Military Review

Una de las mayores catástrofes de la Gran Guerra.

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Una de las mayores catástrofes de la Gran Guerra.

Hace 100, 26 en octubre 1916, en el puerto de Arkhangelsk en el sitio de Bakaritsa, uno de los más grandes de la región fue descargado a bordo del barco cuando el barco fue descargado con explosivos y municiones. historias Explosiones no nucleares, que según datos oficiales se cobraron más vidas que 600. Fue el mayor desastre hecho por el hombre en la historia de la ciudad.


Durante la descarga en el puerto de Arkhangelsk, el vapor "Baron Drizen" explotó y llegó de Inglaterra con un cargamento de metales, vehículos y municiones, incluidos productos químicos. оружие y explosivos. En el momento del desastre, 1600 toneladas de carga permanecieron en sus bodegas.

Al mediodía, cuando los motores se dispersaron para almorzar, hubo dos explosiones consecutivas en el vaporizador: primero en la proa de la bodega, donde se apilaban los proyectiles, y luego, como resultado del estallido de fuego, y en la popa, donde se encontraban los explosivos. Las explosiones fueron tan poderosas que a una distancia de varios kilómetros en las ventanas, las ventanas salieron volando, las puertas se abrieron y el temblor de la tierra se sintió incluso en la vecina Kholmogory, a más de 60 kilómetros de distancia. En el muelle, donde se encontraba el barón Drizen, se formaron dos enormes cráteres con un diámetro de más de 40 y 60 metros. La onda expansiva destruyó el cercano barco de vapor inglés Erl-of-Forfer, la grúa 100-ton, el remolcador Record, los edificios de la central eléctrica y la estación de bomberos. Dos grúas más y amarres vecinos resultaron dañados.

El fuego comenzó como resultado de las explosiones. El viento sopló fuego en docenas de cuarteles vecinos, almacenes y otros edificios de madera. En particular, el correo barcaza con paquetes internacionales quemados al suelo. Muchas cargas fueron destruidas, incluyendo explosivos y proyectiles ya descargados, lo que provocó nuevas explosiones que duraron varias horas. Cientos de personas murieron, marinos rusos y extranjeros, trabajadores portuarios y residentes comunes que se encontraban cerca, incluidos mujeres y niños. El número de heridos supera el millar.

Según el informe del jefe del puerto Veretennikov de Arkhangelsk, se sabe que las explosiones mataron a 650 personas, 839 resultaron heridas, sin embargo, al parecer, estas son cifras subestimadas. De hecho, más de mil personas podrían morir y desaparecer. Entre ellos están la gente del 14 ° escuadrón de Arkhangelsk, los escuadrones Kostroma y Tambov, naval media cuadrilla, estudiantes de la escuela de oficiales de fusileros, marineros Chesma, tiradores de un equipo de guardia separado, trabajadores movilizados para la construcción de las instalaciones ferroviarias y portuarias, etc.

Al estudiar las causas de la tragedia, la comisión investigadora llegó a la conclusión de que era una desviación. Según los documentos de archivo y las memorias de testigos presenciales, el contramaestre Pavel Polko estuvo expuesto a socavar el barco, quien luego confesó que lo habían comprado mientras el agente alemán estaba estacionando en Nueva York.

Así, en octubre, dos poderosos golpes fueron entregados a Rusia. Entonces, aparentemente, los agentes enemigos 7 de octubre 1916 pudieron destruir uno de los barcos más modernos de la flota rusa, el buque insignia de la Flota del Mar Negro, el acorazado "Empress Maria". En el acorazado hubo una explosión de la bodega de pólvora, seguida de una serie de explosiones y el barco se hundió. Cientos de personas murieron y resultaron heridas. La explosión en el "Barón" fue el segundo golpe poderoso al Imperio ruso. Estas dos catástrofes se han convertido en una especie de "signos" que simbolizan el fin del inminente imperio Romanov.

Las medidas de seguridad

Vale la pena señalar que durante la guerra en Arkhangelsk, que tuvo una importancia estratégica para el Imperio ruso, se tomaron medidas de seguridad sin precedentes. La actividad del puerto estaba controlada por el departamento de contrainteligencia del ejército, la seguridad del ferrocarril y las carreteras internas se garantizó mediante la separación del Departamento de Policía de Moscú-Arkhangelsk Gendarme. Estos departamentos informaban mensualmente al Almirante A. P. Ugryumov, personalmente al comandante en jefe de Arkhangelsk y al Distrito de Agua de Belomorsk, mensualmente.

Era necesario tener en cuenta el hecho de que en una ciudad de madera los incendios eran comunes. No descartar la posibilidad de la aparición de saboteadores. Especialmente un gran esfuerzo se dirigió a combatir posibles espías. Sin embargo, era imposible garantizar completamente la seguridad. Los problemas tradicionales para Rusia tuvieron un efecto. En primer lugar, la prisa con que se construyeron las áreas portuarias estatales y el puerto militar en Arkhangelsk no permitió llevar a cabo estas obras con el debido secreto. Toda la población de la ciudad estaba conectada de alguna manera con el puerto. La información sobre la cantidad y la calidad de la carga entregada a Arkhangelsk, las condiciones y el lugar de almacenamiento era casi imposible de mantener en secreto (había un problema similar en el Mar Negro). Por lo tanto, según varias comisiones metropolitanas, la filtración de información fue en gran parte a través de los residentes locales.

En segundo lugar, Arkhangelsk resultó ser, de hecho, el único puerto marítimo a través del cual los cargamentos estatales y privados se enviaban a Rusia, numerosos funcionarios rusos y extranjeros, militares y civiles, salían y entraban. Las actividades de muchos consulados extranjeros en Arkhangelsk durante la guerra se expandieron. Incluso aparecieron nuevas oficinas consulares, en particular la americana. En tal corriente humana era difícil rastrear espías.

Además, muchos inmigrantes de Europa vivían en la misma ciudad. En particular, los alemanes del Báltico (Ostsee), que conservaron su mentalidad y hablaron principalmente en alemán. En la oficina del capitán de la policía, el gobernador, el comandante en jefe con el comienzo de la guerra y la ola patriótica, se presentaron muchas denuncias anónimas de las supuestas actividades de espionaje de estos "Arcángel alemanes". En el año 1915, cuando el ejército ruso sufrió una fuerte derrota, el número de denuncias aumentó especialmente.

También vale la pena señalar que las autoridades no pudieron organizar una protección adecuada del área del puerto debido a la falta de unidad de mando en este asunto. Por lo tanto, el área del puerto de recarga de Bakaritsa estaba en la jurisdicción conjunta de los departamentos militar y naval. Pero el área del ferrocarril estaba bajo la jurisdicción de la policía ferroviaria. La guardia general de Bakaritsa era asunto de la Dirección de Policía de Moscú-Arkhangelsk Gendarme del ferrocarril, mientras que el departamento militar y naval se encargaba de proteger los bienes de importancia estatal.

En 1916, se impusieron restricciones al acceso desde y hacia el territorio del puerto. Las tripulaciones de los tribunales neutrales en general no tenían derecho a abandonar la cubierta durante toda la estancia. El control sobre los trabajadores portuarios se realizó mediante matrículas. Los trabajadores entregaron al empleador sus pasaportes, que estaba obligado a transferir a la oficina del gendarme. A cambio, recibieron credenciales que debían ser presentadas al guardia en la entrada y salida del área del puerto. Cuando los trabajadores fueron despedidos, las insignias fueron intercambiadas nuevamente por pasaportes. Toda la zona portuaria de Bakaritsa estaba cerrada con una valla con tres puertas vigiladas: para los trabajadores, para los rangos inferiores y para los trenes que pasan. Sin embargo, todo fue acompañado de lo tradicional para la desidia de Rusia. Los guardias que vigilaban las cercas se encontraban a una distancia tal que ni siquiera podían verse. Es decir, hubo una oportunidad para superarlos. Un ingeniero que apoyó a Arkhangelsk notó que el guardia los había perdido sin siquiera solicitar un pase, aunque no los conocía de vista, solo por sus gorras de uniforme. No se vigilaban las escaleras durante la descarga; Intentaron poner centinelas, pero comenzaron a contrabandear y robar.

En el año 1916, se llevaron a cabo varias reuniones en la ciudad dedicadas a la protección de bienes públicos, incluida la protección contra incendios del puerto. De los remolcadores 32 en el puerto de Arkhangelsk, cinco fueron equipados como ignífugos. En Inglaterra, se compraron varios camiones de bomberos para el puerto de Arkhangelsk. Además de las unidades de bomberos urbanos, se crearon unidades bien equipadas en las zonas portuarias, en Bakaritsa y en la Economía.

Por lo tanto, las autoridades estaban conscientes del peligro de posibles sabotajes o accidentes y se tomaron medidas para proteger el puerto y los barcos. Sin embargo, no fue posible prevenir tragedias con graves consecuencias.


Almacenes en Bakaritsa, donde durante la Primera Guerra Mundial descargaron cargamentos militares de los barcos

Explosión de vapor

El barco de vapor del Baron Driesen Northern Shipping Company (un buque mercante alemán requisado) llegó a Arkhangelsk en octubre 17 de Nueva York desde Nueva York con miles de toneladas de carga militar desde Nueva York. La tripulación de este barco de vapor de bandera rusa, reclutado en los puertos de América, era internacional. Pero todos los oficiales, incluido el capitán, eran ciudadanos rusos.

Habiendo pasado todos los trámites necesarios en el puerto, el barco de vapor, que entregaba la carga estatal más importante, fue puesto de inmediato en Bakaritsa para el atracadero No. 20. Nueve días más tarde, cientos de toneladas de municiones diferentes fueron descargadas de la nave, incluyendo 200 toneladas de gases asfixiantes. En el momento del desastre, 1,6 quedaron mil toneladas de explosivos, así como metales y diversos equipos.

Al mediodía del 26 de octubre, cuando todos los trabajadores se dispersaron en el cuartel para almorzar, se produjo una fuerte explosión en el barco, primero en la nariz de la bodega, donde estaban los proyectiles. Entonces, debido al incendio que comenzó, la alimentación explotó y explotó. Las explosiones fueron de tal poder que un enorme cráter con un diámetro de más de 20 metros, lleno de agua, en el que flotaban fragmentos de pilotes, apareció en el sitio de los anclajes costeros del muelle No. 60. El siguiente fue otro embudo con un diámetro de metros 40. Frente a la litera estaba el barco británico Erl-de-Forfer, que estaba casi completamente descargado. La onda expansiva había demolido todas las superestructuras de cubierta, el mástil y la chimenea. Ya era imposible restaurarlo, por lo que la tesorería se vio obligada a pagar una compensación a sus propietarios.

Además, la grúa stoton y el remolcador Record se hundieron; Dos grúas más y amarres vecinos resultaron dañados. Gabarra postal completamente quemada con paquetes internacionales. Una explosión cerca del muelle 20, el edificio de piedra de la planta de energía, fue completamente destruida. El edificio de la estación de bomberos, que se derrumbó, enterró a varias personas bajo sus ruinas, también resultó gravemente dañado. El fuego que comenzó como resultado de las explosiones se intensificó con el viento, y pronto el fuego se extendió a los edificios de madera cercanos - cuarteles 27 y edificios auxiliares 5. Muchos cargamentos murieron, algunos de ellos fueron cubiertos con tierra o ahogados.

En los puertos deportivos y en el río en este momento se encontraban naves 49, algunas de ellas también tenían explosivos a bordo. Las cargas que estaban en el muelle, volaron en el aire. Las explosiones se sucedieron una tras otra: en pocos minutos, Bakaritsa se convirtió en el infierno. Coches enteros con municiones volaron en el aire, dispersando proyectiles que explotaron en el aire o cuando cayeron al suelo. La quema de cajas de municiones se agrietó como ametralladoras y disparó balas en todas direcciones. Como resultado, los restos que cayeron desde una gran altura causaron un daño considerable a los barcos de vapor que estaban cerca.

Después de la primera explosión, todos los equipos de desguaces, remolcadores y bomberos (estudiantes de secundaria y universitarios) fueron enviados al lugar del accidente en Arkhangelsk en ese momento. Ya después de 30 minutos después de la primera explosión, Glavnach Ugryumov y su asistente técnico Fedorov llegaron a Bakaritsa. Para entonces, solo unos pocos oficiales permanecían en el área del puerto y parte del puerto, aduanas y empleados ferroviarios, muchos de los cuales resultaron heridos. Fuerzas adicionales de rescate y asistencia médica llegaron de Vologda en un tren especial. El crucero Vindiktiv salió de Yokangi a Arkhangelsk, a bordo de todos los carpinteros y trabajadores que pudieron reunir. Uno de los primeros en llegar al lugar del accidente en una lancha a motor fue el Capitán 2 del rango Polivanov, el jefe de seguridad del distrito militar. Él, a pesar de las continuas explosiones y escombros que caían alrededor, comenzó a alejar los barcos de vapor de los muelles y los puso en lugares seguros con la ayuda de remolcadores.

Los supervivientes de rescate tuvieron en las condiciones más difíciles. El trabajo de evacuar los tanques de gas venenoso de la zona de fuego, que fueron descargados directamente en los muelles, se asoció con un peligro particular. Los empleados del tren de ambulancia que evacuó a numerosos heridos mostraron gran coraje: buscaron sobrevivientes, organizaron la entrega de los heridos al muelle de la Catedral y, desde allí, la distribución a la enfermería. Todos los hospitales de 19 estaban preparados para recibir a los heridos en la ciudad. El fuego y las explosiones continuaron por varios días más. De hecho, solo se detuvieron cuando se quemó todo lo que podía quemarse en Bakaritsa.

Desafortunadamente, hubo muchas víctimas. En el momento de la explosión, la mayoría de los habitantes de Bakaritsa estaban abarrotados: era la hora del almuerzo, y los trabajadores estaban en sus cuarteles, y los oficiales y empleados en la cantina. El comedor sufrió menos, pero muchas personas resultaron heridas por los vidrios de las ventanas rotas. Casi todos los cuarteles se incendiaron, convirtiéndose en fosas comunes para cientos de trabajadores. Según los informes oficiales de la Comisión de Investigación, el número de muertos fue mayor que el de 600, y el número de heridos y los que acudieron a los hospitales varió de 829 a 1166. De los alienígenas, 51 personas murieron y 15 resultaron heridas. Estos eran en su mayoría británicos (27 muertos y 15 heridos). Muchos trabajadores ligeramente heridos huyeron inmediatamente a sus aldeas. Durante la guerra, las autoridades trataron de ocultar la magnitud del desastre. Como resultado, la censura militar y la comisión gubernamental, que llevó a cabo una investigación cerrada sobre las causas y la identificación de los perpetradores de la explosión en el puerto de Arkhangelsk, evitaron el problema de las víctimas.

También era obvio que la catástrofe no solo mató a cientos de vidas, sino que también provocó enormes pérdidas materiales. Según estimaciones aproximadas, cerca de 30 mil toneladas de carga militar explotaron o fueron destruidas. Esta figura da una idea del terrible poder de las explosiones y los incendios. Las pérdidas ascendieron a 80 millones de rublos de oro (una suma enorme para esos tiempos). Muchos puertos deportivos fueron severamente dañados y requirieron una reestructuración. En el área de la explosión en el espacio de medio kilómetro cuadrado se excavó toda la tierra. Todo lo que estaba aquí: cuarteles, almacenes, caminos de acceso, etc., fue destruido por explosiones y se quemó.


Después de la explosión en Bakaritsa

Causas de la tragedia.

Inmediatamente después de la catástrofe del barón, se designó una comisión de investigación para investigar las causas de lo que sucedió bajo el mando del almirante Manikovsky. En el mismo mes, el nuevo acorazado de la flota rusa, la emperatriz María (Como el buque insignia del acorazado de la Flota del Mar Negro "Emperatriz María" murió). Además, las misteriosas explosiones también ocurrieron en varios barcos de las flotas aliadas. También hubo casos de sabotaje, incendios y explosiones en barcos que transportaban carga militar desde los Estados Unidos hasta los aliados. En América, los espías alemanes eran muy activos. Incluso ha habido varios incidentes de sabotaje en fábricas que producen productos militares.

Así, todo decía que era una diversión. Los alemanes tenían un motivo y una oportunidad. Varios casos similares de sabotaje, incendios y explosiones nos obligaron a suponer que la explosión en el Drizen no fue un accidente, sino también el trabajo de agentes enemigos. Teniendo en cuenta que el barco de vapor acababa de llegar de Nueva York, no se excluyó que los agentes que habían penetrado a bordo ocultaran una máquina infernal con un mecanismo de relojería en la bodega.

Sobre la base del testimonio de testigos y la opinión de expertos, la comisión rechazó la causa accidental del incendio en el vapor Baron Drizen. Todo apuntaba a "intención maliciosa", a "una explosión con la ayuda de una máquina infernal eléctricamente o con la ayuda de un fusible de Bickford con una cadena de mercurio explosivo". La investigación de este caso fue extremadamente difícil de llevar a cabo, ya que se destruyeron todas las pruebas posibles. Sin embargo, los investigadores casi inmediatamente llegaron a la "huella alemana". Resultó que el jefe de operaciones de descarga en el puerto de Arkhangelsk en ese momento era Edmund Mellenberg, un alemán de nacimiento. Además, había una nota en los documentos de la gendarmería sobre él: "Estuvo involucrado en el caso de espionaje militar a favor de Alemania". Además, la comisión llamó la atención sobre el hecho de que en la mañana, pocas horas antes de la explosión, el Capitán F. Dreiman, el Asistente Principal D. Akman y el Tercer Asistente N. Kose (alemanes por nacionalidad) abandonaron el barco. En el momento de la explosión, estaban al otro lado del río, en la ciudad. El hecho de que el personal al mando de la nave abandonara la nave al comienzo de su descarga parecía extraño. El capitán y sus secuaces fueron arrestados.

Pero no hubo evidencia obvia contra ellos, y no se estableció la causa exacta de la explosión. Por el veredicto del Tribunal de Distrito de Arkhangelsk, los principales sospechosos permanecieron en libertad. Incluyendo a Dreyman y Mellenberg. Bajo la orden secreta del Ministro del Mar, Grigorovich Dreyman, Akman y Kose fueron liberados, habiendo establecido una supervisión secreta sobre ellos, y Mellenberg fue reincorporado al servicio. El interruptor fue el tirón del barco de Pavel Polko, el único del equipo del barón Drizen que sobrevivió milagrosamente de los marineros que quedaron en el barco (según el tirón del barco, fue lanzado por la borda por la onda expansiva). Durante los interrogatorios, confesó a sabotaje perfecto. Fue condenado a muerte, pero fue liberado después de la revolución.

Comenzó la confusión revolucionaria que finalmente enterró el caso. En marzo, 1917, el Gobierno Provisional creó una comisión de investigación de emergencia, que debía llevar a cabo una investigación sobre las acciones ilegales de los ex ministros. Entre los casos más notorios se encuentran: la muerte del nuevo acorazado "Emperatriz María", así como sobre las explosiones en Bakaritsa y Economía. Por lo tanto, el barco "Semyon Chelyuskin" explotó 13 en enero 1917, cerca del puerto de Saving en Arkhangelsk, cientos de personas murieron y resultaron heridas. Se creía que la nueva tragedia del Arcángel era el resultado del sabotaje alemán.

La Comisión, con la aprobación del Gobierno Provisional, detuvo al ministro naval, IK Grigorovich. Durante el arresto, numerosos documentos sobre desastres en el puerto de Arkhangelsk fueron encontrados en el departamento del almirante. Se llegó a la conclusión de que el Ministerio de Asuntos Marítimos todavía estaba tratando de silenciar la investigación para no lavar la ropa sucia en público. Sin embargo, nada de excavación seria falló. Además, la transferencia de documentos del departamento marítimo a los investigadores de la comisión fue constantemente saboteada bajo diversos pretextos. Así, al igual que con el rey, la investigación se redujo a una restricción, y la comisión no completó el trabajo iniciado en el departamento naval. Después de la Revolución de octubre, la comisión fue eliminada y todas las actividades judiciales e investigativas en los asuntos del período pre-soviético se detuvieron por completo. Los criminales nunca fueron castigados.

Como resultado, las causas de la tragedia podrían ser, como el eterno desorden y el desorden ruso, por lo que las altas autoridades tuvieron que responder, por lo que la investigación llegó a un callejón sin salida. Así sabotaje, por el que se dieron todas las condiciones. Por ejemplo, la llegada de "Baron Drizen" debido a errores de cálculo en la organización de la descarga en los atraques acumuló una gran cantidad de otras municiones, lo que aumentó dramáticamente la escala del desastre. Además, los guardias no mostraron una vigilancia adecuada, que podría ser utilizada por los atacantes.
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48 comentarios
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  1. Rurikovich
    Rurikovich 27 de octubre 2016 06: 53
    +7
    Sí, y la explosión en "Fort Staykin" en Bombay fue el primer clavo en el ataúd de Gran Bretaña wassat
    Desde el punto de vista de las personas, tales explosiones son una cadena de accidentes. Desde el punto de vista del cielo: un patrón sentir
    En cualquier caso, el trabajo con explosivos y química debe realizarse con un alto nivel de tecnología de seguridad, con la excepción de la debilidad y el posible sabotaje. soldado
    1. igordok
      igordok 27 de octubre 2016 07: 21
      +2
      Desorden y descuido, en las condiciones de guerra es fácil descartar las maquinaciones del enemigo. Suficiente coraje para descubrir la verdadera causa de la explosión, para que no vuelva a suceder.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 27 de octubre 2016 11: 07
      0
      Cita: Rurikovich
      Sí, y la explosión en "Fort Staykin" en Bombay fue el primer clavo en el ataúd de Gran Bretaña

      ¡El segundo! El primero fue la explosión del Mont Blanc en Halifax.
      1. Rurikovich
        Rurikovich 27 de octubre 2016 17: 49
        0
        No es tan importante guiñó un ojo Suponiendo que "Mont Blanc" fue el primer clavo en la Primera Guerra Mundial y "Fort Staykin" el segundo en la Segunda Guerra Mundial, ¿no es un funeral demasiado largo de casi 40 años? guiño ?
        1. Alexey ra
          Alexey ra 28 de octubre 2016 19: 28
          +1
          Cita: Rurikovich
          Suponiendo que "Mont Blanc" fue el primer clavo en la Primera Guerra Mundial y "Fort Staykin" el segundo en la Segunda Guerra Mundial, ¿no es un funeral demasiado largo de casi 40 años?

          El difunto resistió ferozmente. Pero los sepultureros aún eran más fuertes. riendo
    3. guardabosque
      guardabosque 27 de octubre 2016 12: 05
      +7
      Cita: Rurikovich
      Sí, y la explosión en "Fort Staykin" en Bombay fue el primer clavo en el ataúd de Gran Bretaña

      Exactamente, siguiendo la lógica del autor, la explosión del acorazado Novorossiysk (nee Giulio Cesare) en el mismo Sebastopol: ¿cuál es la clave del ataúd de la URSS? No debes buscar un gato negro en una habitación oscura, especialmente si no está allí ... La pasión excesiva por la teología de la conspiración no hace que los argumentos del autor sean más convincentes ...
      No es una coincidencia que en un momento el sabio y anciano general Dragomirov comentó: “No necesitamos héroes, deberíamos deshacernos de los gubias ... sí "
  2. antivirus
    antivirus 27 de octubre 2016 08: 41
    +1
    Muchos trabajadores levemente heridos corrieron inmediatamente a sus aldeas. Durante la guerra, las autoridades trataron de ocultar la magnitud del desastre. Como resultado, la censura militar y una comisión gubernamental que realizó una investigación cerrada de las causas y la identificación de los autores de la explosión en el puerto de Arkhangelsk eludieron el tema de las víctimas.
    Ahora está claro que SMERSH y el NKVD-MGB podrían haber trabajado más duro. Pero las actividades bien conocidas fueron suficientes para la Victoria.
  3. Ingeniero
    Ingeniero 27 de octubre 2016 08: 45
    +13
    Digamos juntos gracias a nuestro sagrado zar Nikolashka, quien, en lugar de los planes de Alejandro III de construir un puerto en Murman, decidió construir un gran puerto militar y comercial en el Báltico, que, por razones obvias, durante la guerra se volvió simplemente incapaz. Y Turquía bloqueó el acceso a los puertos del Mar Negro. Evidentemente, Nikolashka también se besó con un bajá como Putin y Erdogan. Y por lo tanto, todos los bienes, a saber, proyectiles y municiones, explosivos, armas, ametralladoras e incluso carbón (!!!) de Inglaterra tuvieron que importarse a través de un pequeño puerto de congelación en Arkhangelsk, y luego exportarse por vía única. Aquí está el resultado: un montón de productos, especialmente armas, que no tuvieron tiempo de simplemente llevar el camino de una sola pista. Y después de eso me dirán que en nuestro país la economía de la Rusia zarista se estaba desarrollando a pasos agigantados, por lo tanto, no había suficientes cartuchos para un solo rifle para tres. Esta frase apareció precisamente en esta guerra, y no en la Gran Guerra Patria, como muestran Bondarchuk y Mikhalkov.
    1. Hapfri
      Hapfri 27 de octubre 2016 11: 09
      +2
      , especialmente las armas que no tuvieron tiempo de retirarse simplemente en una sola pista.

      Solo tuvimos problemas con el transporte.
      En el camino construido por el zar Nicholas a través de Siberia, no tuvieron tiempo de alquilar a Liz en locomotoras de vapor estadounidenses (un regalo de los Aliados), que los barcos soviéticos del tipo Liberty (90 piezas, un regalo de los Aliados) habían llevado a los pequeños puertos no equipados del Lejano Oriente antes de eso.
      1. Kostya Andreev
        Kostya Andreev 27 de octubre 2016 11: 49
        +3
        ¿Estás seguro de que es un regalo y no una compra pagada por el oro y la sangre de los soldados? (No importa cuán arrogante suene).
        Antes de escribir, ¿podría proporcionarnos datos sobre el volumen de carga de estas rutas ferroviarias en tiempos de paz y cuánto superaron estos indicadores en el ejército? ¿Necesita desarrollarme, por ejemplo? No lo sé. ¿Y por qué se utilizaron estos puertos?
        1. Hapfri
          Hapfri 27 de octubre 2016 12: 24
          0
          ¿Estás seguro de que esto es un regalo y no una compra pagada por el oro y la sangre de los soldados?

          ¿Qué es la compra? ¿Qué ibas a comprar? La guerra ya estaba en pleno apogeo.
          Los puertos del Lejano Oriente en tiempos de paz, si se usaban, solo se usaban para el suministro de equipos de los Estados Unidos a las empresas locales y el caviar, el oro y las pieles. O bosques a Japón. Como ahora no era un territorio desarrollado. En tiempos de guerra, la mitad de todos los préstamos y arrendamientos pasan por estos puertos. El ingeniero del siguiente motor vio las luces del tren anterior.
          1. Kostya Andreev
            Kostya Andreev 27 de octubre 2016 12: 56
            +1
            Y los estadounidenses enviaron el equipo gratis, o la Unión lo pagó de todos modos. Todos saben sobre el motor que vio las luces por delante.
            Simplemente no puedo entender por qué lo tienes. alardear de mi mente, (como lo vi recientemente cuando afirmó que la gran altitud reduce la pérdida de bombarderos)
            Te explicaré lo que querías decir, querías decir que la capacidad del camino excedía la calculada, y nadie planeó usarlos así, pero debido a la falta de elección, tuvieron que hacerlo, y el camino se manejó.
            y después de la guerra, también, la carga en estos puertos cayó, respectivamente, y el ancho de banda volvió a la normalidad, eso es todo
            en mi opinión
            1. Alexey ra
              Alexey ra 27 de octubre 2016 14: 42
              +4
              Cita: Kostya Andreev
              Y los estadounidenses enviaron el equipo gratis, o la Unión lo pagó de todos modos.

              Préstamo y Arriendo - gratis. Con la obligación de devolver o pagar los bienes civiles no devueltos después de la guerra.
              Y así, en torno al costo de este no retorno, surgieron discusiones. Como resultado, teniendo en cuenta la inflación durante 60 años, la URSS y la Federación de Rusia pagaron una fracción de un por ciento.

              Además, la URSS compró bienes por oro que no fueron suministrados bajo Préstamo y Arriendo. Y ahorró en el envío, enviándolos con productos de préstamo y arrendamiento. sonreír
              1. Kostya Andreev
                Kostya Andreev 27 de octubre 2016 15: 11
                +3
                Estimado, de forma gratuita en nuestra vida y especialmente en la economía, no pasa nada. y aún más durante la guerra.
                En cuanto a la discusión, me parece que las altas partes contratantes se han lanzado, las dos se han lanzado (como dicen los jóvenes), aunque en mi opinión todavía tenemos que pagar.
                Bueno, y tu tercer punto, entonces hay mucha casuística. desde el oro piel de níquel y esas cosas, de todos modos invirtió en la economía y funcionó.
                Creo que Estados Unidos no estaba en el perdedor.

                En general, es muy bueno. suministran países en guerra de forma gratuita, pero las fábricas funcionan. la máquina imprime y todos te deben. Bien hecho estadounidenses, talentos
                1. Alexey ra
                  Alexey ra 27 de octubre 2016 16: 02
                  +1
                  Cita: Kostya Andreev
                  Estimado, de forma gratuita en nuestra vida y especialmente en la economía, no pasa nada. y aún más durante la guerra.

                  Sucede durante la guerra. Es solo que los destinatarios no pagan con oro, sino con sangre: Estados Unidos armó a los que lucharon por ellos.
                  Como resultado del excesivo aislacionismo entre guerras, Estados Unidos se acercó a la Segunda Guerra Mundial prácticamente sin ejército, solo la flota y la Fuerza Aérea. Y convulsivamente, de 1939 a 1942, formaron fuerzas terrestres en cien divisiones, teniendo como base inicial 3 divisiones de asentamientos y 2 infantes de marina (con el número correspondiente de reservistas y capacidades complejas militares-industriales). Incluso en la URSS en 1939, las condiciones iniciales para el despliegue de un ejército de reclutamiento masivo de personal-cuadros fueron mejores.
                  1. Kostya Andreev
                    Kostya Andreev 27 de octubre 2016 16: 16
                    0
                    Querido Alexey, estoy de acuerdo contigo, sin embargo, cuando escribes sobre la formación de fuerzas. Cabe señalar y los antiguos vecinos de la URSS y los Estados Unidos.
                    Sí, y el aislacionismo también es un punto discutible (no estoy hablando de teorías de conspiración).
                    1. Alexey ra
                      Alexey ra 28 de octubre 2016 19: 36
                      +1
                      Cita: Kostya Andreev
                      Querido Alexey, estoy de acuerdo contigo, sin embargo, cuando escribes sobre la formación de fuerzas. Cabe señalar y los antiguos vecinos de la URSS y los Estados Unidos.

                      Entonces los aislacionistas estaban transmitiendo sobre los vecinos: ¿Por qué necesitamos un ejército? si tenemos a Canadá por un lado y México por el otro; si alguien se nos acerca desde otros continentes, lucha contra la flota y la aviación... Y los "globalistas" liderados por FDR, por el contrario, transmiten: No podrá sentarse: mañana tendrá que luchar en tierras fuera del ámbito de la Doctrina Monroe, o pasado mañana, el Eje más fuerte vendrá a América (para su círculo, los argumentos fueron diferentes: si interviene a tiempo en la guerra en Europa, después de la guerra será posible eliminar toda la crema de la victoria, lo que no fue posible en la Segunda Guerra Mundial; pero el ejército tendrá que luchar).
                      En realidad, el problema del ejército (y el problema derivado de él, de la interferencia de las fuerzas del ejército en la agitación en otros continentes) fue quizás el único. a lo largo de las cuales estas 2 corrientes divergieron. Sobre la construcción de la flota, la Fuerza Aérea y la venta de armas a países en guerra, las posiciones de los globalistas y aislacionistas divergieron ligeramente.
                  2. Monárquico
                    Monárquico 28 de octubre 2016 17: 53
                    0
                    Cierto: Estados Unidos no preparó una hoja para la guerra, o más bien pensó en llevarse bien con la flota o quedarse en el extranjero.
                2. Hapfri
                  Hapfri 28 de octubre 2016 07: 11
                  0
                  Creo que Estados Unidos no estaba en el perdedor

                  Estados Unidos, a través de órdenes militares, salió de la crisis, impulsó la economía y desarrolló nuevas tecnologías ...
                  Pero el arrendamiento de la tierra era gratis.
                  Un tercio del polvo era estadounidense, aluminio, gasolina de aviación, caucho. ...
                  1. Monárquico
                    Monárquico 28 de octubre 2016 18: 03
                    0
                    G. K Zhukov recordó en 1956: en la primavera de 1942 ni siquiera teníamos pólvora para cartuchos de fusil. Todavía no se ha producido mucho en la Unión Soviética.
                    Recuerde el brindis de Stalin: "Por los motores estadounidenses, sin los cuales no hubiéramos ganado la guerra".
                  2. Alexey ra
                    Alexey ra 28 de octubre 2016 19: 39
                    +1
                    Cita: Hupfri
                    Un tercio de la pólvora era estadounidense.

                    40% para 1944. Y 100% de dependencia de algunos componentes para la producción de pólvora.
                    Cita: Hupfri
                    gasolina

                    EMNIP, casi 2/3 - si resta de nuestra producción la mezcla de gasolina, obtenida mezclando la nuestra y Lend-Lease, y registrada por completo en nuestra producción (una especie de "doble conteo").

                    Las estadísticas suelen ser algo complicado: en la producción nacional de camiones, por ejemplo, registraron el ensamblaje de "estudiantes" y otros a partir de kits de máquinas importados.
            2. Hapfri
              Hapfri 27 de octubre 2016 21: 26
              0
              recientemente cuando afirmó que la gran altitud reduce la pérdida de bombarderos)

              Sí, imagina La artillería antiaérea a gran altura es ineficaz.
              El proyectil vuela mucho tiempo. Durante este tiempo, el objetivo ya se moverá ...
              1. Moore
                Moore 28 de octubre 2016 04: 38
                0
                Cita: Hupfri
                Sí, imagina La artillería antiaérea a gran altura es ineficaz.
                El proyectil vuela mucho tiempo. Durante este tiempo, el objetivo ya se moverá ...

                Sistema de fuego antiaéreo a gran altura? ¿Un bombardero a gran altitud falla el objetivo? No, no he escuchado ...
                1. Hapfri
                  Hapfri 28 de octubre 2016 07: 16
                  0
                  ¿Un bombardero a gran altitud falla el objetivo? No, no he escuchado ...

                  Tu no entendiste. Acabo de afirmar que los bombarderos que van a gran altura sufren menos pérdidas.
                  ¿Dónde dije que un bombardero desde una gran altura no alcanza el objetivo?
                  Además, sobre el objetivo se redujeron. El problema era encontrar este objetivo.
            3. Hapfri
              Hapfri 28 de octubre 2016 07: 21
              +1
              Simplemente no puedo entender por qué lo tienes

              Al hecho de que, disculpe, Nicholas II no construyó las carreteras como era necesario y no tenía ningún suministro que fuera suficiente para la URSS.
              1. Monárquico
                Monárquico 28 de octubre 2016 18: 11
                0
                Recordé una anécdota: "dice el Chukchi - un mal zar no podría hacer una reserva durante 60 años".
                Pero en serio, entonces: todos los bienes entregados bajo Préstamo y Arriendo pasaron por el transportador construido de acuerdo con la orden del Emperador.
                Recuerda a ti mismo cuando BAM fue construido
      2. Alexey ra
        Alexey ra 27 de octubre 2016 14: 51
        +1
        Cita: Hupfri
        Solo tuvimos problemas con el transporte.
        En el camino construido por el zar Nicholas a través de Siberia, no tuvieron tiempo de alquilar a Liz en locomotoras de vapor estadounidenses (un regalo de los Aliados), que los barcos soviéticos del tipo Liberty (90 piezas, un regalo de los Aliados) habían llevado a los pequeños puertos no equipados del Lejano Oriente antes de eso.

        Tuvimos un problema de carga en la Segunda Guerra Mundial y en el Norte. Exactamente igual que en la Primera Guerra Mundial: no tuvieron tiempo para exportar los convoyes entregados.
        Eso es justo, a diferencia del PMV, este problema ya se resolvió en 1942. Enviaron al Comisionado del Comité de Defensa del Estado con un Mauser, y él se puso a trabajar, cavando las literas y los almacenes. sonreír
      3. Gato
        Gato 27 de octubre 2016 18: 23
        +3
        Cita: Hupfri
        , especialmente las armas que no tuvieron tiempo de retirarse simplemente en una sola pista.

        Según el camino construido por el zar Nicolás a través de Siberia, no tuvieron tiempo de transportar los arrendamientos de Liz a las locomotoras de vapor estadounidenses.

        Por otra parte, el ferrocarril transiberiano y Nicolás II. Bajo el último rey, se completó y nada más. El iniciador del Ferrocarril Transiberiano fue Alejandro III y su corte. Y el pueblo ruso construyó el ferrocarril, sin embargo, también en Murmansk.
        El puerto de Libau fue un terrible error de Nicolás II, lo que puede habernos costado a Port Arthur.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 28 de octubre 2016 10: 03
          0
          Cita: Kotischa
          El puerto de Libau fue un terrible error de Nicolás II, lo que puede habernos costado a Port Arthur.

          Entonces Port Arthur fue error terrible. Encomendado panimaish ©, la cuestión de elegir una base de flota para funcionarios civiles del Ministerio de Relaciones Exteriores. sonreír
      4. tu1970
        tu1970 29 de octubre 2016 18: 06
        0
        Hapfri
        leer sobre "Edimburgo" para empezar - antes de escribir sobre "regalos" ... Estos "regalos" se pagaron con oro, platino y pieles. Tuvimos que pagarles por estos "regalos" en los años 90, Stalin se negó a pagar
        "Regalos" engañar engañar engañar engañar engañar engañar
        1. Alexey ra
          Alexey ra 31 de octubre 2016 09: 54
          0
          Cita: tu1970
          lea sobre "Edimburgo" para empezar, antes de escribir sobre "regalos" ...

          Lea primero: desde qué momento la Ley de Préstamo y Arriendo se extendió a la URSS.
          Las primeras entregas a la URSS fueron por dinero.
          Cita: tu1970
          Los teníamos para estos "regalos" en los años 90, Stalin se negó a pagar

          Entonces, la URSS y la Federación de Rusia se negaron a pagar. Realmente, teniendo en cuenta la inflación, se pagó una fracción de un por ciento: los dólares de finales de los años 40 y los dólares de los 80-90 son dinero completamente diferente. sonreír
    2. Aleksander
      Aleksander 27 de octubre 2016 13: 41
      +5
      Cita: Ingeniero
      Digamos juntos, gracias a nuestro santo zar Nikolashka, que en lugar de planes Alexandra III para construir un puerto en Murman, decidió construir un gran puerto militar y comercial en el Báltico

      30 agosto 1892, a saber El emperador Alejandro III aprobó la base del proyecto en Libau.y en octubre, 19, el apoyo del emperador recibió un plan para construir fortificaciones allí. El emperador Alejandro III llegó personalmente a Libau y colocó la base.

      De acuerdo con la voluntad de su padre, Nikolay construyó tanto Libau como el puerto. ALEKSANDROVSK (ahora Polar) en la Bahía de Ekaterininskaya en la península de Kola 7 de junio 1899 Nicolás II aprobado la siguiente opinión del Consejo de Estado: "El asentamiento de la ciudad y el puerto en el puerto de Yekaterininskaya deben llamarse "ALEKSANDROVSK"y cambiar el nombre del distrito de Kola dentro de sus fronteras actuales a Aleksandrovsky" (Tercera Colección Completa de Leyes del Imperio Ruso, No. 17123).
      Cita: Ingeniero
      de Inglaterra tuvo que ser importado a través de un pequeño puerto de congelación en Arkhangelsk, y luego exportado por vía única

      Arkhangelsk se usó porque el ferrocarril se construyó allí, y no había nada, nadie ni nadie en el mundo, desde Aleksandrovsk hasta San Petersburgo. Y se gastaron enormes fondos en la construcción del Ferrocarril Transiberiano, que Nikolai comenzó y llevó hasta el final, que el Lejano Oriente salvó a Rusia. Y fue bajo Nicolás que se construyó el primer ferrocarril en el mundo más allá del Círculo Ártico, desde Murmansk a Romanov, en Murman.
      Cita: Ingeniero
      Tenemos la economía de la Rusia zarista desarrollada a pasos agigantados,


      Esto dice Paris World Expo 1900el cual fue visitado por 50 millones de personas y donde la exposición de Rusia fue la más grande y ocupada 24 000 м2
      De los departamentos temáticos (palacios) representados en 18, Rusia no participó en uno solo, el departamento de colonización.
      Durante la exposición, la exposición rusa recibió Premios 1 589: 212 Higher, Medallas de Oro 370, 436 Silver, 347 Bronze y 224 Honorary Review
      "¡Esto es un milagro!" - tal descripción fue dada por el famoso constructor de puentes Eiffel al puente del ingeniero ruso Lavr Proskuryakov-El puente más largo de Eurasia.. Él, junto con Marconi y Diesel, estudiaron la exposición rusa durante medio día ...
      1. 3x3zsave
        3x3zsave 27 de octubre 2016 22: 23
        +1
        Lo siento, pero aquellos que transmiten sobre el ferrocarril a través del permafrost probablemente se refieren a Tyumen, no a Murmansk. Esto no reduce el heroísmo de los constructores y trabajadores ferroviarios, pero el permafrost desapareció allí hace unos 3000 años, créanme, nací y crecí en la península de Kola y conozco la historia de una pequeña patria.
        1. Aleksander
          Aleksander 27 de octubre 2016 22: 42
          0
          Cita: 3x3zsave
          en permafrost, probablemente significa Tyumen, no Murmansk.


          Del libro de texto: "permafrost en el mapa de Rusia: a lo largo de la península de Kola, a lo largo de su parte central, pasa su frontera sur. Más permafrost cruza la Llanura de Europa del Este cerca del Círculo Polar Ártico, - Lea más en SYL.ru: http://www.syl.ru/article/197798/new_vechnaya-mer
          zlota-vechnaya-merzlota-na-karte-rossii
          1. jjj
            jjj 28 de octubre 2016 10: 46
            0
            Voy a decir un poco en las carreteras.
            En la Primera Guerra Mundial de Arkhangelsk a Vologda hubo un UZKOLEYKA.
            Antes de la Segunda Guerra Mundial, se construyó con urgencia una carretera desde la estación de Obozerskaya en dirección a Onega, pero sin entrar, y luego a lo largo del Mar Blanco hasta la península de Kola y la salida a Murmansk.
            Desde la estación Isakogorka, se construyó una carretera a Molotovsk hasta el puerto de aguas profundas. La conocida "Libertad" no fue a Arkhangelsk. Interfirió el agua poco profunda de Birch Bar en la desembocadura del norte de Dvina. Por lo tanto, los principales puertos para recibir préstamos y arriendo fueron Molotovsk y Murmansk, y no Arkhangelsk.
  4. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 27 de octubre 2016 09: 09
    +5
    desorden eterno ruso y desorden
    Pero el autor podrá escribir esto de manera interesante en relación con la Normandía francesa, o el blucher alemán lx, o un barco de vapor estadounidense que explota en el río, o una estonia titánica o de ferry.
    No, no puede, porque la falta de desorden y el desorden son una característica distintiva de los rusos en la opinión de tales autores. Y el resto de la nación es el estándar y los rusos subdesarrollados aún no se han desarrollado y desarrollado.
  5. Monster_Fat
    Monster_Fat 27 de octubre 2016 09: 22
    +3
    Es poco probable que explotaran 1600 toneladas de explosivos. Explotó no más de 300-500 toneladas. Si se detonasen 1600 toneladas de explosivos (aunque no se sabe de qué tipo se desconoce por lo que cita el autor) la ciudad quedaría completamente destruida, y el lado opuesto también lo recibiría, como por ejemplo, en la explosión del vapor Mont Blanc en Halifax. Por cierto, este no es el único desastre explosivo que ocurrió en el puerto de Arkhangelsk durante la Primera Guerra Mundial. En 1917 también explotaron los vapores "Semyon Chelyuskin" (el autor lo menciona) y "Bayropia" y los almacenes portuarios del puerto de Economy de Arkhangelsk. Murieron unas 300 personas.
    1. jjj
      jjj 28 de octubre 2016 10: 50
      0
      Bakaritsa se encuentra en la orilla izquierda del norte de Dvina. En el momento de la Primera Guerra Mundial, es incluso fuera de los límites de la ciudad. Por lo tanto, nada amenazó a Arkhangelsk. Frente a Bakaritsy, en la orilla derecha, se encuentra el área de Faktoriya, un lugar tradicional para comerciantes y aserraderos. Lugares demasiado poblados
  6. gorra
    gorra 27 de octubre 2016 09: 44
    +2
    Un autor prolífico, arde no infantilmente.
    La pimienta es ciertamente buena pero con moderación.
    Los errores fueron y serán durante la lucha, hay más o menos de ellos, aquí el papel de los juegos individuales, y no menos importante.
    Los historiadores no pueden ser envidiados; permanecer imparciales en los materiales sobre la guerra; es difícil alejarse de las preferencias y puntos de vista personales.
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 27 de octubre 2016 10: 46
      +2
      Cita: cap
      autor de ludovy, arde no infantilmente.
      La pimienta es ciertamente buena pero con moderación.
      Los errores fueron y serán durante la lucha, hay más o menos de ellos, aquí el papel de los juegos individuales, y no menos importante.
      Los historiadores no pueden ser envidiados; permanecer imparciales en los materiales sobre la guerra; es difícil alejarse de las preferencias y puntos de vista personales.


      Muy bien, el autor distorsiona constantemente las "historias de shpien".
      En su mayor parte, las explosiones en industrias químicamente peligrosas, almacenes, bodegas de almacenamiento y durante el transporte, ¡esto es una violación de la tecnología de producción, transporte, almacenamiento y desbaste!

      Recuerde la serie de explosiones en los almacenes de almacenamiento de municiones en Rusia en años anteriores - en la mayoría de los casos comenzaron durante la "eliminación" de munición vieja - alguien encendió un cigarrillo en el lugar equivocado, alguien dejó caer una caja de municiones, en algún lugar una pila se derrumbó - cajas podridas, etc. Solo en un caso fue un incendio externo el culpable, en el resto, ¡CHUPAR mientras se trabajaba y almacenaba explosivos!

      Una persona se acostumbra a caminar sobre un "barril de pólvora": la sensación de peligro se embota y, inconscientemente, arroja cualquier estupidez.
  7. DimerVladimer
    DimerVladimer 27 de octubre 2016 10: 28
    +3
    Inmediatamente después del desastre del Barón, se nombró una comisión de investigación para investigar las causas del incidente, dirigida por el almirante Manikovsky. En el mismo mes en Sebastopol, por una razón poco clara, el buque de guerra más nuevo de la flota rusa - "Emperatriz María" fue asesinado (Cómo el buque insignia de la Flota del Mar Negro murió el buque de guerra "Emperatriz María"). Además, misteriosas explosiones también ocurrieron en varios barcos de las flotas aliadas. También hubo casos de sabotaje, incendios y explosiones en barcos de vapor que transportan carga militar estadounidense a los Aliados. En Estados Unidos, los espías alemanes trabajaron muy activamente. Incluso ha habido varios casos de sabotaje en fábricas que producen productos militares.


    Estas teorías de conspiración no tienen fundamento.

    Mientras tanto, desde hace tiempo se sabe que la descomposición de la pólvora en las bodegas de artillería a menudo provocó explosiones similares. Como en el acorazado Emperatriz María, también en otros barcos.
    ¿Qué es una explosión en el acorazado de Mikas en la base de la flota, también una diversión? Saboteadores rusos :)))

    "... En la noche del 12 de septiembre de 1905, en el sótano de popa de Mikasa, que se encontraba en el cañón No. 11 en la base naval de Sasebo, se produjo una explosión de cargas de pólvora para cañones de 152 mm. Según una información, 251 personas, según otros 114, recibieron heridas de diversa gravedad 343. El barco aterrizó en el suelo a una profundidad de once metros con un ligero balanceo por el lado de estribor, la viga del acorazado se hundió por completo bajo el agua, pero las superestructuras, mástiles y tuberías permanecieron en la superficie.
    El principal daño en el casco fue un agujero de unos 25 m de largo en el área de la instalación del barbet de popa y diez agujeros pequeños más a ambos lados en otras partes del barco. La comisión investigadora sugirió que, muy probablemente, el barco murió por una doble explosión del sótano de artillería de popa, provocada por el encendido de las municiones, y la posterior detonación de uno de los torpedos. Durante el proceso, se estableció que la causa del incendio, que encendió las cargas en el sótano, fue un intento de varios marineros de extraer un líquido que contenía alcohol del combustible de los cohetes de señales quemando compuestos de carbono (como el coque). (¿Se trata exactamente de marineros japoneses?) a base de metanol. El proceso se llevó a cabo en un pequeño baño, volcando accidentalmente el cual, los marineros vertieron el combustible en llamas en la escotilla cerrada, pero no amarrada, del sótano ".

    http://alternathistory.com/vzryv-na-bronenostse-m
    ikasa

    La explosión en el crucero blindado Maine en Cuba.

    O la explosión de EBR Liberte
    En la mañana del 25 de septiembre de 1911, los ciudadanos de Toulon (Francia) se despertaron del sonido de violentas explosiones. Los residentes cuyas ventanas fueron directamente al terraplén fueron los primeros en ver que el acorazado del escuadrón Liberté estaba envuelto en humo negro. Otra poderosa explosión golpeó a las personas que no se recuperaron del choque literalmente en 15-20 minutos. Era tan fuerte que las ventanas estallaron en los edificios cercanos. Toda la imagen parecía un desastre: todo alrededor de los restos, personas indefensas, gritos ...
    La sorprendida Francia lanzó inmediatamente una investigación, durante la cual se revelaron 3 posibles razones para la explosión del armadillo: un corto circuito en la bodega de pólvora; manejo descuidado del fuego o incendio provocado; combustión espontánea de pólvora. Si la primera versión se descartó casi de inmediato, entonces la segunda quedó en cuestión. Algunos creían que el sabotaje en el Liberte era posible. Pero, a pesar de tales suposiciones, llegaron a la conclusión de que si se trataba de una distracción, todos se adaptarían para prender fuego al sótano de popa de popa, porque estaba ubicado al lado de las viviendas donde se encontraban los oficiales. Los expertos retomaron el análisis de la tercera versión, luego resultó ser el más probable. Se descubrió que en las bodegas con pólvora, la temperatura a menudo se elevaba por encima de los 30 grados. Parte de la pólvora que se entregó a Liberte se almacenó allí por más tiempo que la fecha de vencimiento. Las cargas de pólvora de calibre mediano y pequeño se almacenaron en las bodegas del barco, que ya se habían insertado una vez en el cañón del arma durante el disparo. La carga, que estaba en el barril calentado, finalmente adquirió la propiedad de descomponerse rápidamente y, al caer de nuevo en el sótano, representaba un gran peligro.

    En ese momento, las nuevas variedades de polvo sin humo todavía estaban poco estudiadas para su descomposición a temperaturas superiores a 30 grados durante el almacenamiento.
  8. DimerVladimer
    DimerVladimer 27 de octubre 2016 10: 52
    +3
    Cita: Ingeniero
    porque no había suficientes cartuchos para un fusil por tres. Esta frase apareció precisamente en esta guerra, y no en la Gran Guerra Patria

    Y la Gran Guerra Patriótica también tuvo lugar en 1941, 1 rifle para tres, con movilización masiva, todavía dicen que los prototipos de tanques de los rangos no tomaron armas de los museos (por ejemplo, T-28 sin motores como puntos de tiro estacionarios en la batalla de Moscú) - 2 el frente derrotado cerca de Kiev, cerca de Vitebsk, con la pérdida de armamentos, ¿para qué compensarlo?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 27 de octubre 2016 11: 21
      +2
      Cita: DimerVladimer
      Y la Segunda Guerra Mundial también tuvo lugar en 1941, 1 rifle para tres, con movilización masiva

      "1 rifle por tres" ya estaba al comienzo de la guerra, en algunos cuerpos mecanizados formados en la primavera de 1941. Uno de los comandantes del cuerpo mecanizado informó directamente que la división motorizada estaba defendida por un regimiento consolidado, y 2/3 de su personal estaba en el bosque sin armas.

      Bueno, después del inicio de la movilización, los estados fueron cortados por primera vez.
      Para este propósito, se revisaron los estados de división, y sus requerimientos de personal para fusiles se redujeron en 2100 unidades. (en un 20%), metralletas - por 1033 piezas (86%), 288 ametralladoras ligeras y ametralladoras. (52%), cañones antitanques - por 36 piezas. (el segundo regimiento de artillería de divisiones fue liquidado) o en un 54%. Por lo tanto, la necesidad de una división de armamento de infantería se redujo casi artificialmente a casi la mitad, al tiempo que se redujo el número de personal en solo un 26% (estado 04/600 del 29.07.41/04 en comparación con el estado 400/05.04.41 del 0074). En los viejos estados, de acuerdo con la Orden del Suboficial N ° 20.08.41 del XNUMX/XNUMX/XNUMX, solo se conservaron unas pocas divisiones del ejército activo, que tenía una pequeña escasez de armas.
      © "Suministro de artillería en la Gran Guerra Patriótica 1941-45".
      Y luego comenzaron a ahorrar no en unidades de primera línea, sino en aquellos que realizaron estudios + en unidades de marcha.
      Además de reducir los requisitos de personal de las tropas, en los primeros meses de la guerra fue necesario recurrir a una medida tal como el establecimiento de estándares reducidos para el tema de armamentos de servicio para cada serie de formaciones de acuerdo con las Decisiones GKO. Entonces, las divisiones de rifles con períodos de formación extendidos recibieron armas en dos etapas: al principio, el mínimo necesario para la práctica (1500 rifles, 27 ametralladoras ligeras, 9 ametralladoras, 9 morteros de 50 mm y 3 82 mm, uno de 45 mm y uno Cañones de 76 mm para cada división), luego, el resto a la norma.
      © "Suministro de artillería en la Gran Guerra Patriótica 1941-45".
      Las unidades directamente en el frente todavía estaban tratando de armar al estado.
      1. DimerVladimer
        DimerVladimer 28 de octubre 2016 11: 25
        +1
        Cita: Alexey RA
        "1 rifle por tres" ya estaba al comienzo de la guerra, en algunos cuerpos mecanizados formados en la primavera de 1941. Uno de los comandantes del cuerpo mecanizado informó directamente que la división motorizada estaba defendida por un regimiento consolidado, y 2/3 de su personal estaba en el bosque sin armas.


        Mi abuelo peleó cerca de Smolensk.
        Golpeó solo 2/3 del escuadrón sin rifles: uno con un rifle se adelanta en el ataque, dos corren tras él hasta que lo matan ...
        En el bosque sin armas, solo está bellamente escrito en los documentos, según las historias de mi abuelo, fueron cubiertos por tanques alemanes en la marcha, 1/3 está armado, el resto no (esto es antes del desastre de Vitebsk). La derrota fue completa, todo terminó rápidamente - desorganización - los combatientes fueron perseguidos a través del campo por tanques, prisioneros sobrevivientes ...
        1. Alexey ra
          Alexey ra 28 de octubre 2016 19: 44
          0
          Cita: DimerVladimer
          En el bosque sin armas, solo está bellamente escrito en los documentos, según las historias de mi abuelo, fueron cubiertos por tanques alemanes en la marcha, 1/3 está armado, el resto no (esto es antes del desastre de Vitebsk).

          Me equivoqué: no eran fusiles motorizados, sino camiones cisterna.
          27a división de tanques:
          Por la noche, del 24 al 25 de junio de 1941, la división ingresó al área de Baranavichy. La mayor parte de la división, que no tenía armas, cuartel general, estructuras traseras, así como armas pesadas (obuses, monturas antiaéreas), para las cuales no había municiones, se concentraron en el bosque a 18 kilómetros de Baranovichi. Un tercio armado de la división (hasta 3 soldados) se defendió en las afueras del oeste de Baranavichy. El 000 de junio de 26, la parte de la división que ocupaba la defensa fue atacada por las unidades de tanques de la Wehrmacht y se dispersó. Los restos de la división comenzaron a retirarse hacia Stolbtsov, en la ciudad de Mir (1941 al oeste de Stolbtsov), donde se encontraba el comando del cuerpo. Sin embargo, no se encontró ningún comando del cuerpo, y la división, sometida a bombardeos, fue al Uzd. En ese momento, ya no era una combinación integral: incluso el personal de comando de la división estaba disperso (por ejemplo, el comandante de la división con un grupo de soldados se fue a la suya a fines de julio de 18 en la región de Smolensk). Los restos dispersos de la división fueron recogidos por su comisario en Uzda y redirigidos a Pukhovichi, y luego en dirección a Borisov.

          El 1 de agosto de 1941, la división fue excluida de las listas del ejército.
  9. guardiamarina
    guardiamarina 27 de octubre 2016 14: 46
    +1
    En Moscú, en el distrito de Kuntsevo, también hubo una explosión en el ferrocarril. El tren con municiones fue volado. Estimado Alexander, busca y publica un artículo sobre el debilitamiento de los trenes en los ferrocarriles de nuestro país. Tengo el honor.
  10. Kig
    Kig 27 de octubre 2016 16: 02
    0
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%
    D1%8B%D0%B2_%D0%B2_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%84
    %D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5
  11. Zis
    Zis 27 de octubre 2016 22: 18
    0
    Dada la derrota de la Alemania nazi, podemos suponer que todos sus archivos cayeron en nuestras manos o en manos de los aliados, es poco probable que fueran destruidos debido a la prescripción, y los fascistas tuvieron otros problemas, creo que hubo nuestro ajuste ruso.