Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 2
El ejército italiano lanzó el programa Centuro II para reemplazar los vehículos blindados con un rifle 105-mm con una nueva máquina con mejor protección, armado con un arma 120-mm.
El X-NUMX-aniversario del inicio de operación de los primeros autos Centauro originales se acerca, y desde que se presentaron los requisitos preliminares para el carro blindado 25xXNNX al comienzo de los 80-s, se han producido grandes cambios en el escenario operacional. En este sentido, el ejército italiano y el consorcio Consorzio Iveco Oto Melara (CIO) comenzaron a trabajar juntos en una nueva máquina con un cañón de mayor calibre. Una de las principales áreas de mejora fue la protección, especialmente la protección del fondo, por ejemplo, de minas y IED (dispositivos explosivos improvisados); Cuando se diseñó el Centatiro original, no se prestó suficiente atención a las consideraciones operativas. Otra tendencia fue aumentar la potencia de fuego: dado que el ejército italiano estaba armado solo con el principal tanque de combate Ariete con un arma de ánima lisa 8 mm, el ejército tomó en cuenta los problemas de uniformidad y la efectividad del combate. El borrador del documento se publicó en octubre 8, y los requisitos finales se publicaron en diciembre 120. Se firmaron dos contratos, uno para el desarrollo de un nuevo motor y otro para el desarrollo y producción de un prototipo, que se conoce como Nuova Blindo Centauro (nuevo vehículo blindado Centauro), aunque a menudo se lo denomina Centauro II en los círculos industriales.
En los requisitos, según la configuración, el peso de combate se define aproximadamente en 30 toneladas, y al instalar el conjunto de armaduras "A", la potencia específica se define en 24 hp / t. Estaba claro que la potencia del motor de seis cilindros del caballo de fuerza original Centauro 520, también montado en el vehículo de combate de infantería Freccia 8x8, era insuficiente. A este respecto, el contrato preveía una modificación con fines militares del motor de ocho cilindros existente Iveco Vector 8V, utilizado en los sectores ferroviario y energético. El motor cumple con la norma Euro 3, según la cual puede ser de doble combustible (diesel / gasolina) sin la necesidad de cambiar la configuración electrónica. El proceso de "militarización" implicó la actualización del sistema de inyección para obtener un motor de doble combustible, la actualización de los sistemas de lubricación y enfriamiento, que también son responsables de enfriar la transmisión, instalar el generador en el 560 Amp y los ejes de toma de fuerza adicionales. En cuanto a la transmisión, aquí la elección recayó en el ZF Ecomat 7HP902 con siete marchas hacia adelante y una hacia atrás; Iveco DV conoce este sistema porque está instalado en los camiones Astra 8x8. El motor de nueva generación tiene una potencia significativamente mayor, lo que ahorra 250 kg en comparación con la unidad de potencia de la versión anterior de Centauro; El nuevo motor tiene potencia 720 hp, y el anterior en 180 hp menos El automóvil tiene tres compartimentos para baterías (dos a la izquierda y uno a la derecha), cada uno de los cuales tiene dos baterías; dos baterías están diseñadas para arrancar el motor y cuatro para alimentar el equipo a bordo. El CIO ha elegido baterías de iones de litio, que tienen muchos más ciclos de carga y dan una corriente constante de 24 Volt, que es un 30% más que las baterías de plomo. Los dos primeros ejes se mantuvieron manejables, la dirección del cuarto eje se activa solo a bajas velocidades, lo que proporciona un radio de giro inferior a los medidores 18. La dirección hidráulica le permite hacer frente a la mayor masa de la máquina, pero en el nuevo modelo, con el fin de ahorrar espacio, se adoptó el esquema de “circuito de dirección de uno y medio”, que hizo posible la eliminación de un cilindro. Las ruedas Michelin 14.00R20 XZL / XML son las mismas que las de toda la familia Centauro, tienen inserciones resistentes a VFI y están conectadas a un sistema de control de presión de neumáticos.
Plano medio de la torre Centauro II. Está equipado con un Hitrole Light DUBM (en la foto sin armas) y un sistema de bloqueo de antena circular.
En cuanto a los niveles de protección, el fabricante no da números específicos, solo se sabe que el conjunto "A" se agrega a la caja de acero principal, pero el conjunto "B" también está disponible. Para ahorrar masa, se realizó una investigación para cada parte del casco y, como resultado, se desarrollaron un total de siete tipos de paneles balísticos para cada uno de los kits. Los kits de reserva de casco fueron desarrollados completamente por los ingenieros de Iveco DV. Con algunas modificaciones en el Centauro II, se conservó el circuito típico de transmisión en "H" (el flujo de energía del motor se divide en dos flujos paralelos a lo largo de los lados de la máquina). En la parte trasera, el techo está ligeramente elevado, lo que permitió obtener más espacio para integrar el sistema de protección de la parte inferior de la carrocería contra las minas y los IED. El casco está dividido en tres partes principales, la parte delantera con el motor, el vacío central para la instalación de la torre y la parte trasera para un juego de municiones. Para el conductor, ubicado frente a la izquierda, la preocupación del CIO ofrece la posibilidad de conducir en pantallas; La máquina está equipada con cuatro cámaras de día / noche y tres cámaras para niveles de poca luz. La cámara principal diurna / nocturna del controlador está instalada en la parte frontal delantera y le permite ver el borde de la hoja para calcular la distancia a los objetos. Dos de las mismas cámaras instaladas en los costados del Centauro II y dirigidas hacia adelante y una cámara instalada en la popa. Una cámara para poca luz está instalada en la parte delantera del automóvil y las otras dos están instaladas en los espejos retrovisores y están orientadas hacia adelante. Las imágenes de estas cámaras, así como las de otros sensores a bordo, pueden mostrarse en tres pantallas, que también muestran los parámetros operativos y los datos del sistema de diagnóstico y diagnóstico a bordo. Se instala un giroscopio de respaldo. La evaluación del sistema de visión del conductor comenzará en el trimestre 4 del año 2016.
Dimensiones principales de ACS Centauro II.
Como ya se mencionó, la parte trasera del chasis está diseñada para alojar la munición de la pistola principal. La munición se carga a través de la puerta de popa, dos revistas giratorias con 9 y 10, respectivamente, se colocan a cada lado del pasillo. Un mamparo blindado con una puerta central sella herméticamente el compartimiento de municiones de la parte central del casco; Los disparos se sirven a través de dos escotillas blindadas. Según los cálculos, el mamparo proporciona protección a la tripulación de la torre contra el encendido simultáneo de tres proyectiles convencionales (no inertes). En caso de emergencia, el paso central también se puede utilizar como una salida de emergencia de la tripulación.
Prototipo de centauro con un cañón 120-mm en el sitio de prueba Rheinmetall Unterlus durante las pruebas realizadas para verificar la compatibilidad con todos los tipos de municiones 120-mm.
Más carcasas 12 120-mm se colocan en la parte posterior de la torre; Así, el artillero-artillero tiene a su disposición un proyectil 31. La torre Centauro II fue diseñada por Finmeccanica Defence Systems (antes Oto Melara). El compartimiento habitable de la torre está hecho de una aleación balística liviana, a la que se pueden agregar conjuntos de protección de niveles “A” y “B”; La parte trasera está hecha completamente de material compuesto. El volumen donde se colocan las municiones está diseñado de modo que, debido a las superficies de forma especial, se eliminen de él los productos de combustión, mientras que un sistema separado de fuego / antiexplosión en caso de emergencia reduce la temperatura dentro del compartimiento e impide que las municiones se enciendan. El cargador giratorio para seis proyectiles está ubicado en el compartimiento de popa de la torreta, su munición está lista para ser disparada y se alimenta a la cámara de carga; el tirador selecciona el proyectil apropiado usando el sistema de control de fuego, el tambor gira, alimentando el proyectil a un desplazamiento lateral usando la tapa eléctrica. El criador abre la recámara (la única operación manual), luego el proyectil se envía a la cámara, la recámara se cierra automáticamente y la pistola está lista para disparar. A la izquierda y derecha de la puerta central hay dos puertas rasgadas manualmente; un bastidor con seis disparos de 120 mm y parte del kit de comunicación se encuentra detrás de la puerta derecha (detrás del tirador), mientras que la munición de munición para armas auxiliares se encuentra detrás de la puerta izquierda. Al igual que en la máquina Centauro original, el tirador está ubicado en la parte inferior derecha, cargando en la parte superior derecha, y el comandante en la izquierda.
Nueva torre (compartimento de combate) del vehículo blindado de ruedas promovido Centauro II
La pistola de ánima lisa 120 / 45 es un nuevo desarrollo de Oto Melara y se caracteriza por un freno de boca perforado típico de la familia Centauro, que permite disparar incluso con munición de calibre estabilizado que es poco compatible con los frenos de boca cortada. Todas las unidades son eléctricas, la velocidad de transferencia máxima es 0,4 rad / s con aceleración 0,7 rad / s 2, mientras que la velocidad máxima de guía vertical es 0,5 rad / s con aceleración 0,8 rad / s 2; ángulos de referencia vertical de -7 ° a + 16 °. El sistema de control de incendios es una versión modernizada del OMS instalado en el tanque Centauro y Ariete, mientras que los sistemas optoelectrónicos son todos nuevos. El comandante ahora tiene el periscopio panorámico completamente digital Attila D desarrollado por la División de Electrónica Terrestre y Naval de Leonardo-Finmeccanica (anteriormente Selex ES). Incluye un paquete táctil completamente estabilizado que consiste en una cámara en color Full HD con zoom óptico x10, una cámara de imagen térmica de generación Erica 3 con una matriz de píxeles 640X512 con un paso de 16 μm, que opera en el rango de 3,7-5,0 μm y un telémetro láser con un rango de alcance 10 km. La cabeza de periscopio Attila D con todos estos componentes electrónicos incorporados tiene ángulos verticales de + 60 ° / -20 °. El comandante tiene dos pantallas: la pulgada 12 se usa principalmente para el sistema de guía y la pantalla en pulgadas 10 para el sistema de comando y control SICCONA. El miembro más nuevo de la familia Lothar, el sistema de flecha digital de observación Lothar SD, incluye una cámara HD en color, una cámara de imagen térmica Tilde B que funciona en el rango de μm 8-12 y el mismo buscador de rango láser que en el periscopio de comandante. Cuando el sistema de observación falla, el comandante puede disparar con su periscopio. En el caso de una falla de energía, un telescopio de respaldo está disponible para el tirador.
Como ya se mencionó, el sistema de comando y control se basa en la última versión de SICCONA, adoptada por el ejército italiano; En comparación con el equipo de las máquinas anteriores, por ejemplo, Freccia, se instalan computadoras más potentes y nuevas pantallas. Un conjunto de seis estaciones de radio garantiza el máximo nivel de comunicación: incluye Turma CNR2000 HF para la transmisión de voz y datos a larga distancia, SDR VM3-SBW UHF, que conecta una máquina con soldados en el campo, una estación de radio UHF de banda ancha HCDR, dos estaciones de radio SRT-635 SINCGARS VHF para comunicaciones de voz y datos de mediano alcance y una estación de radio UHF Harris AN / PRC 152 que proporciona comunicaciones por satélite y comunicaciones de aeronaves, además de servir como una estación de radio portátil de emergencia. Se ha instalado un sistema para combatir el VCA: el silenciador de pila Guardian H3, son cuatro antenas conformes alrededor del perímetro de la máquina y dos antenas estándar en el techo de la torre. También se instaló una nueva versión del receptor de advertencia de radiación láser RALM.
Freccia de la máquina del ejército italiano en Afganistán. El nivel de protección del Centauro II se mejoró para reflejar la experiencia de combate adquirida en este teatro.
España adoptará el Piranha 5 como la base de su nuevo BMP con ruedas 8xXNNXX. Aún no está claro cuándo estará disponible el primer prototipo y cuántos autos se comprarán.
El arma auxiliar incluye una ametralladora doble 7,62-mm con tres cartuchos de municiones para cartuchos 250, así como un módulo de combate Hitrole Light con control remoto, que puede armarse con una ametralladora 7,62 o 12,7-mm o un lanzador de granadas automático 40-mm, respectivamente, con cuatro XNX - cajas de cartuchos, cuatro cajas de cartuchos 250 o dos cajas de cartuchos 100. En comparación con la torre anterior con un cañón 48-mm, cuya masa de combate con todo el equipo y munición completa es 105 kg, la nueva torre con el cañón 7800-mm y el kit de armadura Nivel A pesa 120 kg. Debe tenerse en cuenta que al instalar la pistola 8700-mm, se conserva la capacidad de la nueva torreta.
El consorcio CIO llevó a cabo numerosas pruebas balísticas y antiexplosivas: se realizaron cuatro máquinas y torres, así como varios kits balísticos para este fin. Ya se han realizado pruebas de disparo, la configuración debe ser finalmente aprobada después de la exposición Eurosatory 2016, y en el cuarto trimestre del año 2016 comenzará el proceso de calificación por parte del Ministerio de Defensa italiano. El ejército italiano pretende reemplazar el actual Centauro con una nueva máquina en sus regimientos de reconocimiento; Sin embargo, teniendo en cuenta el presupuesto actual, no está claro cuándo se firmará el primer contrato.
El desarrollo del Centauro II tendrá un impacto en los vehículos existentes, por ejemplo, se está considerando el desarrollo de la próxima versión del vehículo blindado VBM Freccia, designado VBM +, que puede llevar el motor y la protección diseñada para la artillería Centauro II con un cañón 120-mm. En la actualidad, el consorcio CIO ha colocado la mayoría de los vehículos de Freccia en la primera brigada media "Pinerolo", con la excepción del comandante y las opciones de reconocimiento, que se encuentran en la etapa final de refinamiento y los requisitos para los cuales aún se están finalizando. Con la financiación adecuada en el cuarto trimestre de 2016, se debe ordenar el primer lote de vehículos, diseñado para formar la segunda brigada media.
El ejército danés será el primero en adoptar el desarrollo de la compañía GDELS para el vehículo blindado Piranha 5. En la versión fotográfica del vehículo blindado de personal 8x8, que reemplazará al vehículo blindado de personal danés М113
El nuevo vehículo blindado Piranha 5, presentado por primera vez en Eurosatory 2010, logró su primer gran éxito en 2015, cuando España y Dinamarca anunciaron la elección del nuevo modelo 8x8 de la conocida familia, en la cual la compañía suiza Mowag, que actualmente está incluida en Personal de General Dynamics European Land Systems (GDELS). En septiembre del mismo año, España firmó un contrato de investigación de bajo riesgo para esta máquina por un valor de 89,2 millones de euros, que se emitió a la empresa conjunta temporal UTE VCR 8x8, formada por Santa Barbara Sistemas (parte de GDELS), Indra y Sapa; los dos últimos son responsables de la arquitectura electrónica y el kit de comunicación y la unidad de potencia, respectivamente. El objetivo aquí es obtener un producto totalmente español que luego se ofrecerá en el mercado extranjero. Un contrato de investigación y desarrollo de tres años financiado por el Ministerio de Industria incluye la fabricación de cinco máquinas piloto. El automóvil, conocido con el nombre de VCR (Detegico de Combate sobre Ruedas), se someterá a una prueba exhaustiva en el ejército español, que decidirá en 2018 sobre la posible producción inicial. Así, España, de una forma u otra, recibirá una decisión completamente nacional, por lo que rechazó las propuestas del Nexter francés con la máquina VBCI y el consorcio italiano CIO (entre Iveco DV y Oto Melara) con la máquina Freccia, aunque ambos vehículos fueron probados en condiciones de combate en Afganistán. .
El vehículo blindado Piranha 5 con su peso de combate de 30 toneladas (aunque puede llegar a 33 toneladas) y la carga útil de 13 toneladas se pueden transportar en el avión de transporte militar A400M. Se montará en la planta de GDELS en Sevilla, mientras que el chasis se fabricará en la planta de Trubia. De acuerdo con la información disponible, el ejército español puede no utilizar toda la carga útil disponible, pero estará satisfecho con la masa de combate de las toneladas 25-26 y, por lo tanto, dejará espacio para futuras actualizaciones. Parte de las máquinas deben entregarse en la versión de un vehículo blindado de personal con una unidad de doble acción con una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm; También es una opción para un vehículo de combate de infantería con una torreta armada con un cañón 30-mm y un Spike ATGM. Vale la pena señalar que durante la primera aparición pública en 2010, la torre Kongsberg con un cañón 5-mm se instaló en la máquina Piranha 30, y GDELS ofrece instalaciones de armas de hasta el calibre 120 mm. Las necesidades de España van desde máquinas 300 a 400, y la cantidad de 340 en este caso es la más probable.
Para la versión BMP de su Piranha 5 (en la foto con el DUBM), GDELS ofrece torres de calibre medio, así como torres con un cañón 120-mm para la opción de soporte de fuego
Aunque el primer contrato se firmó con España, el primer país en desplegar el vehículo blindado Piranha 5 será Dinamarca, ya que firmó un contrato en diciembre 2015 del año para la producción en masa y el suministro de 2018 a 2023 año máquinas 309. El contrato danés no solo es el primer contrato exitoso para el Piranha 5, sino que también marca la transición de las pistas a las ruedas de otro país. Los licitadores seleccionados se dividieron en partes iguales: Armadillo (modificación CV-90) de BAE Systems Hagglunds y PMF G5 de FFG representaron el "grupo de pistas", mientras que VBCI de Nexter y Piranha 5 de GDELS representaron el "grupo de ruedas". El contrato se firmó entre GDELS-Mowag y la Organización de Adquisiciones de Defensa Danesa (DALO) e incluye seis variantes diferentes de vehículos: infantería, comandante, sanitario, mortero de ingeniería y reparación, que reemplazarán las versiones correspondientes del anticuado M113 BTR. La necesidad total del país son las máquinas 450 Piranha 5 y, por lo tanto, el contrato contempla varias opciones, que en caso de necesidad urgente aumentarán la cantidad de autos a esta cifra. Dinamarca ya está armada con Piranha 3, así como con otros vehículos GDELS, como el Duro III y el Eagle IV, para los cuales se firmó un contrato de servicios marco de varios años varios días después de firmar el contrato Piranha 5.
Vale la pena señalar que Piranha 5 no es el último desarrollo de la familia. En junio, 2014, en Eurosatory, GDELS presentó el modelo Piranha 3 +. En comparación con las últimas versiones de Piranha 3, la nueva máquina tiene su propio peso de toneladas de 16 frente a toneladas de 13,4 y de carga de toneladas de 11 versus toneladas de 9,2; El volumen interno aumentó de 13,5 a 14 m3. Para hacer frente al peso máximo de combate de 27 tons, el nuevo motor Caterpillar C13 con potencia 520, fue reemplazado por el motor original HP 400; La suspensión hidroneumática se ofrece como alternativa a la tradicional. El vehículo blindado Piranha 3 + implementa soluciones de seguridad modular que aumentan el nivel de protección contra minas y IED. Estas soluciones también se ofrecen como actualizaciones a la flota existente de Piranha 3, mientras que muchas de las mejoras del sistema de propulsión se basan en el trabajo realizado como parte del programa de actualización de la máquina de LAV canadiense y el sistema de propulsión del Stryker ECP estadounidense. Como parte del proceso de consolidación transfronteriza en el sector de sistemas terrestres, Kongsberg, un símbolo de los módulos de combate controlados a distancia, adquirió 49,9% de Patria en marzo 2016 del año. Así, se formó el conglomerado de defensa escandinavo, teniendo en cuenta que Patria posee el 50% de Nammo, y el 50% restante es propiedad del estado noruego. Esto mejorará aún más las oportunidades comerciales de la compañía en el mundo.
El vehículo blindado Piranha 3 + se presentó por primera vez en la exposición Eurosatory 2014.
Continuará ...
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Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 1
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