Registros de la construcción naval francesa
este historias Han pasado trescientos años. ¿Cómo fue interceptada la fragata francesa Serpan (Serpiente) cargada con pólvora para la guarnición de Brest por un buque de guerra holandés? En medio de la batalla, el capitán notó lo poco que la jungla se asustaba escondiéndose detrás del mástil. “Levántalo”, gritó el capitán, “y átalo al mástil. El que no sabe mirar a la cara a la muerte no merece la pena.
El nombre de ese terrible capitán era Jean Bar. El corsario más atrevido y exitoso de las aguas europeas. Y atado al mástil estaba su propio hijo y futuro vicealmirante francés. flotaFrancois Cornel Bar.
Los galos tienen una historia marítima gloriosa y una escuela de construcción naval igualmente sobresaliente. No sería una exageración decir que el pensamiento naval francés está por delante del resto. Y sus logros son disfrutados por todo el mundo: desde el acorazado Tsesarevich y los sistemas de armas de Gustave Kane hasta las fragatas más modernas del tipo Al Riyad (La Fayette, Arabia Saudita).
Dupuy de Lom (1895)
El crucero más fuerte, más rápido, armado y protegido de su época. ¿Cómo pudiste construir "de Lom" en las tecnologías primitivas del siglo 19? Probablemente, el secreto de los constructores navales franceses se haya perdido, al igual que el secreto de la fabricación de la gonomía del acero.
Siglo XIX zamvolt
Ahora deje que especialistas competentes del siglo XXI expliquen cómo los francos lograron colocar ocho torres con 164 - calibre 192 mm, dos bastiones altos de registro militar, una sólida reserva lateral de 100 mm (¡de KVL a la cubierta superior!), Tres motores de vapor y una tripulación de 500 hombre en el casco con un desplazamiento de una fragata moderna.
Desde el punto de vista de los constructores navales del siglo 21, esto parece imposible.
Le Terribl (1935)
El líder de los destructores, el quinto de la serie "Le Fantak", que aún no ha batido el récord técnico-militar. La velocidad de desplazamiento más alta para barcos de gran desplazamiento (con / y 3 y más de mil toneladas).
Nodo 45,03 (sobre 80 km / h)!
Solo hoy, con el advenimiento de nuevos materiales y turbinas de gas de alto rendimiento, los buques de la zona costera estadounidense (LCS) lograron acercarse mucho al récord de verano de Le Terribl 70.
Richelieu (1940)
El tipo de acorazado más perfecto de la historia. El grosor de la armadura vertical "Richelieu" no es inferior al legendario "Bismarck", ¡y el grosor de las cubiertas de armadura incluso superó al "Yamato"!
Su potencia de fuego era comparable a la de cualquier otro buque de guerra de la era tardía, con la excepción de las LC estadounidenses con pistolas 16 de cañón largo ”/ 50 y las monstruosas pistolas japonesas de supercondensadores 460 mm.
Para todos, en el momento de su aparición, el "Cardenal" era el acorazado más rápido del mundo. Más tarde, solo Iowa pudo vencerlo.
Pero lo más importante, el Richelieu resultó ser el más pequeño de los acorazados de la era de la Segunda Guerra Mundial, con un desplazamiento total de solo 45 de mil toneladas (para comparación: Bismarck resultó ser más grande en 6 de mil toneladas, Iowa por todo 13 mil).
El motivo de la paradoja fue el diseño audaz de Richelieu: con dos torres de cuatro cañones del Código Civil. Tal solución, neilyuzorno, redujo la longitud de la ciudadela, y las posibles desventajas de colocar toda la artillería en la nariz se vieron compensadas por las ventajas en forma de reducciones de tamaño de masa y reservas para mejorar las otras características del acorazado.
En general, los franceses construyeron no solo grandes cruceros y acorazados. El tiempo pasó, su habilidad aumentó.
Lafayette (1996)
Fragata francesa de usos múltiples; La primera nave del mundo construida con tecnología de sigilo.
Singapur Navy Fomidable - pequeño pero armado hasta los dientes
"Surkuf" Marina de guerra francesa
Los compradores más ricos y "caprichosos" se interesaron de inmediato por la novedad: Arabia Saudita, Tailandia, Singapur. Como resultado, veinte (!) Lafayets se construyeron en astilleros franceses: cinco unidades para Marin Nacional, el resto, versiones adaptadas para clientes extranjeros.
FREMM (2012 - la construcción continúa)
Proyecto conjunto franco-italiano fragata multiusos. Calidad, rendimiento, eficiencia: todo, como de costumbre, es lo mejor. Mientras que, a pesar del "presupuesto" establecido, el proyecto FREMM se convirtió objetivamente en la fragata más grande y más armada del mundo. La flexibilidad del diseño de FREMM permitió la creación de buques de defensa especializados anti-submarinos (ASW) y antiaéreos (AAW) sobre la base de una sola plataforma.
FREMM se ha ganado el merecido reconocimiento en el mercado global, al haber presionado a todos los competidores existentes. Hasta la fecha, además de las tres fragatas crecidas en exceso de 6000 para la Armada francesa, la empresa de defensa DCNS ha logrado exportar un par de fragatas más, para la Armada de Marruecos y Egipto. También en la lista de solicitantes de FREMM están Grecia y Australia.
Charles de Gaulle (2001)
El buque insignia de las fuerzas navales de Francia. El primer portaaviones nuclear del mundo construido fuera de los Estados Unidos. En términos de desplazamiento, es inferior en 1,5 veces al ruso Kuznetsov (aunque, a diferencia de este último, aún puede moverse de forma independiente y tiene hasta dos catapultas de vapor).
Tiene un tamaño modesto y capacidades, no contiene soluciones revolucionarias. A pesar de la originalidad tradicional de los barcos franceses, las tecnologías estadounidenses se utilizan activamente en el diseño de "De Gaulle" y la composición de su ala, incluyendo C-13 con licencia para catapultas y radares voladores de Hokai.
Hoy en día, a pesar de su baja eficiencia y su mediocre historial de servicio de combate, el aeródromo flotante SDH es un buen ejemplo de las capacidades de la construcción naval francesa. Lo que digan los escépticos, el barco es complejo, grande y hermoso.
Triunfo (1997-2010)
Tema, que se recuerda con poca frecuencia. Francia tiene sus propias fuerzas nucleares navales como parte de cuatro portaaviones de misiles submarinos basados en submarinos de la clase Triumfan. Sobre el papel, los SSBN franceses se caracterizan por su tamaño modesto y un mínimo de delicias técnicas. Sin embargo, en un contacto más cercano, la atención de los franceses a la innovación y la nueva tecnología se hace evidente. soluciones
Hay un solo reactor a bordo combinado con un generador de vapor que, según los expertos, hace de Triumfan el SSBN más silencioso del mundo que supera incluso a Ohio en secreto.
A diferencia de la flota británica, que adoptó los SLBM Trident-2 estadounidenses, los franceses explotan misiles de combustible sólido de su propio diseño, el M45 y el avanzado M51.
El nombre antiguo en el nuevo disfraz. "Le Terribl"
Adoptado en 1996, el M45 es un análogo cercano de la Bulava doméstica. El nuevo cohete M51 en peso y tamaño (52-56 tons) se acerca al American Trident 2.
Barracuda (2018 -?)
El único proyecto que será discutido en tiempo futuro. Un prometedor submarino de cuarta generación submarino nuclear que promete convertirse en un líder en la clase de submarinos multipropósito. Entre las ventajas obvias del Barracuda: es el submarino militar más pequeño del mundo, con un desplazamiento de superficie de solo 4700 toneladas (para comparación, los EE. UU. Virginia es 7800, el doméstico Ash es 8500 t).
Tamaño pequeño = menos potencia requerida y capacidad de la superficie mojada del casco. Menos ruido, menos perturbaciones en el campo magnético de la Tierra, aumento del sigilo del barco.
Las pequeñas dimensiones, los timones en forma de X, se centran en las acciones en la zona costera, en aguas poco profundas. ¡Sistema de defensa aérea que te permite disparar a objetivos aéreos desde debajo del agua! Pequeña tripulación (personas 60), bajos costos de operación. Un reactor en el que se utiliza uranio con un bajo grado de enriquecimiento, destinado a las centrales nucleares civiles.
"Barracuda" - una verdadera obra maestra técnica. Evaluando adecuadamente el potencial de su "bebé", la compañía DCNS ha desarrollado una versión no nuclear de "Barracuda" para entregas de exportación.
En abril, el Ministerio de Defensa australiano, 2016, firmó un contrato para la construcción de la Barracuda no nuclear 12 (Barracuda Xfinum Shortfin 1) por un valor de 37 mil millones de dólares.
CONCLUSIONES
El autor se disculpa por una retrospectiva algo confusa de los logros de la flota francesa. El material es demasiado grande, pero realmente quería "admirar" todos los barcos famosos. Al menos, era posible: el lector debería formarse una opinión definitiva sobre la construcción naval francesa. A su manera, una escuela interesante y distintiva, que ocupa uno de los lugares más importantes del mundo.
En cuanto a la imagen de Mistral en la foto del título, fue un excelente proyecto de transporte y combate, creado para los conflictos modernos de baja intensidad. Con características moderadas y costo mínimo entre pares del mundo. El problema era la representación analfabeta del Mistral en los medios de comunicación nacionales en forma de súper barco y el buque insignia de la flota rusa. Aunque los creadores del "Western Wind", probablemente, ni siquiera adivinaron acerca de tal cita UDCV. Como parte de la Armada francesa, hay tres portaaviones de helicópteros, que se usan efectivamente en papeles secundarios, a espaldas de los formidables Triunfos y Horizontes.
información