en la tundra pantanosa como en los montículos de nieve con profundidad de nieve hasta 60 cm y la costa del mar", explicó la fuente.

El BTR-82A tiene un motor HP 300. y está equipado con un módulo de combate unificado con un cañón automático 30-milímetro 2A72 con una ametralladora doble PKTM 7,62-mm.

Un experto en el campo de los vehículos blindados Viktor Murakhovsky: “Una de las tareas de la brigada de fusiles motorizados del Ártico es responder rápidamente a las amenazas emergentes en la región desde Murmansk hasta las islas Novosibirsk. En colaboración con unidades de las Fuerzas Aerotransportadas y los Marines del Norte flota deben garantizar una navegación ininterrumpida a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, así como la protección de las instalaciones militares y civiles ubicadas en la costa y las islas. El uso de BTR-82A como parte del armamento de las unidades del Ártico aumenta significativamente su potencial de combate. A diferencia de los vehículos rastreados, BTR-82A es móvil. Puede ser transportado por aviones de transporte militar. aviación o barcos de la flota ".
Fotos utilizadas:
TASS / Vitaly Nevar
27 comentarios
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  1. Danil Laryon
    Danil Laryon 5 de octubre 2016 09: 54
    +1
    Ahora el Ártico es definitivamente nuestro. candidato
    1. Caza
      Caza 5 de octubre 2016 10: 02
      +8
      ¡El Ártico siempre ha sido nuestro! ¡Al menos la mayor parte! ¡Mira el mapa! ¡Este es un futuro tranquilo y "energético" de nuestros hijos y nietos, la Ruta del Mar del Norte y mucho más!
      1. umah
        umah 5 de octubre 2016 11: 38
        +1
        ¿Y por qué en el rifle motorizado ártico? ¿Se espera aterrizaje? ¿Son suficientes las fuerzas antisubmarinas y anti-submarinas? Bueno, incluso los marines serían lógicos. Pero no puedo entender qué tareas de infantería motorizada están ahí.
        1. Marconi41
          Marconi41 5 de octubre 2016 13: 21
          0
          Habla correctamente Solo se necesitan sistemas costeros antiaéreos y aviones. Observaría el aterrizaje del enemigo, dónde y cómo iría en esas partes después de aterrizar en la costa.
        2. Bosque
          Bosque 6 de octubre 2016 17: 16
          0
          No comparamos la flota con la OTAN, por lo que en caso de que tengan la garantía de aterrizar.
  2. cansado de todo
    cansado de todo 5 de octubre 2016 09: 59
    0
    Las máquinas reemplazarán la transmisión y el aceite del motor. Tales vehículos blindados de transporte de combustible se reabastecerán con combustible diesel especial, lo que garantiza el arranque garantizado de un motor frío a temperaturas del aire de hasta menos 60 grados "

    Me pregunto cómo se solucionará el problema de las baterías "hasta menos 60 grados".
    1. katalonec2014
      katalonec2014 5 de octubre 2016 10: 10
      +4
      Cita: cansado de todo
      y cómo se resolverá el problema de la batería

      Como antes, los soldados retirarán las baterías y las llevarán a una habitación cálida, y en el automóvil probablemente las aislarán de manera improvisada, y por supuesto, un gran suministro de las baterías en el almacén.
      1. dauria
        dauria 5 de octubre 2016 11: 37
        +5
        Como antes, los soldados quitarán las baterías y las llevarán a una habitación cálida,


        Oh hombre con experiencia guiño Y aún más importante es un cuello de piel, capucha y suéter desde la nariz hasta las rodillas. Y es mejor coser guantes de piel en los bolsillos; es más fácil calentarse las manos. Y lo más importante, no se detenga en la carretera, pero recuerde que si vierte nieve en zinc debajo de los cartuchos y derrama combustible diesel o queroseno, se convertirá en una pequeña estufa excelente. riendo En ZabVO, incluso los venerables -51 grados eran. Pero para la estufa KO-50 en Mi-8, los diseñadores tienen un honor y respeto especiales ... ¡Y no te laves las manos con queroseno en el frío! (Érase una vez un joven probado)
    2. fzr1000
      fzr1000 5 de octubre 2016 10: 23
      0
      Lanzador, si es posible, por supuesto.
    3. marismas
      marismas 5 de octubre 2016 16: 19
      0
      Cita: cansado de todo
      Me pregunto cómo se solucionará el problema de las baterías "hasta menos 60 grados".

      La densidad del electrolito se puede elevar, la batería para la temporada.
    4. adma
      adma 5 de octubre 2016 18: 42
      +1
      Comience con aire comprimido. Como en los tanques. Según la experiencia de arrancar un motor diesel a bajas temperaturas, el principal problema es el aceite del motor espesado en frío. Cuando uso aceites especiales, creo que arrancar el motor no será un gran problema.
  3. katalonec2014
    katalonec2014 5 de octubre 2016 10: 00
    +2
    Serán transportes de personal blindados en serie ... y luego, ¿cuál es el progreso? Si solo se instalaron calentadores interiores adicionales, el prearranque nuevamente.
  4. Alexander 3
    Alexander 3 5 de octubre 2016 10: 08
    +1
    La movilidad es su principal ventaja, la capacidad de transportar este equipo a largas distancias.
  5. aszzz888
    aszzz888 5 de octubre 2016 10: 10
    +2
    En tales heladas, el daño es inevitable. El metal no se levanta. TODO debe hacerse muy bien.
    1. Ryzhiy A.P.
      Ryzhiy A.P. 5 de octubre 2016 10: 28
      +1
      ¡Los vehículos blindados Arzamas gobiernan!
    2. guzik007
      guzik007 5 de octubre 2016 10: 41
      +1
      En el Ártico, tales heladas han dejado de existir por mucho tiempo. max-40. No confundir con el continente. Sí, pasa ahí.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 5 de octubre 2016 11: 19
        +2
        Y en el continente, tales heladas se encuentran principalmente en el valle de Oymyakon. Me pregunto. Supongamos que los vehículos y las tripulaciones pueden luchar hasta -60 grados. Pero, ¿qué tipo de infantería enemiga no solo podrá luchar o moverse activamente, sino incluso estar al aire libre durante mucho tiempo a -60 grados?
        En cualquier caso, tal resistencia a las heladas en reserva no nos hará daño.
        1. aszzz888
          aszzz888 5 de octubre 2016 11: 53
          0
          Pero, ¿qué tipo de infantería enemiga podrá no solo luchar o moverse activamente, sino incluso estar al aire libre durante bastante tiempo a -60 grados?

          Supongo que los negros. riendo Pero en serio, una especie de fuerzas especiales "locales" de Alaska.
        2. haría
          haría 6 de octubre 2016 05: 41
          0
          Con en realidad no hay problemas especiales. La ropa abrigada y moderna ya protegerá el cuerpo a esta temperatura, y en la cara del pasamontañas, es mejor con la tecnología de calentar el aire cuando el aire entrante se calienta del saliente.

          Solo el volumen y el peso de la ropa será bastante grande, por decirlo suavemente, incluso cuando se usan calentadores modernos. Y desde arriba, el equipo también debe ir ... Tengo una opinión no verificada de que será muy, muy difícil realizar acciones activas. Si estamos hablando del modo "Me lancé en paracaídas durante un par de horas, trabajé a un ritmo rápido, volví a un APC cálido", entonces todo es más simple y no se requiere tanto aislamiento.
  6. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 5 de octubre 2016 10: 13
    +4
    20 nuevo BTR-82A, algunos de los cuales se realizarán en una configuración especial del Ártico ¿Cuánto saldrá entonces? Dios no quiera vivir hasta el punto de que una docena de vehículos blindados de transporte de personal mínimamente completados se consideraría una victoria del pensamiento de la ingeniería. ¿O ya "peremogi" como empezaron los vecinos?
    1. x.andvlad
      x.andvlad 5 de octubre 2016 10: 46
      0
      Entonces también me preguntaba: ¿Por qué solo parte de los vehículos blindados de transporte de personal? se realizará en una configuración ártica especial? ¿Qué no fue suficiente para el resto, o sigue siendo un experimento?
      1. TARAS BULBA
        TARAS BULBA 5 de octubre 2016 11: 00
        0
        aparentemente aquellos que se mantendrán en las islas de forma continua
  7. kolkulon
    kolkulon 5 de octubre 2016 10: 22
    +3
    ¿Qué decir? MTLB es la mejor opción para el Ártico. Pegue el módulo Sí, y hubo en las exposiciones la versión ártica de MTLB.
  8. major071
    major071 5 de octubre 2016 10: 28
    +9
    En realidad, en el material de estos BTR había una foto:
  9. pv1005
    pv1005 5 de octubre 2016 11: 57
    0
    Estos serán transportes de personal blindados en serie, que ya estarán finalizados en unidades para su uso en condiciones extremas del Ártico.

    solicita Entonces, ¿están en la versión ártica, o después del ensamblaje, en ceras para terminar con un archivo? solicita
    Entonces, en el norte, el equipo que ha llegado para siempre está siendo dopado para su uso en condiciones climáticas difíciles. Por la lógica del autor, tomamos un Lada, cambiamos el aceite, aislamos el motor y listo, ¿tenemos un Lada en la versión ártica? qué El tema de la configuración del Ártico desafortunadamente no se revela. negativas
  10. Alex30957
    Alex30957 5 de octubre 2016 12: 09
    0
    Me alegro de que todavía recordaran el DT-10M "Vityaz", una técnica insustituible para la tundra ... Se puede instalar un módulo de combate con cualquier arma en la plataforma principal, y en la segunda, incluso un mortero o complejo ATGM .....
  11. PKK
    PKK 5 de octubre 2016 12: 19
    0
    Los asientos con calefacción y las entradas eléctricas son necesarios, incluso si la salida fuera 12 en la cabina, puede conectar y hervir siempre la cafetera.
  12. Marconi41
    Marconi41 5 de octubre 2016 13: 14
    0
    ¿Débilmente entender por qué están en el Ártico? ¿Con quién pelearán, con osos blancos? Y el aterrizaje del enemigo en la costa del Ártico también es poco imaginado.
  13. marismas
    marismas 5 de octubre 2016 16: 22
    +1
    ¿En Artik sobre ruedas de higo? ¿Qué es la red de autopistas? Hay suficiente ganso para los ojos.
  14. wanderer_032
    wanderer_032 5 de octubre 2016 19: 55
    0
    arranque en frio


    ¿Cómo es eso? wassat Sobre el inicio de un motor frío - Sé sobre la inclusión - No sé. Probablemente no estudie allí. riendo