Cuando era niño, escuché de mi padre sobre ese cruel y trágico final en Sebastopol, el área de baterías costeras de 35 y el cabo Chersonese, en la etapa final de la defensa a principios de julio del año 1942. Él, un joven teniente, un mecánico de aviación de la fuerza aérea de la Flota del Mar Negro, logró sobrevivir en esa "picadora de carne humana". Regresó y liberó a su nativo Sebastopol de los nazis en mayo 1944.A mi padre no le gustaba hablar sobre la guerra, pero continué recolectando materiales sobre los últimos días de la defensa, y el destino me dio un regalo inesperado. Entre los documentos del Archivo de Estado de Sebastopol se encontraban los “Memorias de un participante en la defensa de Sebastopol I.A. Bazhanov sobre la evacuación del grupo de empleados de la fuerza aérea 2 en julio 1942 desde el asedio de Sebastopol ", donde, como testigo presencial, describe historia con un hidroavión que casi coincidía con los recuerdos de mi infancia.
Ahora es posible de manera más confiable, comparando los hechos de otras fuentes, presentar en detalle cómo todo era realidad. Bazhanov da los nombres, y entre ellos el nombre de mi padre. “... Entre los evacuados se encontraban: Mayor Pustylnikov, art. Teniente Técnico Stepanchenko, art. Teniente Medvedev, capitán Polovinko, capitán Krutko, capitán Lyanev, art. Teniente Fedorov y otros. Había niñas y trabajadores de la unidad médica: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Kayfman, Dusya ... "El comandante de la tripulación del avión anfibio GTS (" Catalina ") era el Capitán Malakhov, el copiloto - Art. Teniente Kovalev. Al abordar el avión, el 32 resultó ser un hombre, "... para el GTS, esto es una gran sobrecarga", pero seguir destinado a morir, y el capitán Malakhov decidió llevarse a todos. Después de un vuelo peligroso y un aterrizaje forzoso en mar abierto, después de varias incursiones de aviones enemigos que lanzaron bombas 19 en un avión anfibio indefenso, finalmente llegaron a Novorossiysk: el barrendero de la mina Shallot al mando del teniente comandante Gerngross salvó a todos .
Así, mis recuerdos de infancia recibieron inesperadamente pruebas documentales. Y, sin embargo, en algún lugar, en el fondo, un doloroso sentimiento de amargura y resentimiento hacia nuestros padres y abuelos ardía. Creo que no solo yo, sino una generación de residentes de Sebastopol se preguntaron: "¿No podría ser posible organizar la evacuación, evitar la muerte en masa y el cautiverio vergonzoso de decenas de miles de defensores heroicos de nuestra ciudad?"
EN ESPERA DE RESCATE
En los últimos días de la defensa, las personas presionadas en el mar, los combatientes y los comandantes, los civiles, esperaron en vano al "escuadrón" como la única esperanza de salvación. Desesperado, muchos tiros. Trataron de escapar en balsas improvisadas, tablas, nadaron en el mar, se hundieron. Con los barcos, aviones y submarinos desde 1 hasta 10 en julio, fue posible formar parte de los heridos en el Cáucaso y, con el permiso de la Licitación, la noche de 1 en julio, el comando de la Región de Defensa de Sebastopol (COP), la dirección del partido y la dirección de la ciudad. Total de personas 1726. El general de división P.G. se quedó para liderar la defensa. Novikov, su asistente en asuntos marítimos (organización de evacuación) - capitán 3 rango Ilyichev. Quedan los combatientes y comandantes de 78 230, sin incluir a los civiles. La mayoría de ellos resultaron heridos. Pero la evacuación no tuvo lugar. Todos fueron capturados o asesinados con armas en la mano
¿Por qué sucedió esto? Después de todo, los mismos líderes militares, Petrov, Oktyabrsky, planearon y llevaron a cabo la evacuación de los defensores de Odessa del 1 al 15 de octubre de 1941. Se exportó: 86 mil militares con armas, 5941 heridos, 570 cañones, 938 vehículos, 34 tanque, 22 aviones y 15 mil civiles. Solo en la última noche, en diez horas, "bajo la nariz" de los alemanes, cuatro divisiones con armas pesadas (38 mil personas) fueron evacuadas de sus puestos. Después de la derrota del Frente de Crimea en mayo de 1942, Oktyabrsky, tras haber retirado todos los botes, buscaminas, remolcadores, barcazas, botes largos para evacuar a los tres ejércitos de las bases más cercanas, transportó a más de 15 mil personas de Kerch a Taman del 20 al 130 de mayo (42 324 heridos, 14 mil civiles), aviones, pistolas Katyusha, vehículos y 838 toneladas de carga. En condiciones de feroz oposición por parte de los alemanes, usar el naval para cubrirse Aviación de los aeródromos caucásicos. Se cumplieron las instrucciones del Alto Mando Supremo para la evacuación. Los militares llevan a cabo órdenes. Sin una orden, la evacuación no es posible.
Luego, en la primavera de 1942, la situación en los frentes era crítica. La derrota en Rzhev y Vyazma, la derrota de nuestras tropas cerca de Jarkov, la Wehrmacht, la ofensiva sin obstáculos contra Stalingrado y el Cáucaso Norte. Para darse cuenta de toda la tragedia de la situación actual, cuando el destino de nuestra gente "estuvo en juego", es suficiente leer cuidadosamente el orden de NKO No. 227, conocido como "¡No hay un paso atrás!". Era necesario ganar tiempo a cualquier costo, retrasar la ofensiva alemana, evitar que el enemigo se apoderara de Baku y Grozny (petróleo). Aquí, en Sebastopol, las partes de la Wehrmacht fueron "molidas", se decidió el destino de Stalingrado, los cimientos de la Gran Fractura se establecieron en la Segunda Guerra Mundial.
EVACUACIÓN Y NO PENSAMIENTO
Ahora, cuando los materiales de nuestros archivos y los archivos alemanes están disponibles, uno puede comparar las pérdidas en los últimos días de la defensa, el nuestro en 1942 y el alemán en 1944, así como los problemas de evacuación. Está claro que la cuestión de nuestra evacuación ni siquiera fue considerada de antemano. Además, la directiva del Consejo Militar del Frente del Cáucaso Norte de mayo 28 1942 / 00201 / op se declaró categóricamente: “1. Advierta a todo el personal del Ejército Rojo y de la Armada Roja que se debe retener Sevastopol a toda costa. No habrá cruce a la costa del Cáucaso ... 3. En la lucha contra alarmistas y cobardes, no se detengan en las medidas más decisivas ".
Cinco días antes del inicio de la tercera ofensiva (2 - 6 de junio), los alemanes comenzaron un entrenamiento masivo en aviación y fuego, dirigiendo fuego de artillería metódico y corregido. En estos días, los aviones de la Luftwaffe realizaron más incursiones que durante todo el período de defensa de siete meses anterior (incursiones 3069), lanzaron toneladas de bombas en la ciudad 2264. Y al amanecer 7 de junio 1942, los alemanes lanzaron una ofensiva en todo el frente del CPF, cambiando periódicamente la dirección del ataque principal, tratando de engañar a nuestro comando. Siguieron batallas sangrientas, a menudo convirtiéndose en un combate cuerpo a cuerpo. Lucharon por cada centímetro de tierra, por cada pastillero, por cada zanja. Las fronteras de la defensa pasaron varias veces de mano en mano.
Después de cinco días de intensas y agotadoras batallas, la ofensiva alemana comenzó a agotarse. Los alemanes hicieron misiones de combate 1070, lanzaron 1000 toneladas de bombas, perdieron a 10 personas muertas y heridas. En unidades individuales, las pérdidas fueron de hasta 300%. En la misma compañía en la noche solo había soldados 60 y oficial 8. Una situación crítica evolucionó con municiones. Según el propio V. von Richthofen, el comandante del 1-th Luftwaffe Air Corps, solo tuvo un día y medio de bombardeo intensivo. La situación con el gas de aviación no fue mejor. Como Manstein, el comandante del ejército 8 de la Wehrmacht en Crimea, escribió: "el destino de la ofensiva en estos días parecía estar en juego".
En junio, 12, el comando de CPM recibió un telegrama de bienvenida de Supreme Commander IV. Stalin: “... La lucha desinteresada de Sebastopol sirve como un ejemplo de heroísmo para todo el Ejército Rojo y el pueblo soviético. Confío en que los gloriosos defensores de Sebastopol cumplirán con su deber a la Madre Patria con honor ". Parecía que la ventaja de las fuerzas estaría de nuestro lado.¿Podría el comandante del SOR F.S. Oktyabrsky planteó la cuestión de planificar la evacuación de tropas? Después de la guerra, el comandante en jefe de la Marina N.G. Kuznetsov escribirá que hasta el último momento hubo confianza en que se podría celebrar Sebastopol. “... En una batalla tan grandiosa que tuvo lugar por Sebastopol, nadie podía prever cuándo surgiría una situación crítica. La orden del Cuartel General, todo el curso de la situación militar de aquellos días en los frentes exigía luchar en Sebastopol hasta la última oportunidad, y no pensar en la evacuación. De lo contrario, Sebastopol no habría jugado su gran papel en la lucha por el Cáucaso e, indirectamente, por Stalingrado. El ejército de Manstein no habría sufrido tales pérdidas y se habría trasladado antes a una nueva dirección importante. Cuando los alemanes se trasladaron a las últimas filas de los residentes de Sebastopol en Cabo Chersonesos y toda la zona de agua comenzó a ser atravesada, se hizo imposible enviar transportes o buques de guerra allí…. Y menos que nada, se debe culpar al comando local por la falta de previsión, que recibió instrucciones de luchar hasta lo último posible ... en un ambiente de intensos combates, no pudieron involucrarse en el desarrollo de un plan de evacuación. Toda su atención se centró en repeler los ataques enemigos ". Y además: “... ninguna otra autoridad debería haberse hecho cargo de los defensores de Sebastopol como el Cuartel General Naval Principal bajo el liderazgo del Comisario del Pueblo ... nada nos absuelve de responsabilidad, naval líderes en Moscú ".
Para junio de 20, los alemanes lanzaron más de 15 mil toneladas de bombas en la ciudad, habiendo agotado todas sus reservas. En lugar de bombas desde la aeronave comenzaron a volcar carriles, barriles, ruedas de locomotoras. El asalto pudo haberse ahogado. Pero los alemanes recibieron refuerzos (tres regimientos de infantería y la división 46 de la Península Kerch) y lograron darle a 6 miles de toneladas de bombas que habían capturado en los almacenes del Frente de Crimea derrotados. La superioridad estaba del lado del enemigo. En la noche de 28 a 29, junio, los fascistas cruzaron en secreto a la costa sur de la Bahía de Sebastopol con la ayuda de dos divisiones (divisiones de infantería 22 y 24) y se encontraron en la parte trasera de nuestras tropas. La ofensiva de los alemanes del frente no se debilitó. La defensa de la frontera exterior ha perdido todo significado. Los alemanes no entraron en batallas callejeras, la artillería y los aviones estaban activos. Dejaron caer folletos, pequeñas bombas incendiarias y pesadas altamente explosivas, destruyendo metódicamente la ciudad en llamas. Más tarde, Manstein escribiría: "En general, en la Primera Guerra Mundial de 2, los alemanes nunca lograron un uso tan masivo de la artillería como en el ataque a Sebastopol". El 29 de junio, en las horas de 22, el comando de la CPF y del Ejército Marítimo se transfirió a la batería costera de 35 (BB), un puesto de comando de la flota de reserva. Allí, con las batallas, nuestras unidades también comenzaron a partir.
CIRCUNSTANCIAS EMPRENDIBLES
¿Fue posible evacuar, en principio, en el bloqueo desde el mar y desde el aire, bajo bombardeos continuos y ataques con bombas, con la dominación aérea de los aviones enemigos?
El alcance de nuestra aviación desde los aeródromos del Cáucaso y Kuban no permitió que se utilizara para la cobertura aérea. Durante los siguientes cinco días, 450 - 500 de los aviones del cuerpo de aviación del General Von Richthofen de 8 continuamente, día y noche, bombardeó la ciudad. En el aire, reemplazándose entre sí, se encontraban simultáneamente 30 - 60 de aviones enemigos. Era posible cargar en barcos solo por la noche, y las noches de verano eran cortas, pero los alemanes bombardeaban por la noche, utilizando bombas aéreas de iluminación. Una enorme masa de personas (aproximadamente 80 mil personas) se acumularon en una franja estrecha, solo 900, 500 metros, una costa sin equipar, cerca de 35-nd BB y Chersonesus. También había civiles en la ciudad, con la esperanza de una evacuación planificada (rumoreada). Los alemanes de Konstantinovsky ravelin, desde el otro lado de la bahía de Sebastopol, iluminaron la pista del aeródromo de Chersonesus con un reflector. Casi todas las bombas, todos los proyectiles encontraron su víctima. Fue insoportable el calor del verano. Había un olor persistente y mortal en el aire. Enjambres de moscas enjambres. Casi no había comida. Pero sobre todo, la gente sufría de sed. Muchos intentaron beber agua de mar, inmediatamente vomitaron. Se salvaron bebiendo su propia orina (quienquiera que fuera) filtrándola a través de trapos. La artillería alemana barrió todo el espacio acuático, el acercamiento de los tribunales fue imposible. El tiempo de evacuación fue irremediablemente perdido. Esto se entendió tanto en el Stavka VG como en la sede del Frente del Cáucaso Norte, pero hicieron todo lo que fue realmente posible en esa difícil y crítica situación.
La directiva Budenny fue que los comunicadores 35 de BB recibidos en horas 22. Minutos 30 30 junio. “1. Por orden de la Stavka Oktyabrsky, Kulakovu partió con urgencia hacia Novorossiysk para organizar la remoción de los heridos, tropas y objetos de valor de Sebastopol. 2. El comandante de la RCP sigue siendo el mayor general Petrov. Para ayudarlo a resaltar al comandante de la base de aterrizaje como asistente en el cuartel general naval. 3. Para el mayor general Petrov, desarrolle de inmediato un plan para el retiro constante a los lugares de carga de los heridos y las unidades asignadas para la transferencia en primer lugar. Los remanentes de las tropas para liderar una defensa obstinada, de la cual depende el éxito de la exportación. 4. Todo lo que no se puede exportar está sujeto a destrucción incondicional. 5. La Fuerza Aérea SOR está hasta el límite de posibilidad, después de lo cual vuelan a los aeródromos caucásicos ".
Mientras el cifrado se procesó y se buscó al general Petrov, él y su cuartel general ya estaban en el mar, en el submarino U-209. Petrov intentó dispararse a sí mismo. Rodeando no dio, tomó el arma. Al mismo tiempo, la sede de la Flota del Mar Negro en Novorossiysk (contraalmirante Eliseev) recibió la instrucción: “1. Todas las MO en servicio, submarinos, patrulleras y buscadores de minas de alta velocidad se envían constantemente a Sebastopol para la remoción de los heridos, soldados y documentos. 2. Antes de llegar a Novorossiysk, la organización es su responsabilidad. 3. Al pasar los vuelos, entregar las municiones necesarias para que los defensores cubran la exportación. Enviando parada de reposición. 4. Durante todo el tiempo de la operación para eliminar las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro, es necesario fortalecer al máximo los ataques en los aeródromos enemigos y el puerto de Yalta, desde donde actúan las fuerzas de bloqueo.
Julio 1 a 23 h. 45 min. En 35, el BB recibió un telegrama de Novorossiysk: “... Mantenga la batería y Chersonesos. Enviaré barcos. Octubre ". Luego los trabajadores de las comunicaciones destruyeron códigos, códigos y equipos. La comunicación con el Cáucaso se ha perdido. Nuestras unidades, estando en completo bloqueo, presionadas por los alemanes al mar, ocupando una defensa perimetral, rechazaron los ataques de las últimas fuerzas a costa de grandes pérdidas. En 00 h. 35 min. 2 Julio, a las órdenes del comando, disparando las últimas carcasas y las cargas inactivas, fue volado 1-I torre 35-th BB, en 1 h. 10 mín. Hizo volar la torre 2-i. La gente esperaba la llegada de los barcos como la última esperanza para la salvación.
Jugó un papel negativo y las condiciones climáticas. Por lo tanto, desde los aviones 12 de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro que partieron del Cáucaso en la noche desde 1 a 2 de julio, los ICBM de 10 no pudieron caer. Había un gran carrete. Los aviones volaron hacia el aeródromo en modo de apagón total, pero no hubo una señal condicional para el aterrizaje: la persona de servicio en el aeródromo fue gravemente herida por otra rotura de proyectil, y los aviones se volvieron. En el último momento, el comandante de la base aérea 12, Mayor V.I. El maniquí dio por un segundo un haz de luz de búsqueda al cenit, en la dirección de la aeronave que salía. Dos lograron regresar y sentarse en la bahía de caña a la luz de la luna, casi a ciegas, bajo la nariz de los alemanes. El avión bimotor Chayka (comandante capitán Naumov) recogió a un hombre 40, GTS-9 Catalina (comandante capitán Malakhov) era un hombre 32, de los cuales 16 estaba herido y el personal médico estaba encabezado por el médico militar jefe 2, rango Korneev, y XNUM personal militar Flota de la Fuerza Aérea del Mar Negro. En este plano estaba mi padre.
En el área de Yalta y Foros, nuestros barcos entraron en la zona de combate de los torpedos italianos (grupo Mokkagata). En la final, fueron los italianos de julio 9 quienes llevaron a cabo el barrido de las casamatas BB de 35 y la captura de sus últimos defensores. Hay una versión que el agente de Abwehr KG-15 (Sergey Tarov) que está entre nuestros luchadores les ayudó desde adentro.
AGENTES SIEMBRA PANIKAEl 4 de julio, Budyonny, en dirección al Cuartel General del Comando Supremo, envió un telegrama al Consejo Militar de la Flota del Mar Negro: “Todavía hay muchos grupos de combatientes y comandantes separados en la costa de la APC que continúan resistiendo al enemigo. Es necesario tomar todas las medidas para su evacuación mediante el envío de pequeñas embarcaciones y aviones. La motivación de los marineros y pilotos de la imposibilidad de acercarse a la costa debido a las olas es incorrecta, puede recoger personas, no acercarse a la costa, llevarlos a bordo en 500 - 1000 m desde la costa ”.
Pero los alemanes ya han bloqueado todos los accesos a la costa desde tierra, desde el aire y desde el mar. Las barredoras de minas de 2 de julio No. 15 y No. 16, barcos de patrulla No. 015, No. 052, No. 078, submarinos D-4 y W-215 no llegaron a Sebastopol. Atacados por aviones y torpederos, después de ser dañados, se vieron obligados a regresar al Cáucaso. Dos barcos, SKA-014 y SKA-0105, en el área de la estación de metro Sarych, descubrieron nuestro barco SKA-029, que estaba luchando durante varias horas desde aviones enemigos. Desde 21, los miembros de la tripulación del barco 12 murieron y 5 resultaron heridos, pero continuaron luchando. Los heridos fueron retirados del SKA-209 dañado y el barco fue llevado a Novorossiysk. Y hubo muchos tales episodios.
Todos los intentos de romper en las montañas a los partisanos no tuvieron éxito. Hasta julio 12, nuestros luchadores, en grupos y solos, medio muertos por la sed y el hambre, por las heridas y la fatiga, casi con sus manos desnudas, colillas, cuchillos, piedras, luchaban contra los enemigos, prefiriendo morir en la batalla.
La situación también se vio agravada por el trabajo activo de los agentes alemanes. No hubo una línea frontal sólida desde June 29, cuando los nazis cruzaron en secreto la noche hacia el lado sur de la Bahía de Sebastopol y atacaron nuestras defensas desde la retaguardia. Agentes alemanes vestidos con ropas civiles o uniformes del Ejército Rojo que hablan ruso con fluidez e inmaculación (antiguos inmigrantes, rusos germanizados, desertores) que habían recibido entrenamiento especial en el Regimiento de Propósito Especial de Brandeburgo del 6 del Batallón 2 de este regimiento, juntos con las unidades en retirada y la población se trasladó al área 35 th BB y m. Chersonese. Los alemanes, sabiendo que en los días de la defensa, la reposición se debió principalmente a los combatientes movilizados en el Cáucaso, además utilizaron el especial Abwehr RDG "Tamara" formado por emigrantes georgianos que saben georgiano y otras lenguas caucásicas. Agentes enemigos, frotándose en la confianza, sembraron el pánico, el derrotismo, la hostilidad a la orden, llamaron a los comandantes y comisarios a disparar por la espalda, a los alemanes, garantizando la vida y las raciones. Fueron identificados por conversaciones, por personas bien alimentadas, por ropa limpia y asesinados en el acto. Pero al parecer no siempre. Hasta ahora, no está claro quién dio señales desde diferentes lugares de la costa con una linterna, código Morse, semáforo sin firma, causando confusión, confundiendo a los comandantes de barcos que se acercaban a la costa en un apagón, en busca de lugares para cargar a los heridos y los combatientes restantes.
LIBERACION DE SEVASTOPOL
¿Cómo surgieron los alemanes 8 - 12 mayo 1944 del año? El comando del Ejército 17 por adelantado, desde noviembre 1943 del año, ha desarrollado opciones para la posible evacuación de tropas, por mar y por aire. De acuerdo con los planes de evacuación: "Rutherboot" (bote de remos), "Gleyterboot" (planeador) y "Adler" (águila) - en Streletskaya, Round (Omega), Kamyshevoy, Kozachaya bahías y en el municipio de Chersonesus fueron equipados con 56 berth . Hubo un número suficiente de motoboats, BDB y barcos. En los puertos de Rumania, 190 de transportes rumanos y alemanes, civiles y militares, estaban en alerta. Hubo su practicidad alemana, su organización y el elogiado orden alemán. Estaba claramente definido: cuándo, dónde, desde qué muelle, qué unidad militar y qué motobot, barcaza o barco debían cargar. Las embarcaciones grandes tenían que esperar en alta mar, fuera del alcance de nuestra artillería. Pero Hitler exigió "no partir, mantener todas las trincheras, todos los embudos, todas las trincheras" y permitió la evacuación de solo 9 en mayo, cuando nuestras unidades ya tomaron Sapun-gora y entraron en la ciudad.
Se perdió el tiempo de evacuar. Resultó la misma "picadora de carne humana". Solo los nuestros lucharon hasta el final, casi con las manos vacías, sin comida y sin agua, durante casi dos semanas, y los alemanes, con armas y municiones en abundancia, se rindieron tan pronto como quedó claro que la evacuación se estaba desmoronando. Solo las SS, que cubrían la evacuación en la m. Chersonese, sobre 750, se resistieron ferozmente, intentaron ir al mar en balsas y botes inflables y fueron destruidas.
Resulta obvio que sin una cobertura de aire confiable y efectiva, organizar la evacuación en aquellas condiciones específicas de resistencia activa al fuego, el bloqueo del aire y el mar era casi imposible. En 1944, los alemanes perdieron los aeródromos de Crimea de la misma manera que los nuestros en 1941. Bajo los golpes de nuestras tropas, reinó el pánico, el caos y la confusión total. Según el testimonio del ex jefe de personal de la Armada alemana en el Mar Negro, G. Konradi, "en la noche de mayo 11, el pánico comenzó en los muelles. Los lugares en los barcos fueron llevados a la batalla. Los buques se vieron obligados a rodar sin completar la carga, porque de lo contrario podrían haberse hundido ". El comando 17-th ejército fue evacuado en primer lugar, dejando a sus tropas. Sin embargo, el ejército demandó a la Armada alemana, acusándolos de la tragedia del Ejército 17. La flota también se refirió a "grandes pérdidas de vehículos como resultado de ataques con torpedos, ataques de artillería y ataques aéreos enemigos".
Como resultado, los alemanes perdieron más de 35 mil personas muertas y 20 24 personas capturadas solo en tierra, en el área de 361 y BB. Chersonesos. Muertos en el mar por 8100 alemanes. El número de desaparecidos no está determinado con precisión. De los cinco generales del Ejército 17, solo dos fueron rescatados, dos entregados, y el cadáver de otro fue encontrado entre los muertos.
Hay que tener en cuenta que los alemanes dejaron para la defensa de la fortaleza un número mínimo de tropas. Un total de mayo 3 fue sobre 64 700 alemanes y rumanos. La mayoría de las tropas del Ejército 17, "innecesarias para la batalla directamente", la retaguardia, las unidades rumanas, los prisioneros de guerra, "Hiwi" y la población civil (como cobertura), fueron evacuadas anteriormente, desde abril 8 hasta abril 5, como 1944. Solo nuestras tropas rompieron las defensas alemanas en el istmo de Crimea. Durante el período de evacuación de las tropas germano-rumanas de Crimea, los barcos y aeronaves de la Flota del Mar Negro se hundieron: 69 transportes, 56 BDB, 2 MO, 2 barcos, 3 TRSch, 27 otros barcos de patrulla y 32 de otros tipos de embarcaciones. Total de la nave 191. Pérdidas - más de 42 mil soldados y oficiales rumanos y alemanes.
Con total supremacía en el aire de la aviación alemana en julio 1942, el mismo destino esperaba a los barcos de la Flota del Mar Negro. No es de extrañar que los alemanes llamaran al plan para el tercer asalto a Sebastopol "Pesca de esturión". Transporte sanitario "Armenia", que transportaba personal médico de hospitales y heridos, más de 6 mil personas, Santransport "Svaneti", "Abjasia", "Georgia", barco "Vasily Chapaev", petrolero "Mikhail Gromov", crucero "Chervona Ucrania", destructores "Libre", "Capaz", "Impecable", "Despiadado", líderes "Tashkent" y "Jarkov". Y esta no es una lista completa de pérdidas solo de ataques aéreos. Posteriormente, la Stavka prohibió el uso de grandes barcos sin cobertura aérea confiable.
SOBRE LA ADMIRAL DE OCTUBRE
Era costumbre culpar a la Ucrania "cuadrada" de Ucrania por nuestro liderazgo militar: el cuartel general del Comando Supremo, el comandante de la APC y el Almirante F.S. Octubre. Se alegó que los "combatientes fueron engañados", el comando "se asustaron y huyeron vergonzosamente", dejando sus unidades, y los buques de guerra, "hierro oxidado, olía a agujas", se arrepintieron de dejarlos para defenderse en los puertos del Cáucaso. Un virus de odio al pasado soviético se introdujo en la conciencia pública. El verdadero culpable de la muerte del Ejército Marítimo - E. von Manstein fue reemplazado por el imaginario - Almirante F.S. Octubre. Dichas publicaciones se vendieron incluso en el territorio del complejo de museos "Batería costera 35-I".
Por supuesto, desde el punto de vista de la moral civil, nuestro comando no era adecuado para que abandonáramos nuestras tropas. Pero la guerra tiene sus propias leyes, crueles, despiadadas, basadas en la conveniencia militar, para lograr el principal objetivo final: la victoria. "En la guerra como en la guerra". 30 - 35 tarda años en entrenar a un comandante de división, y algunos meses en entrenar a un luchador. En combate, el pecho de caza cierra a su comandante. Así lo dice la Carta (Ch. 1 Art. 1 UVS URSS Fuerzas Armadas). Y en la guerra es normal. Así fue bajo Suvorov, y bajo Kutuzov, y bajo Ushakov. Así fue en la segunda guerra mundial.
La guerra te obliga a pensar diferente. Supongamos que Petrov, Oktyabrsky, los Consejos Militares del Ejército de Primorie y el Partido Socialista, los cuarteles generales y las direcciones del ejército y la marina habrían permanecido para luchar con las unidades "hasta el último posible" Todo alto mando murió heroicamente o sería hecho prisionero. Solo era beneficioso para nuestros enemigos. Octubre no solo fue el comandante del CPF, sino también el comandante de la Flota del Mar Negro, y esto, de hecho, la propia flota, los buques de guerra y los barcos. Esta es una economía de flota grande y compleja. De cinco a siete bases navales, casi tantas como en el Báltico y la Flota del Norte juntas, son la aviación naval (VVS de la Flota del Mar Negro). Empresas de reparación de embarcaciones, servicios médicos y de salud (tratamiento de heridos), depósitos de municiones (proyectiles, bombas, minas, torpedos, municiones), gestión técnica de la flota, AII, hidrografía, etc., que Oktyabrsky tomó a tiempo desde Sebastopol hasta el Cáucaso según las instrucciones. Octubre 1941 del año. Con la pérdida de Sebastopol, la historia no terminó. Todavía faltaban años para una guerra sangrienta y despiadada en la que cualquiera podía morir, tanto almirante como privado. Pero cada uno tiene su propio destino ...
Philip Sergeevich comandó a la Flota del Mar Negro en un momento muy difícil: de 1939 a 1948 al año. Stalin lo "alquiló" y lo nombró nuevamente. Fue el subcomandante en jefe de la Armada de la URSS de 1, el jefe de los ChVVMU. P.S. Nakhimov, inspector-asesor del Ministerio de Defensa de la URSS, diputado del Soviet Supremo de la URSS. A pesar de una enfermedad grave, no podía imaginarme fuera de la flota, hasta el final permanecí en las filas. A petición de los veteranos solo en 1958, se convirtió en el héroe de la Unión Soviética. Su nombre es un buque de guerra, un destacamento de entrenamiento de la Armada, las calles de Sebastopol, en la ciudad de Chisinau y en la ciudad de Staritsa, en la región de Tver. Es un ciudadano honorario de la ciudad-héroe de Sebastopol.
Por la irreflexión o por el vano deseo de promover, los historiadores individuales continúan descubriendo las "manchas blancas" de las páginas oscuras de nuestro "terrible" pasado, capturando hechos individuales, sin tener en cuenta las causas fundamentales y los eventos reales de esa época, y los jóvenes lo toman todo a su valor nominal. Reprochando al almirante con traición (abandonó a los combatientes, salió corriendo cobardemente), en deshonestidad, los llamados "críticos" que no olían a pólvora, habiendo esperado a que una persona fuera a otro mundo, lo acusan de todos los pecados mortales, sabiendo que ya no puede responde adecuadamente.
Los veteranos, con raras excepciones, no se consideraban "abandonados, traicionados, engañados". El capataz del artículo de 1 Smirnov, que fue capturado en la estación de metro Khersones, escribió después de la guerra: "... no nos traicionaron, pero no pudieron salvarnos". La pregunta era más técnica: ¿por qué no podrían evacuar a todos? Un historiador "de infantería", "un experto" de tradiciones navales, acusó al almirante de haber roto la tradición, "no abandonó el barco por última vez".
Toda la estructura de la vida naval, el combate y la organización diaria, los deberes de los funcionarios, las reglas de servicio durante más de 300 años no están determinadas por las tradiciones, sino por los estatutos del barco y otros documentos estatutarios, comenzando con la "Carta del Mar" en cinco volúmenes, Peter I. Esta es la base, esa matriz. de donde se originaron las tradiciones navales, y no al revés. Existen en el estatuto y los deberes del comandante de la nave en el momento del accidente (artículo 166). El último elemento está resaltado: "El comandante abandona el barco por última vez". Pero antes de esto, se establece claramente que "el comandante decide abandonar el barco con personal". El comandante de la nave y el "rey" y "dios". Se le da el derecho de tomar decisiones de forma independiente. Y los medios de salvación están a la mano, en el barco. No necesita recopilar el Consejo Militar, solicitar permiso de la Apuesta, "iniciar el mecanismo" de planificación del personal. Y todo esto lleva tiempo, tiempo que no estaba allí.