Lockheed C-5 Galaxy. El avión de transporte militar más grande de la Fuerza Aérea de EE. UU. En hechos y cifras

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El avión de transporte militar estratégico Galaxy Lockheed C-5 es actualmente la fuerza aérea más grande de los Estados Unidos en su clase. Hasta el 1982 del año (hasta la creación del An-124 "Ruslan"), siguió siendo el avión de carga serial más grande del mundo. El avión ya puede atribuirse a los hígados largos: casi medio siglo ha pasado desde su primer vuelo. A partir de diciembre de 2015, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía aviones de transporte militar 57 de este tipo. Para el año 2017, los planes deben seguir siendo los aviones 52, todo en la modificación del C-5M Super Galaxy (obtener nuevos motores y productos de aviónica).

El primer vuelo de Lockheed C-5 Galaxy fue el 30 de junio del año. Ya en el verano de 1968, el cliente recibió el último avión 1973 en la modificación C-81A, estaban equipados con el escuadrón 5. El avión se convirtió rápidamente en el principal medio para que el ejército estadounidense transfiriera rápidamente personal y equipo pesado a los teatros de operaciones militares en el extranjero. Se construyó un total de este tipo de aeronave 4: 131 С-81А (años de producción de 5-1968) y 1973 С-50B (años de producción de 5-1985). Según una versión, la creación en Estados Unidos de un avión de transporte militar estratégico fue estimulada por la aparición en la URSS de un avión de transporte militar pesado An-1989 "Antey", que en 22 fue la verdadera bomba de información para la prensa occidental.





El desarrollo de la versión más reciente hasta la fecha de la aeronave, C-5M Super Galaxy, la compañía Lockheed Martin comenzó en el año 2004. Las pruebas de vuelo de la primera muestra comenzaron en el año 2006 (primer vuelo - junio 19). Al igual que sus predecesores, la misión de la aeronave se mantuvo sin cambios: el tráfico de carga estratégica entre los teatros remotos de las operaciones militares. Su caballo es el transporte intercontinental. Las aeronaves se pueden utilizar para el aterrizaje y el paracaídas de tropas, equipo militar y carga, así como para la evacuación de los heridos y heridos. Como se indica en el sitio web de la empresa fabricante, el C-5M Super Galaxy puede volar millas náuticas 5250 (km NUMX) con 9723 120 libras (más de 000 toneladas) a bordo por aire. Sus antecesores con el mismo peso pudieron superar solo 54 millas (4350 km).

Según Lockheed Martin, después de actualizar la confiabilidad de la aeronave aumentó en un 90% y la carga útil, en 20%. En total, como parte del programa de modernización, se realizaron más mejoras y cambios de 70 en el avión. El crecimiento de la capacidad máxima de la aeronave se logró mediante el fortalecimiento del fuselaje, así como la actualización de la planta de energía. Los motores TF39-GE-1C fueron reemplazados por los motores CF6-80C2 (F108-GE-100) más modernos, confiables y eficientes en el consumo de combustible. En los folletos de Lockheed Martin, se observa que los motores proporcionaron 22% de empuje incrementado, 58% incrementó la tasa de ascenso y el ahorro de combustible en comparación con versiones anteriores ascendió a 10%.



El mismo motor turborreactor (instalado en lugar del D-18 doméstico) para obtener más aviación En interés de la OTAN, en un momento se propuso equipar aviones Ruslan. Sin embargo, el proyecto nunca se implementó. Al mismo tiempo, este tema se ha planteado en los medios de comunicación durante muchos años. Al final, todos estuvieron de acuerdo en que los estadounidenses simplemente tenían miedo de poner su motor en aviones rusos, por miedo a copiar. Por lo tanto, cobraron un precio inadecuado por ellos. En última instancia, la OTAN se vio obligada a pagar a sus propias expensas los "apetitos" del motor D-18 doméstico, y Europa, apretando los dientes (y tapándose los oídos y la nariz), soportó el notorio "ruido y respeto al medio ambiente" de este motor de avión.

La aeronave C-5M Super Galaxy tiene un tamaño impresionante. Su longitud es de metros 75,53, altura - metros 19,84, envergadura - metros 67,91. El primer vuelo de los hermanos Wright, que tuvo lugar en diciembre 17 1903, y se considera el punto de partida en historias la aviación, a lo largo de la distancia recorrida, fue más corta que la longitud del avión "Galaxy" (en el primer vuelo, Orville Wright superó a todos los medidores 36,5 por aire). Dimensiones del compartimiento de carga gigante: longitud - metros 36,88, diámetro - metros 5,79. Eso sería suficiente para acomodar carriles de bolos dentro de 8, así como para llevar a bordo a la tripulación de los tres barcos de la expedición de Columbus (sobre personas de 100). La escala de la aeronave enfatiza el hecho de que el fuselaje, el ala y la cola de la aeronave de transporte militar contienen sujetadores y componentes 1 654 800.



Para evaluar mejor el tamaño de la aeronave, puede hacer una comparación con otro transportador militar estadounidense muy común: Lockheed C-130 Hercules. Las modificaciones de los aviones C-130E / H / J tienen una longitud de 29,57 metros. Estos son aviones de carga bastante grandes. En este caso, el fuselaje del "Hércules" encaja fácilmente dentro del Galaxy C-5 de Lockheed.

La carga útil máxima del C-5M Super Galaxy es de 129 kg. Para imaginar más claramente este valor, se puede observar que esto corresponde aproximadamente a la masa de 274 famosos automóviles Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle). Si hablamos de equipo militar, entonces el avión puede transportar dos aviones de combate principales tanque M1 Abrams. El avión puede llevar a bordo 363 cazas totalmente equipados, diez BBV LAV-25, seis helicópteros Black Hawk o dos contenedores sellados con misiles balísticos intercontinentales Minuteman. El peso de las alas del avión C-5 solo es más de 36 toneladas, lo que es comparable al peso del avión de transporte militar Lockheed C-130 Hercules (menos el peso de los motores).



Además de la carga militar, el avión puede llevar ayuda humanitaria a los necesitados. Un avión puede tomar un bushel de trigo en 3934, esto es más de 107 toneladas. Además, en algún momento, C-5M Super Galaxy puede transportar por aire a un millón de tabletas de aspirina de 328, lo que sería suficiente para calmar los dolores de cabeza de un país bastante poblado. Una tableta llegaría a cada residente de los Estados Unidos. La capacidad máxima de combustible de un avión de transporte militar C-5M es 150 189 kg. Esto se compara con cinco vagones cisterna llenos.

En el avión se utilizaba tren de aterrizaje triciclo. La cremallera es de cuatro ruedas, los cuatro carros principales (dos en cada lado) son de seis ruedas. El chasis se retrae en el nicho del fuselaje. Puntal delantero retroceso, puntal principal del chasis con rotación 90. El chasis completo consta de llantas 28, la masa de un neumático de dicha rueda es 4214 libras o más 1911 kg.



Durante todo el período de operación, el X-NUMX del Galaxy C-6 se perdió. En este caso, tres de ellos se quemaron en el suelo: dos en 5 (incluida la primera instancia construida) y otro en 1970. Dos aviones más se estrellaron, uno 1974 en agosto 29 del año durante el despegue (1990 muerto), el otro en el aterrizaje forzoso de 13 en abril 3 del año (no hubo víctimas). La catástrofe más terrible que involucró a este avión de transporte militar ocurrió 2006 April 4. El avión que participó en la operación de Babylift se estrelló, el objetivo principal de la operación fue la evacuación de niños de la calle de Vietnam del Sur a otros países en los últimos días de la Guerra de Vietnam. Durante el vuelo, el C-1975 Galaxy experimentó una despresurización explosiva de la cabina, luego se dio la vuelta, pero no pudo alcanzar el aeródromo. Como resultado, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de arroz en Saigón. De las personas 5 que estaban a bordo del avión, murieron personas 328 (en su mayoría niños).

4 en abril 2016, un recurso de dailyrepublic.com, informó que el avión de transporte militar estratégico C-5M de los EE. UU. Del Súper Galaxia 22 del ala de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se convirtió en el poseedor del récord mundial en términos de los logros mundiales más altos. El avión hizo su vuelo récord 45, despegó de la base de la Fuerza Aérea Travis, ubicada en California, con una carga de toneladas 120 y alcanzó una altitud de vuelo horizontal de 9 000 metros.



No se debe olvidar que el C-5M Super Galaxy es hoy solo el tercer avión de transporte militar más grande del mundo, que es inferior a los gigantes ya creados en la URSS: An-124 Ruslan y An-225 Mriya. Y si este último se refiere a una aviación real exótica (solo hay un espécimen volador), Ruslan es un trabajador real y una tarjeta de visita de aviación doméstica. La aeronave An-124 operó activamente en Rusia, incluso como parte de la Fuerza Aérea de nuestro país.











Fuentes de información:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
http://bastion-karpenko.ru/c-5-galaxy
http://thechive.com/2016/10/14/facts-about-largest-plane-in-the-us-air-force-55-hq-photos
https://www.flickr.com (фото)
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36 comentarios
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  1. +7
    24 de octubre 2016 18: 09
    Si. "Viejo" serio. Date prisa, nuestro "Ermak" aparecerá ...
    1. +3
      24 de octubre 2016 19: 31
      Cita: svp67
      Si. "Viejo" serio. Date prisa, nuestro "Ermak" aparecerá ...

      Este avión todavía existe en el proyecto, cuyo trabajo puede comenzar en 2016. Ahora los especialistas de la compañía Ilyushin se dedican a determinar la apariencia de un avión de transporte militar superpesado prometedor y a cumplir los requisitos para ello. El aspecto que tendrá Ermak se mantiene en secreto, y los propios diseñadores aún no han decidido completamente su apariencia. hi
    2. +1
      24 de octubre 2016 19: 34
      Lockheed C-5 Galaxy. El avión de transporte militar más grande de la Fuerza Aérea de EE. UU. En hechos y cifras

      Bueno, al menos algo de lo nuevo en LOHID normalmente sucedía ... ¡así que estaba vacío! am
      1. +22
        24 de octubre 2016 21: 18
        Lo siento, no más contras ...
        Entonces, ¿por qué haces esto? La gente trabaja, gente inteligente. Crean una técnica tan digna. Los nuestros también funcionan, también crean.
        Y les llamas cuánto en vano. ¿Para qué?
        1. 0
          24 de octubre 2016 21: 22
          Cita: Skiff_spb
          Y les llamas cuánto en vano. ¿Para qué?

          De ningún modo!
          Así como la mayoría de la audiencia está "impresionada" por su última obra maestra en 3 versiones del F-35, llame a 2 ... La modificación de la plataforma es un Yak-141 lamido.
          1. +8
            25 de octubre 2016 06: 00
            Cita: GSH-18
            La modificación del mazo es un Yak-141 lapeado.

            ¡Esta es una creación de tu exuberante imaginación! ¿Orión también "lamieron" con IL-38? matón
            1. +2
              25 de octubre 2016 09: 51
              Cita: Bayoneta
              Cita: GSH-18
              La modificación del mazo es un Yak-141 lapeado.

              ¡Esta es la creación de tu exuberante imaginación! matón

              Estimado Bayonet, antes de que me condene agulno de fantasear, busque información en google sobre este tema. Los lochids "colaboraron" durante todo un año durante el colapso con la oficina de diseño de Yakovlev, el resultado de la cooperación fue la compra de documentación modificada para el Yak-141 experimental por estos "rapiditos".
              Naturalmente, el F-35 no es una copia limpia del Yak-141, esto es comprensible. Es solo que las regulaciones técnicas, los desarrollos de ingeniería de la oficina de diseño de Yakovlev de alta disponibilidad se tomaron como base y simplemente se introdujeron, como ahora está de moda decir, cambios de "diseño" para adaptarse a sus estándares.
              Eso es muy amigo.
              1. 0
                1 Septiembre 2020 21: 14
                ¡Querido! ¡Yak-141 no tiene nada que ver con el F-35! ¡Cuánto puedes hablar de esto! ¡las personas que vivieron en la URSS y que conocen la historia de la aviación lo saben! ¡al menos lea la historia correctamente y no participe en el patriotismo hurra!
          2. +7
            25 de octubre 2016 09: 24
            F-35 no es una copia del Yak. Su-27 con F-15 tiene mucho más en común. Basta ya de estos plagios fakie.
      2. +6
        25 de octubre 2016 05: 52
        Cita: GSH-18
        Lockheed C-5 Galaxy. El avión de transporte militar más grande de la Fuerza Aérea de EE. UU. En hechos y cifras

        Bueno, al menos algo de lo nuevo en LOHID normalmente sucedía ... ¡así que estaba vacío! am

        Así es, LOCKHID (Lockheed). ¡Y Dios te conceda, al menos parte de la mente de las personas que trabajan allí! hi
        1. +1
          25 de octubre 2016 10: 05
          Cita: Bayoneta
          Así es, LOCKHID (Lockheed).

          Sé cómo hacerlo. Gracias por recordarme.
          Cita: Bayoneta
          ¡Y Dios te conceda, al menos parte de la mente de las personas que trabajan allí!

          No te insulté, ni siquiera indirectamente. Mantén el control.
          1. +2
            25 de octubre 2016 12: 04
            Cita: GSH-18
            Cita: Bayoneta
            Así es, LOCKHID (Lockheed).

            Sé cómo hacerlo. Gracias por recordarme.
            Cita: Bayoneta
            ¡Y Dios te conceda, al menos parte de la mente de las personas que trabajan allí!

            No te insulté, ni siquiera indirectamente. Mantén el control.

            Yo tampoco te insulté. Solo un buen deseo hi
      3. +4
        25 de octubre 2016 10: 51
        Cita: GSH-18
        Bueno, al menos algo de lo nuevo en LOHID normalmente sucedía ... ¡así que estaba vacío!

        El artículo del autor, que sinceramente respeto, es algo similar a un folleto publicitario.
        Un poco negativo
        Mientras tanto, incluso durante las pruebas, debido al margen de seguridad insuficiente del ala, la carga útil de las máquinas se redujo de 100 toneladas (con sobrecarga normal de 2,5 unidades) a 79 toneladas con doble sobrecarga. Se transportó una carga de 77 toneladas a una distancia de 8700 km. En ese momento, el peso de vuelo del Galaxy se redujo de 349 a 323 toneladas. La vida útil de la célula se redujo de 30.000 a 8750 horas de vuelo. Debido al diseño débil del ala C-5A, Lockheed comenzó a diseñar una nueva superficie de apoyo. Con este fin, el Congreso de los Estados Unidos en 1974 aprobó los proyectos de ley pertinentes. El transportista recibió un refinamiento completo solo en 1980. En 1983, los aviones comenzaron a ser transferidos a las divisiones de la Fuerza Aérea. El S-5A modificado estableció varios récords. Directamente a una altura de 2000 m, el avión pudo levantar una carga que pesaba 110 toneladas con un peso máximo de despegue de 417 toneladas y un peso de aterrizaje de 397 toneladas, pero este resultado pudo interrumpir el avión soviético-ucraniano An-124 Ruslan. En 1985, pudo levantar una carga que pesaba 171 toneladas a una altura de 11 m. En 2004, Lockheed Martin comenzó a desarrollar un avión modernizado C-5M Super Galaxy. Esta fase incluyó la instalación de nuevos motores GE CF6-80C2, nuevos pilones de motor y una unidad de potencia auxiliar. También se planeó reemplazar los elementos de potencia del fuselaje y la piel, el chasis, la cabina y el aire acondicionado.
        (y aquí está el más interesante en el patio 2006)La capacidad máxima de carga de la aeronave alcanza las 120 toneladas, lo que se hizo posible debido al fortalecimiento del fuselaje. Al mismo tiempo, actualizaron la planta de energía reemplazando los motores TF39-GE-1C por los más económicos CF6-80C2 (F108-GE-100) de General Electric.
        http://avia.pro/blog/lockheed-c-5-galaxy
        http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
  2. +3
    24 de octubre 2016 18: 58
    En total, el chasis consta de 28 ruedas, la masa de un neumático de dicha rueda es de 4214 libras o más de 1911 kg.
    ¿No es demasiado para UN neumático? Tal vez todos los neumáticos?
  3. +5
    24 de octubre 2016 19: 01
    Esta frase me mató: riendo
    Además de la carga militar, un avión puede llevar ayuda humanitaria a los necesitados.
    ¿Qué tipo de ayuda humanitaria están transportando? ¿Y a los necesitados?
    1. exo
      +7
      24 de octubre 2016 22: 48
      Pero en vano, ella mató. C-5V, transportó ayuda a Rusia, en 1992. Y precisamente, humanitario. Lo vi personalmente. Y S-141, personas mayores también.
      1. +1
        Abril 17 2017 18: 21
        Me gustó más sobre todo el avión de aspirina. La pregunta aún no está cubierta: cuánto vodka puede introducirse.
  4. +6
    24 de octubre 2016 19: 03
    Muy buen auto.
    1. +6
      24 de octubre 2016 19: 49
      Cita: Kent0001
      Muy buen auto.

      Por supuesto, el barco es una admiración bien merecida. AN-124 no causa menos, pero ... ¿Qué haremos con los motores D-18? Después de todo, no hay ninguno, y sus recursos no son infinitos.
      1. +2
        25 de octubre 2016 11: 39
        Esta pregunta ya no es relevante en principio. Lamentablemente, pero un 124 está fuera de producción.
  5. +4
    24 de octubre 2016 19: 25
    [/ quote] El primer vuelo de Lockheed C-5 Galaxy se realizó el 30 de junio de 1968. Para el verano de 1973, el cliente recibió el último avión 81 en la modificación S-5A, estaba equipado con 4 escuadrones [presupuesto]

    Esta es la producción en serie de una potencia mundial (la URSS una vez no fue peor guiño) no una pequeña escala única Compañero
  6. +1
    24 de octubre 2016 19: 32
    Las especificaciones se presentan para la modificación An-124-100.

    principales características
    Tripulación: la gente 4-6
    Personal de ingeniería: 7-9 personas.
    Longitud: m 69,1
    Envergadura: m 73,3
    Altura: m 21,1
    Área del ala: 628 m?
    Peso en vacío: 173 000 kg
    Normal peso de despegue: 392 000 kg
    Masa de carga útil: 120 000 kg
    Retorno de masa: 58%
    Peso máximo de despegue: 402 000 kg
    El peso del combustible en los tanques internos: 212 000 kg
    Central eléctrica: 4? TRDD D-18T
    + 2 APU TA-12 instalados en los carenados del chasis
    Antojo: 4? 23 kgf
    Recurso asignado: 6 horas
    Consumo de combustible: 12 600 kg / h (con carga comercial máxima)

    Y este es su (Galaxy) Vs

  7. +3
    24 de octubre 2016 19: 46
    Un transportista es como un transportista, un poco mejor que otros, y tal vez un poco peor ... !!!
  8. +3
    24 de octubre 2016 20: 57
    artículo traducido
    El contenido de EE. UU. No se reduce cuanto es 129 274 kg (¿por qué no 129 273.9)
    pero 150 VW Beetle es comprensible
  9. +1
    24 de octubre 2016 20: 58
    Me pregunto dónde se utilizan los ferrocarriles. tanques con 30 toneladas de combustible?
    1. +3
      25 de octubre 2016 06: 03
      Cita: San Propulsión
      Me pregunto dónde se utilizan los ferrocarriles. tanques con 30 toneladas de combustible?

      Encontré tales - biaxiales. Tal vez en algún lugar todavía van. hi
      1. +1
        25 de octubre 2016 09: 07
        exactamente viejos vagones de dos ejes soviéticos (y no solo)
  10. +3
    24 de octubre 2016 21: 21
    En mi humilde opinión, los aviones de este tamaño / capacidad de carga son algo redundantes ... el "tamaño" más popular es el tipo An-12 / S-130 +/- An-26. incluso para los militares es demasiado grande. llevar tanques al teatro de operaciones en el extranjero? así que serán oro después de tal entrega ... y el regimiento lleva tiempo transportarlos ... ¿Desembarcar en el campo de batalla? entonces, un coloso así será llevado lejos a su destino ... ¿para llevar ayuda humanitaria? bueno, sí, en áreas de catástrofes humanitarias, por regla general, excelentes pistas ... en resumen, caras, redundantes, necesarias en copias
    1. +3
      24 de octubre 2016 22: 58
      Cita: ArikKhab
      costoso, redundante, necesario en piezas

      Pero, sin embargo, ¿es necesario? An-12 \ 26, por supuesto, son buenos, pero no son adecuados para el transporte de algunos grandes bienes indivisibles. Y cuando hay una cuestión de transporte por un corto período de tiempo, no surge la cuestión del precio.
      1. 0
        30 de octubre 2016 16: 43
        Nunca dije que esos aviones "no son necesarios en absoluto". simplemente debe haber una proporción óptima de aviones ligeros (tipo an-26), medios (an-12) y pesados ​​(an-124). y en la Federación de Rusia, los medianos y livianos se acercan al desarrollo de un recurso, y no hay nuevos en camino. entonces conducen aviones pesados ​​con una "caja de guiso"
        PD y debería plantearse la "cuestión del precio". La economía también debería estar en el ejército
        1. +1
          30 de octubre 2016 16: 49
          Cita: ArikKhab
          mientras que en la Federación de Rusia, los medios y ligeros se están acercando al desarrollo de un recurso, y no hay nuevos en camino.

          Muy pronto serán ... el proyecto Il112

          va a pasos agigantados, dicen que la versión "ligera" irá primero, para reemplazar el An26, y luego irá el Il-214,

          para reemplazar An-12
          Cita: ArikKhab
          entonces conducen aviones pesados ​​con una "caja de guiso"
          ¿Quién dijo que los "viejos" vuelan como vuelan?
  11. exo
    0
    24 de octubre 2016 22: 45
    Lo vi cerca. Y el S-17 también. Es una pena, mientras que en los teléfonos móviles no había cámaras normales. Pero no se puede usar una cámara. Estos hombres guapos hicieron la visita del presidente de los Estados Unidos a San Petersburgo.
  12. +3
    25 de octubre 2016 00: 22
    No, chicos, digan lo que digan, un excelente "caballo de batalla". Sí, creo que nuestros militares de BTA me apoyarán. Escucho las respuestas !!!
    1. +9
      25 de octubre 2016 06: 23
      Cita: LÄRZ
      No, chicos, digan lo que digan, un excelente "caballo de batalla". Sí, creo que nuestros militares de BTA me apoyarán. Escucho las respuestas !!!

      Por supuesto, un gran avión, pero por alguna razón definitivamente debes arrojar barro (no es nuestro) hi - ¡Esto se considera una buena forma entre los vítores y las personas limitadas para decirlo suavemente!
      1. +7
        25 de octubre 2016 10: 19
        Querido, ¡ya es repugnante ver esto! Si la técnica es "burguesa", entonces el barro se derrama. Incluso si es el nivel del siglo 25.
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. 0
    25 julio 2020 18: 36
    EE.UU. es lo primero !!!! s-5m sin igual!

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