Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 3
Patria ha introducido recientemente la versión XP de su AMV blindado modular. En la foto, un automóvil con una torreta armado con un cañón de calibre medio, que lo convierte en un vehículo de combate de infantería.
El mayor cliente del vehículo blindado modular de vehículos blindados modulares (AMV) desarrollado por la compañía finlandesa Patria es Polonia; Se ordenaron un total de máquinas 997 en varios lotes, que recibieron la designación de Rosomak allí. El vehículo blindado Rosomak se fabrica bajo licencia en una fábrica polaca, según la versión básica, se realizaron varias modificaciones y, además, se desarrollaron nuevos modelos. Polonia ha anunciado que ordenará una nueva torre de mortero RAK con un mortero 120-mm, que se instalará en máquinas 64, desarrollada por Huta Stalowa Wola, mientras que las máquinas Rosomak 32 se convertirán en unidades de control para unidades de mortero; Así se formarán ocho empresas, que pasarán a formar parte de los batallones mecanizados. En busca de reemplazar sus BMP con la fórmula de la rueda Ratel 6x6, Sudáfrica comenzó el desarrollo nacional, pero en 2013, decidió firmar un acuerdo con Patria para utilizar la máquina AMV como la base para la nueva máquina. El automóvil recibió la designación de tejón (tejón), se produce en la fábrica de la empresa local Denel OMC, aunque el lote inicial de máquinas 10 se realizó en Finlandia. Los planes iniciales contemplaban la producción de un total de máquinas 264, pero luego este número se redujo a 238, lo que naturalmente afectó el costo de la máquina hacia arriba. Se instala una torreta modular de combate modular desarrollada por Denel, que puede aceptar varios sistemas de armas dependiendo de la versión del vehículo, en todos los vehículos: pistola 30-mm para la opción de soporte contra incendios, Ingwe ATGM de Denel Dynamics para la versión antitanque, mortero de bombardero de gran alcance 60 mm Mortero autopropulsado complejo y, finalmente, ametralladora 12,7-mm para la versión comandante. Otro país que organizó la línea de producción de AMV fue Croacia, la mayoría de los vehículos 126 utilizados por el ejército croata se fabricaron en la planta local de vehículos especiales Duro Dakovic.
Patria no tiene la intención de fabricar sus automóviles en grandes cantidades en Finlandia y, por lo tanto, depende de sus socios polacos, sudafricanos y croatas en la organización de la producción en masa. Eslovaquia firmó en julio 2015 una carta de intención con Polonia para la compra de las máquinas 31 Rosomak 8x8, que se modificará para cumplir con los requisitos de Eslovaquia y se designará como Scipio. Estará equipado con un EVPU Turra 30 UAB armado con un cañón 30-mm 2A42 y dos lanzadores de misiles antitanques. Se espera que el próximo contrato lleve el número total de máquinas a las unidades 66 y, si el financiamiento lo permite, se puede ordenar otro lote de máquinas 34, que satisfará plenamente las necesidades del país. En 2013, una máquina prototipo fue fabricada en una línea de montaje Duro Dakovic para pruebas en Kuwait. En abril, 2016 firmó un contrato para la producción en masa por un valor de 26 millones entre Patria y la compañía croata. Este último producirá un coche AMV para terceros países. En la actualidad, Denel está totalmente involucrado en la implementación del programa nacional, pero en el futuro puede participar en la producción de máquinas para otros países.
Patria utilizó la vasta experiencia adquirida por la familia de sus operadores de automóviles para mejorarla aún más. En la actualidad, se está llevando a cabo el análisis de los datos disponibles, incluida la experiencia de Afganistán que se está estudiando, es decir, la teoría se está comparando con la práctica con el fin de mejorar aún más la estabilidad de combate y la fiabilidad operativa. Además de los países ya mencionados, el vehículo blindado AMV fue comprado por Finlandia, Eslovenia y Suecia, el último comprador fue Emiratos Árabes Unidos, que compró las máquinas 2016 del año 40 con una opción para las unidades 50 en enero. Esta puede ser una versión extendida, que ya se ha demostrado con una torre de BMP-3, que es uno de los requisitos bien conocidos expresados por el ejército del Emirato.
En la exposición DSEI 2013, Patria presentó su nueva versión de XP por primera vez ("X" se toma de la palabra Extra, y "P" significa protección, carga útil y prestaciones: protección, capacidad y rendimiento). Es un desarrollo adicional del AMV original, tiene una masa total de toneladas 32 y una capacidad de carga útil de hasta toneladas 15. La capacidad de carga útil adicional se utiliza en parte para instalar sistemas de mejora de la protección y en parte para instalar nuevos equipos aéreos. La máquina tiene un motor 605 de potencia más potente. (545 hp anterior), mejoró la suspensión y el chasis con una unidad de potencia para mantener el rendimiento de conducción a pesar del aumento en el peso de combate. Se hizo un prototipo híbrido, seguido de prototipos 5-7, que se utilizaron para elaborar varias soluciones. En diferentes condiciones, a bajas y altas temperaturas, sobre arena y nieve, se cubrió más de 25000 km. Una versión XP XP de XP se mostró en MSPO 2015. Patria presentó su nueva versión de XP por segunda vez en Eurosatory 2016, equipado con un moderno sistema de comunicaciones. Patria se ha asociado con BAE Systems Australia para el programa Land 400 Phase 2, para el que ofrece la variante AMV35, es decir, el automóvil AMV con la torreta con seguimiento CV9035 instalado.
Dentro del coche blindado AMV XP.
Patria presentó la última versión XP de su vehículo blindado AMV en Eurosatory 2016
PARS blindados 8х8 durante pruebas en el desierto. Desarrollado y fabricado por la empresa turca FNSS, se convirtió en la base para el BMP de Malasia 8х8
Si no tiene en cuenta a los desarrolladores del proyecto, Alemania y los Países Bajos, a continuación, en diciembre 2015, se recibió la primera orden de exportación para el auto Boxer 8x8. El cliente extranjero inicial fue Lituania, que eligió el coche del consorcio ARTEC y comenzó el proceso de adquisición a través de la organización de cooperación de armamento OCCAR. En total, el ejército lituano recibirá vehículos de combate de infantería 84 equipados con la torreta UT 30 Mk2 de Elbit Systems, armados con cañones 30-mm y misiles Spike, así como vehículos 4 en la versión de la estación de comando. Las entregas de vehículos destinados a la Brigada del Lobo de acero deben pasar desde la mitad de 2017 hasta el final de 2019. La decisión no fue una sorpresa, porque existen vínculos estrechos entre Alemania y Lituania en el ámbito militar, y la elección de la máquina Boxer permite un alto nivel de uniformidad.
La decisión de Lituania se tomó una semana antes de la firma del contrato alemán para el segundo lote de máquinas Boxer 131. Así, el número de Alemania llegará a las máquinas 403; A su vez, los Países Bajos encargaron máquinas Boxer 200. El segundo lote consistirá completamente en máquinas de la última configuración, desarrolladas por Artec. Las entregas se llevarán a cabo desde el final del año 2016 hasta el año 2020.
La opción sanitaria Boxer 8x8, desarrollada por el consorcio ARTEC (formada por KMW y Rheinmetall), recibió recientemente su primer contrato de exportación.
KMW y Rheinmetall ofrecen Boxer en versión BMP; A juzgar por la información más reciente, el ejército alemán parece estar interesado en este sistema.
Con respecto al mercado nacional, se completa la oferta del ejército alemán del primer lote. Actualmente opera 125 BTR, ambulancias 72, puestos de comando 65 y máquinas de instrucción de conducción 10. La actualización de todas las máquinas desde la configuración A1 (para Afganistán) a la configuración A2, que incluye aumentar el nivel de protección, un nuevo sistema de visión para el conductor, un sistema de extinción de incendios, una estación de radio satelital, etc., comenzará en 2017. Al mismo tiempo, KMW y Rheinmetall Waffe Munition comenzarán a suministrar vehículos del segundo lote; Las entregas de 131 de la máquina solicitada en la configuración de A2 terminarán en 2020. Para apoyar a la infantería con fuego directo, la Bundeswehr alemana también está considerando la adquisición de otro lote de vehículos equipados con una torre con un cañón de calibre medio.
En cuanto a los Países Bajos, justo antes de la exposición Eurosatory 2016, se entregaron la mitad de las máquinas pedidas. El contrato original prevé puestos de mando 60, vehículos de ingeniería 53, ambulancias 52, camiones 27 e instrucciones de conducción 8. Sin embargo, en mayo, 2016, se realizó un cambio en el contrato, según el cual el número total de vehículos se mantuvo sin cambios, pero se eliminaron los puestos de mando de 24 y los transportadores de carga de 15, y en su lugar se agregaron las máquinas del grupo de ingeniería 39. En relación con su participación en el grupo de batalla europeo, los Países Bajos deben equipar a la Brigada Ligera con máquinas Boxer, que requerirán plataformas adicionales. Al igual que su compañero alemán, el ejército holandés está interesado en el Boxer, equipado con una torreta con un cañón de calibre medio, pero también está considerando la posibilidad de adquirir una máquina con armas más pesadas.
El consorcio ARTEC está actualmente completando algunas mejoras técnicas opcionales: entre ellas, una unidad de potencia 600 kW más potente, ruedas para terrenos arenosos, un mayor nivel de protección balística, nuevas pantallas modulares contra minas, etc. Si KMW utilizó el chasis Boxer para instalar el módulo de artillería Donar en él (dos autos pasaron las pruebas de disparo), entonces Rheinmetall instaló la instalación con un láser de alta energía en el chasis blindado Boxer.
La compañía turca FNSS está promoviendo agresivamente la familia de sus vehículos de ruedas PARS a los mercados locales y extranjeros y, como resultado, en febrero, 2016 del año concluyó otra transacción de exportación para la cual no hay información detallada. Con base en la plataforma PARS 8x8, Malasia implementa el programa en su vehículo con ruedas AV8, y la productora local Deftech lleva a cabo la producción y entrega en masa. El contrato contempla la producción total de máquinas 257 en diferentes versiones de 12; El desarrollo de la mitad de las opciones ya se ha completado, mientras que el desarrollo de las opciones restantes está en curso. FNSS es responsable de la plataforma en sí, la torre Sharpshooter de un solo asiento con el cañón 25-mm y la integración general del sistema. El proyecto está programado para ser completado por 2020.
En IDEF 2015, FNSS presentó el PARS 4x4, que es nominalmente parte de la familia, pero estructuralmente significativamente diferente del resto de sus miembros. La máquina está dirigida al programa de transportador de armamento STA (Silah Tasiyici Arac), pero como de acuerdo con ello solo deben comprarse unidades 76, el FNSS inevitablemente considera otros mercados. El motor de la máquina se instala en la parte trasera para garantizar una distribución óptima del peso, la entrada de aire de enfriamiento se eleva, lo que permite que el Pars 4x4 ingrese al agua sin preparación, la máquina es impulsada por dos cañones de agua y tiene una altura de la superficie de 350 mm en el agua. El peso de combate de la máquina es 10-12 toneladas, y la densidad de potencia varía dentro de 25-30 hp / t. El conductor y el comandante están ubicados en los dos asientos delanteros, los tres asientos traseros están dispuestos en una fila, lo que garantiza un control óptimo de la situación, también gracias al gran parabrisas. El cabrestante está debajo de la armadura, mientras que la placa inclinada inferior se instala con un ligero ángulo con respecto a la vertical, lo que proporciona un ángulo de entrada de 54 °. Suspensión independiente con doble triángulos y amortiguadores hidroneumáticos junto con ruedas de gran diámetro y un sistema de control de presión de los neumáticos que garantiza el máximo rendimiento y la baja presión sobre el suelo. La máquina tiene una capacidad de carga de tres toneladas y puede tomar una torre de hasta una tonelada. Detrás del compartimiento de la tripulación hay espacio para instalar el mástil y el radar, por ejemplo, para monitoreo y reconocimiento. La máquina tiene dos baterías recargables, una de las cuales está diseñada solo para alimentar los sistemas a bordo.
Para satisfacer las necesidades específicas del ejército turco, FNSS desarrolló la máquina PARS 4x4, que, sin embargo, tiene poco en común con otros miembros de la familia.
ARMA 8x8 en la configuración de la máquina RCB-intelligence. La compañía turca Otokar espera una nueva aplicación del ejército turco para vehículos de ruedas especializados.
Mientras tanto, FNSS está mejorando constantemente las configuraciones de sus vehículos con ruedas 6x6 y 8x8 y actualmente está desarrollando una nueva generación de PARS, denominada PARS 3. En este proyecto, FNSS desea aumentar la efectividad de combate de la máquina aumentando el nivel de protección balística, aumentando el volumen interno neto y la carga útil, reduciendo los requisitos de mantenimiento y mejorando el conocimiento de la situación mientras mantiene excelentes características de funcionamiento. En este momento, el proyecto PARS 3 utiliza las tecnologías más modernas, incluida la modificación de su unidad de potencia y transmisión, lo que permitió un diseño más robusto que puede adaptarse a una amplia gama de opciones sin cambiar los sistemas básicos de la máquina. Gracias a sus nuevos componentes de suspensión y transmisión de potencia, el automóvil blindado PARS 3 tendrá un mayor nivel de protección, con capacidad para más personas sin cambiar los signos físicos de visibilidad. Dado que el PARS 3 se basa en un principio modular, puede adaptarse a diversas tareas, como el transportador de personal, la configuración del mortero, el reconocimiento y las variantes de comando. Su sistema para cambiar la distancia al suelo y un sistema de control flexible asegurarán la maniobrabilidad inherente a la familia PARS. Al igual que otros miembros de la familia PARS, el motor del automóvil PARS 3 está ubicado detrás del comandante y el conductor, lo que les permitió colocarse en una fila y, por lo tanto, aumentar el nivel de propiedad de la situación, en gran medida debido al campo de visión periscópico, que es más de 180 °. En cuanto a la empresa Otokar, está promocionando activamente sus máquinas Arma 6x6 y 8x8, sin olvidar desarrollar nuevas configuraciones. El último desarrollo aquí fue la máquina de reconocimiento de radiación, química y biológica Arma 8x8 CBRN. Todas las compañías esperan que el ejército turco publique una aplicación para una máquina especializada, que proporciona el suministro de máquinas 472 en variantes 4.
Actualmente, el vehículo blindado Terrex 8x8 está en servicio con el ejército de Singapur, y aún así, en la exposición DSEI 2015, ST Kinetics presentó una nueva versión de este Terrex 2. El peso de combate de la nueva máquina ha crecido significativamente, de 24 a 30 toneladas, lo que indica una mejor protección y una mayor carga útil, que ha aumentado a 9 toneladas. Para hacer frente a un aumento tan significativo de la masa, el antiguo motor Caterpillar C9 con una potencia de 450 hp. fue reemplazado por un motor Caterpillar C9.3 con una potencia 525, junto con una caja de cambios Allison 4500SP. La protección contra explosiones en minas e IED se ve reforzada por el diseño del doble casco en forma de V, el casco inferior (externo) también protege las unidades. El ancho ha aumentado significativamente, desde 2,97 a 3,6 metros, como la altura, desde 2,46 a 2,8 metros. El aumento de volumen se debe a los requisitos de flotabilidad; Para Terrex 2, se utiliza la experiencia de desarrollar una modificación de Terrex que cumple con los requisitos del Cuerpo de Marines de los EE. UU. De acuerdo con esta solicitud, STK se fusionó con la compañía estadounidense SAIC, y este equipo fue uno de los dos seleccionados para el programa ACV1.1 de la Infantería de Marina. La máquina Terrex 2 está equipada con dos hélices accionadas hidráulicamente con un sistema de control de empuje independiente, que permitió alcanzar la velocidad máxima de los nudos 6, asegurando un movimiento seguro en alturas de olas de hasta 1,25 y aterrizando en la costa a una altura costera de hasta 1,8. La capacidad de pasajeros es de tres miembros de la tripulación y paracaidistas 11. Además de la aplicación de EE. UU., Terrex 2 ha sido propuesto por Australia para su programa Land 400 Phase 2; Además, STK está explorando otros mercados potenciales.
Recientemente, el Ministerio de Defensa israelí presentó un prototipo del nuevo vehículo blindado de transporte de personal Eitan en la configuración 8x8, que debería reemplazar a los vehículos blindados de transporte M113, que están en servicio con el ejército israelí. Según los funcionarios israelíes, será mucho más ligero que el vehículo blindado de transporte Namer basado en chasis. tanque Merkava, aunque debería permanecer en el segmento pesado de los vehículos con ruedas de 8x8, ya que es probable que 35 toneladas sean la masa objetivo de este vehículo. En este caso, podemos hablar sobre la prioridad de los sistemas de defensa, y esta no es una nueva dirección para Israel, dada su rica experiencia en operaciones militares locales. Esta es una reserva modular, protección contra minas del fondo, un complejo activo de protección Trophy, así como varios sistemas de soporte vital. La fecha de entrada en servicio está programada para aproximadamente 2022.
Prototipo de un nuevo vehículo blindado de personal israelí Eitan en la configuración 8x8
El modelo Terrex 2 es un desarrollo evolutivo de la versión anterior de Terrex, que está en servicio con Singapur. Junto con SAIC, la STK de Singapur fue seleccionada para el programa ACV 1.1 del American Marine Corps
La reciente orden 20 de los transportes blindados de personal BTR-82A 8x8 por parte de las fuerzas armadas de Rusia muestra, por un lado, que la combinación de vehículos con ruedas y rastreados continuará en el futuro, pero también da lugar a una vena. Aunque no hay mucha información disponible, pero en apariencia el nuevo BMP / BTR con ruedas se parece mucho a los autos occidentales de la misma clase, por ejemplo, el VBCI de CIO y Nexter VBM de Nexter. La principal diferencia es que el Boomerang es una máquina flotante y, como resultado, la placa deflectora de agua está instalada en la hoja frontal y dos hélices en la popa. Es difícil estimar su peso de combate, pero no debe exceder las toneladas de 8. En la versión BMP, está equipado con un módulo Epoch (Boomerang-BM) controlado a distancia, armado con un cañón 8A9 2015-mm y misiles Cornet, mientras que la versión BTR está equipada con un cañón antiaéreo con una ametralladora 30-mm. Se pueden acomodar hasta nueve paracaidistas en el compartimiento trasero, la rampa de popa se conduce mecánicamente, mientras que la puerta grande le permite salir y entrar al auto sin usar la rampa. El conductor se sienta frente a la izquierda, a la derecha de él, el motor, que distingue significativamente al nuevo automóvil de la disposición tradicional de los modelos anteriores de transportes blindados de personal rusos, en los que el motor se encuentra detrás. En cuanto a las previsiones de ventas, aquí es necesario observar el número de transportes blindados de personal del ejército ruso que necesitan ser reemplazados.
Muchos países con necesidad de vehículos de combate con ruedas decidieron desarrollar sus propias plataformas; a veces completamente por su cuenta, y a veces en cooperación con fabricantes extranjeros bien conocidos. Malasia está trabajando en el segundo esquema, donde la compañía local DRB-HICOM Defence Technologies, más conocida como Deftech, fabrica vehículos blindados AV8 basados en el chasis Pars 8x8 de la compañía turca FNSS. Emirates Defense Company Emirates Defense Company, que presentó el vehículo de infantería Enigma 2015x8, desarrollado sobre la base del chasis de la empresa irlandesa Timoney, también funciona en cooperación con un socio extranjero. Este chasis tiene todos los volantes y el motor Caterpillar C8 hp 13, ubicado frente a la derecha y conectado a la transmisión automática Caterpillar CXXNNX. La máquina con la torre instalada "Bakhcha" del BMP-711 tiene una masa de combate de 31 toneladas. Los niveles de protección declarados bajo la norma NATO STANAG 3 corresponden al nivel 28 (balístico) y al nivel 4569a / b (anti-mina). La máquina está flotando, moviéndose en el agua debido a dos hélices de popa. También se presentó un modelo de este vehículo en la configuración de una instalación de artillería autopropulsada con el obús M4 instalado por BAE Systems. La compra de automóviles AMV por los Emiratos Árabes Unidos de la Patria finlandesa puso fin a este proyecto.
India también está considerando la compra de máquinas desarrolladas localmente. La empresa india Tata Motors mostró su proyecto Kestrel en 2014, que se desarrolló en colaboración con la Organización para la Investigación y el Desarrollo de la Defensa, que una vez más se mostró en 2016, pero con una torre diferente. Inicialmente, la torre Kongsberg MCT-30R se instaló en la máquina Kestrel, mientras que dos años más tarde se instaló una torre de BMP-2 en esta plataforma con ruedas. El peso máximo de combate del vehículo blindado es de 26 toneladas, se ofrecen configuraciones más livianas según el kit de reserva, mientras que la versión básica con el nivel de protección 1 según el estándar STANAG 4569 tiene un peso de 22,5 toneladas. Al comienzo de 2016, la compañía india Tata Motors firmó un acuerdo sobre este automóvil con Bharat Forge y con los EE.UU. General Dynamics Land Systems (GDLS). Cómo se desarrollará el programa en el futuro Vehículo de combate de infantería Vehículo de combate de infantería futuro, el tiempo lo dirá, especialmente teniendo en cuenta los retrasos que ya se han producido. El ejército indio necesita aproximadamente unos vehículos con ruedas 2600.
Un nuevo vehículo de ruedas con boomerang puede reemplazar a BTR-82 en el ejército ruso
Continuará ...
Artículos de esta serie:
Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 1
Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 2
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