"Kayteny". El fracaso del proyecto del submarino japonés kamikaze.
Hoy en día, los kamikazes japoneses son familiares para todos, su imagen es muy popular, pero al mismo tiempo muy distorsionada. La imagen que se ha formado en la mente de las personas a menudo tiene poco que ver con quienes realmente eran. Para la mayoría absoluta, los kamikazes son pilotos que dirigen sus aviones a las naves enemigas. Pero los kamikazes no solo eran guerreros aéreos suicidas, sino que actuaban bajo el agua. Al final de la guerra en Japón, se implementaron proyectos diferentes, incluso irracionales, uno de estos fue el torpedo-kaitens. Al estar dentro de la cápsula de acero, torpedos controlados, los kamikazes debían destruir a los enemigos del emperador y Japón y en el mar, dando su vida por ello.
Sobre el fenómeno y la ideología del kamikaze.
Antes de la historia de los torpedos en vivo, que se mostró recientemente en la película estadounidense Cruiser, que habla del último crucero del crucero de Indianápolis y el destino de su tripulación, es necesario discutir el fenómeno kamikaze y su ideología. historia La formación de sus escuelas.
El sistema educativo en Japón en la primera mitad del siglo XX no era muy diferente de los esquemas dictatoriales destinados a moldear la ideología deseada. Desde muy temprana edad, se les dijo a los niños japoneses que cuando murieron por su emperador, estaban haciendo lo correcto y su muerte sería bendecida. Como resultado de este tratamiento, a partir de la escuela, los jóvenes japoneses crecieron con el lema "jusshi reisho" (sacrificar la vida).
Además, la máquina de estado del imperio hizo todo lo posible para ocultar cualquier información sobre las derrotas del ejército japonés y flota (Incluso el más pequeño). La máquina de propaganda creó una falsa idea de las capacidades del país e inspiró efectivamente a los niños con poca educación de que su muerte podría ser un paso hacia la victoria total de Japón en la guerra. Es apropiado recordar el famoso Códice Bushido, que también jugó un papel importante en la configuración de los ideales del kamikaze. Desde la época del samurai, los soldados japoneses vieron la muerte como parte de la vida (literalmente). Simplemente se acostumbraron al pensamiento de la muerte, sin temor a su enfoque.
Los kamikazes solían ser reclutados de jóvenes mal educados, que eran el segundo o tercer niño de sus familias. Tal selección se debió al hecho de que el primer niño (es decir, el más viejo) de la familia japonesa era generalmente el heredero del estado, por lo tanto, excluido de la muestra militar. Al mismo tiempo, pilotos educados y experimentados se negaron rotundamente a inscribirse en las unidades de kamikaze, refiriéndose al hecho de que simplemente tenían que salvar sus vidas para entrenar a nuevos combatientes, que también están destinados a convertirse en terroristas suicidas. Por lo tanto, cuanto mayor es el número de jóvenes que se sacrificaron, más jóvenes se volvieron los reclutas que llegaron a su lugar. Muchos de ellos eran prácticamente adolescentes que ni siquiera habían alcanzado sus 17 años, pero que tuvieron la oportunidad de demostrar su lealtad al país y al emperador, a mostrarse como "hombres reales".
Al mismo tiempo, algunos pilotos kamikaze tuvieron la suerte de sobrevivir, tales ejemplos existen realmente. Uno de ellos, Kenichiro Onuki, luego recordó que estaba vivo por casualidad. Durante el vuelo, su avión simplemente no arrancó y no despegó. La historia del kamikaze submarino no conocía tales ejemplos. El hombre que estaba sentado en un torpedo controlado, no tuvo oportunidad de mantenerse vivo después de su lanzamiento. "Kayteny" era un boleto de ida.
El dispositivo "Kaiten"
Los kamikazes submarinos para el cumplimiento de su misión utilizaron torpedos-kaitens especiales, traducidos del japonés, que significaban "la voluntad de los cielos". Para los japoneses, este título tenía un significado profundo oculto, kaiten: esto era algo que tenía que hacer cambios fundamentales en el curso habitual de los asuntos. La idea de desarrollar torpedos guiados por humanos apareció en el año 1942, después de que la flota japonesa sufrió una derrota muy dolorosa en el atolón de Midway, que determinó el resultado completo de la campaña en el Pacífico. Después de esta batalla, dos marineros submarinos japoneses, el teniente Hiroshi Kuroki y el teniente menor Sekio Nishin, tuvieron la idea de usar kamikazes submarinos contra la flota estadounidense. Los oficiales se reunieron para cruzar un pequeño submarino con el torpedo japonés más grande en ese momento basado en el Tipo 93. Retomando la creación de dibujos, se dieron cuenta rápidamente de que no podían realizar sus planes por sí mismos.
Entonces decidieron buscar ayuda de Hiroshi Suzukawa, quien era el diseñador del Arsenal Naval. Le gustó la idea de los submarinistas, y para enero 1943, el proyecto de un nuevo armas estaba listo Pero no fue tan fácil llevar la idea a la alta dirección. Antes de los inventores en este difícil momento, solo nadie estaba preocupado. En tales condiciones, los oficiales eligieron la verdadera forma de samurai: escribieron un llamamiento al ministro naval del país con su propia sangre. De acuerdo con las tradiciones de Japón, la carta, que está escrita en la sangre del autor, ciertamente será leída. Sucedió esta vez. Se leyó la carta de los oficiales del submarino y sus propuestas, a los almirantes japoneses les gustó la idea, y un año después comenzó la construcción de las primeras muestras de armas inusuales en Japón.
En su núcleo, Kaiten representaba una simbiosis de torpedos y un pequeño submarino. Trabajó en oxígeno puro, bajo el agua, tal torpedo podría acelerar a los nodos 40, lo que garantizaba la posibilidad de golpear casi cualquier barco de guerra de ese período de tiempo. Dentro del torpedo había una carga muy poderosa, un motor y un lugar bastante compacto para un terrorista suicida. El lugar de trabajo era muy estrecho, incluso para los estándares de no los cuerpos más grandes de los japoneses, había una catastrófica falta de espacio. Por otro lado, ¿cuál es la diferencia cuando la muerte de una persona que controla el torpedo es inevitable?
Inmediatamente antes de la cara del kamikaze, había un periscopio, así como un botón de velocidad que regulaba el suministro de oxígeno al motor del torpedo. En la parte superior del torpedo había otra palanca que era responsable de la dirección del movimiento. El tablero de instrumentos estaba saturado con varios sensores, que mostraban el consumo de oxígeno, también había un medidor de profundidad, un reloj, un medidor de presión, etc. Directamente a los pies del kamikaze había una válvula para admitir el agua de mar en el tanque de lastre, esto era necesario para estabilizar el peso del torpedo. Gestionar el torpedo no fue fácil, y el entrenamiento de pilotos suicidas dejó mucho que desear. Las escuelas de Kaiten aparecieron espontáneamente, pero también espontáneamente se convirtieron en víctimas del bombardeo estadounidense.
El torpedo controlado por humanos de la modificación del "Tipo 1" se diseñó basándose en el modelo 610 del torpedo "Tipo 93" de 3 mm, con un amplio endeudamiento de los elementos de su diseño. La principal diferencia fueron los timones verticales y horizontales de un área mayor. A popa, la parte del motor, los diseñadores atracaron la parte central de un diámetro algo mayor (medidor 0,99), en el que se colocó la cabina, así como dos tanques diferenciales. En la nariz del torpedo controlado había dos compartimentos. El primero fue una ojiva - 1550 kg de explosivo (según los desarrolladores, esto debería haber sido suficiente para hundir al acorazado), y en el segundo compartimiento había dos tanques de ajuste nasal, un tanque de combustible adicional y tanques con sistemas de control de profundidad de aire comprimido y el curso, también aquí se ubicó el "globo aerostático", que se tomó del torpedo "Tipo 93". El suministro total de oxígeno a bordo fue de 1550 litros. Consumo de oxígeno a la velocidad de los nodos 12 - 1 kg / min; a la velocidad de los nodos 20 - 3 kg / min; a la velocidad de los nodos 30 - 7 kg / min. El stock de cilindros de aire comprimido 9, que fue diseñado para controlar los timones, fue de litros 160.
La longitud del hombre-torpedo era 14,75 meter (longitud del torpedo "Tipo 93" - 8,99 meter), el diámetro más grande - 1 meter (torpedo - 0,61 meter). La profundidad máxima de la inmersión es 60 metros, la profundidad de trabajo es de hasta 35 metros, la profundidad máxima calculada de la inmersión es 100 metros. Durante las pruebas fue a una profundidad de 100 metros kaiten dio una fuga. El desplazamiento sumergido ascendió a 8,3 toneladas, la masa de carga de combate fue 1550 kg (en un torpedo del "Tipo 93" - aproximadamente 500 kg). El rango máximo a una velocidad de los nodos 30 era de al menos 23 kilómetros. La detonación de la carga de combate tuvo lugar con la ayuda de un fusible eléctrico de la mina (principal y de reserva), que fue activado manualmente por el piloto desde su cabina, o con la ayuda de un fusible de torpedo Tipo 2. También en el torpedo se colocó un fusible "automático", que se instaló a cierta profundidad y se activó por una señal del hidrostato cuando se bucea a una profundidad mayor que la especificada.
Al mismo tiempo, los torpedos humanos fueron actualizados continuamente. En el verano de 1944, en Japón, se prepararon nuevos tipos que se distinguían por una carga más potente, que era casi tres veces mayor que la que se instaló en Kaiten 1. Las turbinas accionadas por peróxido de hidrógeno se utilizarían como motores para ellas. Pero con ellos la industria japonesa tuvo serios problemas.
El fracaso del proyecto "Kaiten"
Los kamikazes submarinos, que se suponía debían conducir a los kaitens al objetivo, se prepararon en varias etapas. En el primero de estos, los cadetes durante tres meses recibieron entrenamiento especial en botes de lanzamiento de alta velocidad. El propósito principal de esta fase de entrenamiento fue enseñarles a controlar el bote usando solo un compás magnético y un periscopio. La segunda etapa de la capacitación tuvo lugar en simuladores que imitaban la estructura interna de los kaitens. En los simuladores, los cadetes practicaron las habilidades y habilidades para tocar cualquiera de los instrumentos y mecanismos ubicados en la cabina, así como realizar todas las acciones en el camino a un área determinada y atacar a la nave, practicándola al automatismo. Y solo en la tercera etapa de entrenamiento, los kamikazes fueron al mar en kaiten reales.
Inicialmente, los japoneses planearon usar kaitens para atacar a las naves enemigas, ubicadas en los atraques. El portador submarino con kaitens fijos (generalmente de 4 a piezas de 6) detectó barcos enemigos, y luego construyó una trayectoria (el barco giró su nariz hacia el objetivo), y el capitán dio la última orden a los bombarderos. Penetraban en la cabina del torpedo guiado a través de un tubo estrecho, aseguraban las escotillas detrás de ellos y recibían las últimas órdenes del capitán de submarinos por radio. Después de eso, el kamikaze lanzó el motor y se movió independientemente en dirección al enemigo a una profundidad de metros 4-6. Al mismo tiempo, estaban casi completamente ciegos, porque no veían a dónde iban. Se les permitió usar el periscopio por no más de 3 segundos, ya que esto llevó al riesgo de que el enemigo detectara un torpedo. Después del descubrimiento de un torpedo, podría ser disparada desde ametralladoras de tiro rápido o pistolas de calibre antiminas al objetivo atacado, sin siquiera tener tiempo de alcanzarlo.
Los japoneses usaron kaitens por primera vez en noviembre de 1944. El propósito del ataque fue la base de la flota estadounidense en el atolón de Uliti (Islas Carolina). Se suponía que tres submarinos japoneses debían participar en el ataque, en el que había 12 kaitens, pero uno de ellos no llegó a su destino. El barco fue descubierto y atacado por destructores estadounidenses, que hundieron sus profundas bombas. Como resultado, en la noche del 20 de noviembre de 1944, solo dos submarinos atacaron la base. De los ocho kaitenes restantes, solo cinco lograron ser lanzados, los tres restantes tuvieron que ahogarse debido a problemas técnicos, ya que previamente les habían quitado el kamikaze preparado. De los cinco kaitens liberados, solo uno está garantizado para alcanzar el objetivo. Se estrelló contra un buque tanque de escuadrón de misiles y lo hundió. A bordo del petrolero estaba aviación gasolina. La explosión fue muy fuerte, y 50 marineros estadounidenses fueron asesinados junto con el petrolero. Desde los submarinos japoneses vieron una enorme columna de fuego y humo que se elevaba en la laguna del atolón, y escucharon varias explosiones poderosas. El comando japonés calificó esta primera operación con la participación de kaitens como exitosa, los japoneses creyeron que lograron hundir el portaaviones, aunque en realidad solo uno de cada cinco kaitens liberados alcanzó el objetivo, y el buque resultó ser un barco hundido.
Más o menos exitosamente, kaiten solo podía usarse al principio. Tras la finalización de las batallas navales, la propaganda oficial japonesa declaró que 32 se hundió con la ayuda de los barcos estadounidenses, incluidos los acorazados, portaaviones, destructores de escuadrones y buques de carga. Sin embargo, estas cifras fueron muy exageradas. Al final de la guerra, la marina estadounidense en el Pacífico había aumentado considerablemente su poder de combate, y era cada vez más difícil para los kamikazes alcanzar objetivos. Además, los grandes buques de guerra en las bahías estaban bien protegidos, era difícil acercarse a ellos, incluso estando a una profundidad de metros 6. Y los kaitens dispersos en el mar fueron incapaces de atacar, simplemente no pudieron soportar largas nadadas.
El desarrollo de Kaiten fue un paso desesperado, que en Japón fue después de la derrota a mitad de camino. Los torpedos guiados eran una solución de crisis, la flota imperial tenía grandes esperanzas, lo que nunca se hizo realidad. Con su tarea principal: la destrucción garantizada de los barcos estadounidenses, fracasaron, la eficiencia de los kaitens fue baja. Un intento absurdo de hacer un uso irracional de un recurso humano existente terminó en un fracaso total del proyecto.
Vale la pena señalar que los torpedos gestionados creados a toda prisa eran una tecnología muy imperfecta. Muy a menudo se rompieron y se rompieron. Muchos kamikazes simplemente no alcanzaron sus objetivos previstos, sofocados por la falta de oxígeno, y los torpedos simplemente se hundieron. Incluso los temporizadores instalados en kaiten no siempre llevaron a la muerte de las naves enemigas, ya que los kaitens a menudo explotaban antes de alcanzar el objetivo. Además, los viajes largos y frecuentes de los submarinos japoneses con kaitens a bordo llevaron a que su casco delgado (grosor no más de 6 mm) se oxidara y resultara inadecuado para su uso en profundidad. La roya podría ser la razón por la que la presión simplemente aplanó el cuerpo corroído, y el kamikaze murió sin gloria.
Al final de la guerra, en el marco de las medidas defensivas contra la posible invasión del ejército estadounidense en Japón, se prepararon los kaitens 100 y los submarinos ultra pequeños 400, que estaban destinados a operaciones desde bases costeras contra la flota estadounidense. Con el mismo propósito, en los lugares secretos a lo largo de la costa, así como en los puertos de la parte sur del país, los japoneses desplegaron pequeñas embarcaciones 1000 que llevaban una carga de explosivos con una masa de 550 kg. Todas estas fuerzas nunca fueron utilizadas, la invasión de las islas japonesas no ocurrió. El bombardeo de las ciudades de Hiroshima y Nagasaki con bombas atómicas estadounidenses y la derrota del Ejército de Kwantung por las fuerzas soviéticas condujeron a la derrota total de Japón en la guerra. Ni los pilotos kamikaze ni los kaitens que dejaron su huella en la historia sin cambiar el curso del conflicto podrían cambiar esto.
Fuentes de información:
http://www.furfur.me/furfur/culture/culture/166467-kayten
http://war-only.com/kajteny-yaponskie-podvodnye-kamikadze.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн
Sobre el fenómeno y la ideología del kamikaze.
Antes de la historia de los torpedos en vivo, que se mostró recientemente en la película estadounidense Cruiser, que habla del último crucero del crucero de Indianápolis y el destino de su tripulación, es necesario discutir el fenómeno kamikaze y su ideología. historia La formación de sus escuelas.
El sistema educativo en Japón en la primera mitad del siglo XX no era muy diferente de los esquemas dictatoriales destinados a moldear la ideología deseada. Desde muy temprana edad, se les dijo a los niños japoneses que cuando murieron por su emperador, estaban haciendo lo correcto y su muerte sería bendecida. Como resultado de este tratamiento, a partir de la escuela, los jóvenes japoneses crecieron con el lema "jusshi reisho" (sacrificar la vida).
Además, la máquina de estado del imperio hizo todo lo posible para ocultar cualquier información sobre las derrotas del ejército japonés y flota (Incluso el más pequeño). La máquina de propaganda creó una falsa idea de las capacidades del país e inspiró efectivamente a los niños con poca educación de que su muerte podría ser un paso hacia la victoria total de Japón en la guerra. Es apropiado recordar el famoso Códice Bushido, que también jugó un papel importante en la configuración de los ideales del kamikaze. Desde la época del samurai, los soldados japoneses vieron la muerte como parte de la vida (literalmente). Simplemente se acostumbraron al pensamiento de la muerte, sin temor a su enfoque.
Los kamikazes solían ser reclutados de jóvenes mal educados, que eran el segundo o tercer niño de sus familias. Tal selección se debió al hecho de que el primer niño (es decir, el más viejo) de la familia japonesa era generalmente el heredero del estado, por lo tanto, excluido de la muestra militar. Al mismo tiempo, pilotos educados y experimentados se negaron rotundamente a inscribirse en las unidades de kamikaze, refiriéndose al hecho de que simplemente tenían que salvar sus vidas para entrenar a nuevos combatientes, que también están destinados a convertirse en terroristas suicidas. Por lo tanto, cuanto mayor es el número de jóvenes que se sacrificaron, más jóvenes se volvieron los reclutas que llegaron a su lugar. Muchos de ellos eran prácticamente adolescentes que ni siquiera habían alcanzado sus 17 años, pero que tuvieron la oportunidad de demostrar su lealtad al país y al emperador, a mostrarse como "hombres reales".
Al mismo tiempo, algunos pilotos kamikaze tuvieron la suerte de sobrevivir, tales ejemplos existen realmente. Uno de ellos, Kenichiro Onuki, luego recordó que estaba vivo por casualidad. Durante el vuelo, su avión simplemente no arrancó y no despegó. La historia del kamikaze submarino no conocía tales ejemplos. El hombre que estaba sentado en un torpedo controlado, no tuvo oportunidad de mantenerse vivo después de su lanzamiento. "Kayteny" era un boleto de ida.
El dispositivo "Kaiten"
Los kamikazes submarinos para el cumplimiento de su misión utilizaron torpedos-kaitens especiales, traducidos del japonés, que significaban "la voluntad de los cielos". Para los japoneses, este título tenía un significado profundo oculto, kaiten: esto era algo que tenía que hacer cambios fundamentales en el curso habitual de los asuntos. La idea de desarrollar torpedos guiados por humanos apareció en el año 1942, después de que la flota japonesa sufrió una derrota muy dolorosa en el atolón de Midway, que determinó el resultado completo de la campaña en el Pacífico. Después de esta batalla, dos marineros submarinos japoneses, el teniente Hiroshi Kuroki y el teniente menor Sekio Nishin, tuvieron la idea de usar kamikazes submarinos contra la flota estadounidense. Los oficiales se reunieron para cruzar un pequeño submarino con el torpedo japonés más grande en ese momento basado en el Tipo 93. Retomando la creación de dibujos, se dieron cuenta rápidamente de que no podían realizar sus planes por sí mismos.
Entonces decidieron buscar ayuda de Hiroshi Suzukawa, quien era el diseñador del Arsenal Naval. Le gustó la idea de los submarinistas, y para enero 1943, el proyecto de un nuevo armas estaba listo Pero no fue tan fácil llevar la idea a la alta dirección. Antes de los inventores en este difícil momento, solo nadie estaba preocupado. En tales condiciones, los oficiales eligieron la verdadera forma de samurai: escribieron un llamamiento al ministro naval del país con su propia sangre. De acuerdo con las tradiciones de Japón, la carta, que está escrita en la sangre del autor, ciertamente será leída. Sucedió esta vez. Se leyó la carta de los oficiales del submarino y sus propuestas, a los almirantes japoneses les gustó la idea, y un año después comenzó la construcción de las primeras muestras de armas inusuales en Japón.
En su núcleo, Kaiten representaba una simbiosis de torpedos y un pequeño submarino. Trabajó en oxígeno puro, bajo el agua, tal torpedo podría acelerar a los nodos 40, lo que garantizaba la posibilidad de golpear casi cualquier barco de guerra de ese período de tiempo. Dentro del torpedo había una carga muy poderosa, un motor y un lugar bastante compacto para un terrorista suicida. El lugar de trabajo era muy estrecho, incluso para los estándares de no los cuerpos más grandes de los japoneses, había una catastrófica falta de espacio. Por otro lado, ¿cuál es la diferencia cuando la muerte de una persona que controla el torpedo es inevitable?
Inmediatamente antes de la cara del kamikaze, había un periscopio, así como un botón de velocidad que regulaba el suministro de oxígeno al motor del torpedo. En la parte superior del torpedo había otra palanca que era responsable de la dirección del movimiento. El tablero de instrumentos estaba saturado con varios sensores, que mostraban el consumo de oxígeno, también había un medidor de profundidad, un reloj, un medidor de presión, etc. Directamente a los pies del kamikaze había una válvula para admitir el agua de mar en el tanque de lastre, esto era necesario para estabilizar el peso del torpedo. Gestionar el torpedo no fue fácil, y el entrenamiento de pilotos suicidas dejó mucho que desear. Las escuelas de Kaiten aparecieron espontáneamente, pero también espontáneamente se convirtieron en víctimas del bombardeo estadounidense.
El torpedo controlado por humanos de la modificación del "Tipo 1" se diseñó basándose en el modelo 610 del torpedo "Tipo 93" de 3 mm, con un amplio endeudamiento de los elementos de su diseño. La principal diferencia fueron los timones verticales y horizontales de un área mayor. A popa, la parte del motor, los diseñadores atracaron la parte central de un diámetro algo mayor (medidor 0,99), en el que se colocó la cabina, así como dos tanques diferenciales. En la nariz del torpedo controlado había dos compartimentos. El primero fue una ojiva - 1550 kg de explosivo (según los desarrolladores, esto debería haber sido suficiente para hundir al acorazado), y en el segundo compartimiento había dos tanques de ajuste nasal, un tanque de combustible adicional y tanques con sistemas de control de profundidad de aire comprimido y el curso, también aquí se ubicó el "globo aerostático", que se tomó del torpedo "Tipo 93". El suministro total de oxígeno a bordo fue de 1550 litros. Consumo de oxígeno a la velocidad de los nodos 12 - 1 kg / min; a la velocidad de los nodos 20 - 3 kg / min; a la velocidad de los nodos 30 - 7 kg / min. El stock de cilindros de aire comprimido 9, que fue diseñado para controlar los timones, fue de litros 160.
La longitud del hombre-torpedo era 14,75 meter (longitud del torpedo "Tipo 93" - 8,99 meter), el diámetro más grande - 1 meter (torpedo - 0,61 meter). La profundidad máxima de la inmersión es 60 metros, la profundidad de trabajo es de hasta 35 metros, la profundidad máxima calculada de la inmersión es 100 metros. Durante las pruebas fue a una profundidad de 100 metros kaiten dio una fuga. El desplazamiento sumergido ascendió a 8,3 toneladas, la masa de carga de combate fue 1550 kg (en un torpedo del "Tipo 93" - aproximadamente 500 kg). El rango máximo a una velocidad de los nodos 30 era de al menos 23 kilómetros. La detonación de la carga de combate tuvo lugar con la ayuda de un fusible eléctrico de la mina (principal y de reserva), que fue activado manualmente por el piloto desde su cabina, o con la ayuda de un fusible de torpedo Tipo 2. También en el torpedo se colocó un fusible "automático", que se instaló a cierta profundidad y se activó por una señal del hidrostato cuando se bucea a una profundidad mayor que la especificada.
Al mismo tiempo, los torpedos humanos fueron actualizados continuamente. En el verano de 1944, en Japón, se prepararon nuevos tipos que se distinguían por una carga más potente, que era casi tres veces mayor que la que se instaló en Kaiten 1. Las turbinas accionadas por peróxido de hidrógeno se utilizarían como motores para ellas. Pero con ellos la industria japonesa tuvo serios problemas.
El fracaso del proyecto "Kaiten"
Los kamikazes submarinos, que se suponía debían conducir a los kaitens al objetivo, se prepararon en varias etapas. En el primero de estos, los cadetes durante tres meses recibieron entrenamiento especial en botes de lanzamiento de alta velocidad. El propósito principal de esta fase de entrenamiento fue enseñarles a controlar el bote usando solo un compás magnético y un periscopio. La segunda etapa de la capacitación tuvo lugar en simuladores que imitaban la estructura interna de los kaitens. En los simuladores, los cadetes practicaron las habilidades y habilidades para tocar cualquiera de los instrumentos y mecanismos ubicados en la cabina, así como realizar todas las acciones en el camino a un área determinada y atacar a la nave, practicándola al automatismo. Y solo en la tercera etapa de entrenamiento, los kamikazes fueron al mar en kaiten reales.
Inicialmente, los japoneses planearon usar kaitens para atacar a las naves enemigas, ubicadas en los atraques. El portador submarino con kaitens fijos (generalmente de 4 a piezas de 6) detectó barcos enemigos, y luego construyó una trayectoria (el barco giró su nariz hacia el objetivo), y el capitán dio la última orden a los bombarderos. Penetraban en la cabina del torpedo guiado a través de un tubo estrecho, aseguraban las escotillas detrás de ellos y recibían las últimas órdenes del capitán de submarinos por radio. Después de eso, el kamikaze lanzó el motor y se movió independientemente en dirección al enemigo a una profundidad de metros 4-6. Al mismo tiempo, estaban casi completamente ciegos, porque no veían a dónde iban. Se les permitió usar el periscopio por no más de 3 segundos, ya que esto llevó al riesgo de que el enemigo detectara un torpedo. Después del descubrimiento de un torpedo, podría ser disparada desde ametralladoras de tiro rápido o pistolas de calibre antiminas al objetivo atacado, sin siquiera tener tiempo de alcanzarlo.
Los japoneses usaron kaitens por primera vez en noviembre de 1944. El propósito del ataque fue la base de la flota estadounidense en el atolón de Uliti (Islas Carolina). Se suponía que tres submarinos japoneses debían participar en el ataque, en el que había 12 kaitens, pero uno de ellos no llegó a su destino. El barco fue descubierto y atacado por destructores estadounidenses, que hundieron sus profundas bombas. Como resultado, en la noche del 20 de noviembre de 1944, solo dos submarinos atacaron la base. De los ocho kaitenes restantes, solo cinco lograron ser lanzados, los tres restantes tuvieron que ahogarse debido a problemas técnicos, ya que previamente les habían quitado el kamikaze preparado. De los cinco kaitens liberados, solo uno está garantizado para alcanzar el objetivo. Se estrelló contra un buque tanque de escuadrón de misiles y lo hundió. A bordo del petrolero estaba aviación gasolina. La explosión fue muy fuerte, y 50 marineros estadounidenses fueron asesinados junto con el petrolero. Desde los submarinos japoneses vieron una enorme columna de fuego y humo que se elevaba en la laguna del atolón, y escucharon varias explosiones poderosas. El comando japonés calificó esta primera operación con la participación de kaitens como exitosa, los japoneses creyeron que lograron hundir el portaaviones, aunque en realidad solo uno de cada cinco kaitens liberados alcanzó el objetivo, y el buque resultó ser un barco hundido.
Más o menos exitosamente, kaiten solo podía usarse al principio. Tras la finalización de las batallas navales, la propaganda oficial japonesa declaró que 32 se hundió con la ayuda de los barcos estadounidenses, incluidos los acorazados, portaaviones, destructores de escuadrones y buques de carga. Sin embargo, estas cifras fueron muy exageradas. Al final de la guerra, la marina estadounidense en el Pacífico había aumentado considerablemente su poder de combate, y era cada vez más difícil para los kamikazes alcanzar objetivos. Además, los grandes buques de guerra en las bahías estaban bien protegidos, era difícil acercarse a ellos, incluso estando a una profundidad de metros 6. Y los kaitens dispersos en el mar fueron incapaces de atacar, simplemente no pudieron soportar largas nadadas.
El desarrollo de Kaiten fue un paso desesperado, que en Japón fue después de la derrota a mitad de camino. Los torpedos guiados eran una solución de crisis, la flota imperial tenía grandes esperanzas, lo que nunca se hizo realidad. Con su tarea principal: la destrucción garantizada de los barcos estadounidenses, fracasaron, la eficiencia de los kaitens fue baja. Un intento absurdo de hacer un uso irracional de un recurso humano existente terminó en un fracaso total del proyecto.
Vale la pena señalar que los torpedos gestionados creados a toda prisa eran una tecnología muy imperfecta. Muy a menudo se rompieron y se rompieron. Muchos kamikazes simplemente no alcanzaron sus objetivos previstos, sofocados por la falta de oxígeno, y los torpedos simplemente se hundieron. Incluso los temporizadores instalados en kaiten no siempre llevaron a la muerte de las naves enemigas, ya que los kaitens a menudo explotaban antes de alcanzar el objetivo. Además, los viajes largos y frecuentes de los submarinos japoneses con kaitens a bordo llevaron a que su casco delgado (grosor no más de 6 mm) se oxidara y resultara inadecuado para su uso en profundidad. La roya podría ser la razón por la que la presión simplemente aplanó el cuerpo corroído, y el kamikaze murió sin gloria.
Al final de la guerra, en el marco de las medidas defensivas contra la posible invasión del ejército estadounidense en Japón, se prepararon los kaitens 100 y los submarinos ultra pequeños 400, que estaban destinados a operaciones desde bases costeras contra la flota estadounidense. Con el mismo propósito, en los lugares secretos a lo largo de la costa, así como en los puertos de la parte sur del país, los japoneses desplegaron pequeñas embarcaciones 1000 que llevaban una carga de explosivos con una masa de 550 kg. Todas estas fuerzas nunca fueron utilizadas, la invasión de las islas japonesas no ocurrió. El bombardeo de las ciudades de Hiroshima y Nagasaki con bombas atómicas estadounidenses y la derrota del Ejército de Kwantung por las fuerzas soviéticas condujeron a la derrota total de Japón en la guerra. Ni los pilotos kamikaze ni los kaitens que dejaron su huella en la historia sin cambiar el curso del conflicto podrían cambiar esto.
Fuentes de información:
http://www.furfur.me/furfur/culture/culture/166467-kayten
http://war-only.com/kajteny-yaponskie-podvodnye-kamikadze.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн
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