Proyecto promocional "Ruta polar"
Supongo que primero debe aclarar que un proyecto promocional es un proyecto publicitario. La palabra "promo" tiene una etimología latina. Viene de la palabra latina promotus, que significa "avanzar". Es a partir de esta palabra, pero a través del inglés, que palabras como "promotor" y "promoción" aparecen en el idioma ruso.
El proyecto de promoción de Polar Route es un proyecto publicitario relativamente económico basado en el concepto SFTS (Submarine Freight Transportation System) o el sistema de transporte submarino para el transporte de mercancías. Las reseñas de Rubin y Malachite (en el año 1999), Krylov Central Research Institute (dos veces, en 2005 y 2015) escribieron sobre el concepto SFTS, que fue considerado por el gobierno (la última vez en el año 2015). En otras palabras, el concepto de especialistas conocido. El único obstáculo para la implementación del concepto hasta ahora ha sido la falta de un estudio de factibilidad (FS). Ahora este obstáculo es un requisito modificado: "... la necesidad de este tipo de complejos automatizados debe confirmarse con la participación de clientes potenciales" (respuesta del Director de la industria naval y de equipos marinos Kochetkova M.N. de 30.06.22015 para el número original PG-09-5532) De hecho, sigue siendo el mismo estudio de viabilidad. Pero el problema es que, en la gran mayoría de los casos, no es interesante que un cliente potencial ordinario se asocie con innovaciones, que siempre representan inicialmente un dolor de cabeza definido. Cualquier organización que se dedique a la entrega de bienes a cualquier punto de la Tierra siempre transfiere todos los costos al cliente, de modo que siempre será más fácil para ella usar lo que es y no lo que queda por hacer.
Sería genial encontrar un inversor como el de Ilon Musk o George Lucas, pero estos inversores son raros y todo tipo de proyectos, una enorme cantidad. Para romper este círculo vicioso, se propone un proyecto promocional real, que es principalmente un proyecto "basado en imágenes", que se basa en el próximo evento significativo en la vida de los terrícolas: la apertura de una ruta marítima comercial durante todo el año entre los océanos Atlántico y Pacífico y, como resultado, el descubrimiento de nuevos Rutas ecológicas de transporte marítimo en el océano Ártico y sus mares. Además de este uso regional, el sistema SFTS se convertirá en la base para el desarrollo futuro del envío comercial automático en todas las demás rutas marítimas.
La idea de implementar este proyecto promocional en particular es que cualquier descubrimiento se puede hacer solo una vez. Sucedió que historia Distingue especialmente a quienes se convierten en los "primeros". Los nombres de todos los siguientes se disuelven en el océano de información general. Es por eso que aquellos que quieran participar en este proyecto promocional podrán utilizar esta ventaja de la "primera" tanto para promocionar sus productos, que fueron utilizados en el proyecto, como para promover su nombre o nombre, o simplemente para la satisfacción personal, que Expresado en un deseo natural: dejar una marca en la historia, que también tiene un lugar para estar. La publicación abierta de este proyecto tiene como objetivo encontrar personas que puedan estar interesadas en él y que puedan ayudar en su implementación.
A continuación se muestra un boceto que se envió a Toyota, Honda y Hyundai Heavy Industries en enero-abril 2016.
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El hecho es que estas tres corporaciones han comenzado la producción de automóviles de producción de celdas de combustible. Las versiones del proyecto promocional para estas corporaciones asumieron el uso de plantas de energía, unidades eléctricas, sistemas de control, tanques de combustible, etc., que utilizaron en sus vehículos de producción de celdas de combustible. Ya han creado, probado y lanzado este componente más costoso para un barco promocional. Toyota y Honda han solicitado patentes comprobadas, y Hyundai Heavy Industries simplemente se negó a responder. En cuanto a las patentes, el concepto SFTS ya se ha publicado varias veces y se presentó por última vez en la conferencia internacional EVER-2011 en Mónaco hace cinco años. Y esta es solo la última publicación abierta. Aquí, por ejemplo, otro enlace bastante autoritario: http://trid.trb.org/view.aspx?id=1137431.
El boceto muestra que la base del proyecto promocional consiste en dos cascos sólidos, que son tubos rectos con un diámetro interno de aproximadamente 2 metros. Dado que las versiones mencionadas del proyecto promocional se ofrecieron inicialmente a las compañías automotrices, los automóviles con celda de combustible se representan como una carga útil, que es su anuncio original que podría haber contribuido a sus ventas. Todos los demás dispositivos, incluidos EI y los tanques de combustible, están representados en contenedores sobre ruedas. Esto no significa que estarán sobre ruedas, pero, a partir del boceto, está claro que todos los elementos EI y los tanques de combustible son fácilmente desmontables. No necesitarán ser reparados, cambiados, reparados dentro de la embarcación. Se retirarán fácilmente en el exterior, después de lo cual se enviarán a las instalaciones para su mantenimiento o reparación en condiciones cómodas, o se enviarán a la fábrica. Esta es una gran ventaja en la implementación de este proyecto promocional, ya que tanto la carga útil como los componentes complejos de la embarcación se recuperan fácilmente, están disponibles para el mantenimiento y se pueden reemplazar rápidamente.
¿Por qué ahora vuelvo a atraer a la audiencia rusa? El hecho es que un evento muy notable ha tenido lugar en Rusia. Hay razones para suponer que Rubin ya no está resuelto a ajustar los elementos de combustible para los submarinos Lada y cambiar a Kalina, que puede resultar con un motor Stirling. Las celdas de combustible rusas, que anteriormente estaban involucradas en el Instituto Central de Investigación de Componentes Electrónicos, pueden no ser reclamadas en la medida debida. Sin embargo, el CNI SET ya puede ofrecer PP listos para usar con una potencia de hasta 100 kW (dos PP para 70-100 kW serán suficientes para un proyecto promocional). Además, pueden desarrollar una unidad y un sistema de control automatizado para la unidad, la planta de energía y los controles de la nave. Hay una tentación de confiar todo esto al SET del Instituto Central de Investigación, y creo que ellos podrán hacerlo. Pero la pregunta otra vez "descansó" en el dinero. Aquí tanto los futuros inversionistas / patrocinadores como los empleados del Instituto Central de Investigación de Set podrían encontrar un compromiso. Para CRI SET, este podría ser un gran proyecto publicitario para el resto de su vida, pero está incluido en el "Centro Científico Estatal de Krylov" de FSUE, y este ya es el FSUE. Este es el territorio del gobierno. Y solo “los suyos” pueden tratar con el gobierno. No les pertenezco, lo que ya me han hecho entender más de una vez. Demuéstrele al gobierno que es extremadamente importante que CNI SET participe en este proyecto promocional y, además, utilice este proyecto promocional como campo de prueba para algunos de sus productos, o en otras palabras, que el gobierno debería financiar su participación en el proyecto promocional. Para mí personalmente me parece irreal. Pero, quizás, entre los que gustan de este proyecto, resultará ser "el suyo". Entonces puede cambiar significativamente todo. De todos modos, siempre estaré agradecido al personal del Instituto Central de Investigación por su apoyo al concepto SFTS hace quince años (VB Avakov), y hace once años (MA Kasatkin). Recuerdo esto, y esto es un hecho histórico.
Sin embargo, el Instituto Central de Investigaciones (SET) del Instituto de Investigación Central es capaz de implementar de manera independiente todo el proyecto con el apoyo de otros departamentos dentro del "Centro Krylov" de FSUE. En este caso, no solo podrían implementar un proyecto promocional, sino también obtener un barco de prueba submarino extremadamente barato y extremadamente versátil, que podría usarse en el futuro para probar varios sistemas y equipos tanto para submarinos como para vehículos submarinos no tripulados. .
Si comienza a implementar un proyecto promocional en este momento, todavía tiene la oportunidad de llevar a cabo este proyecto en el verano de 2018. La estacionalidad del proyecto se debe al hecho de que en ausencia de un sistema de navegación especial para submarinos, el paso bajo el hielo polar de un agua clara a otra es posible solo con la ayuda de sistemas de navegación inercial. Los errores de cualquier sistema inercial son inevitables, pero en agosto el ancho del agua clara entre el hielo y los continentes es mayor, por lo que la probabilidad de que la antena satelital llegue a la superficie después de viajar bajo la "capa de hielo" será mayor. El agua clara permite la corrección con la ayuda de satélites para garantizar que llegue al punto de control para el paso del Estrecho de Bering, que también es más probable que esté limpio en agosto. El paso del estrecho de Bering y las islas Aleutianas requerirá una gran densidad de puntos de control, y no puede prescindir de agua limpia.
Anticipo algunas objeciones, asumiendo que este artículo no será leído por especialistas que puedan comparar el costo del proyecto promocional con el costo de un submarino militar. El costo del proyecto promocional será dos órdenes de magnitud menor que los submarinos diésel de tamaño mediano. El barco promocional de SFTS es un barco pequeño deshabitado cuya única tarea es seguir la ruta programada a la profundidad requerida, sin ocultarse de nadie (incluso al contrario, declarar su presencia). Los estados que tienen una flota submarina y cuyos submarinos podrán estar en cualquier región de la ruta deberían simplemente notificar el tiempo y la ruta de paso para evitar una colisión, cuya probabilidad, hasta el momento, es escasa. Esto significa que el proyecto promocional no requerirá la mayoría de esos sistemas de sonar y sistemas de comunicación utilizados en submarinos militares. No requerirá sistemas de soporte vital y el rescate de la tripulación, a falta de este último. Y esto sin mencionar la ausencia de cualquier sistema de armas.
En cuanto a los casos duraderos, son los más simples con una profundidad máxima de no más de 70. (La profundidad estimada de la ruta "promo" - medidores 50, que indica inmediatamente el costo relativamente bajo de los edificios duraderos). Su longitud se determinará con un margen en función de la IE, la distancia de la ruta y el peso de la carga útil, que puede ser simbólica. Las opciones de producción para cerramientos duraderos y livianos incluyen soluciones no metálicas. Pero este es un tema para una conversación separada con un posible inversionista.
Si existe el más mínimo problema con el uso de celdas de combustible, es posible abandonarlas en favor de baterías de Li-ion exclusivamente. En este caso, solo necesita alargar la carcasa robusta para acomodar el número requerido de baterías. Si, en el proceso de implementación del proyecto promocional, las baterías Li-S esperadas aparecen en el mercado, las fundas de batería Li-ion duraderas creadas le permitirán aumentar el rango de viaje sin recargar, o usar el espacio libre para la carga útil en el mismo rango de viaje.
Se supone que todos los componentes de los sistemas de control que se necesitarán se comprarán en el mercado libre en un mercado libre, lo que afectará de manera correspondiente a su costo, que será significativamente menor que los productos especiales fabricados en el pedido original.
El proyecto promocional no requerirá cálculos precisos de la mayoría de los elementos y dispositivos mecánicos, ya que se trata de un proyecto promocional, y se puede hacer mucho "agotado", compensando los errores inevitables con los medios más simples, y también manualmente antes de la prueba, durante estos e inmediatamente antes de comenzar. Ruta promocional. Muchas operaciones durante el mantenimiento y la preparación de la embarcación también pueden llevarse a cabo manualmente, ya que no es una embarcación comercial para la que “el tiempo es dinero”. Una vez más, este es un proyecto promocional.
Como terminales, es posible alquilar muelles flotantes estándar para buques de desplazamiento proporcional. Tales muelles flotantes están en todas partes.
El proyecto de promoción, como se puede ver en lo anterior, ya está abierto, pero no lo suficientemente amplio. Mi experiencia con Siemens en "su" proyecto eHighway me dice que si no te das prisa, luego demuestras que este fue tu proyecto, será problemático, incluso si se publicó anteriormente. Así que los inversores potenciales deben darse prisa.
¿Cómo pueden los principales inversores potenciales atraer a otros pequeños inversores potenciales? Estos son los logotipos de las compañías en el primero en el mundo (!) Buque comercial, que pasó a lo largo de la "ruta polar". Esta es una entrevista exclusiva con las emisoras, después del éxito. Esta es también una oportunidad para declararse ante el mundo entero, durante el primer paso de la ruta, que seguirá el mundo entero. Estoy convencido del éxito, no que crea en ello. No veo ningún obstáculo serio para su implementación (excepto por la falta de fondos disponibles actualmente para su implementación). Si alguien tiene una objeción razonada, entonces será interesante para mí conocerlo, porque considero que los oponentes constructivos son cómplices necesarios en cualquier proceso creativo.
¿Cómo evalúo las perspectivas para la implementación del proyecto promocional en un futuro próximo? En mi opinión, esta idea tiene perspectivas bastante favorables, a pesar de una disminución en la actividad innovadora en el mundo últimamente, que está directamente relacionada con la crisis económica mundial que ha comenzado y los sentimientos militaristas en la mayoría de los países líderes del mundo que se han intensificado. de la guerra Hablar de una nueva gran guerra aún no tiene sentido, porque se ha creado una nueva calidad. armas derrota masiva, que, sumada a su cantidad, todavía enfría incluso a los más "calientes", pero esto no agrega dinero a los presupuestos. Mis esperanzas para la implementación del proyecto promocional están relacionadas con el desarrollo bastante rápido de la idea de bajo el agua. droneless en todo el mundo, y especialmente en los Estados Unidos. Rusia podría ser el primero en esta área, pero la mediocridad está "programada" solo para repetir la experiencia de otra persona, como lo demuestra mi "Historia de la creación de drones submarinos de ataque en Rusia de 1999 a 2015". Sin embargo, el bajo costo del proyecto puede llamar la atención sobre el proyecto de las nuevas Ilona Masks, no tanto en Rusia, sino en el mundo, si se enteran de esta oportunidad. Existe una pequeña posibilidad de que tanto el Instituto Central de Investigación de Set como el Centro Krylov puedan evaluar las características promocionales del proyecto, pero la probabilidad de su implementación seguirá siendo pequeña. El caso es que había y hay gente capaz, pero las posibilidades de esa gente son muy limitadas. En Rusia, continúa la “época de los gerentes efectivos”. El tiempo en que los trenes pasan por la media estación "soberana" sin detenerse.
En cuanto a los posibles inversores en Rusia, deben recordar que la carrera de la Ruta Polar ya está abierta en el espacio de información. El que comience antes (el proyecto es relativamente barato) tendrá las mayores posibilidades de ser el primero en llegar al final. Empieza ya dado.
El proyecto de promoción de Polar Route es un proyecto publicitario relativamente económico basado en el concepto SFTS (Submarine Freight Transportation System) o el sistema de transporte submarino para el transporte de mercancías. Las reseñas de Rubin y Malachite (en el año 1999), Krylov Central Research Institute (dos veces, en 2005 y 2015) escribieron sobre el concepto SFTS, que fue considerado por el gobierno (la última vez en el año 2015). En otras palabras, el concepto de especialistas conocido. El único obstáculo para la implementación del concepto hasta ahora ha sido la falta de un estudio de factibilidad (FS). Ahora este obstáculo es un requisito modificado: "... la necesidad de este tipo de complejos automatizados debe confirmarse con la participación de clientes potenciales" (respuesta del Director de la industria naval y de equipos marinos Kochetkova M.N. de 30.06.22015 para el número original PG-09-5532) De hecho, sigue siendo el mismo estudio de viabilidad. Pero el problema es que, en la gran mayoría de los casos, no es interesante que un cliente potencial ordinario se asocie con innovaciones, que siempre representan inicialmente un dolor de cabeza definido. Cualquier organización que se dedique a la entrega de bienes a cualquier punto de la Tierra siempre transfiere todos los costos al cliente, de modo que siempre será más fácil para ella usar lo que es y no lo que queda por hacer.
Sería genial encontrar un inversor como el de Ilon Musk o George Lucas, pero estos inversores son raros y todo tipo de proyectos, una enorme cantidad. Para romper este círculo vicioso, se propone un proyecto promocional real, que es principalmente un proyecto "basado en imágenes", que se basa en el próximo evento significativo en la vida de los terrícolas: la apertura de una ruta marítima comercial durante todo el año entre los océanos Atlántico y Pacífico y, como resultado, el descubrimiento de nuevos Rutas ecológicas de transporte marítimo en el océano Ártico y sus mares. Además de este uso regional, el sistema SFTS se convertirá en la base para el desarrollo futuro del envío comercial automático en todas las demás rutas marítimas.
La idea de implementar este proyecto promocional en particular es que cualquier descubrimiento se puede hacer solo una vez. Sucedió que historia Distingue especialmente a quienes se convierten en los "primeros". Los nombres de todos los siguientes se disuelven en el océano de información general. Es por eso que aquellos que quieran participar en este proyecto promocional podrán utilizar esta ventaja de la "primera" tanto para promocionar sus productos, que fueron utilizados en el proyecto, como para promover su nombre o nombre, o simplemente para la satisfacción personal, que Expresado en un deseo natural: dejar una marca en la historia, que también tiene un lugar para estar. La publicación abierta de este proyecto tiene como objetivo encontrar personas que puedan estar interesadas en él y que puedan ayudar en su implementación.
A continuación se muestra un boceto que se envió a Toyota, Honda y Hyundai Heavy Industries en enero-abril 2016.
El hecho es que estas tres corporaciones han comenzado la producción de automóviles de producción de celdas de combustible. Las versiones del proyecto promocional para estas corporaciones asumieron el uso de plantas de energía, unidades eléctricas, sistemas de control, tanques de combustible, etc., que utilizaron en sus vehículos de producción de celdas de combustible. Ya han creado, probado y lanzado este componente más costoso para un barco promocional. Toyota y Honda han solicitado patentes comprobadas, y Hyundai Heavy Industries simplemente se negó a responder. En cuanto a las patentes, el concepto SFTS ya se ha publicado varias veces y se presentó por última vez en la conferencia internacional EVER-2011 en Mónaco hace cinco años. Y esta es solo la última publicación abierta. Aquí, por ejemplo, otro enlace bastante autoritario: http://trid.trb.org/view.aspx?id=1137431.
El boceto muestra que la base del proyecto promocional consiste en dos cascos sólidos, que son tubos rectos con un diámetro interno de aproximadamente 2 metros. Dado que las versiones mencionadas del proyecto promocional se ofrecieron inicialmente a las compañías automotrices, los automóviles con celda de combustible se representan como una carga útil, que es su anuncio original que podría haber contribuido a sus ventas. Todos los demás dispositivos, incluidos EI y los tanques de combustible, están representados en contenedores sobre ruedas. Esto no significa que estarán sobre ruedas, pero, a partir del boceto, está claro que todos los elementos EI y los tanques de combustible son fácilmente desmontables. No necesitarán ser reparados, cambiados, reparados dentro de la embarcación. Se retirarán fácilmente en el exterior, después de lo cual se enviarán a las instalaciones para su mantenimiento o reparación en condiciones cómodas, o se enviarán a la fábrica. Esta es una gran ventaja en la implementación de este proyecto promocional, ya que tanto la carga útil como los componentes complejos de la embarcación se recuperan fácilmente, están disponibles para el mantenimiento y se pueden reemplazar rápidamente.
¿Por qué ahora vuelvo a atraer a la audiencia rusa? El hecho es que un evento muy notable ha tenido lugar en Rusia. Hay razones para suponer que Rubin ya no está resuelto a ajustar los elementos de combustible para los submarinos Lada y cambiar a Kalina, que puede resultar con un motor Stirling. Las celdas de combustible rusas, que anteriormente estaban involucradas en el Instituto Central de Investigación de Componentes Electrónicos, pueden no ser reclamadas en la medida debida. Sin embargo, el CNI SET ya puede ofrecer PP listos para usar con una potencia de hasta 100 kW (dos PP para 70-100 kW serán suficientes para un proyecto promocional). Además, pueden desarrollar una unidad y un sistema de control automatizado para la unidad, la planta de energía y los controles de la nave. Hay una tentación de confiar todo esto al SET del Instituto Central de Investigación, y creo que ellos podrán hacerlo. Pero la pregunta otra vez "descansó" en el dinero. Aquí tanto los futuros inversionistas / patrocinadores como los empleados del Instituto Central de Investigación de Set podrían encontrar un compromiso. Para CRI SET, este podría ser un gran proyecto publicitario para el resto de su vida, pero está incluido en el "Centro Científico Estatal de Krylov" de FSUE, y este ya es el FSUE. Este es el territorio del gobierno. Y solo “los suyos” pueden tratar con el gobierno. No les pertenezco, lo que ya me han hecho entender más de una vez. Demuéstrele al gobierno que es extremadamente importante que CNI SET participe en este proyecto promocional y, además, utilice este proyecto promocional como campo de prueba para algunos de sus productos, o en otras palabras, que el gobierno debería financiar su participación en el proyecto promocional. Para mí personalmente me parece irreal. Pero, quizás, entre los que gustan de este proyecto, resultará ser "el suyo". Entonces puede cambiar significativamente todo. De todos modos, siempre estaré agradecido al personal del Instituto Central de Investigación por su apoyo al concepto SFTS hace quince años (VB Avakov), y hace once años (MA Kasatkin). Recuerdo esto, y esto es un hecho histórico.
Sin embargo, el Instituto Central de Investigaciones (SET) del Instituto de Investigación Central es capaz de implementar de manera independiente todo el proyecto con el apoyo de otros departamentos dentro del "Centro Krylov" de FSUE. En este caso, no solo podrían implementar un proyecto promocional, sino también obtener un barco de prueba submarino extremadamente barato y extremadamente versátil, que podría usarse en el futuro para probar varios sistemas y equipos tanto para submarinos como para vehículos submarinos no tripulados. .
Si comienza a implementar un proyecto promocional en este momento, todavía tiene la oportunidad de llevar a cabo este proyecto en el verano de 2018. La estacionalidad del proyecto se debe al hecho de que en ausencia de un sistema de navegación especial para submarinos, el paso bajo el hielo polar de un agua clara a otra es posible solo con la ayuda de sistemas de navegación inercial. Los errores de cualquier sistema inercial son inevitables, pero en agosto el ancho del agua clara entre el hielo y los continentes es mayor, por lo que la probabilidad de que la antena satelital llegue a la superficie después de viajar bajo la "capa de hielo" será mayor. El agua clara permite la corrección con la ayuda de satélites para garantizar que llegue al punto de control para el paso del Estrecho de Bering, que también es más probable que esté limpio en agosto. El paso del estrecho de Bering y las islas Aleutianas requerirá una gran densidad de puntos de control, y no puede prescindir de agua limpia.
Anticipo algunas objeciones, asumiendo que este artículo no será leído por especialistas que puedan comparar el costo del proyecto promocional con el costo de un submarino militar. El costo del proyecto promocional será dos órdenes de magnitud menor que los submarinos diésel de tamaño mediano. El barco promocional de SFTS es un barco pequeño deshabitado cuya única tarea es seguir la ruta programada a la profundidad requerida, sin ocultarse de nadie (incluso al contrario, declarar su presencia). Los estados que tienen una flota submarina y cuyos submarinos podrán estar en cualquier región de la ruta deberían simplemente notificar el tiempo y la ruta de paso para evitar una colisión, cuya probabilidad, hasta el momento, es escasa. Esto significa que el proyecto promocional no requerirá la mayoría de esos sistemas de sonar y sistemas de comunicación utilizados en submarinos militares. No requerirá sistemas de soporte vital y el rescate de la tripulación, a falta de este último. Y esto sin mencionar la ausencia de cualquier sistema de armas.
En cuanto a los casos duraderos, son los más simples con una profundidad máxima de no más de 70. (La profundidad estimada de la ruta "promo" - medidores 50, que indica inmediatamente el costo relativamente bajo de los edificios duraderos). Su longitud se determinará con un margen en función de la IE, la distancia de la ruta y el peso de la carga útil, que puede ser simbólica. Las opciones de producción para cerramientos duraderos y livianos incluyen soluciones no metálicas. Pero este es un tema para una conversación separada con un posible inversionista.
Si existe el más mínimo problema con el uso de celdas de combustible, es posible abandonarlas en favor de baterías de Li-ion exclusivamente. En este caso, solo necesita alargar la carcasa robusta para acomodar el número requerido de baterías. Si, en el proceso de implementación del proyecto promocional, las baterías Li-S esperadas aparecen en el mercado, las fundas de batería Li-ion duraderas creadas le permitirán aumentar el rango de viaje sin recargar, o usar el espacio libre para la carga útil en el mismo rango de viaje.
Se supone que todos los componentes de los sistemas de control que se necesitarán se comprarán en el mercado libre en un mercado libre, lo que afectará de manera correspondiente a su costo, que será significativamente menor que los productos especiales fabricados en el pedido original.
El proyecto promocional no requerirá cálculos precisos de la mayoría de los elementos y dispositivos mecánicos, ya que se trata de un proyecto promocional, y se puede hacer mucho "agotado", compensando los errores inevitables con los medios más simples, y también manualmente antes de la prueba, durante estos e inmediatamente antes de comenzar. Ruta promocional. Muchas operaciones durante el mantenimiento y la preparación de la embarcación también pueden llevarse a cabo manualmente, ya que no es una embarcación comercial para la que “el tiempo es dinero”. Una vez más, este es un proyecto promocional.
Como terminales, es posible alquilar muelles flotantes estándar para buques de desplazamiento proporcional. Tales muelles flotantes están en todas partes.
El proyecto de promoción, como se puede ver en lo anterior, ya está abierto, pero no lo suficientemente amplio. Mi experiencia con Siemens en "su" proyecto eHighway me dice que si no te das prisa, luego demuestras que este fue tu proyecto, será problemático, incluso si se publicó anteriormente. Así que los inversores potenciales deben darse prisa.
¿Cómo pueden los principales inversores potenciales atraer a otros pequeños inversores potenciales? Estos son los logotipos de las compañías en el primero en el mundo (!) Buque comercial, que pasó a lo largo de la "ruta polar". Esta es una entrevista exclusiva con las emisoras, después del éxito. Esta es también una oportunidad para declararse ante el mundo entero, durante el primer paso de la ruta, que seguirá el mundo entero. Estoy convencido del éxito, no que crea en ello. No veo ningún obstáculo serio para su implementación (excepto por la falta de fondos disponibles actualmente para su implementación). Si alguien tiene una objeción razonada, entonces será interesante para mí conocerlo, porque considero que los oponentes constructivos son cómplices necesarios en cualquier proceso creativo.
¿Cómo evalúo las perspectivas para la implementación del proyecto promocional en un futuro próximo? En mi opinión, esta idea tiene perspectivas bastante favorables, a pesar de una disminución en la actividad innovadora en el mundo últimamente, que está directamente relacionada con la crisis económica mundial que ha comenzado y los sentimientos militaristas en la mayoría de los países líderes del mundo que se han intensificado. de la guerra Hablar de una nueva gran guerra aún no tiene sentido, porque se ha creado una nueva calidad. armas derrota masiva, que, sumada a su cantidad, todavía enfría incluso a los más "calientes", pero esto no agrega dinero a los presupuestos. Mis esperanzas para la implementación del proyecto promocional están relacionadas con el desarrollo bastante rápido de la idea de bajo el agua. droneless en todo el mundo, y especialmente en los Estados Unidos. Rusia podría ser el primero en esta área, pero la mediocridad está "programada" solo para repetir la experiencia de otra persona, como lo demuestra mi "Historia de la creación de drones submarinos de ataque en Rusia de 1999 a 2015". Sin embargo, el bajo costo del proyecto puede llamar la atención sobre el proyecto de las nuevas Ilona Masks, no tanto en Rusia, sino en el mundo, si se enteran de esta oportunidad. Existe una pequeña posibilidad de que tanto el Instituto Central de Investigación de Set como el Centro Krylov puedan evaluar las características promocionales del proyecto, pero la probabilidad de su implementación seguirá siendo pequeña. El caso es que había y hay gente capaz, pero las posibilidades de esa gente son muy limitadas. En Rusia, continúa la “época de los gerentes efectivos”. El tiempo en que los trenes pasan por la media estación "soberana" sin detenerse.
En cuanto a los posibles inversores en Rusia, deben recordar que la carrera de la Ruta Polar ya está abierta en el espacio de información. El que comience antes (el proyecto es relativamente barato) tendrá las mayores posibilidades de ser el primero en llegar al final. Empieza ya dado.
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