PT-1: Christie entrenada para nadar

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Uno de los "aspectos más destacados" tanque W. Christie dijo que podría ser fácilmente "enseñado a nadar". El propio diseñador incluso desarrolló uno de esos tanques con un casco en forma de ataúd de una pistola francesa de 75 mm (que estaba en servicio con el Ejército de los EE. UU.), Modelo 1897, e incluso fue probado por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. A los marines no les gustó el tanque, pero la posibilidad misma de hacer un vehículo anfibio con su tanque de oruga con ruedas también confirmó su talento como diseñadora Christy. Bueno, cuando el "tanque Christie" llegó a la URSS, ellos, por supuesto, trataron de mejorarlo aún más y crear sobre su base un "tanque flotante universal".


Tanque PT-1.



El trabajo en la nueva máquina comenzó literalmente al día siguiente después de que el tanque de Christie "fuera a la URSS". Se creó un proyecto en la oficina de diseño "KB-T" en la fábrica "Red Proletarian", y en 1932, el nuevo tanque ya había salido de las puertas de la fábrica. El proyecto fue dirigido por Nikolay Aleksandrovich Astrov, el futuro creador de toda una serie de vehículos anfibios domésticos. Además, se planificó no crear algún tipo de "tanque en las carrozas", sino usar unidades y conjuntos de tanques de la serie BT, un tanque con un casco de desplazamiento y armas más potentes que la máquina base. Es decir, se creó un tanque que, según sus creadores, se suponía que superaría a todos los tanques extranjeros de este tipo, tanto los tanques de reconocimiento como los anfibios, y en todos los indicadores a la vez: potencia de fuego, protección de blindaje y, por supuesto, rendimiento de conducción. Al mismo tiempo, no fue considerado como un reemplazo para los tanques BT. Se suponía que este era un tanque de "amplificación de calidad" de unidades de pequeños tanques anfibios para que pudiera proporcionarles apoyo de artillería al forzar obstáculos de agua.

PT-1: Christie entrenada para nadar

Tanque PT-1 sobre ruedas.

En realidad, el diseño del tanque PT-1 (recibió la designación "tanque flotante -1") de los tanques de Christie y BT no fue muy diferente: el motor y la transmisión en la parte trasera, la torre, compartimento de combate, más cerca del casco, pero en el compartimiento los controles colocaron no uno, sino dos personas a la vez: el conductor y otro operador de radio artillero, que no estaba en el tanque Christie.


PT-1. Las ametralladoras que sobresalen de la torreta y la estrella almidonada en la placa de blindaje frontal son claramente visibles.

El cuerpo blindado del volumen aumentado en comparación con los tanques BT-2 y BT-5 se montó a partir de láminas de armadura enrollada con un grosor de 10 y 15-mm. Al mismo tiempo, los creadores del tanque pensaron bien en el diseño del casco. Resultó que le proporciona tanto flotabilidad, y él está bien con la estabilidad, y su resistencia al movimiento es baja. Para colocar las pistolas y ametralladoras (¡había hasta cuatro en el tanque, y tres en la torreta!) Servido como una torreta cilíndrica similar a la torreta BT-5 de un lanzamiento temprano, es decir, que tenía un nicho de popa más pequeño que en los tanques mod.1935. Aterrizaje en un tanque y la tripulación salió de ella a través de una escotilla común en el techo de la torre y al mismo tiempo dos escotillas en el techo del casco sobre las cabezas de los conductores y las flechas.


PT-1 a prueba.

El PT-1 estaba armado con un cañón 45-K 20-K y, como ya se señaló, cuatro ametralladoras DT-29, una emparejada con un cañón, una en un soporte de bola en la placa superior derecha del casco y dos en un montaje de bola en los lados de una torre cilíndrica más cercana a la popa nicho Por supuesto, tal arreglo creó ciertas dificultades para su uso. ¿Por qué, sin embargo, apareció tal decisión? Se creía que en una batalla la torre del tanque podía ser encajada. Pero el tanque aún podrá continuar la batalla si tiene una ametralladora frontal en el casco y ametralladoras a lo largo de los lados de la torre. Además, se creía que tal tanque, forzando una zanja, podría ponerlo "en dos fuegos". Por cierto, es por eso que en el primer T-26 había dos torres para disparar a través de las trincheras enemigas en ambas direcciones y el tanque TG tenía exactamente el mismo armamento. La munición incluía cartuchos 93 para el cañón y cartuchos 3402 para ametralladoras que estaban en discos 54.


Tres proyecciones del tanque PT-1.

Se planeó colocar un motor diesel con una capacidad de 300 hp en el tanque PGE, sin embargo, su refinamiento se retrasó y junto con él a lo largo del eje longitudinal se instaló un cilindro de doce cilindros. aviación, motor de carburador M-17F con refrigeración líquida en 580 litros. de. El sistema de enfriamiento del motor proporcionaba la capacidad de enfriarlo con aire sobre la marcha y agua a flote. El agua fuera de borda circulaba debido a la succión de las hélices a través de aberturas en los costados del casco. En consecuencia, los ventiladores que conducían el aire cuando circulaban sobre ruedas a través de radiadores de refrigeración se desconectaron del motor en el agua. Parece que la idea era racional, pero las pruebas "en el metal" mostraron que el motor se enfría mucho al comienzo de la natación, pero no lo suficiente durante mucho tiempo en el agua, por lo que la succión del tornillo no fue muy efectiva. El suministro de combustible en los tanques de gasolina a bordo y en popa era de 400 litros, lo que en las pistas le permitió cubrir 183 km, y sobre ruedas 230 km.


PT-1. Vista trasera Torre de popa de popa, como se puede ver es muy pequeña.

En cuanto al chasis del tanque y su transmisión, se puede afirmar sin exagerar que este no era el caso en ese momento en cualquier país del mundo, incluida la casa de los tanques de Christie, ¡los Estados Unidos! Después de todo, además de dos propulsores de hélices, también tenía engranajes a bordo en las ocho ruedas de la carretera, es decir, ¡todos eran líderes cuando el tanque se movía sobre las ruedas! ¡Con esto, dos pares delanteros y dos traseros fueron manejables! Pero la característica más importante de este diseño fue que los ejes cardan de los engranajes de transmisión de las cajas de cambios, como en un tanque BT-IS, no tenían. Las cajas de engranajes estaban ubicadas en los propios rodillos de la pista, que generalmente se implementaron por primera vez en historias construcción de tanques. Debido a esto, el accionamiento se facilitó en gran medida y, en consecuencia, el centro de gravedad del tanque se redujo.


PT-1A con una torre de BT-5.

El tanque estaba controlado por un volante (conducción sobre ruedas) y palancas (conducción sobre rieles) y por servoaccionamientos.
Se suponía que el tanque debía moverse a flote con la ayuda de dos hélices montadas dentro de los túneles en la parte trasera del casco. Se creía que esto evitaría daños a los tornillos y, además, no envolverían agua verde en ellos. De nuevo, se suponía que debía prescindir de los timones y controlar el tanque invirtiendo los tornillos. Además, el tanque estaba equipado con un sistema bastante complejo de bombeo de combustible desde los tanques delanteros hacia la parte trasera, de modo que ... como un submarino, para manejar su ajuste a flote. Por alguna razón, las bombas de transferencia de combustible estaban fallando todo el tiempo, por lo que el sistema resultó inoperable. Pero la idea de girar los tubos de escape hacia arriba al entrar en el agua resultó ser bastante exitosa, y el agua no entró en ellos.


Tanque a flote.

La suspensión del tanque fue similar a la del tanque Christie y los tanques BT-2 y BT-5, pero se le agregaron amortiguadores telescópicos. Las ruedas guía también tenían amortiguación externa. La oruga consistía en pistas de gran altura 260 mm de ancho. En el tanque, se decidió instalar una estación de radio 71-TK-1, y colocarle una antena de pasamanos de larga longitud, que no estaba montada en la torre, sino alrededor del perímetro del casco del tanque. Tanque de comunicaciones domésticas, sin embargo, no tenía.


Tanque fuera del agua.

La velocidad en el agua era 6 km / h, en una pista de oruga - 62 km / h, a una velocidad sobre ruedas que alcanzó 90 km / h.


Tanque en el patio de la fábrica.

El automóvil se consideró tan exitoso que la resolución de la SRT "En el sistema de armamento del tanque del Ejército Rojo" con fecha 13 de agosto 1933 indicó: "Comience la introducción gradual de la máquina flotante PT-1934 en producción como un tanque operativo con 1 para que 1936 "cambiar completamente a la producción a gran escala de este tanque en la base y debido a la producción del tanque BT". Pero ... algo impidió la decisión de implementar. Que Se suele decir que esto es "el atraso tecnológico general de la industria soviética de esos años". Ciertamente, hubo atraso, pero ¿cómo se manifestó exactamente en este caso particular? Sí, en todo, ¡lograron hacer un tanque! Sin embargo, tuvo un defecto fatal (¡la otra cara de sus virtudes!), Debido a lo cual no entró en la serie: ¡las cajas de engranajes de las ruedas! Es por eso que Tsyganov instaló las cajas de engranajes en la parte superior del casco en su BT-IS, que eran muy difíciles de mantener en las ruedas y ... ¿cómo funcionaron cuando el agua, el polvo y la suciedad los penetraron? Por supuesto, hipotéticamente, puedes imaginar que lograron sellar completamente. Y luego, el Ejército Rojo podría convertirse en el primer ejército del mundo, en el que el tanque de batalla principal sería un vehículo de alta velocidad universal (en el caso, por supuesto, si sus ventajas se bloquearían durante el funcionamiento de la dignidad de los BT convencionales, de lo contrario habría permanecido). "Tanque anfibio de amplificador"), y sí, incluso un tanque flotante. Pero esto es puramente hipotético. En realidad, ni el tanque PT-1 (ni su versión mejorada PT-1А, que se distinguió por un casco alargado, una hélice y una protección de armadura mejorada), se incluyeron en la serie. Muy difícil (¡y costoso, por supuesto!) Giró su chasis, que tenía hasta ocho engranajes en las ruedas. La alta calidad de los ejes de longitud suficiente y los engranajes angulares que los alcanzan también deben ser diferentes. Por lo tanto, la decisión de la estación de 19 de junio 1935, decidió "dejar en servicio con el tanque de BT. Se niega a reemplazarlo con PT-1 ". La conclusión, aparentemente, fue: "Un tanque no puede ser muy complejo y contener detalles cuestionables en su diseño".


Tanque de camuflaje PT-1A.
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8 comentarios
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  1. +3
    28 de octubre 2016 07: 36
    Al igual que los tanques de la serie BT, hermosos autos ... Gracias por el artículo ...
    1. +6
      28 de octubre 2016 11: 52
      Es interesante que cuando los estadounidenses probaron el T-34 y el KV en el campo de pruebas de Aberdeen, compararon su tanque T4 con ellos, que era el mismo Christie, ¡solo más tarde en una rama estadounidense!

      Por primera vez vi la justificación de las troneras laterales, que estaba justificada por la torre de bloqueo.
      ¡Gracias al autor por el próximo artículo, escrito de forma agradable y clara, con buenas fotos!
  2. avt
    +6
    28 de octubre 2016 08: 59
    Y luego, el Ejército Rojo podría convertirse en el primer ejército del mundo cuyo tanque de batalla principal sería un vehículo universal de alta velocidad con ruedas (en ese caso, por supuesto, si sus ventajas hubieran bloqueado las ventajas de los BT convencionales durante la operación, de lo contrario habría permanecido "Tanque de ganancia flotante"), e incluso un tanque flotante. Pero esto es puramente hipotético.
    Como todo lo que el talentoso aventurero Marshal Misha se estaba aferrando como Comisario del Pueblo Adjunto del Ejército Rojo para armamento. y luego, después de un par de años, dado de baja, como de hecho miles de barriles con el nombre de Kurchevsky, aunque permaneció en forma de prototipo.
  3. +3
    28 de octubre 2016 09: 51
    Por lo tanto, el decreto STO del 19 de junio de 1935 decidió "dejar el tanque BT en servicio". Negarse a reemplazarlo con PT-1 ". La conclusión, aparentemente, fue la siguiente: "Un tanque no puede ser muy complejo y contener detalles dudosos en su diseño".

    El tanque realmente resultó ser muy complicado. Por ejemplo . Aún así, es posible hacer y liberar una transmisión para un tanque cuando se pone en funcionamiento, será demasiado difícil en el ejército y costoso de fabricar. el engranaje de la rueda tampoco agrega simplicidad.
    Así es como se ve la transmisión del tanque PT-1 en los dibujos. Es necesario agregar otra gran necesidad de rodamientos, que en ese momento eran bastante escasos.
    1. +1
      28 de octubre 2016 19: 53
      ¡Esto es solo horror!
  4. +3
    28 de octubre 2016 20: 31
    Gracias, Vyacheslav satisfecho con el "punto culminante".
    1. +1
      29 de octubre 2016 17: 23
      Mi personaje favorito de la película "La Reina de las Nieves" El asesor principal de comercio de la Reina de las Nieves dijo: "Necesitas hacerte rico con rarezas. En verano, el hielo es raro y vendo hielo, en invierno las flores son raras y quiero vender flores".
  5. +4
    29 de octubre 2016 11: 56
    Así que ahí está, qué legendario "tanque Christie", sobre el que Latynina en el ehe matzo, atragantándose de saliva, convenció a la audiencia de que él era el T-34. Ella no es estúpida, simplemente ... inserte cualquier palabra obscena adecuada para una descripción precisa] de las actividades de este ciudadano de Naglia en el aire de la Federación Rusa.

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