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Proyecto de complejo de misiles tácticos "Tochka"

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En el año 1963, se completó el trabajo en nuestro país para identificar formas de desarrollar sistemas de misiles tácticos. De acuerdo con los resultados del trabajo de investigación especial "Hill", se formaron dos variantes principales de tales sistemas. Usando los resultados de la investigación, se decidió desarrollar dos nuevos proyectos. Uno de los sistemas de misiles prometedores recibió la designación "Hawk", el segundo - "Punto".


De acuerdo con los datos disponibles, el trabajo de investigación "Kholm" mostró que las mejores perspectivas son los sistemas de misiles con misiles que utilizan la guía inercial autónoma o el control guiado por radio. Al mismo tiempo, los expertos preferían brazos Con sus propios sistemas de guiado que no requieren control adicional desde el lateral. Echa un vistazo a las nuevas ideas propuestas en dos proyectos. El control de mando por radio del cohete debería haberse implementado en el marco del proyecto con el código "Yastreb", y el sistema de guía de inercia debía ser utilizado por el cohete del complejo "Tochka".

Cabe señalar que el proyecto "Punto", cuyo desarrollo comenzó en la primera mitad de los años sesenta, tiene una relación indirecta con el complejo del cohete del mismo nombre, creado a principios de los años setenta. El proyecto anterior tuvo un impacto en el desarrollo de uno más nuevo, pero no hay ninguna razón para considerar el sistema de "Punto" 9K79 como un desarrollo directo del complejo creado anteriormente.

Proyecto de complejo de misiles tácticos "Tochka"
Apariencia estimada del lanzador autopropulsado complejo "Point". Figura Militaryrussia.ru


El desarrollo de los proyectos de Tochka y Yastreb se confió a OKB-2 (ahora el ICD de Fakel), encabezado por P.D. Pera También varias otras organizaciones de investigación y diseño participaron en el trabajo. Su tarea era desarrollar esos u otros sistemas radioelectrónicos, unidades de arranque, etc. En particular, la planta de OKB-221 "Barricadas" (Volgogrado) y la planta de automóviles de Bryansk fueron responsables de crear un lanzador autopropulsado, y KB-11 tuvo que presentar un borrador de una ojiva especial con los parámetros necesarios.

El estudio preliminar de dos sistemas de misiles comenzó de acuerdo con la decisión de la Comisión del Consejo Económico Supremo sobre Asuntos Militares Industriales de marzo 11 de 1963. En febrero, 1965, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar un proyecto de diseño. Los primeros proyectos deberán estar terminados en el tercer trimestre del mismo año. En el futuro, se suponía que debía preparar proyectos completos y traer nuevos complejos a la etapa de pruebas de campo.

En el proyecto "Punto" se propuso utilizar un enfoque bastante económico para la creación de elementos individuales del complejo de misiles. Todos sus componentes debían basarse en productos existentes. Por lo tanto, se propuso construir un lanzador autopropulsado sobre la base de uno de los nuevos chasis, y un cohete con la designación B-614 sería el desarrollo del antiaéreo B-611 del complejo M-11 Storm. Al mismo tiempo, para su uso en el complejo "Tochka", los productos existentes necesitaban algún tipo de refinamiento.

Como parte del proyecto "Punto", se decidió abandonar el desarrollo de un vehículo portador de cohetes completamente nuevo. Se planeó construir un lanzador autopropulsado para este sistema sobre la base del chasis ya desarrollado y en el desarrollo de equipos especiales para utilizar las unidades existentes de otros sistemas de misiles. Este enfoque en el futuro hizo posible simplificar la producción de equipos en serie, así como facilitar su operación en el ejército.

Como base para el lanzador autopropulsado, se eligió un chasis especial ZIL-135LM, cuya producción se estaba preparando en ese momento en la planta de automóviles de Bryansk. A diferencia del modelo base de su familia, este chasis no tenía la capacidad de cruzar obstáculos de agua nadando, pero podía transportar cohetes y otros equipos especiales. Las características de la máquina ZIL-135LM cumplen plenamente con los requisitos.

El chasis ZIL-135LM tenía un diseño original con una arquitectura no estándar de la planta de energía y el chasis. En el chasis del automóvil, la estructura sin marco estaba sujeta con una cabina de la tripulación orientada hacia el frente y un compartimiento del motor colocado detrás de él. En el compartimiento del motor se colocaron dos motores diesel ZIL-375UM de potencia 180 hp todo el mundo Cada uno de los motores se acopló con su propio sistema de transmisión, transmitiendo el par a las ruedas de su lado. Debido a esto, aumentaron las características básicas de movilidad y capacidad de carga.

El chasis de la máquina especial también difería de diseño y apariencia inusuales. Se utilizaron cuatro puentes, cuya distancia era diferente: los dos puentes centrales se ubicaron lo más cerca posible uno del otro, mientras que los puentes delanteros y traseros se retiraron de ellos. Los ejes centrales no tenían una suspensión elástica, y los volantes del eje delantero y trasero recibieron una suspensión de torsión con amortiguadores hidráulicos independientes.

Con su propio peso de 10,5, el ZIL-135LM puede transportar hasta 9 y varias cargas. También existía la posibilidad de remolcar remolques de mayor peso. La velocidad máxima en la carretera alcanzó 65 km / h, reserva de energía - 520 km.

El proyecto del lanzador autopropulsado proporcionado para equipar el chasis existente con una serie de equipos especiales. Por lo tanto, para nivelar mientras se dispara, el chasis debería haberse completado con soportes de gato. Además, el lanzador debe tener equipo para la orientación topográfica y para preparar el cohete para disparar. Finalmente, en la popa del chasis se debería haber colocado guía de balanceo para el cohete.


El lanzamiento del complejo de cohetes B-611 "Storm". Fotos de Flot.sevastopol.info


Para el nuevo cohete, se desarrolló una guía de haz de un diseño bastante simple. Era una viga de longitud suficiente con monturas para instalar el cohete. Debido a las ranuras y otros equipos de la superficie superior, la guía tuvo que sostener el cohete en la posición requerida, así como asegurar su movimiento correcto durante la aceleración inicial. Para elevar el ángulo de elevación requerido, la guía ha recibido accionamientos hidráulicos.

Un vehículo de carga de transporte podría incluirse en el sistema de misiles Tochka. La información sobre la existencia de tal proyecto no se ha conservado. Como resultado, las características propuestas de tal máquina son desconocidas. Probablemente, podría construirse en el mismo chasis que el lanzador autopropulsado y recibir el conjunto adecuado de equipos en forma de soportes para el transporte de misiles y una grúa para sobrecargarlos en el lanzador.

El desarrollo de un misil balístico bajo la designación B-614 se propuso sobre la base de B-611 antiaéreo, creado en ese momento. El B-611 o 4K60 se diseñó originalmente para ser utilizado como parte del sistema de misiles antiaéreos "Storm" M-11. Un rasgo característico de este producto era un rango relativamente largo en 55 km y una cabeza de guerra 125-kg relativamente pesada. Después de analizar las posibilidades, se encontró que una serie de mejoras permitirán que el misil antiaéreo para barcos se convierta en un misil balístico tierra-tierra adecuado para su uso en el complejo terrestre.

En la versión original del cohete B-611 tenía una longitud de cuerpo de 6,1 my un diámetro máximo de 655 mm, que consta de varias secciones principales. El carenado de la cabeza tenía una forma cónica y se apareaba con un compartimento central cilíndrico. En la parte de la cola del cuerpo se produjo un estrechamiento cónico. El misil antiaéreo tenía un conjunto de alas en forma de X en la parte trasera de la sección cilíndrica del casco. En la cola había un conjunto de volantes. En el proyecto B-614, el diseño del cuerpo tuvo que ser ligeramente modificado. En vista de los diferentes parámetros de la ojiva, que se distinguió por su gran peso, el carenado del cohete tenía que estar equipado con desestabilizadores aerodinámicos adicionales de pequeño tamaño.

El misil balístico podría salvar el sólido motor del producto base. En el proyecto B-611, se usó un motor de modo dual, que proporcionó la aceleración inicial del misil con un descarrilamiento de la guía, y luego apoyó la velocidad de vuelo requerida. El misil antiaéreo podría acelerar a 1200 m / sy volar a una velocidad de crucero de 800 m / s. El rango del producto B-611 fue 55 km. Curiosamente, el suministro existente de combustible proporcionó un sitio activo largo, igual al rango máximo de disparo. Tales parámetros del motor fueron de gran interés desde el punto de vista del desarrollo de un misil balístico.

Se propuso que los misiles B-611 del complejo antiaéreo Storm y el sistema táctico B-612 de Yastreb estuvieran equipados con un sistema de comando de radio. El producto B-614, a su vez, debía recibir dispositivos de control autónomos basados ​​en un sistema inercial. Con su ayuda, el cohete pudo monitorear independientemente los parámetros de vuelo y mantener la trayectoria deseada a lo largo de la etapa activa del vuelo. Lo siguiente fue realizar un vuelo descontrolado hasta el punto de incidencia.

El armamento de los prometedores sistemas de misiles fue planeado para ser equipado con unidades especiales de combate. Estos productos eran notablemente más pesados ​​que la cabeza de guerra altamente explosiva estándar del cohete B-611, lo que llevó a mejoras en la estructura del casco. Se desconoce el poder de la ojiva especial desarrollada para el producto B-614.

De acuerdo con los requisitos del cliente, el sistema de misiles Tochka debía garantizar la destrucción de los objetivos en rangos de 8 a 70 km. Debido a los sistemas de control, se planificó llevar la precisión de los objetivos al nivel requerido. Una ojiva especial con suficiente poder podría compensar la desviación del punto de mira.

Debido a la presencia de sus propios sistemas de control de misiles, el complejo de Tochka no debe diferir de otros sistemas de su clase. Al llegar a la posición, la tripulación tuvo que realizar topoprivity, y luego contar el programa de vuelo del cohete e ingresarlo en el sistema de control. Al mismo tiempo, el vehículo de combate se colgó en soportes con la posterior elevación de la guía de lanzamiento al ángulo de elevación requerido. Después de completar todos los procedimientos necesarios, el cálculo podría lanzar el cohete. Luego, inmediatamente después del lanzamiento, fue posible transferir el complejo a la posición de marcha y dejar la posición de disparo.


El complejo de cohetes 9K52 "Luna-M" en la posición: de manera similar, el sistema "Punto" debería haber buscado. Photo Rbase.new-factoria.ru


Aproximadamente en 1965, se desarrolló una versión preliminar del proyecto "Punto", después de lo cual se detuvo el trabajo. Las razones exactas de esto son desconocidas. Probablemente, los mismos factores que llevaron a la creación del complejo "Hawk" afectaron el destino del desarrollo. El método elegido para crear un misil balístico prometedor con el máximo uso posible de unidades de producto B-611 no se justificaba. A pesar de todas las mejoras, el misil antiaéreo no pudo convertirse en una base adecuada para un sistema aire-aire. Por este motivo, se canceló el trabajo adicional sobre el proyecto "Punto" en su forma actual.

Por lo que sabemos, el proyecto OKB-2 / ICD "Antorcha" con el cifrado "Punto" se cerró a mediados de los años sesenta. El desarrollo se encontraba en las primeras etapas, debido a lo cual no se llevó a cabo el montaje y prueba de elementos individuales del complejo de misiles. Por lo tanto, todas las conclusiones sobre las perspectivas del proyecto se obtuvieron solo a partir de los resultados de la evaluación teórica del proyecto, sin experiencia y pruebas en la práctica.

Curiosamente, el proyecto "Punto" no se olvidó y, sin embargo, llevó a la aparición de ciertos resultados positivos. Poco después de la finalización del trabajo, OKB-2 transfirió toda la documentación disponible sobre este proyecto a la Oficina de Diseño de Ingeniería de Kolomna. Los especialistas de esta organización, encabezados por S.P. Invencible, luego de analizar los documentos, estudió la experiencia de otros y desarrollos. Pronto, KBM comenzó a desarrollar un nuevo proyecto para un prometedor sistema de misiles tácticos. Se planificó utilizar ciertas ideas del antiguo proyecto "Tochka", que se revisaron y refinaron para satisfacer los requisitos del cliente y la experiencia propia de los diseñadores de Kolomna.

Por 1970, el proyecto del complejo de KBM se puso a prueba en equipos experimentales. Anteriormente, este desarrollo recibió la designación "Punto" y el índice GRAU 9K79. Unos años más tarde, el complejo 9K79 "Tochka" fue adoptado y entró en producción en masa. La operación de tales complejos de varias modificaciones que usan misiles balísticos guiados de la familia 9М79 continúa hasta el día de hoy. Incluso ahora siguen siendo los sistemas principales de su clase en las fuerzas de misiles y artillería rusas.

El proyecto del sistema de misiles tácticos "Tochka" se creó con el objetivo de implementar nuevas ideas originales sobre el enfoque del desarrollo de misiles y sus sistemas de control. En su forma original, el proyecto tuvo muchas fallas que no le permitieron salir de las etapas iniciales. Sin embargo, solo unos años después del cese del trabajo, este desarrollo contribuyó a la aparición de un nuevo sistema de misiles, que se llevó con éxito a la producción y operación en masa en el ejército.


En los materiales de los sitios:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
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  1. PKK
    PKK 6 de octubre 2016 16: 10
    +3
    El complejo repugnante, desde el punto de vista del cálculo, se destacaba poco alcohol, solo un trozo de batería era suficiente.
    1. Chupasangre
      Chupasangre 6 de octubre 2016 16: 13
      +3
      ¿Quién, quién necesita comer alcohol hasta un estado de locura, y a quién servir y servir, para llegar a donde sea necesario, 700 gramos de alcohol en una taza, no es demasiado?
    2. 135lm
      135lm 18 de octubre 2016 20: 50
      +1
      pero media tonelada de gasolina 93rd !!!))) change-nihAchu))) le gusta el alcohol, le gusta el coñac con oporto. hemos cambiado a araka osetio)))
  2. PKK
    PKK 6 de octubre 2016 16: 26
    +1
    Cita: El sanguinario
    ¿Quién, quién necesita comer alcohol hasta un estado de locura, y a quién servir y servir, para llegar a donde sea necesario, 700 gramos de alcohol en una taza, no es demasiado?

    ¿Probablemente eras la única isla de la sobriedad y no comías alcohol hasta el punto de la "locura"? Nadie canceló el servicio, había gente joven y consumía alcohol no en detrimento de ellos mismos y del servicio.
    1. Chupasangre
      Chupasangre 6 de octubre 2016 16: 29
      +2
      No estaba, estaba bebiendo, pero entre el Komobra del Punto, que estaba parado frente a nosotros, en el GSVG, no observé borrachos.
      Las regulaciones se llevaron a cabo tal como estaban escritas, y no en el interior y al exhalar, los contactos se secaron ... ¿Es diferente contigo? Bueno, probablemente el distrito interior, la ociosidad, la pereza y el alcohol cada dos días.
      1. Erupción
        Erupción 7 de octubre 2016 09: 37
        0
        por dentro y por fuera, los contactos se secaron

        Llamado "limpieza a granel" guiño
  3. Antiguo26
    Antiguo26 6 de octubre 2016 17: 31
    +2
    Cita: PKK
    El complejo repugnante, desde el punto de vista del cálculo, se destacaba poco alcohol, solo un trozo de batería era suficiente.

    A ese complejo, sobre el cual el artículo no se destacó en absoluto, incluso para el comandante de la batería. Porque nunca se realizó
  4. PKK
    PKK 6 de octubre 2016 19: 35
    0
    Cita: El sanguinario

    Las regulaciones se llevaron a cabo tal como estaban escritas, y no en el interior y exhalar, los contactos se secaron ... ¿Es diferente con usted? Bueno, probablemente el distrito interior, la ociosidad, la pereza y el alcohol cada dos días

    Antes de la perestroika, no había problemas con el alcohol, los cálculos daban por sentado el alcohol. Bebían moderadamente, en el mejor de los casos ..., siempre en compañía, los fines de semana. Especialmente apasionado, pero había uno así, no señalaría con los dedos los lunes, por supuesto que fue difícil ,antes del almuerzo.
    Después del inicio de la perestroika, las regulaciones de Pioneer PU, el comandante de división ya no recibió una lata de alcohol, sino una lata, avergonzado de decir, en la parte inferior. Y después del trabajo, cuando se requirió aceptar el depósito, tuve que pedir el piso del frasco humanamente. Si dices, se supone, el rechazo fue categórico. Los conectores se lavaron, pero en la cabina, en el trabajo en la sala de control, cuando estaba lleno, cuando los inspectores y eso no se caían. Y luego, en los Sistemas de Control, en el SES ya no se lavaron, tontos, los conectores son grandes en el alcohol no los afectó.
    Los oficiales no bebieron demasiado en los Pioneros. Antes de nosotros había un complejo líquido de 64 años. No se puede hacerlo sin alcohol. Componentes venenosos, regulaciones internas de contenedores en máscaras de gas. El envenenamiento es permanente, los vapores están en la protección, lavando las mangueras. Peligro constante. No envidiarás a los chicos.
  5. PKK
    PKK 6 de octubre 2016 19: 39
    +1
    Cita: Old26

    A ese complejo, sobre el cual el artículo no se destacó en absoluto, incluso para el comandante de la batería. Porque nunca se realizó

    En las pruebas se destacó por cualquier medio, artesanía y aceptación militar, una tras otra pastando constantemente y los bancos de arena más pequeños fueron inflados a las reclamaciones.
  6. Antiguo26
    Antiguo26 6 de octubre 2016 22: 01
    0
    Cita: PKK
    Cita: Old26

    A ese complejo, sobre el cual el artículo no se destacó en absoluto, incluso para el comandante de la batería. Porque nunca se realizó

    En las pruebas se destacó por cualquier medio, artesanía y aceptación militar, una tras otra pastando constantemente y los bancos de arena más pequeños fueron inflados a las reclamaciones.

    No hubo ensayos. Este es un proyecto en papel.
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. Estación de aterrizaje6
    Estación de aterrizaje6 7 de octubre 2016 11: 58
    +1
    Sobre Zil-135LM hay imprecisiones:
    - El motor ZIL-375 no es un diesel, sino un carburador, gasolina AI-93
    1. 135lm
      135lm 18 de octubre 2016 20: 48
      0
      Yaya, naturlikh. 520 litros!