Tras los pasos de la exposición Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte de 5
La variante Tulpar-S es significativamente más liviana que el modelo base de Tulpar y tiene características anfibias, que están definidas en los requisitos del ejército turco.
Una versión flotante con una masa más pequeña de Tulpar-S fue mostrada por Otokar 2015 del año en mayo para "vigilar un lugar" en el segmento de oruga del programa STA (Silah Tasiyici Arac - transportista de armas), lanzada por las fuerzas terrestres turcas, de acuerdo con la compra de vehículos 260. 184 de los cuales son seguidos y rueda 76. Para cumplir con estos requisitos, Otokar desarrolló la máquina Tulpar-S, que tiene solo unos pocos elementos comunes con Tulpar BBM, por ejemplo, la arquitectura eólica y algunos componentes de la suspensión. La máquina flotante Tulpar-S es capaz de moverse en aguas tranquilas con al menos dos cohetes listos para el lanzamiento y cohetes 10 en el paquete de combate a bordo, está equipada con una torreta giratoria estabilizada de dos ejes de Aselsan capaz de recibir hasta cohetes 4. De acuerdo con los requisitos de Turquía, la compatibilidad con los misiles OMTAS de Roketsan y Russian Cornet-E debe estar garantizada, y la torreta también puede aceptar misiles Javelin o Hellfire. El chasis de cinco rodillos del Tulpar-S está equipado con pistas de goma, sin embargo, también se ofrecen pistas de acero con forros de goma; De forma estándar, la máquina está equipada con un sistema automático de tensión de la pista. Las orugas, aparentemente, también son el propulsor principal a flote, la máquina no está equipada con tornillos o cañones de agua, y se instala una protección deflectora de agua en la nariz. El chasis está equipado con una suspensión de barra de torsión con amortiguadores lineales, lo que permite que este auto 15-ton tenga hasta tres toneladas más que pueden ser necesarias para futuras actualizaciones. El conductor se encuentra a la izquierda, el motor a la derecha de él. El comandante y el artillero complementan a la tripulación del transportista de armas; Se colocan seis misiles de repuesto en el lado izquierdo y cuatro en el lado derecho del compartimiento trasero. También hay dos asientos para dos miembros de la tripulación adicionales. La protección balística puede alcanzar el nivel 4, el nivel de protección contra minas no se revela. La compañía Otokar está considerando otras opciones para Tulpar-S: un transporte blindado de personal con una tripulación de dos personas más ocho paracaidistas, combate, reconocimiento, gestión operativa, reparación y evacuación, ingeniería y también servicios sanitarios. La máquina se encuentra en la etapa de evaluación realizada por la secretaría de la industria de defensa de Turquía.
El vehículo blindado Kaplan-10 (figura significa masa) fue desarrollado por el FNSS para satisfacer las necesidades del ejército turco de un transportista de armamento.
La máquina Kaplan 2015 presentada en IDEF 20, estaba equipada con un nuevo módulo de combate Teber-30 y pistas de goma de Diebl Defense.
Otro fabricante turco de vehículos de combate, FNSS, tampoco omitió la aplicación para el programa STA y ofrece su auto "Tiger" Kaplan 10 (también tiene la designación LAWC-T - portador de armas blindadas ligeras - rastreado). El automóvil tiene un diseño bastante original del frente, con un sistema de periscopio de ancho completo, el conductor y el comandante están sentados uno junto al otro en la cabina delantera y al mismo tiempo su campo de visión excede los grados 180. El motor está ubicado en la parte trasera del automóvil en el lado derecho, al lado hay un pequeño pasaje con una puerta doble en la popa del Tigre, mientras que la transmisión se encuentra en la parte delantera del automóvil. En este pequeño pasillo hay un asiento plegable para el quinto soldado, dos operadores se colocan detrás del conductor y el comandante. Estos dos controlan el sistema de armas, que puede ser de diferentes tipos, ya que la máquina es capaz de recibir torres tripuladas y deshabitadas con armamentos de calibre 25-40 mm, así como complejos antitanques (requisito del programa STA) o torretas de inteligencia e información que reúnen hasta 1,8 toneladas. De cuatro a seis misiles se colocan dentro del casco. En el automóvil Tiger, se instalan sensores de viento integrados (electrónica del vehículo) de la compañía FNSS, que representan una versión modificada de los vientos de la familia Pars sobre la base del bus CAN, lo que le permite instalar sistemas electrónicos configurados automáticamente. La tripulación entra en el coche a través de dos puertas de popa. Se presta especial atención a la protección del Tigre, la distancia al suelo es 400-450 mm, la parte inferior de la máquina es poco profunda en forma de V, la protección balística de la tripulación está garantizada de acuerdo con el nivel 4 de acuerdo con la norma NATO STANAG 4569 y la protección contra minas de acuerdo con el 3. En este momento, el peso total de la máquina es de 9 toneladas, pero el chasis puede tomar muchas toneladas de 14-15, lo que permitirá que en el futuro sin problemas aumente los niveles de protección. El motor y el centro de gravedad están ubicados cerca del centro de gravedad del cuerpo flotante y esto debería mejorar significativamente las características de flotabilidad.
Diseño de interiores FNSS Kaplan 20. En el prototipo, se implementaron numerosas tecnologías nuevas, por ejemplo, el sistema de “visión a través de la armadura”.
Recientemente, FNSSE ha desarrollado otro vehículo rastreado. El nuevo vehículo blindado Kaplan 20 (el número indica la masa de combate) se introdujo en el año 2015. La compañía estableció el objetivo de crear un vehículo de combate dotado de capacidades anfibias que pudieran llenar un nicho entre los vehículos blindados flotantes ligeros existentes y las pesadas máquinas de guerra que no nadan. El vehículo blindado Kaplan 20 tiene un chasis de seis kilogramos (una superficie de rodamiento más larga permite una reducción de la presión sobre el suelo) y está equipado con orugas de goma de Diehl Defence Land Systems. Para obtener el campo de visión máximo para el conductor, la unidad de potencia se colocó en el centro; el controlador está ubicado a la derecha y tiene una visibilidad de los grados 180, mientras que los periscopios brindan visibilidad de los grados 135. Se instalan dos pantallas, una para mostrar los parámetros de la máquina y la otra para mostrar imágenes de una cámara nocturna. El asiento del conductor se combina con el compartimiento de la tropa, por lo que la escotilla se utiliza principalmente para el escape de emergencia del automóvil. La densidad de potencia de la máquina puede alcanzar 22-25 hp / t, lo que significa que la potencia del motor 450-550 hp El prototipo, presentado en la exposición en Estambul, estaba equipado con una nueva torre modular Teber-30 en una versión deshabitada. El comandante está ubicado detrás del asiento del conductor, su lugar de trabajo está equipado con dos pantallas. El puesto de trabajo de la flecha de la derecha está equipado con la misma consola. En la parte de popa hay seis asientos de absorción de energía para el grupo de aterrizaje, que deja el automóvil a través de la rampa de popa. El vehículo blindado Kaplan 20 está equipado con varias cámaras para aumentar el nivel de propiedad de los alrededores, incluido el techo y la parte inferior del vehículo. Las imágenes se muestran en anteojos especiales cuya posición está atada al automóvil; El comandante del grupo de aterrizaje, que aterriza junto con el destacamento, también puede usar esos lentes, mientras que las imágenes de estos dos pares de lentes son completamente independientes. El comandante del vehículo también puede mostrar información sobre el estado del vehículo, como municiones y combustible, así como información táctica, como el despliegue de sus unidades y datos de control de combate. Una pantalla con una pantalla que apunta en su dirección también está disponible para el aterrizaje, el comandante puede mostrar información táctica sobre ella o una imagen del área circundante antes de aterrizar. Para adaptar la vista de los soldados a la iluminación externa, la iluminación interior se puede ajustar, esto le permite usar gafas de visión nocturna o adaptarse a la luz solar brillante antes de dejar el automóvil por la noche. En cuanto a la protección, aquí, aparentemente, el objetivo es el nivel 6 según el estándar STANAG. Desde el principio, la máquina Kaplan 20 se desarrolló con la opción de instalar una protección dinámica y, en relación con esto, la empresa turca FNSS firmó un acuerdo con la empresa alemana ADS GmbH (controlada por Rheinmetall). La protección contra minas se implementa mediante tres componentes: el diseño de la caja, el fondo espaciado y el material absorbente instalado entre la caja y el fondo. Esto permite a los soldados poner sus pies en el piso de manera segura sin riesgo de lesiones. También se instalan asientos especialmente diseñados para absorber energía con una carrera de 200 mm, la mitad de los cuales se usa para minimizar el impacto de una caída. El auto está completamente flotando, la palanca de mando en el lado derecho del panel del conductor le permite controlar dos chorros de agua Ultra con actuador hidráulico.
Siguiendo la tendencia de crear transportadores de personal blindados pesados, Jordan ha desarrollado varios prototipos de transportadores de personal blindados basados en tanque Tariq (centurión); modelo ilustrado MAP II
El Ejército de EE. UU. Bradley BMP, en previsión de un reemplazo, se somete a actualizaciones periódicas, incluidas las actualizaciones de la unidad de potencia y el tren de rodaje para preservar las características de conducción
En lo que respecta a este auto cerca del tanque o del BMP, el tiempo lo dirá, pero Israel definitivamente está trabajando en algo nuevo en el escenario de los vehículos blindados. De acuerdo con la escasa información disponible, el vehículo rastreado bajo la designación Carmel tendrá una masa de combate de 30-35 toneladas, estará armado con cañones antitanques de mediano calibre con misiles antitanque e integrados en el espacio centrado en la red. En este momento, se ha realizado una demostración de la tecnología y en ella, antes de que se adopte la configuración final, se probarán y probarán soluciones como la propulsión híbrida, las pistas de goma, los sistemas avanzados de protección activa y el seguimiento automático de los objetivos. El coche del Carmelo entrará en servicio en unos diez años. Quizás se creará toda la familia del Carmelo; Obviamente, las variantes base serán el BMP y el BTR. En la actualidad, Namer sigue siendo el principal vehículo del ejército israelí para unidades de infantería avanzadas, lo que proporciona una excelente tripulación y protección aérea gracias a su chasis basado en toneladas 60 basado en el tanque Merkava Mk.4.
Otro país que convirtió su principal tanque de batalla en un transporte blindado de personal fue Jordania, que hace un tiempo mostró varios prototipos basados en el tanque Tariq (una versión localizada del tanque británico Centurion). El modelo más nuevo de este proyecto, Al-Dawsar, se presentó en SOFEX 2016. Para aumentar el volumen interno, se aumentó la altura del casco, se instalaron puertas con bisagras en la parte delantera a la izquierda y el asiento del conductor se ubicó a la derecha. Veamos si el auto entra en producción en serie, pero Jordan tiene casi 300 Tariq tanques retirados que se pueden convertir en vehículos blindados pesados.
India está buscando un reemplazo para sus vehículos BMP-1 y BMP-2, que tiene más de unidades 2600. Muchos fabricantes de vehículos blindados de diferentes países se alinearon en anticipación de un sabroso bocado. En 2015, la compañía india Tata también anunció su participación en esta competencia. Si bien las perspectivas para este programa diferido son muy vagas, solo queda preguntarse si vendrá a la producción en masa de un nuevo BMP para el ejército indio.
El ejército ruso también está considerando la necesidad de reemplazar su flota de vehículos de combate de infantería, aunque uno de ellos, el BMP-3, todavía se está exportando. Los candidatos ya han sido identificados: un BMP T-15 pesado y un Kurgan-25 más ligero (aquí, el número 25 indica el peso de combate). El T-15 usó muchos de los componentes del chasis y la unidad de potencia T-14 de Armata, aunque tenía un motor instalado en la parte trasera y el T-15 BMP en la parte delantera. A pesar de que este concepto es similar al adoptado por Israel, dado que el Namer BMP se basa en el tanque Merkava Mk4, los vehículos israelíes tienen más en común, ya que el tanque Merkava también tiene un motor en la parte delantera. El chasis del T-15 es de siete kilogramos, la hoja frontal delantera sobre el motor tiene un ángulo muy pequeño. El conductor, el operador y el comandante están ubicados en la parte central de la máquina, respectivamente, a la derecha y a la izquierda, seguidos del compartimiento de tropa para los paracaidistas de 8. El módulo de combate Época (Boomerang-BM) con 30-mm 2А42 cañón y lanzamisiles Kornet se instala en la popa del vehículo. El complejo de protección activa KA-3 Afganit está configurado para aumentar la protección contra el ataque de misiles y proyectiles. La puerta tallada en la rampa de popa permite que el grupo de aterrizaje se siente rápidamente y abandone el automóvil. No hay datos sobre la masa pero, teniendo en cuenta que la masa del tanque T-14 es de aproximadamente 57 toneladas, entonces el BMP T-15 debería ser un poco más ligero.
Perspectiva rusa pesada BMP T-15 sobre la base de la plataforma de seguimiento universal de Armata
El Kurganets-25 está disponible tanto en la versión BMP como en la versión BTR, y está equipado con los mismos módulos controlados de forma remota que se montan en el portaequipajes blindado de ruedas de Boomerang. El conductor y el comandante del automóvil se sientan justo delante del motor, respectivamente, a la derecha y a la izquierda. El pesado BMP T-15, por supuesto, no puede flotar, pero el Kurgan-25 puede flotar (bajo ciertas condiciones) gracias a dos cañones de agua instalados en la popa, mientras levanta la placa deflectora de agua delantera, que se pliega debajo de la parte inferior del casco. Aparentemente, la doctrina rusa no prevé el disparo desde el BMP Kurganets-25. Quizás esto se deba al deseo de aumentar la seguridad de los lados, en los que puede colgar módulos de armadura amplia. Acceso de ocho paracaidistas en el coche a través de la rampa de popa.
El lanzamiento del número planeado de vehículos blindados tácticos ligeros JLTV desarrollado por Oshkosh Defence puede tener un impacto grave en muchos mercados extranjeros.
Mundo de los coches ligeros
Aunque algunos vehículos ligeros ya se han descrito en las partes anteriores del artículo, vale la pena "caminar" a través de algunos programas sobre vehículos blindados ligeros lanzados en varios países. Si la masa constructiva es un problema para todos los vehículos, ya que influye fuertemente en la proporción de peso propio y la capacidad útil de carga, entonces se convierte en un problema aún mayor en la categoría "liviana". Para abordar este y otros problemas apremiantes, la Agencia Europea de Defensa lanzó en diciembre 2015 un proyecto de vehículo ligero liderado por Alemania, que también incluía a Italia, los Países Bajos, Portugal y España.
Además de expertos gubernamentales de estos países, diez empresas y organizaciones industriales y de investigación participaron en la primera reunión de 16 en diciembre: Krauss-Maffei Wegmann, Airborne, Camattini Meccanica, CeiiA Centro de Ingeniería e Innovación, Industrieanlagen-Be-triebsgesellschaft mbH (IABG), IVECO, Scania Holanda, Tecnalia, TNO y UROVESA. El proyecto, denominado L-AMPV (Construcciones ligeras para vehículos blindados multiusos, diseños ligeros para vehículos blindados universales), tiene como objetivo proporcionar información detallada (material, masa, dimensiones y costo) sobre los componentes y partes de los vehículos operados actualmente, definición Los elementos más pesados y las recomendaciones de emisión para reducir la masa de estos elementos, teniendo en cuenta el mantenimiento o incluso el aumento de la vida útil general de todo el sistema.
Continuará ...
- Alex Alexeev
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