El siguiente lote de Yak-130 fue de Irkutsk a Armavir.

Cuatro aviones de entrenamiento y combate Yak-130, construidos por la corporación "Irkut", fueron ayer de Irkutsk a Armavir, el blog. BmpD.

Los aviones con números de cola de 40 a 43 (rojo) están diseñados para la base de entrenamiento 200-th en el Territorio de Krasnodar y vuelan con aterrizajes intermedios en Novosibirsk y Chelyabinsk.

Se observa que con la transferencia de estos cuatro aviones, el número total de Yak-130 en serie entregados por las Fuerzas Aeroespaciales rusas alcanzó 83 unidades, de las cuales 12 fueron construidas en OAO Nizhny Novgorod aviación Planta de Sokol, el resto en la planta de aviación de Irkutsk. Sus suministros al departamento militar comenzaron en 2010.

Con la llegada de estos autos a Armavir, el número de Yak-130 en la base 200-th alcanzará 34-x.

Comments

[Sémola]

Me pregunto qué hace que sea difícil hacerles este avión de ataque ligero barato para bebés.

[Stas Snezhin]

Entonces él es ...

[cniza]

No solo está entrenando, sino también una unidad de combate real, y bastante dentudo.

[Templos]

En primer lugar, él está entrenando.
¿Qué tipo de situación terrible debería requerir su uso como batalla?

Solo un reemplazo para el elki checo.

[Stalevar]

¡Pero qué hombre tan guapo! Guardé la foto en el archivo.

[dmi.pris1]

La terrible situación es que no hay suficientes pilotos entrenados ... Había una escuela de vuelo militar en Armavir, como muchas otras. Ciertamente se necesitan aviones de entrenamiento y combate, pero ¿quién debería volarlos? Por supuesto, el Yak es principalmente un avión de entrenamiento, en el que los jóvenes pilotos pueden practicar misiones de combate en la realidad, y no virtualmente, en simuladores.

[Pete mitchell]

Un buen regalo para Armavir Bursa, donde hoy se celebra la edición "dorada" un cuarto de siglo después de la graduación. Hola a todos

[Juborg]

Sí, esta es una unidad de combate en toda regla, con la única diferencia de que la cabina y los motores no están protegidos, lo que significa que un ataque en toda regla no funcionará, además, no tiene un radar en toda regla, por lo que debe apuntar al objetivo. En general, hay muchos "peros" aquí. Por supuesto, en una batalla con los nativos que no tienen defensa aérea y los mismos MANPADS (lo cual es impensable en las condiciones modernas), tienen razón. En su mayor parte, este sigue siendo un avión de entrenamiento, el uso de este avión en misiones de combate se verá más como una última oportunidad o un gesto de desesperación para el país.

[Yak-3P]

así que se presenta como una plataforma universal ... hostia así ... de esa manera ... pero con armadura no es como una perra 25

[SRC P-15]

Cita: Yak-3P

pero con armadura no como una perra 25

¿Querías decir "Torre"?

[askort154]

Se llama: ¡entrenamiento de combate!

[Rayo]

Los aviones de ataque o los drones de ataque deben atacar. La armadura, el diseño o el poder para la instalación de los medios de reconocimiento y ataque se incorporaron originalmente en el diseño. Después de haber "atornillado" misiles y armas al Yak, no solo no podrá afeitar completamente al enemigo, sino que también pondrá en riesgo lo más valioso. estar en este avión. Incluso los clientes extranjeros no lo comprarán en tal modificación para luchar contra los mismos papúes con arcos y flechas (hay tucanes y máquinas similares). Imagínense lo que los artilleros antiaéreos de Novorossia podrían hacer con ellos, si los ucranianos usaran la semejanza de Jacob. Por los ejércitos de la OTAN, la alineación será la misma, solo que las pérdidas son de un orden completamente diferente. Los sirios utilizaron el entrenamiento de combate desde la desesperanza con un resultado negativo, trágico. Aunque no discuto, en el equipo de combate parece bastante aterrador, pero es bueno precisamente para su propósito directo. Habiendo pasado por la etapa Yak -130 nuestros pilotos cambiarán a vehículos puramente de combate y ahí es cuando ...

[Ustin]

Por alguna razón, los clientes extranjeros están comprando. Y de acuerdo con sus propias garantías, el automóvil funciona bien para ellos. Probablemente mientan ...

[okko077]

Estimado, rayo ... Todo es exactamente lo contrario. Sus especulaciones, me pregunto en qué se basan, simplemente no tienen un lugar para estar. Tales tonterías aún necesitan ser compuestas, ¿cómo lo manejas?

[NEXUS]

Rayo

Al "atornillar" cohetes y cañones al Yak, no solo no podrá afeitar por completo al enemigo, sino que también pondrá en riesgo lo más valioso de este avión.

Casi desde el comienzo de la aparición del YAK-130, comenzó una conversación sobre su variación no tripulada. Así que aquí puedes obtener un drone pesado ... sin olvidarte de CP-10.

[okko077]

Nexus, ¿por qué otra vez componer cuentos sobre vehículos aéreos no tripulados? Este UAV no es un avión o un helicóptero con un control remoto alrededor del cual bailan tíos uniformados, estos son elementos de información y sistemas de combate. Sin tales sistemas, ni siquiera los UAV simples pueden usarse de manera efectiva, y mucho menos los tambores. Tenemos problemas con esto, como Siria y ... ..otros lugares.

[NEXUS]

okko077

Nexus, ¿por qué otra vez escribir cuentos de hadas sobre vehículos aéreos no tripulados

Hombre, bueno, al menos un pequeño giro en el cerebro ... Yak-130 es ante todo PLATAFORMA. Hablar sobre el impacto del UAV en las toneladas 20 ya es mucho tiempo ... un poco, luego estudie el tema de discusión y no deje escapar lo primero que se le ocurra. Hay planes para dejar a Armata sin tripulación, T-90 ... ya ahora Uranium-9 va a las tropas ... y se ha hablado de la falta de humanidad del Yak-130 en una cierta modificación.
Que eres un narrador de historias, que sale de su piel para aparecer como una persona versado en el tema ... pero, de hecho, lo siento, este no es el caso en absoluto.

[largo]

probablemente porque no es barato. 0,5 billones de rublos. de algun modo

[Ustin]

Trabajar sobre el terreno no está mal. Y casi todo puede suspenderse, eso es lo que dice Argelia.

[mr.redpartizan]

La completa falta de armadura.

[Rayo]

Ustin, pero ¿contra quién están luchando los argelinos? Si nos oponemos a tales formaciones, entonces los medios de defensa aérea y el apoyo del instructor contra nuestros yaks están prácticamente garantizados. vehículos de apoyo contra incendios, en mi opinión no vale la pena.

[mimo]

Pájaro hermoso.

[lelikas]

Pronto, después de todos los cortes, habrá un avión para cada cadete.

[faridg7]

Cita: lelikas

Pronto, después de todos los cortes, habrá un avión para cada cadete.

de que cortes hablas? En KVVAUL no hay suficientes lugares para dormir para los cadetes. Las empresas chinas han estado contratando personal durante varios años seguidos. Solo por ahora, el RLE de "albatros" y no yaks está rebotando. Aunque, tal vez mi hijo acaba de aprender a callar donde es necesario estar callado.

[lelikas]

¿Y cuántos de ellos son pilotos "limpios"? Sobre las abreviaturas, recientemente apareció un artículo, con posteriores "obituarios" en los comentarios, dónde se estudió y qué se fue.

[Vladimir 38]

¡Bien hecho! Bellezas!

[Yak-3P]

"Yak" es una oficina respetada con tradiciones ... y el avión es hermoso ... incluso el 152 y más ... tal vez sea posible volar en algún lugar del club de vuelo revivido ... quién dirá cuántas horas de vuelo en rublos. en clubes el 52? .. ir a bajo Rezinova y se quedó

[lelikas]

De dos "rublos" y más.

[faridg7]

Tenemos 52 en la broma, no hay dinero. Y la hora de vuelo del Yak18 es de aproximadamente 10500

[snifer]

Lo que más me gusta es este avión, no es caro, moderno, capaz de realizar la tarea, debe pedirse en grandes cantidades, la máquina de trabajo que se necesita en el VKS

[NEXUS]

Cita: snifer

Lo que más me gusta es este avión, no es caro, moderno, capaz de realizar la tarea, debe pedirse en grandes cantidades, la máquina de trabajo que se necesita en el VKS

Además de CP-10 ... y creo que sí, fue CP-10 creado también para entrenar a pilotos de mar.

Ya lo han apodado el águila real.

[snifer]

Sí, vi una prueba de video de este Berkutenka, me pregunto si los diseñadores pudieron resolver el problema asociado con los defectos inherentes a los aviones de barrido inverso.

[NEXUS]

snifer

Aha vio la prueba de video de este Berkutenk, es interesante si los diseñadores pudieron resolver el problema asociado con la inclinación inversa de la aeronave

Seguramente tomaron en cuenta la experiencia de construcción y tecnología del hermano mayor, el águila real ...

[Liberoides de destierro]

Sí, una gallina por grano, ¿picotearía más rápido? ¡No es suficiente para nadie!

[Rayo]

¿O es un riesgo justificable para desarrollar inicialmente las habilidades necesarias en las unidades de combate? Después de todo, en esencia, cuando lleguen allí, tendrán que reconstruirse encontrando solo camuflaje en el cielo cercano y sus reflejos automáticos perderán los planos rojos.

[Damir]

Muy bien, muy maravilloso ... ¡pero muy POCO!

[Ustin]

Cuánto se ordena, tanto y se entrega.

[mago]

Una vez estudiados en el U-2, las revisiones de los pilotos sobre esta máquina son interesantes. ¡Y el auto es hermoso! Y no se puede decir que el entrenamiento.

[Franciscano]

Me parece un movimiento utilizar este pájaro en lugar de una torre. La máquina es más adecuada para entregar bombas planificadas con guía satelital con un alcance de una caída de kilómetros hasta 50-60 y una altura de una caída de kilómetros hasta 10-12 y un peso de hasta 500 kg, o pequeños misiles de crucero con una masa de hasta 500 kg, un alcance de hasta 300 km y una masa de ojiva hasta 100-150 kg. Y el riego con enfermeras puede ser reemplazado por granizo o misiles guiados como la polonesa y similares, para no arriesgar el avión y la tripulación. Regar con enfermeras, etc., ya es una reliquia del pasado, no luchan así. Necesitamos buenos puntos de ataque en objetivos específicos.

[SHVEDskiy_stol]

Me pregunto por qué no puede resolverse para la India y vendérselos. Después de todo, Su 30KI es después de todo. ¿Qué es esto malo?

[Ustin]

Y le preguntas a los indios. Normalmente, el cliente hace una oferta por el producto. Los indios están tratando de hacer su propio análogo. Entonces, comprar Yak130 no son "Feng Shui"

[Olegovi4]

pájaro hermoso

[Vlad5307]

Este es un entrenamiento de combate y también subsónico, adecuado para operaciones militares si solo contra monos salvajes es un objetivo demasiado fácil para la defensa aérea y los cazas enemigos. No para operaciones militares, sino principalmente para el entrenamiento inicial de volantes verdes, y aquí no tiene precio. Y para que puedas luchar con palos, ¿de qué sirve?

[volantes]

Darling es una cosita. Las personas curiosas pueden profundizar en la red, aclarar y comparar el costo del Yak-130 y Mig-29 (un caza de primera línea completo). En mi opinión, el Yak-130 es el resultado de los cambios que tuvieron lugar en la industria de la aviación a principios de la década de 2000. El avión no está mal, pero no para nuestro VKS, no para nuestras universidades. Repito, es muy caro. Y para el entrenamiento inicial, se necesita un taburete indestructible, como L-29, L-39, y la graduación es un avión de combate según el perfil de entrenamiento. ¿Por qué inventar algo nuevo si el viejo sistema de entrenamiento ha sido perfeccionado por décadas y decenas de miles de pilotos?

[Zaurbek]

Los italianos propusieron al M-346 argentino como un luchador táctico, incluso listo para poner un radar.