Los puestos de observación móviles de artillería APNP-1 "Lynx" y APNP-2 "Tier"
El uso efectivo de la artillería es imposible sin la inteligencia adecuada y el ajuste del fuego. Los artilleros deben saber exactamente dónde se encuentra el objetivo atacado, así como recibir datos oportunos sobre las desviaciones de los proyectiles desde el punto de mira. De vez en cuando, tanto en nuestro país como en el extranjero, se intentaron crear vehículos de combate especiales capaces de facilitar y simplificar el reconocimiento y el ajuste del fuego. Así, a mediados de los años cincuenta, la industria soviética comenzó a trabajar en máquinas de la familia ANPS.
La experiencia de conflictos anteriores, así como la supuesta aparición de guerras hipotéticas, mostraron que las tareas de reconocimiento de artillería deberían ubicarse en equipos especiales. Un vehículo blindado debidamente modificado y equipado podría entregar rápidamente a la tripulación el equipo necesario al punto deseado y luego proteger a las personas de posibles bombardeos. Con la ayuda de varios instrumentos ópticos, el equipo tuvo que identificar objetivos y determinar su ubicación, después de lo cual se les daría una designación de objetivo a los artilleros. A mediados de los años cincuenta, se formaron los requisitos para el observatorio móvil prospectivo.
Vista general del vehículo blindado APNP-1 "Lynx". Foto Russianarms.ru
De acuerdo con los requisitos del cliente, fue necesario crear un vehículo blindado con seguimiento prometedor con un conjunto de diversos medios de observación y comunicación. Como base para tal muestra, se propuso utilizar el tractor de artillería semi-blindado AP-T, creado recientemente por la planta de construcción de maquinaria Mytishchi OKB-40 bajo la dirección de N.A. Astrov. Según algunos datos, fue OKB-40 quien recibió la asignación para el diseño y la construcción de una muestra prometedora.
La elección de un chasis base para un prometedor vehículo de reconocimiento de artillería se realizó por varias razones. En primer lugar, esta elección se vio afectada por la disposición del vehículo AP-T para la producción en masa y entregas en masa a las tropas. Además, la disponibilidad de volúmenes libres, que podrían utilizarse para acomodar a la tripulación requerida y todo el equipo especial necesario, se convirtió en una razón igualmente importante. Como resultado, el ejército pudo obtener relativamente rápidamente la muestra requerida con un alto rendimiento.
El proyecto de un posible puesto de observación móvil recibió el título de trabajo "Objeto 563". También se conoce sobre el uso de los cifrados "Lynx" y "Cylinder-1". Después de adoptar el "Objeto 563" recibió la designación oficial APNP-1 - "Punto de observación móvil de artillería, el primero". También se conserva el nombre adicional "Lynx". Posteriormente, como parte del desarrollo de un proyecto existente, se utilizó un enfoque similar para nombrar nuevos productos.
Tractor de artillería AP-T. Fotos Otvaga2004.ru
En la versión original, el tractor de artillería AP-T era un vehículo con orugas y un casco protegido, dividido en dos partes. Uno de ellos fue diseñado para alojar a las unidades principales y su propia tripulación, mientras que el segundo fue propuesto para transportar municiones y el cálculo del arma remolcada. Tal arquitectura de la máquina hizo posible, sin una dificultad considerable, hacer del tractor una máquina con un nuevo propósito. En este caso, solo una parte insignificante de los agregados de la máquina debería haber sido sometida a alteración. Todos los otros nodos se mantuvieron sin cambios.
El cuerpo del "Objeto 563", como en el caso del tractor básico, tenía que estar hecho de placas de blindaje enrolladas, unidas por soldadura. Se utilizó una armadura relativamente delgada, capaz de proteger a la tripulación y las unidades solo del rifle. armas. El diseño del cuerpo, en general, se mantuvo igual. El compartimento delantero se colocó bajo la colocación de la transmisión, seguido por el departamento de administración. En la parte central de este último, se proporcionó un lugar para montar el motor y los sistemas conectados a él. Todo el compartimento de popa, anteriormente utilizado para transportar el cálculo de la pistola, ahora tenía la intención de acomodar a nuevos miembros de la tripulación y equipo especial.
La parte delantera del casco fue ensamblada a partir de varias placas de blindaje ubicadas en diferentes ángulos entre sí y formando el compartimiento de transmisión. Detrás de la hoja superior inclinada, equipada con una escotilla para el servicio de las unidades internas, había una sección frontal del compartimiento de control. En el lado izquierdo se encontraba el controlador del dispositivo de visualización, la instalación de la ametralladora derecha. Este último tenía una forma característica formada por una carcasa rectangular y una máscara curvada móvil. En los lados de la hoja frontal, cigomas oblicuos unidos a los lados.
En el proyecto "Objeto 563" se decidió aumentar el tamaño del compartimiento de popa, diseñado para oficiales de inteligencia y sus equipos. En lugar de una estructura abierta con soportes para un toldo en las partes central y trasera de la máquina, apareció una unidad alargada en forma de caja, cuyo techo estaba ubicado sobre el techo de la sección de control. En el techo del compartimiento había dos grandes escotillas para el uso de diversos medios de observación, cuyas cubiertas estaban equipadas con dispositivos de visualización. Se proporcionó una puerta de doble bisagra en la hoja de popa. A cada lado de los lados verticales del compartimiento, se colocaron cajas para el transporte de diversos productos.
Vista del puerto. Foto Russianarms.ru
En la parte central del departamento de administración, entre los asientos de la tripulación, había un compartimiento de motor estrecho. Contenía un motor de carburador ZIL-123F con potencia de hasta 110 hp. A la derecha del motor se encontraban dos radiadores, equipados con rejillas para el suministro de aire atmosférico. El motor estaba conectado a la transmisión, que incluía un embrague principal de dos discos, una caja de cambios manual de cinco velocidades, un mecanismo de rotación basado en embragues y frenos de discos múltiples, así como transmisiones a bordo. El par motor se transmitió a las ruedas motrices delanteras.
El "Objeto 563" tomó prestado el chasis del tractor AP-T. En cada lado había cuatro pistas de patinaje con soporte de goma con suspensión de barra de torsión individual. Una característica interesante de la suspensión fue la posición "inversa" de los balanceadores: el eje del rodillo no estaba ubicado detrás de la barra de torsión, sino en la parte delantera, lo que, en particular, provocó que los rodillos delanteros se superpusieran parcialmente con las ruedas motrices. El par de rodillos delantero también tenía amortiguadores adicionales. En frente del casco había grandes ruedas motrices. En la popa había ruedas de guía bajadas al suelo y realizaban las funciones de los rodillos de apoyo adicionales. Cada tablero también tenía dos rodillos de apoyo.
Para la autodefensa, un puesto de observación con visión de futuro consistió en utilizar un soporte de ametralladora en una hoja frontal, lo que proporcionó un bombardeo del sector horizontal de 60 ° de ancho. En la instalación se montó una ametralladora 7,62-mm SGM. En el departamento de administración había bastidores para almacenar cuatro cajas con cintas con una capacidad total de cartuchos 1000. De ser necesario, la tripulación también podría usar armas personales para la autodefensa, sin embargo, los embosures especiales para esto estaban presentes solo en la puerta de popa.
La tripulación del "Objeto 563" consistiría de tres personas. El conductor estaba ubicado frente al casco en el lado izquierdo. A su derecha estaba el tirador. En la parte central del compartimiento de popa había un observador responsable del uso del equipo objetivo y la transferencia de datos de artillería. Según algunos informes, la cuadrilla podría ser amplificada por un cuarto miembro, cuya tarea era asistir en la observación y transmisión de información.
En la popa había un compartimento para el explorador. Foto Russianarms.ru
La tripulación tuvo que encajar en su lugar con la ayuda de un juego de escotillas y puertas. Entonces, la escotilla del conductor era una sección del techo que estaba inclinada hacia la izquierda. Para mejorar la vista, se ocultó un recorte en la placa frontal, cubierto por la parte frontal de la escotilla cerrada. Fue posible equipar la tapa de pozo con un dispositivo de visión nocturna. Además, se ofreció una gorra especial, que permitía conducir un automóvil con una escotilla abierta en clima lluvioso o con nieve. Sobre la flecha del lugar de trabajo había una segunda escotilla. Se puede llegar al compartimiento de popa utilizando un techo corredizo o una puerta de popa.
Se propuso que las tareas de reconocimiento de artillería y ajuste de fuego se realizaran utilizando un conjunto de equipos almacenados en el compartimento de popa del casco. Para la navegación, se utilizó un girocursor con un cazador y un puntero en el lugar de trabajo del conductor. Se propuso recopilar información sobre el objetivo detectado utilizando la brújula de artillería, los telémetros de ingeniería y ópticos, el periscopio y otros dispositivos. Para la comunicación con otros vehículos de combate se utiliza radio P-113.
Debido a mejoras menores pero notables en el diseño, el nuevo puesto de observación diferiría del tractor base por su mayor tamaño y mayor masa de combate. La longitud del vehículo aún no excedía 4,5 m, ancho - 2,5 m. La altura del techo del compartimiento de popa aumentó a 1,66 m. La velocidad de la carretera se limitó a 7,8 km / h. Crucero por la carretera - 563 km. Existía la posibilidad de cruzar el ancho del foso 55 m, elevando la pendiente de 35 o la pared de 315-cm. Las barreras de agua se podrían cruzar vado a profundidades de no más de 1,5 m.
El uso del chasis terminado con varias unidades principales nos permitió acelerar el desarrollo de un nuevo proyecto. Debido a esto, en los años 1955-56, la industria de la defensa completó el diseño del "Objeto 563" y pronto construyó un prototipo de dicha máquina. En el curso de la realización de todas las pruebas necesarias, el equipo experimental confirmó las características calculadas y demostró su capacidad para resolver los problemas planteados. De acuerdo con los resultados de las pruebas estatales, se recomendó el uso del puesto de observación móvil. 21 En junio, 1957 del año emitió una orden del Ministro de Defensa, según la cual se adoptó oficialmente el nuevo vehículo blindado APNP-1 "Lynx".
APNP-1 en el ejército. Foto Russianarms.ru
En el mismo año, el puesto de observación del APNP-1 entró en serie. La producción de dicho equipo se realizó en paralelo con el tractor de artillería de base AP-T, ayudado por un alto grado de unificación de las dos muestras. La construcción en serie del reconocimiento de artillería continuó hasta el año 1958. Durante aproximadamente un año, la industria logró recolectar y transferir al cliente, según diversas fuentes, desde varias docenas hasta varios cientos de unidades del equipo requerido. Todos los vehículos blindados recibidos fueron distribuidos entre las formaciones de artillería de las fuerzas terrestres.
De acuerdo con los resultados de la prueba del experimentado "Objeto 563", se determinó una lista de las mejoras necesarias. En la forma actual, la máquina propuesta organizó a los militares, sin embargo, algunos elementos de su apariencia deberían cambiarse para mejorar ciertas características. Todos estos cambios decidieron no realizar el proyecto original. Teniendo en cuenta los deseos de los militares, expresados en los resultados de la inspección, se planificó crear una nueva versión del puesto de observación móvil de artillería.
Ya en el año 1957, casi simultáneamente con el lanzamiento del APNP-1 en servicio, comenzó el desarrollo de la segunda versión de una máquina de este tipo. El nuevo proyecto recibió el título de trabajo "Objeto 565" y el cifrado "Nivel". Posteriormente, el automóvil de este tipo fue adoptado bajo el nombre APNP-2. Reclamaciones a la muestra del primer tipo referido, sobre todo, al equipo objetivo. Los dispositivos usados no se adaptaban completamente al cliente. Por esta razón, se propuso el nuevo proyecto para utilizar la composición actualizada de equipos especiales. Además, hubo una propuesta para algunos cambios en el diseño del cuerpo blindado.
El proyecto APNP-1 implicó el uso de una estructura en forma de caja del compartimiento del casco de popa con lados verticales. Se suponía que la nueva máquina tenía una unidad más grande, que sobresalía prominentemente más allá del compartimiento frontal. Esto hizo posible aumentar los volúmenes disponibles para acomodar varios dispositivos y productos. A los lados de la unidad ampliada había grandes puertas batientes, según algunas fuentes, para acceder a los cajones a bordo de la propiedad.
Algunas muestras de APNP-1 todavía están en movimiento. Foto Russianarms.ru
El desarrollo de un puesto de observación móvil mejorado no tomó mucho tiempo. En 1957-58, se completó todo el trabajo de diseño necesario y se construyeron los prototipos. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se recomendó la adopción de APNP-2 "Nivel". El documento correspondiente fue publicado en el año 1958. La producción en serie de autos mejorados comenzó en 1959 y duró hasta principios de los años sesenta. Según diversas fuentes, el número total de automóviles producidos por los dos modelos podría exceder varios cientos.
La aparición de puestos de observación con una variedad de equipos y con una movilidad relativamente alta, tuvo un impacto positivo en las capacidades de las unidades de artillería. Al obtener información de los exploradores, los artilleros podrían atacar y ajustar la punta con mayor precisión en caso de falla. Las máquinas APNP-1 y APNP-2 podrían interactuar con la artillería remolcada y autopropulsada. Además, se aseguró la colaboración con sistemas reactivos.
Sin embargo, los autos "Lynx" y "Tier" tuvieron algunos inconvenientes, lo que limitó seriamente sus perspectivas. Teniendo buenas características de movilidad y protección, pronto tuvieron que dejar de cumplir los requisitos de eficacia de la inteligencia. A bordo, los dos puntos de observación eran instrumentos ópticos adecuados solo para uso durante el día. Por la noche, esta técnica perdió su potencial y no pudo ayudar a la artillería. Como resultado, se requirió la mejora de muestras existentes o el desarrollo de una técnica completamente nueva.
Punto de observación APNP-2 "Tier". Foto Bach I. "Vehículos de combate de Nikolai Alexandrovich Astrov". // "Técnica y armas"
Ya en 1963, el Ministerio de Defensa exigió la creación de una unidad de inteligencia móvil, que cuenta con equipos más modernos y puede trabajar en cualquier momento del día. El resultado del trabajo que siguió fue la aparición del vehículo blindado Val PDP-3, construido sobre la base del BMP-1. La máquina Val difería de los modelos existentes, en primer lugar, por la presencia de equipos más sofisticados. Llevaba una estación de radar, un detector de alcance láser, dispositivos ópticos con un dispositivo de observación nocturna, etc. Todo esto hizo posible mejorar significativamente la eficiencia de la búsqueda de objetivos y el cálculo de información para los artilleros.
La aparición de nuevos complejos de inteligencia con características mejoradas ha determinado el destino de la tecnología anterior, construida sobre la base del tractor AP-T. La operación de las máquinas APNP-1 y APNP-2 continuó durante algún tiempo, pero con el tiempo, las entregas masivas de equipos más nuevos llevaron a un resultado natural. Con el tiempo, todos los "Lynx" y "Palangres" fueron dados de baja por obsolescencia. La mayor parte de esta tecnología, como siempre sucede, se destinó a la fundición o alteración de máquinas para otros fines. Algunas de estas máquinas, sin embargo, fueron transferidas a la categoría de libros de texto. Además, varios APNP-1 se han convertido en piezas de museo.
Los puestos de observación móviles de artillería de los dos modelos estaban destinados a aumentar el potencial de combate de las fuerzas de cohetes y la artillería. Las máquinas APNP-1 y APNP-2 se crearon utilizando componentes y ensamblajes existentes de acuerdo con los requisitos actuales. Un mayor desarrollo de las herramientas de observación llevó a la obsolescencia de los equipos existentes y obligó a la industria a crear nuevas muestras de un propósito similar. "Lynx" y "Tier" apenas unos años después del inicio de la operación comenzó a volverse obsoleto y exigió el reemplazo, sin embargo, incluso con las serias limitaciones que existían, dicho equipo jugó un papel importante y aumentó el potencial de ataque de la artillería.
Residencia en:
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
Bach I. Vehículos de combate de Nikolai Aleksandrovich Astrov. // Técnica y armas, 2015. No.1.
La experiencia de conflictos anteriores, así como la supuesta aparición de guerras hipotéticas, mostraron que las tareas de reconocimiento de artillería deberían ubicarse en equipos especiales. Un vehículo blindado debidamente modificado y equipado podría entregar rápidamente a la tripulación el equipo necesario al punto deseado y luego proteger a las personas de posibles bombardeos. Con la ayuda de varios instrumentos ópticos, el equipo tuvo que identificar objetivos y determinar su ubicación, después de lo cual se les daría una designación de objetivo a los artilleros. A mediados de los años cincuenta, se formaron los requisitos para el observatorio móvil prospectivo.
Vista general del vehículo blindado APNP-1 "Lynx". Foto Russianarms.ru
De acuerdo con los requisitos del cliente, fue necesario crear un vehículo blindado con seguimiento prometedor con un conjunto de diversos medios de observación y comunicación. Como base para tal muestra, se propuso utilizar el tractor de artillería semi-blindado AP-T, creado recientemente por la planta de construcción de maquinaria Mytishchi OKB-40 bajo la dirección de N.A. Astrov. Según algunos datos, fue OKB-40 quien recibió la asignación para el diseño y la construcción de una muestra prometedora.
La elección de un chasis base para un prometedor vehículo de reconocimiento de artillería se realizó por varias razones. En primer lugar, esta elección se vio afectada por la disposición del vehículo AP-T para la producción en masa y entregas en masa a las tropas. Además, la disponibilidad de volúmenes libres, que podrían utilizarse para acomodar a la tripulación requerida y todo el equipo especial necesario, se convirtió en una razón igualmente importante. Como resultado, el ejército pudo obtener relativamente rápidamente la muestra requerida con un alto rendimiento.
El proyecto de un posible puesto de observación móvil recibió el título de trabajo "Objeto 563". También se conoce sobre el uso de los cifrados "Lynx" y "Cylinder-1". Después de adoptar el "Objeto 563" recibió la designación oficial APNP-1 - "Punto de observación móvil de artillería, el primero". También se conserva el nombre adicional "Lynx". Posteriormente, como parte del desarrollo de un proyecto existente, se utilizó un enfoque similar para nombrar nuevos productos.
Tractor de artillería AP-T. Fotos Otvaga2004.ru
En la versión original, el tractor de artillería AP-T era un vehículo con orugas y un casco protegido, dividido en dos partes. Uno de ellos fue diseñado para alojar a las unidades principales y su propia tripulación, mientras que el segundo fue propuesto para transportar municiones y el cálculo del arma remolcada. Tal arquitectura de la máquina hizo posible, sin una dificultad considerable, hacer del tractor una máquina con un nuevo propósito. En este caso, solo una parte insignificante de los agregados de la máquina debería haber sido sometida a alteración. Todos los otros nodos se mantuvieron sin cambios.
El cuerpo del "Objeto 563", como en el caso del tractor básico, tenía que estar hecho de placas de blindaje enrolladas, unidas por soldadura. Se utilizó una armadura relativamente delgada, capaz de proteger a la tripulación y las unidades solo del rifle. armas. El diseño del cuerpo, en general, se mantuvo igual. El compartimento delantero se colocó bajo la colocación de la transmisión, seguido por el departamento de administración. En la parte central de este último, se proporcionó un lugar para montar el motor y los sistemas conectados a él. Todo el compartimento de popa, anteriormente utilizado para transportar el cálculo de la pistola, ahora tenía la intención de acomodar a nuevos miembros de la tripulación y equipo especial.
La parte delantera del casco fue ensamblada a partir de varias placas de blindaje ubicadas en diferentes ángulos entre sí y formando el compartimiento de transmisión. Detrás de la hoja superior inclinada, equipada con una escotilla para el servicio de las unidades internas, había una sección frontal del compartimiento de control. En el lado izquierdo se encontraba el controlador del dispositivo de visualización, la instalación de la ametralladora derecha. Este último tenía una forma característica formada por una carcasa rectangular y una máscara curvada móvil. En los lados de la hoja frontal, cigomas oblicuos unidos a los lados.
En el proyecto "Objeto 563" se decidió aumentar el tamaño del compartimiento de popa, diseñado para oficiales de inteligencia y sus equipos. En lugar de una estructura abierta con soportes para un toldo en las partes central y trasera de la máquina, apareció una unidad alargada en forma de caja, cuyo techo estaba ubicado sobre el techo de la sección de control. En el techo del compartimiento había dos grandes escotillas para el uso de diversos medios de observación, cuyas cubiertas estaban equipadas con dispositivos de visualización. Se proporcionó una puerta de doble bisagra en la hoja de popa. A cada lado de los lados verticales del compartimiento, se colocaron cajas para el transporte de diversos productos.
Vista del puerto. Foto Russianarms.ru
En la parte central del departamento de administración, entre los asientos de la tripulación, había un compartimiento de motor estrecho. Contenía un motor de carburador ZIL-123F con potencia de hasta 110 hp. A la derecha del motor se encontraban dos radiadores, equipados con rejillas para el suministro de aire atmosférico. El motor estaba conectado a la transmisión, que incluía un embrague principal de dos discos, una caja de cambios manual de cinco velocidades, un mecanismo de rotación basado en embragues y frenos de discos múltiples, así como transmisiones a bordo. El par motor se transmitió a las ruedas motrices delanteras.
El "Objeto 563" tomó prestado el chasis del tractor AP-T. En cada lado había cuatro pistas de patinaje con soporte de goma con suspensión de barra de torsión individual. Una característica interesante de la suspensión fue la posición "inversa" de los balanceadores: el eje del rodillo no estaba ubicado detrás de la barra de torsión, sino en la parte delantera, lo que, en particular, provocó que los rodillos delanteros se superpusieran parcialmente con las ruedas motrices. El par de rodillos delantero también tenía amortiguadores adicionales. En frente del casco había grandes ruedas motrices. En la popa había ruedas de guía bajadas al suelo y realizaban las funciones de los rodillos de apoyo adicionales. Cada tablero también tenía dos rodillos de apoyo.
Para la autodefensa, un puesto de observación con visión de futuro consistió en utilizar un soporte de ametralladora en una hoja frontal, lo que proporcionó un bombardeo del sector horizontal de 60 ° de ancho. En la instalación se montó una ametralladora 7,62-mm SGM. En el departamento de administración había bastidores para almacenar cuatro cajas con cintas con una capacidad total de cartuchos 1000. De ser necesario, la tripulación también podría usar armas personales para la autodefensa, sin embargo, los embosures especiales para esto estaban presentes solo en la puerta de popa.
La tripulación del "Objeto 563" consistiría de tres personas. El conductor estaba ubicado frente al casco en el lado izquierdo. A su derecha estaba el tirador. En la parte central del compartimiento de popa había un observador responsable del uso del equipo objetivo y la transferencia de datos de artillería. Según algunos informes, la cuadrilla podría ser amplificada por un cuarto miembro, cuya tarea era asistir en la observación y transmisión de información.
En la popa había un compartimento para el explorador. Foto Russianarms.ru
La tripulación tuvo que encajar en su lugar con la ayuda de un juego de escotillas y puertas. Entonces, la escotilla del conductor era una sección del techo que estaba inclinada hacia la izquierda. Para mejorar la vista, se ocultó un recorte en la placa frontal, cubierto por la parte frontal de la escotilla cerrada. Fue posible equipar la tapa de pozo con un dispositivo de visión nocturna. Además, se ofreció una gorra especial, que permitía conducir un automóvil con una escotilla abierta en clima lluvioso o con nieve. Sobre la flecha del lugar de trabajo había una segunda escotilla. Se puede llegar al compartimiento de popa utilizando un techo corredizo o una puerta de popa.
Se propuso que las tareas de reconocimiento de artillería y ajuste de fuego se realizaran utilizando un conjunto de equipos almacenados en el compartimento de popa del casco. Para la navegación, se utilizó un girocursor con un cazador y un puntero en el lugar de trabajo del conductor. Se propuso recopilar información sobre el objetivo detectado utilizando la brújula de artillería, los telémetros de ingeniería y ópticos, el periscopio y otros dispositivos. Para la comunicación con otros vehículos de combate se utiliza radio P-113.
Debido a mejoras menores pero notables en el diseño, el nuevo puesto de observación diferiría del tractor base por su mayor tamaño y mayor masa de combate. La longitud del vehículo aún no excedía 4,5 m, ancho - 2,5 m. La altura del techo del compartimiento de popa aumentó a 1,66 m. La velocidad de la carretera se limitó a 7,8 km / h. Crucero por la carretera - 563 km. Existía la posibilidad de cruzar el ancho del foso 55 m, elevando la pendiente de 35 o la pared de 315-cm. Las barreras de agua se podrían cruzar vado a profundidades de no más de 1,5 m.
El uso del chasis terminado con varias unidades principales nos permitió acelerar el desarrollo de un nuevo proyecto. Debido a esto, en los años 1955-56, la industria de la defensa completó el diseño del "Objeto 563" y pronto construyó un prototipo de dicha máquina. En el curso de la realización de todas las pruebas necesarias, el equipo experimental confirmó las características calculadas y demostró su capacidad para resolver los problemas planteados. De acuerdo con los resultados de las pruebas estatales, se recomendó el uso del puesto de observación móvil. 21 En junio, 1957 del año emitió una orden del Ministro de Defensa, según la cual se adoptó oficialmente el nuevo vehículo blindado APNP-1 "Lynx".
APNP-1 en el ejército. Foto Russianarms.ru
En el mismo año, el puesto de observación del APNP-1 entró en serie. La producción de dicho equipo se realizó en paralelo con el tractor de artillería de base AP-T, ayudado por un alto grado de unificación de las dos muestras. La construcción en serie del reconocimiento de artillería continuó hasta el año 1958. Durante aproximadamente un año, la industria logró recolectar y transferir al cliente, según diversas fuentes, desde varias docenas hasta varios cientos de unidades del equipo requerido. Todos los vehículos blindados recibidos fueron distribuidos entre las formaciones de artillería de las fuerzas terrestres.
De acuerdo con los resultados de la prueba del experimentado "Objeto 563", se determinó una lista de las mejoras necesarias. En la forma actual, la máquina propuesta organizó a los militares, sin embargo, algunos elementos de su apariencia deberían cambiarse para mejorar ciertas características. Todos estos cambios decidieron no realizar el proyecto original. Teniendo en cuenta los deseos de los militares, expresados en los resultados de la inspección, se planificó crear una nueva versión del puesto de observación móvil de artillería.
Ya en el año 1957, casi simultáneamente con el lanzamiento del APNP-1 en servicio, comenzó el desarrollo de la segunda versión de una máquina de este tipo. El nuevo proyecto recibió el título de trabajo "Objeto 565" y el cifrado "Nivel". Posteriormente, el automóvil de este tipo fue adoptado bajo el nombre APNP-2. Reclamaciones a la muestra del primer tipo referido, sobre todo, al equipo objetivo. Los dispositivos usados no se adaptaban completamente al cliente. Por esta razón, se propuso el nuevo proyecto para utilizar la composición actualizada de equipos especiales. Además, hubo una propuesta para algunos cambios en el diseño del cuerpo blindado.
El proyecto APNP-1 implicó el uso de una estructura en forma de caja del compartimiento del casco de popa con lados verticales. Se suponía que la nueva máquina tenía una unidad más grande, que sobresalía prominentemente más allá del compartimiento frontal. Esto hizo posible aumentar los volúmenes disponibles para acomodar varios dispositivos y productos. A los lados de la unidad ampliada había grandes puertas batientes, según algunas fuentes, para acceder a los cajones a bordo de la propiedad.
Algunas muestras de APNP-1 todavía están en movimiento. Foto Russianarms.ru
El desarrollo de un puesto de observación móvil mejorado no tomó mucho tiempo. En 1957-58, se completó todo el trabajo de diseño necesario y se construyeron los prototipos. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se recomendó la adopción de APNP-2 "Nivel". El documento correspondiente fue publicado en el año 1958. La producción en serie de autos mejorados comenzó en 1959 y duró hasta principios de los años sesenta. Según diversas fuentes, el número total de automóviles producidos por los dos modelos podría exceder varios cientos.
La aparición de puestos de observación con una variedad de equipos y con una movilidad relativamente alta, tuvo un impacto positivo en las capacidades de las unidades de artillería. Al obtener información de los exploradores, los artilleros podrían atacar y ajustar la punta con mayor precisión en caso de falla. Las máquinas APNP-1 y APNP-2 podrían interactuar con la artillería remolcada y autopropulsada. Además, se aseguró la colaboración con sistemas reactivos.
Sin embargo, los autos "Lynx" y "Tier" tuvieron algunos inconvenientes, lo que limitó seriamente sus perspectivas. Teniendo buenas características de movilidad y protección, pronto tuvieron que dejar de cumplir los requisitos de eficacia de la inteligencia. A bordo, los dos puntos de observación eran instrumentos ópticos adecuados solo para uso durante el día. Por la noche, esta técnica perdió su potencial y no pudo ayudar a la artillería. Como resultado, se requirió la mejora de muestras existentes o el desarrollo de una técnica completamente nueva.
Punto de observación APNP-2 "Tier". Foto Bach I. "Vehículos de combate de Nikolai Alexandrovich Astrov". // "Técnica y armas"
Ya en 1963, el Ministerio de Defensa exigió la creación de una unidad de inteligencia móvil, que cuenta con equipos más modernos y puede trabajar en cualquier momento del día. El resultado del trabajo que siguió fue la aparición del vehículo blindado Val PDP-3, construido sobre la base del BMP-1. La máquina Val difería de los modelos existentes, en primer lugar, por la presencia de equipos más sofisticados. Llevaba una estación de radar, un detector de alcance láser, dispositivos ópticos con un dispositivo de observación nocturna, etc. Todo esto hizo posible mejorar significativamente la eficiencia de la búsqueda de objetivos y el cálculo de información para los artilleros.
La aparición de nuevos complejos de inteligencia con características mejoradas ha determinado el destino de la tecnología anterior, construida sobre la base del tractor AP-T. La operación de las máquinas APNP-1 y APNP-2 continuó durante algún tiempo, pero con el tiempo, las entregas masivas de equipos más nuevos llevaron a un resultado natural. Con el tiempo, todos los "Lynx" y "Palangres" fueron dados de baja por obsolescencia. La mayor parte de esta tecnología, como siempre sucede, se destinó a la fundición o alteración de máquinas para otros fines. Algunas de estas máquinas, sin embargo, fueron transferidas a la categoría de libros de texto. Además, varios APNP-1 se han convertido en piezas de museo.
Los puestos de observación móviles de artillería de los dos modelos estaban destinados a aumentar el potencial de combate de las fuerzas de cohetes y la artillería. Las máquinas APNP-1 y APNP-2 se crearon utilizando componentes y ensamblajes existentes de acuerdo con los requisitos actuales. Un mayor desarrollo de las herramientas de observación llevó a la obsolescencia de los equipos existentes y obligó a la industria a crear nuevas muestras de un propósito similar. "Lynx" y "Tier" apenas unos años después del inicio de la operación comenzó a volverse obsoleto y exigió el reemplazo, sin embargo, incluso con las serias limitaciones que existían, dicho equipo jugó un papel importante y aumentó el potencial de ataque de la artillería.
Residencia en:
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://alternathistory.com/
Bach I. Vehículos de combate de Nikolai Aleksandrovich Astrov. // Técnica y armas, 2015. No.1.
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