Nelyun de tres alas
Exactamente hace 115, octubre 3 1901, una prueba fallida de un avión creado por uno de los predecesores de los hermanos Wright: el ingeniero austriaco de 65, Wilhelm Kress, tuvo lugar. El avión de Kress, al que llamó "Drahenfliger", "Flying Dragon", tenía tres alas montadas una tras otra, y descansaba en dos largos flotadores de aluminio para despegar del agua. Por lo tanto, se puede considerar el primer hidroavión del mundo.
Kress hizo que sus aparatos fueran "aves acuáticas", ya que creía que, en caso de un accidente, caer en el agua "blanda" es menos peligroso que golpear el suelo. Una de las alas podría cambiar el ángulo de ataque, jugando el papel de elevador. El avión puso en marcha el motor Daimler, que hizo girar dos hélices grandes mediante transmisiones por correa. El inventor ordenó un motor de gasolina de Daimler-Motoron-Gesellschaft, que se suponía que pesaba no más de dos quintales y desarrollaba caballos de fuerza 30. Sin embargo, la firma no hizo frente a la tarea. El motor resultante de la potencia requerida no pesaba 200, sino todo 380 kg.
El pesado "motor" requería montajes más masivos, como resultado, el peso total del avión superó el peso de diseño en 250 kg. El "Drahenfliger", que se suponía que pesaba 600 kilogramos, se hizo más pesado que 850, y con gasolina, aceite, agua para enfriar el motor y el piloto, casi una tonelada. Por lo tanto, un caballo de fuerza representó más de 30 kg de peso de despegue. Esto hizo que la posibilidad de volar fuera muy esquiva, pero Kress, sin embargo, decidió intentarlo. A pesar de su considerable edad, él personalmente se sentó en la cabina del piloto, puso en marcha el motor y comenzó a correr en la superficie del agua del Lago de Viena Neusiedlersee.
El avión cruzó el área de agua de punta a punta, pero nunca pudo desprenderse del agua. Luego Kress giró para intentar volar en dirección opuesta, pero el "Dragón" se inclinó, golpeando sus alas y una de las hélices a través del agua. Los aviones y el tornillo se rompieron al instante en pedazos, y sus fragmentos rasgaron la piel de lino del fuselaje y destruyeron la segunda hélice. El cálculo de la "suavidad" del agua estaba mal. Sin embargo, los flotadores sobrevivieron y el avión no se hundió. Fue llevado a remolque y el bote arrastrado a la orilla. El propio inventor casi no resultó herido, escapando solo con una "ducha fría" y con pequeños moretones.
Tal vez Kress incluso tuvo suerte de que el avión nunca despegó, ya que el esquema aerodinámico de Drachenfiger, con su falta de control de balanceo, lo hizo absolutamente inestable en vuelo. Habiéndose levantado en el aire, tal avión inevitablemente se volcaría y colapsaría, y las consecuencias de una caída podrían haber sido muy deplorables. Más tarde, Kress comenzó la construcción de un nuevo aparato, pero la falta de fondos impidió que se completara. Y en su vejez solo podía ver los vuelos de sus seguidores más exitosos. Murió en el año 1913.
En el protector de pantalla, una foto en color del avión Kress antes del inicio de la prueba. Como se puede ver, se instaló una vía férrea temporal para su lanzamiento.
Dibujo de hidroavión Kress. No está claro por qué el autor lo equipó con dos timones tan grandes, colocándolos uno encima del otro.
Wilhelm Kress, un oficial austriaco desconocido y el "Dragón" en las costas de Neusiedl.
Las consecuencias del intento de despegar el "Dragón Volador", que, para disgusto de su creador, resultaron imposibles de volar.
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