Apoyo directo a la aviación: buscando formas de mejorar. Parte de 2
Una representación artística del programa DARPA PCAS. Sólo los marines de hoy están interesados en esta nueva tecnología.
NAP para marines
Paralelamente al desarrollo del equipo NAP de próxima generación para la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines está adquiriendo tecnología para los fondos existentes con el fin de mejorar las capacidades de NAP. El cuerpo compró un sistema de apoyo contra incendios HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit) para su aeronave militar KC-130J Hercules Harvest para satisfacer las necesidades operativas urgentes del NAP en Afganistán. El primer conjunto se desplegó en este país en octubre 2010 del año.
Un portavoz del Cuerpo de Marines (ILC, por sus siglas en inglés) dijo que planean aumentar la flota de aviones Hércules con armas que, gracias al kit Harvest HAWK, son capaces de realizar el reconocimiento de las especies y realizar el NAP en áreas con una baja probabilidad de acciones enemigas. Diez aviones KC-130J El cuerpo del 79 planificado ya se ha actualizado al instalar este sistema, que incluye un panel de control de incendios extraíble con dos pantallas en la bodega de carga, Lockheed Martin AN / AAQ-30, sistema de puntería instalado debajo del tanque de combustible externo izquierdo y un canal transferencia de datos
Componentes del sistema de apoyo contra incendios HAWK de Harvest (de arriba a abajo): Lanzador “Puerta Derringer”, misiles de aire a superficie guiados por láser AGM-114P Hellfire II, sistema de observación Lockheed Martin AN / AAQ-30
El kit Harvest HAWK incluye las siguientes armas: cuatro misiles AGM-114P Hellfire II guiados por láser de aire a superficie instalados debajo del tanque de combustible externo izquierdo, misiles GBU-44 / E Viper Strike de MBDA y Griffin de Raytheon , lanzado desde un contenedor de tubo 10 montado en una rampa, más un dispositivo de gatillo sellado llamado "Puerta Derringer". La instalación en la puerta izquierda del cañón 30-mm Mk 44 se pospuso para una actualización posterior al Bloque III.
Los planes de modernización de ILC para 2016 prevén la conversión de todos sus aviones KC-130J a la configuración Harvest HAWK y la instalación de dicho kit de armas en los convertibles de Osprey Bell-Boeing MV-22B. "Nos esforzamos por mejorar las capacidades de nuestros C-130J y MV-22B para obtener plataformas multitarea", dijo la portavoz del Cuerpo Sarah Burns. - A medida que los marines se desarrollan, entonces aviación le brindará un apoyo más flexible y continuará desarrollando medios técnicos y tecnologías para respaldar las capacidades de combate futuras de compañías, batallones, regimientos y todas las fuerzas expedicionarias en general ".
KMP aún no ha tomado una decisión sobre un conjunto de armamento adicional para su convertiplano Osprey, pero ya está considerando una estación avanzada de reconocimiento de especies ópticas giroscópicas como parte de un nuevo conjunto. Según Burns, tres compañías realizan una demostración de sus sistemas para el Cuerpo, pero al mismo tiempo se niegan a nombrarlos y a proporcionar detalles sobre esta demostración.
Además, la vivienda, según Burns, planea instalar equipos de guerra electrónica en ambas plataformas. El contenedor AN / ALQ-231 Intrepid Tiger ya está instalado en los aviones AV-8B Harrier II de McDonnell Douglas y F / A-18 Hornett de Boeing, también se instalará la versión de las siguientes versiones: 1 / Uh-xnumxy. "Un contenedor con equipo permite la interferencia y la guerra electrónica, que se puede usar para la autodefensa, y una arquitectura abierta permite a los operadores en el terreno trabajar con él".
Mientras tanto, solo la ILC está implementando actualmente el programa de soporte de aviación directo (PCA, por sus siglas en inglés) de Persistent Close Air Support, desarrollado por la Administración de Investigación de Defensa Avanzada DARPA y dirigido por Raytheon. El sistema de soporte aéreo PCAS es un conjunto de tecnologías independientes de la plataforma modular que se puede instalar en cualquier aeronave, así como una tableta personalizada diseñada para proporcionar el NAP a las tropas en el campo de batalla, lo que permite a las unidades terrestres, artilleros avanzados y tripulaciones intercambiar datos en tiempo real.
PCAS incluye en particular dos componentes principales: PCAS-Air y PCAS-Ground. El primero consiste en sistemas de control de armas, vigilancia, reconocimiento y recopilación de información, sistemas de comunicación que se integran en el dispositivo modular Smart Launcher Electronics (SLE) instalado en cualquier aeronave. El segundo componente es un conjunto de software para obtener información sobre la situación y el mapeo, trabajando en una tableta comercial convencional con sistema operativo Android.
El Centro de Aplicaciones de Combate de Aviación Marítima y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea desarrollaron sus aplicaciones de software para el componente de tierra PCAS.
La Oficina de DARPA reconoció que hoy el sistema ya ha volado en dos aviones. El trototor MV-22 Osprey, que participó en los ejercicios conjuntos Talon Reach de los marines y la aviación, celebrado en marzo 2016 en el suroeste de los Estados Unidos, y el segundo avión Thunderbolt II en mayo del mismo año, fue el primero. Raytheon también reconoció haber demostrado este sistema utilizando UAV.
Antes de la demostración de todo el sistema al comienzo de 2015, los marines en Afganistán e Irak, junto con los equipos especiales de combate de aviación y fuerzas terrestres y las unidades expedicionarias, desplegaron el componente basado en tierra PCAS-G. Es una tableta de navegación digital para aeronaves para la Infantería de Marina, que recibió la designación KILSWITCH (Computadora de Mano de Combate Táctico Integrado de Software de Bajo Costo Cinético). En 2013, DARPA entregó más de los sistemas 750 KILSWITCH para pruebas en Afganistán, donde tuvieron un buen desempeño.
El general John Davis, subcomandante de la Comisión Marítima Internacional de Aviación, dijo que desea integrar esta suite digital en todos los aviones. "Estoy encantado con la exitosa demostración del sistema PCAS que realizamos durante el ejercicio Talon Reach. Mi equipo integró con éxito todos nuestros aviones en la red ".
El instructor de artilleros avanzados usa la tableta NAP durante el curso de capacitación en el campo de entrenamiento de Nevada. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos creó un grupo de integración NAP este año en la base aérea de Nellis.
F-35 actualmente puede realizar una amplia gama de tareas, pero está optimizado para suprimir las defensas aéreas del enemigo.
Avenger vs. Equalizer: Cannon Duel
Confiando en las municiones inteligentes, en los contenedores de observación y en muchos otros medios para realizar operaciones militares de alta precisión, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Está entrando en una nueva era en el NAP. Sin embargo, la parte tradicional del avión de ataque A-10 (arma) sigue siendo el componente principal de su arsenal.
La pistola propaga conceptualmente los aviones A-10 y F-35 en diferentes esquinas del anillo. Si la A-10 se construyó especialmente alrededor de la pistola Avenger XUUMX / A de 30-mm de siete cañones con el circuito hidráulico Gatling de General Electric, la pistola GAU-8 / A de F-22 es una pistola GAU 35-mm de cuatro barrotes. Ecualizador 25. En este caso, su munición es un proyectil 12, que es significativamente menor que los proyectiles de municiones 182 de un caza de halcón F-500 típico fabricado por Lockheed Martin.
El comandante del Grupo Expedicionario de 447, Coronel de la Fuerza Aérea, Sean McCarthy, en su comunicado de prensa, habló positivamente sobre la precisión de la pistola GAU-30 / A Avenger A-8 X-gun. "GAU-10 / A - el único оружие El A-10, que no está guiado por GPS o designador láser. Pero no lo necesitas porque es muy preciso. Los pilotos buscan usar un cañón si hay preocupación por el daño indirecto en áreas densamente pobladas ".
En mayo de este año, el Coronel McCarthy comandó un equipo aéreo de personas de 550 estacionadas en la base aérea turca Injirlik en apoyo del Ejército Democrático de Siria, señaló que A-10 es aún más preciso que una bomba inteligente. Por lo tanto, cuando hay alguna razón para suponer que los civiles pueden estar en la zona, entonces A-10 es la mejor herramienta para esto. En una situación en la que “no hay forma de saber si hay civiles o no, no nos arriesgamos a usar una bomba. Este es el caso cuando perseguiremos al enemigo con un cañón ... Esta es un arma de bajas pérdidas indirectas, tiene una gran precisión y dispara proyectiles de fragmentación altamente explosivos, por lo que nadie la abandonará cuando sea golpeado ".
Pistola GAU-8 / Un avión de ataque A-10. Tenga en cuenta que el tren de aterrizaje delantero se desplazó hacia la derecha desde el eje de simetría de la aeronave.
Pistola GAU-8 cerca del escarabajo Volkswagen
Desde un punto de vista técnico, el cañón GAU-8 / A es un arma de la era de la Guerra Fría, y es muy importante para el rendimiento del NAP que el avión de ataque A-10 se haya diseñado realmente alrededor de él. En 1968, General Electric (ahora Ordnance General Dynamics Orctnance and Tactical Systems) comenzó a trabajar proactivamente en un cañón diseñado específicamente para la destrucción. tanques y otros objetivos blindados, incluso antes de que se concibiera el avión NAP. Al igual que en la familia de armas Vulcan anterior, la nueva arma utilizó el principio Gatling, con el calibre aumentado a 30 mm y el número de barriles a siete. Desde el principio, debido a su tamaño físico y potencia, estaba claro que cualquier futuro avión NAP debería diseñarse prácticamente en torno a tales armas. En 1971, se emitió un contrato para desarrollar un arma de 30 mm como el principal sistema de armas del nuevo avión. En 1972, Fairchild ganó la competencia y en 1973 recibió un contrato para la fabricación de prototipos del avión de ataque A-10 con el arma GAU-8 / A Avenger instalada.
Fairchild y General Electric trabajaron juntos para instalar un gran sistema de armamento en un avión que tenía una longitud de metro 6,4 desde el hocico a la parte trasera del tambor de la pistola. Debido a la potencia y las fuerzas del retroceso de la pistola, era deseable combinar el eje del cañón de disparo (posición a las seis en punto con respecto a todo el bloque del cañón) con el eje de simetría de la aeronave. Como resultado, se hizo necesario desplazar el tren de aterrizaje frontal a la derecha del eje de simetría del avión A-10 en el medidor 0,4. Como resultado, se colocó un bloque de cañones en un carenado especial debajo de la nariz. La pistola con un sistema de suministro de energía sin potencia y un tambor de alimentación de proyectil cilíndrico pasa a lo largo del eje de la aeronave debajo de la cabina y termina casi tocando la pared frontal del tanque de combustible delantero en la parte media del fuselaje.
Para el arma GAU-8 / A, se desarrolló una nueva línea de municiones: fragmentación altamente explosiva, incendiaria, incendiaria y práctica. Tenían la misma balística y diferían las fundas de aluminio para reducir el peso, mientras que para alargar la vida útil del barril, las bandas de plomo de cobre habituales se reemplazaron con las de plástico. Los depósitos se fabrican actualmente en los EE. UU. Por General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) y AlliantTech Systems (ahora Orbital ATK). El sistema tiene rondas de municiones 1174, cuya masa total es 816 kg. El uso de fundas de aluminio en lugar de fundas de latón o acero llevó a una reducción en el peso de un sistema completamente equipado en el 237 kg.
Hay varios tipos de municiones 30-mm disponibles para el cañón Avenger, que incluyen PGU-13 / B (incendiario altamente explosivo), PGU-14A / B (incendiario que perfora armaduras) y PGU-15 / B (práctico). El proyectil de fragmentación de alto explosivo utiliza el fusible estándar M505 y una mezcla explosiva con un casco prefragmentado, que es efectivo al disparar vehículos ligeros y objetos materiales. El proyectil incendiario que perfora armaduras tiene un cuerpo ligero, dentro del cual hay un núcleo de sabot de uranio empobrecido. Además del hecho de que el uranio empobrecido tiene excelentes propiedades perforantes de la armadura, es un material natural de autoinflamación que tiene un efecto incendiario. Un proyectil perforador de armaduras con un núcleo de uranio comedor nunca se usa en tiempos de paz, pero en tiempos de guerra se usa como estándar contra los vehículos blindados. Un proyectil práctico simula la balística externa de un proyectil de fragmentación de alto explosivo, se utiliza en el entrenamiento de pilotos y en la preparación de artillería.
GAU-22 / Una pistola para el nuevo F-35A. La pistola del ecualizador se instalará en las tres versiones de este luchador.
Pistola GAU-22 / A Ecualizador
Dado que el F-35 es un avión multitarea, no se construyó alrededor de un cañón, como es el caso del avión de ataque A-10. El cañón de ecualizador GAU-22 / A es una versión de cuatro cilindros del cañón de aviación con ecualizador GAU-25 / U de 12-mm con una unidad de barril giratorio montado en el AV-8B Harrier II Marine Corps y AC-130U "Spooky" comandante del comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. . General Dynamics Ordnance y Tactical Systems desarrollaron un sistema de cañón interior para la versión tradicional F-35A, diseñada para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y un bloque de cañones desmontable para el sistema de pistola misionera para la versión F-35B con despegue y aterrizaje más cortos y la opción de plataforma F-35X, diseñada para ILC y US Navy respectivamente.
La instalación incluye un mecanismo de alimentación eléctrica en espiral sin poder con proyectiles 220 25-mm. Ambas versiones del cañón GAU-22 / A se sometieron a una revisión crítica de diseño en julio de 2005, y la primera copia se realizó en enero de 2006. Las primeras pruebas de cocción pasaron en febrero del mismo año. En 2008, se emitió un contrato por un valor de 9 millones de dólares para la producción inicial de un cañón GAU-22 / A para el caza F-35.
El cañón de aviones GAU-12 / U existente se dispara con la familia de municiones Bushmaster. En el avión AV-8B Harrier II, el cañón GAU-12 / U es impulsado por un motor neumático, que gira a 9000 rpm al tomar aire del motor; está conectado a la pistola a través de un engranaje de reducción para obtener una velocidad de disparo normal. En el avión AC-130U, el cañón GAU-12 / U se instala en el sistema de manejo y manejo de municiones ASHS Meggitt Western Design. Es el sistema de alimentación libre de municiones más grande producido, ya que tiene una capacidad de carcasas 3000 (1497 kg de masa). El sistema ASHS mantiene la tasa de disparos de 1800 por minuto y puede recargarse a la velocidad de los proyectiles de 400 por minuto. La masa total del sistema atendida por los dos operadores es 628 kg.
Para la pistola GAU-22 / A, se eligió un proyectil perforador de perforaciones con núcleo de tungsteno PGU-25 / B FAP de 48-mm fabricado por la empresa suiza Rheinmetall Waffe Munitions Schweiz. El FAP de proyectil de doble uso PGU-48 / B es capaz de penetrar armaduras ligeras cuando dispara objetivos terrestres, así como generar una gran cantidad de fragmentos en combate aéreo. El proyectil cumple con los requisitos de seguridad más estrictos.
Artículo anterior de la serie:
Apoyo directo a la aviación: buscando formas de mejorar. Part1
Materiales utilizados:
www.lockheedmartin.com
www.darpa.mil
www.gd-ots.com
www.baesystems.com
www.shephardmedia.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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