Vehículos blindados de la Guardia Blanca.
De 1917 a 1923, la Guerra Civil se desató en Rusia. Muchos han oído hablar de los heroicos vehículos blindados de las unidades del Ejército Rojo que participaron en las hostilidades contra las fuerzas del movimiento blanco: "Austin-Putilovts", "Austin-Kegresse", "Garford-Putilov". Pero pocas personas piensan que el movimiento Blanco también se usa activamente en vehículos blindados, tanto trofeos como heredados del ejército zarista por herencia, y su propio diseño ...
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En el ejército ruso no había tantos vehículos blindados. La mayoría de ellos se construyeron con el mismo principio: ordenaron un chasis en el extranjero (más a menudo Renault, Fiat o Austin), después de lo cual instalaron vehículos blindados de su propia producción. Y entonces había híbridos extraños con nombres sorprendentes como "Austin Putilovets" o "Fiat Izhora". Hubo una serie de desarrollos completamente domésticos como el diseño Russo-Balt de Bratolyubov-Nekrasov, pero el número de vehículos producidos de este tipo generalmente no excedía una docena. Y aqui tanques El Imperio ruso no lo usó en absoluto.
Se implementaron dos proyectos piloto ("Rover" por Porokhovshchikov y "Tsar-tank" por Lebedenko), pero no llegó a una serie, y luego estalló la revolución, y la producción del tanque pasó a un segundo plano. Fue aquí, ya en 1917, que tuvo lugar una interesante "división" de vehículos blindados entre el Ejército Rojo y partes del movimiento Blanco. El hecho es que la mayoría de los vehículos blindados del ejército zarista se heredaron precisamente en rojo, dado que se basaban principalmente en Moscú y Petrogrado.
Pero los blancos, a diferencia del Ejército Rojo, tenían tanques de pleno derecho, transferidos a ellos por aliados europeos, la Entente no reconoció a los bolcheviques y consideró al movimiento Blanco la única autoridad legítima en Rusia. Por supuesto, la Guerra Civil no se convirtió en una batalla de "tanques contra vehículos blindados", sino que existía una cierta ventaja de tal plan. Entonces, ¿en qué lucharon los blancos?
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Bullock lombardo
Blindado en 1919 en la planta de Novorossiysk Sudostal. El coche aceleró a un máximo de 8 km / h, pero luchó con bastante éxito.
Blanco británico
Antes de 1919, ningún lado tenía tanques. Pero la Primera Guerra Mundial terminó, y el gobierno británico llamó la atención sobre los trágicos eventos que tuvieron lugar en Rusia. Como resultado, doce tanques llegaron a Batum en la primavera de 1919 para apoyar a la Guardia Blanca: seis Mark V y seis Medium Mark A Whippet. Se formó una "Escuela de tanques ingleses": allí, bajo el mando de los británicos, se estaban preparando las primeras tripulaciones de tanques rusos.
En general, en los años 1919 - 1920, los británicos estaban suministrando tanques de forma increíblemente activa a todas las partes del movimiento Blanco, y las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia (VSYUR) bajo el mando de Denikin, y el Wrangel ruso, que permaneció después de su derrota, y el Ejército del Norte. Solo Kolchak en el este se quedó sin apoyo británico, esto se debió a las dificultades logísticas extremas en la entrega de vehículos blindados al interior del país.
La división de tanques 1 del VSYUR se organizó en 27 en abril, el 1919 del año en Ekaterinodar (ahora Krasnodar). La división consistía en dieciséis tanques ingleses, cuatro grupos de cuatro autos. La mitad poderosa de Mark V con pesadas armas de cañón, la segunda ametralladora de media luz Mk A Whippet. Los tanques demostraron ser una poderosa ayuda.
La operación más famosa con su participación fue el asalto de Tsaritsyn a fines de junio. 1919, es decir, los tanques y los trenes blindados desempeñaron el papel más importante en la derrota de los Rojos y la captura final de la ciudad. Hasta cierto punto, los tanques tenían más importancia psicológica que de fuego, pero este último tampoco debería ser subestimado. Por cierto, no dieciséis, sino diecisiete tanques participaron en esa batalla: otro Mk A Whippet con un equipo británico bajo el mando del capitán Cox se unió a la división de tanques 1 del VSYUR.
Al finalizar el año, el número total de tanques a disposición de VSYuR alcanzó las unidades 74. Prácticamente todos los contemporáneos argumentaron que las tropas del Ejército Rojo, a la vista de los tanques, intentaron retirarse y no tomar la lucha, lo que, sin embargo, era la táctica correcta. Los tanques no pudieron pelear en la línea del frente y alcanzaron la máxima eficiencia cuando la línea de defensa se rompió a través de un ataque de infantería preliminar, lo que sucedió en este caso muy raramente.
Después de la derrota de la Unión de Defensa Estratégica de toda Rusia en el ejército ruso de Wrangel, solo quedaron los tanques británicos 20, más dos modelos franceses Renault FT 1917 del año.
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Coche blindado "Coronel Umkolitvenny"
(No debe confundirse con el tractor blindado del mismo nombre) rechazado por el Ejército Rojo y el Ejército Rojo en 1918. La máquina fue construida por Heinrich Ehrhardt Automobilwerke sobre la base de un modelo de camión militar EV / 4.
Una pequeña cantidad de tanques, los británicos también pusieron el Ejército del Norte (cuatro autos) y el Ejército del Noroeste (seis). El ejército del este de Kolchak intentó contrabandear diez Renault FT, pero fueron interceptados con éxito por los Rojos. Todas estas máquinas no tuvieron una influencia seria en el curso de la guerra.
Curiosamente, varios "británicos blancos" han sobrevivido en muy buenas condiciones. Esto se debe al hecho de que posteriormente fueron al Ejército Rojo y sirvieron hasta el año 1938, cuando, según las instrucciones personales de Voroshilov, se instalaron en varias ciudades como monumentos de tanques. El conocido Mark V en Kharkov, Lugansk, Arkhangelsk.
Si resumimos los éxitos de tanques de la Guardia Blanca, podemos decir que si los británicos fueran un poco más activos en su "ayuda humanitaria", el curso de la Guerra Civil podría realmente cambiar, junto con todas las acciones posteriores. historia. De hecho, los tanques eran demasiado pequeños, y su necesidad era muy significativa. Y por lo tanto, los ersatz-coches originales aparecieron en las tropas del movimiento Blanco.
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Fiat Omsky
(Versión “larga” de torre doble) no lejos de la sede del general Rozanov en Vladivostok, año 1919.
Tractor - en la batalla!
Los tanques de aviones basados en tractores son un elemento indispensable de casi cualquier guerra civil, incluso bastante moderno. Desde que aparecieron los primeros tanques en blanco solo en 1919, y la mayoría de los vehículos blindados reales fueron al Ejército Rojo, las fábricas ubicadas en los territorios bajo el control del blanco se dedicaron al perfeccionamiento de los tractores para combatir el estado. En vista de la completa falta de experiencia en tales trabajos, fue mediocre, pero vale la pena mencionar algunas construcciones interesantes.
Uno de los tanques sustitutos más famosos del movimiento Blanco es el "Coronel sin oración" basado en el tractor británico Clayton & Shuttleworth de 1916. El chasis estaba lejos de ser el mejor, solo el único que vino bajo el brazo de los ingenieros y trabajadores que trabajaban en los talleres del Don Army. Se colocó un cuerpo blindado masivo en el chasis, parecido a un vagón de tren. Había varios compartimentos en el interior: el compartimiento del motor, el compartimiento de control y el compartimiento de combate (en la popa); El armamento consistía en un cañón de 76,2 mm y seis ametralladoras Maxim, y la tripulación estaba formada por 11 (!) personas.
Las desventajas del coche resultaron ser muchas. La rotación del tractor de base se llevó a cabo con la ayuda de la rueda, la rueda, hacia adelante, resultó estar fuera del cuerpo blindado del "Coronel sin oración" y, por lo tanto, estaba en particular peligro en la batalla. Pero lo más importante, el tractor blindado resultó ser monstruosamente pesado: el motor del tractor de serie prácticamente no lo arrancó. Como resultado, se decidió no enviar el auto al frente, donde no habría nada bueno. El "coronel" fue utilizado para entrenar a las tripulaciones de vehículos blindados, y luego, un año más tarde, fue desmantelado.
En realidad, el chasis de los tractores británicos en partes de la Unión de Producción Militar de toda la Unión Soviética provino de la misma fuente, de la que luego llegaron los tanques. Los británicos suministraron el chasis Bullock-Lombard, Holt, Clayton; se usaban más a menudo como torres de artillería, pero tres tractores Bullock-Lombard se convirtieron en tanques artesanos bajo las manos de artesanos. Dos de esos vehículos blindados fueron fabricados en Novorossiysk en la planta Sudostal. A diferencia del Clayton, el chasis Bullock-Lombard tenía dos ruedas motrices y se manejaba mucho mejor.
Externamente, los cuerpos blindados tenían un diseño clásico de vehículos blindados prerrevolucionarios, incluida una torre con una ametralladora Maxim (había cinco de cada ametralladora en cada tractor). El grosor de la armadura era de unos 10 mm. Dos vehículos blindados de Novorossiysk fueron nombrados "General Ulagay" y "Valerosos Laberintos", ingresaron a la unidad de armadura 3 de la división blindada 2 del Ejército Voluntario Caucásico y lucharon con bastante éxito en todo 1919, a pesar de la baja velocidad (5 - 8 km / h).
El tercer Bullock-Lombard fue reconstruido en la planta de Revel y recibió el nombre de "Astrakhanets". Por diseño, difería de sus homólogos por dos torretas de ametralladoras. El auto fue entregado a 3 del Ejército de Don, pero literalmente unos días después fueron devueltos, porque el motor simplemente no arrancó, el agua del radiador hervió instantáneamente, las torres se atascaron y, en general, los Astrakhanets ni siquiera pasaron cientos de metros en las pruebas. El tractor blindado nunca volvió de la fábrica. Posteriormente, los tres coches obtuvieron los trofeos del Ejército Rojo. Los dos primeros se volvieron a armar y se enviaron al frente, y el segundo se encontró inutilizable y desmantelado.
En la planta de Taganrog, se hicieron varias máquinas más interesantes: el ACS en los chasis Clayton y Bullock-Lombard. Se instalaron pistolas 120-mm (pistolas Kane) y vehículos blindados en el tractor: se fabricaron al menos dos de estas máquinas, aunque el número exacto sigue siendo desconocido. El ACS luchó en el frente del Cáucaso y en la primavera del 1920, el Ejército Rojo fue capturado, participó en batallas durante algún tiempo, después de lo cual, aparentemente, fueron desarmados.
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Bronedrezina "Benz"
El vehículo blindado más inusual del movimiento Blanco fue el automóvil blindado de goma Benz, creado en 1912 año por orden del ferrocarril de Amur para la defensa contra secuestradores chinos. El carro blindado estaba equipado con una armadura 4,5-mm y una ametralladora Maxim, pero en el año 1918 se usó como punto de incendio en una plataforma móvil..
La unica serial
Los vehículos blindados prerrevolucionarios estaban muy desgastados y eran técnicamente imperfectos: su maniobrabilidad fuera del camino era especialmente mala. Había varias docenas de carros blindados artesanales (describimos solo los más característicos), y carecían de ellos. Era necesario establecer al menos algún tipo de producción en masa, y esto se logró mediante unidades del ejército de Kolchak privado de tanques. En 1918, Kolchak recibió quince chasis Fiat de los Estados Unidos (fabricados por la planta estadounidense de la compañía).
Los vehículos estaban parcialmente blindados en Omsk y en parte en Vladivostok; Había dos tipos de reserva. La primera opción, "corta", tenía una tripulación de tres y la única ametralladora Maxim montada en la torreta. El segundo, "largo", era más engorroso, dos ametralladoras estaban ubicadas a los lados, en los patrocinadores del blindado.
Motor nativo "Fiat" de potencia 72 CV. Podría acelerar el automóvil a 70 km / h en presencia de la superficie de la carretera, es decir, el automóvil blindado era bastante de alta velocidad y maniobrable.
Es cierto que, a diferencia de los tanques, "Fiat-Omsk" (la historia recordó estas máquinas con este nombre) luchó de manera bastante casual. De estos, no constituían vínculos o divisiones: las quince máquinas estaban distribuidas entre diferentes partes del movimiento Blanco, y en varias ocasiones cayeron en manos de los hombres del Ejército Rojo.
El diseño del Fiat-Omsk no fue malo, y en otro momento podría haber sido capaz de influir en el curso de las hostilidades. Pero tanto los coches como el tiempo fueron demasiado cortos: la guerra entró en un escenario lento, los vehículos blindados fueron destruidos o capturados, y el Gobernador Supremo de Rusia, el almirante Kolchak recibió un disparo 7 de febrero 1920 en Irkutsk.
El movimiento Blanco no hizo una gran contribución a la historia del desarrollo de vehículos blindados, pero sigue siendo imposible negar esta contribución. Ambos tanques ersatz basados en tractores y Fiat-Omsky han dejado su huella en las páginas de la historia. Es una lástima que ni siquiera los dibujos sensatos hayan sobrevivido, solo la calidad mediocre de la fotografía y la información fragmentada que dificulta la composición de una imagen completa. En este sentido, los historiadores militares todavía tienen un gran frente de trabajo.
En el ejército ruso no había tantos vehículos blindados. La mayoría de ellos se construyeron con el mismo principio: ordenaron un chasis en el extranjero (más a menudo Renault, Fiat o Austin), después de lo cual instalaron vehículos blindados de su propia producción. Y entonces había híbridos extraños con nombres sorprendentes como "Austin Putilovets" o "Fiat Izhora". Hubo una serie de desarrollos completamente domésticos como el diseño Russo-Balt de Bratolyubov-Nekrasov, pero el número de vehículos producidos de este tipo generalmente no excedía una docena. Y aqui tanques El Imperio ruso no lo usó en absoluto.
Se implementaron dos proyectos piloto ("Rover" por Porokhovshchikov y "Tsar-tank" por Lebedenko), pero no llegó a una serie, y luego estalló la revolución, y la producción del tanque pasó a un segundo plano. Fue aquí, ya en 1917, que tuvo lugar una interesante "división" de vehículos blindados entre el Ejército Rojo y partes del movimiento Blanco. El hecho es que la mayoría de los vehículos blindados del ejército zarista se heredaron precisamente en rojo, dado que se basaban principalmente en Moscú y Petrogrado.
Pero los blancos, a diferencia del Ejército Rojo, tenían tanques de pleno derecho, transferidos a ellos por aliados europeos, la Entente no reconoció a los bolcheviques y consideró al movimiento Blanco la única autoridad legítima en Rusia. Por supuesto, la Guerra Civil no se convirtió en una batalla de "tanques contra vehículos blindados", sino que existía una cierta ventaja de tal plan. Entonces, ¿en qué lucharon los blancos?
Bullock lombardo
Blindado en 1919 en la planta de Novorossiysk Sudostal. El coche aceleró a un máximo de 8 km / h, pero luchó con bastante éxito.
Blanco británico
Antes de 1919, ningún lado tenía tanques. Pero la Primera Guerra Mundial terminó, y el gobierno británico llamó la atención sobre los trágicos eventos que tuvieron lugar en Rusia. Como resultado, doce tanques llegaron a Batum en la primavera de 1919 para apoyar a la Guardia Blanca: seis Mark V y seis Medium Mark A Whippet. Se formó una "Escuela de tanques ingleses": allí, bajo el mando de los británicos, se estaban preparando las primeras tripulaciones de tanques rusos.
En general, en los años 1919 - 1920, los británicos estaban suministrando tanques de forma increíblemente activa a todas las partes del movimiento Blanco, y las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia (VSYUR) bajo el mando de Denikin, y el Wrangel ruso, que permaneció después de su derrota, y el Ejército del Norte. Solo Kolchak en el este se quedó sin apoyo británico, esto se debió a las dificultades logísticas extremas en la entrega de vehículos blindados al interior del país.
La división de tanques 1 del VSYUR se organizó en 27 en abril, el 1919 del año en Ekaterinodar (ahora Krasnodar). La división consistía en dieciséis tanques ingleses, cuatro grupos de cuatro autos. La mitad poderosa de Mark V con pesadas armas de cañón, la segunda ametralladora de media luz Mk A Whippet. Los tanques demostraron ser una poderosa ayuda.
La operación más famosa con su participación fue el asalto de Tsaritsyn a fines de junio. 1919, es decir, los tanques y los trenes blindados desempeñaron el papel más importante en la derrota de los Rojos y la captura final de la ciudad. Hasta cierto punto, los tanques tenían más importancia psicológica que de fuego, pero este último tampoco debería ser subestimado. Por cierto, no dieciséis, sino diecisiete tanques participaron en esa batalla: otro Mk A Whippet con un equipo británico bajo el mando del capitán Cox se unió a la división de tanques 1 del VSYUR.
Al finalizar el año, el número total de tanques a disposición de VSYuR alcanzó las unidades 74. Prácticamente todos los contemporáneos argumentaron que las tropas del Ejército Rojo, a la vista de los tanques, intentaron retirarse y no tomar la lucha, lo que, sin embargo, era la táctica correcta. Los tanques no pudieron pelear en la línea del frente y alcanzaron la máxima eficiencia cuando la línea de defensa se rompió a través de un ataque de infantería preliminar, lo que sucedió en este caso muy raramente.
Después de la derrota de la Unión de Defensa Estratégica de toda Rusia en el ejército ruso de Wrangel, solo quedaron los tanques británicos 20, más dos modelos franceses Renault FT 1917 del año.
Coche blindado "Coronel Umkolitvenny"
(No debe confundirse con el tractor blindado del mismo nombre) rechazado por el Ejército Rojo y el Ejército Rojo en 1918. La máquina fue construida por Heinrich Ehrhardt Automobilwerke sobre la base de un modelo de camión militar EV / 4.
Una pequeña cantidad de tanques, los británicos también pusieron el Ejército del Norte (cuatro autos) y el Ejército del Noroeste (seis). El ejército del este de Kolchak intentó contrabandear diez Renault FT, pero fueron interceptados con éxito por los Rojos. Todas estas máquinas no tuvieron una influencia seria en el curso de la guerra.
Curiosamente, varios "británicos blancos" han sobrevivido en muy buenas condiciones. Esto se debe al hecho de que posteriormente fueron al Ejército Rojo y sirvieron hasta el año 1938, cuando, según las instrucciones personales de Voroshilov, se instalaron en varias ciudades como monumentos de tanques. El conocido Mark V en Kharkov, Lugansk, Arkhangelsk.
Si resumimos los éxitos de tanques de la Guardia Blanca, podemos decir que si los británicos fueran un poco más activos en su "ayuda humanitaria", el curso de la Guerra Civil podría realmente cambiar, junto con todas las acciones posteriores. historia. De hecho, los tanques eran demasiado pequeños, y su necesidad era muy significativa. Y por lo tanto, los ersatz-coches originales aparecieron en las tropas del movimiento Blanco.
Fiat Omsky
(Versión “larga” de torre doble) no lejos de la sede del general Rozanov en Vladivostok, año 1919.
Tractor - en la batalla!
Los tanques de aviones basados en tractores son un elemento indispensable de casi cualquier guerra civil, incluso bastante moderno. Desde que aparecieron los primeros tanques en blanco solo en 1919, y la mayoría de los vehículos blindados reales fueron al Ejército Rojo, las fábricas ubicadas en los territorios bajo el control del blanco se dedicaron al perfeccionamiento de los tractores para combatir el estado. En vista de la completa falta de experiencia en tales trabajos, fue mediocre, pero vale la pena mencionar algunas construcciones interesantes.
Uno de los tanques sustitutos más famosos del movimiento Blanco es el "Coronel sin oración" basado en el tractor británico Clayton & Shuttleworth de 1916. El chasis estaba lejos de ser el mejor, solo el único que vino bajo el brazo de los ingenieros y trabajadores que trabajaban en los talleres del Don Army. Se colocó un cuerpo blindado masivo en el chasis, parecido a un vagón de tren. Había varios compartimentos en el interior: el compartimiento del motor, el compartimiento de control y el compartimiento de combate (en la popa); El armamento consistía en un cañón de 76,2 mm y seis ametralladoras Maxim, y la tripulación estaba formada por 11 (!) personas.
Las desventajas del coche resultaron ser muchas. La rotación del tractor de base se llevó a cabo con la ayuda de la rueda, la rueda, hacia adelante, resultó estar fuera del cuerpo blindado del "Coronel sin oración" y, por lo tanto, estaba en particular peligro en la batalla. Pero lo más importante, el tractor blindado resultó ser monstruosamente pesado: el motor del tractor de serie prácticamente no lo arrancó. Como resultado, se decidió no enviar el auto al frente, donde no habría nada bueno. El "coronel" fue utilizado para entrenar a las tripulaciones de vehículos blindados, y luego, un año más tarde, fue desmantelado.
En realidad, el chasis de los tractores británicos en partes de la Unión de Producción Militar de toda la Unión Soviética provino de la misma fuente, de la que luego llegaron los tanques. Los británicos suministraron el chasis Bullock-Lombard, Holt, Clayton; se usaban más a menudo como torres de artillería, pero tres tractores Bullock-Lombard se convirtieron en tanques artesanos bajo las manos de artesanos. Dos de esos vehículos blindados fueron fabricados en Novorossiysk en la planta Sudostal. A diferencia del Clayton, el chasis Bullock-Lombard tenía dos ruedas motrices y se manejaba mucho mejor.
Externamente, los cuerpos blindados tenían un diseño clásico de vehículos blindados prerrevolucionarios, incluida una torre con una ametralladora Maxim (había cinco de cada ametralladora en cada tractor). El grosor de la armadura era de unos 10 mm. Dos vehículos blindados de Novorossiysk fueron nombrados "General Ulagay" y "Valerosos Laberintos", ingresaron a la unidad de armadura 3 de la división blindada 2 del Ejército Voluntario Caucásico y lucharon con bastante éxito en todo 1919, a pesar de la baja velocidad (5 - 8 km / h).
El tercer Bullock-Lombard fue reconstruido en la planta de Revel y recibió el nombre de "Astrakhanets". Por diseño, difería de sus homólogos por dos torretas de ametralladoras. El auto fue entregado a 3 del Ejército de Don, pero literalmente unos días después fueron devueltos, porque el motor simplemente no arrancó, el agua del radiador hervió instantáneamente, las torres se atascaron y, en general, los Astrakhanets ni siquiera pasaron cientos de metros en las pruebas. El tractor blindado nunca volvió de la fábrica. Posteriormente, los tres coches obtuvieron los trofeos del Ejército Rojo. Los dos primeros se volvieron a armar y se enviaron al frente, y el segundo se encontró inutilizable y desmantelado.
En la planta de Taganrog, se hicieron varias máquinas más interesantes: el ACS en los chasis Clayton y Bullock-Lombard. Se instalaron pistolas 120-mm (pistolas Kane) y vehículos blindados en el tractor: se fabricaron al menos dos de estas máquinas, aunque el número exacto sigue siendo desconocido. El ACS luchó en el frente del Cáucaso y en la primavera del 1920, el Ejército Rojo fue capturado, participó en batallas durante algún tiempo, después de lo cual, aparentemente, fueron desarmados.
Bronedrezina "Benz"
El vehículo blindado más inusual del movimiento Blanco fue el automóvil blindado de goma Benz, creado en 1912 año por orden del ferrocarril de Amur para la defensa contra secuestradores chinos. El carro blindado estaba equipado con una armadura 4,5-mm y una ametralladora Maxim, pero en el año 1918 se usó como punto de incendio en una plataforma móvil..
La unica serial
Los vehículos blindados prerrevolucionarios estaban muy desgastados y eran técnicamente imperfectos: su maniobrabilidad fuera del camino era especialmente mala. Había varias docenas de carros blindados artesanales (describimos solo los más característicos), y carecían de ellos. Era necesario establecer al menos algún tipo de producción en masa, y esto se logró mediante unidades del ejército de Kolchak privado de tanques. En 1918, Kolchak recibió quince chasis Fiat de los Estados Unidos (fabricados por la planta estadounidense de la compañía).
Los vehículos estaban parcialmente blindados en Omsk y en parte en Vladivostok; Había dos tipos de reserva. La primera opción, "corta", tenía una tripulación de tres y la única ametralladora Maxim montada en la torreta. El segundo, "largo", era más engorroso, dos ametralladoras estaban ubicadas a los lados, en los patrocinadores del blindado.
Motor nativo "Fiat" de potencia 72 CV. Podría acelerar el automóvil a 70 km / h en presencia de la superficie de la carretera, es decir, el automóvil blindado era bastante de alta velocidad y maniobrable.
Es cierto que, a diferencia de los tanques, "Fiat-Omsk" (la historia recordó estas máquinas con este nombre) luchó de manera bastante casual. De estos, no constituían vínculos o divisiones: las quince máquinas estaban distribuidas entre diferentes partes del movimiento Blanco, y en varias ocasiones cayeron en manos de los hombres del Ejército Rojo.
El diseño del Fiat-Omsk no fue malo, y en otro momento podría haber sido capaz de influir en el curso de las hostilidades. Pero tanto los coches como el tiempo fueron demasiado cortos: la guerra entró en un escenario lento, los vehículos blindados fueron destruidos o capturados, y el Gobernador Supremo de Rusia, el almirante Kolchak recibió un disparo 7 de febrero 1920 en Irkutsk.
El movimiento Blanco no hizo una gran contribución a la historia del desarrollo de vehículos blindados, pero sigue siendo imposible negar esta contribución. Ambos tanques ersatz basados en tractores y Fiat-Omsky han dejado su huella en las páginas de la historia. Es una lástima que ni siquiera los dibujos sensatos hayan sobrevivido, solo la calidad mediocre de la fotografía y la información fragmentada que dificulta la composición de una imagen completa. En este sentido, los historiadores militares todavía tienen un gran frente de trabajo.
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