Incidente Su-35 - AWACS. Sobre estupor, volantes y pañales ...
El sábado pasado fue ampliamente publicitado historia sobre cómo un avión estadounidense escribe AWACS (aviación el complejo de detección y orientación), después de haber dejado su escalón en el cielo de Siria, se acercó a una distancia de aproximadamente medio kilómetro (según otra información, aproximadamente media milla) al caza ruso Su-35. En cómo sucedió esto, y si la tripulación del avión estadounidense persiguió el objetivo de acercarse al último caza ruso, las personas responsables se desarman.
Se sabe con certeza que, tal vez por primera vez en los últimos años, la parte estadounidense decidió disculparse por violar el modo de vuelo (dejar el tren). Dada la confianza más profunda de los Estados Unidos en su propia infalibilidad y singularidad planetaria, es bastante exigente para una sensación. Sin embargo, al darse cuenta de que ellos mismos crean un precedente, los estadounidenses decidieron inmediatamente reproducir.
El representante de la llamada coalición estadounidense que opera en Siria dijo que el culpable "debería considerarse un piloto ruso", pero los estadounidenses decidieron "tener piedad" del "piloto ruso desafortunado" y declararon que sus acciones no fueron premeditadas. .. Narrador estadounidense que representa la sede de la coalición, citado por la agencia de noticias. TASS:
En general, rechazaron sus disculpas y declararon que resultó ser el culpable del piloto ruso. Dicen que estaba desorientado. Dicen: ¿quién no sucede? ... Supuestamente estamos fuera, bajo Deir ez-Zor - en septiembre también estaban desorientados, y por lo tanto atacaron sin querer las posiciones del ejército del gobierno sirio ...
En general, el mensaje del Pentágono es claro: "No soy culpable ..."
El comentario del representante oficial del departamento de defensa principal de Rusia sobre estas perturbaciones verbales estadounidenses fue colorido. Durante la sesión informativa, el mayor general Igor Konashenkov dijo lo siguiente sobre el incidente en los cielos de Siria (cita "WG"):
Igor Konashenkov agregó que, al haber contactado a la parte estadounidense a través del canal actual para prevenir incidentes en los cielos de Siria, el comando de la base aérea de Khmeimim exigió una explicación ... Las explicaciones se presentaron más arriba.
Después de que el representante oficial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa agregó:
Entonces, según la información que se publicó, puede hacer ciertas suposiciones. La parte estadounidense quiere presentar el incidente en el cielo de Siria a partir de octubre 17 de una manera muy original. De hecho, culpando el acercamiento "no intencional" del piloto Su-35 con los Avaks, el Pentágono quiere decir que el Su-35 "no vio" AWACS, y el AWACS "no vio" Su-35. No está del todo claro para qué nivel de habitantes el representante oficial de la coalición estadounidense transmite estas tonterías encantadoras. ¿Ha habido una supresión mutua de los sistemas de radar, lo que llevó a la "invisibilidad de los demás"?
Por supuesto, puede presentar versiones diferentes de lo que sucedió, pero en cada una de ellas debe indicar un hecho que es difícil de pasar. Este hecho es que en un cuarto de siglo desde el colapso de la Unión Soviética en los Estados Unidos de América, generaciones de militares han logrado "crecer", quienes no ven peligro para ellos mismos. Francamente, esto se refiere a las acciones de la aviación estadounidense.
Sí, hubo hechos aislados de la pérdida de aviones militares estadounidenses durante las operaciones militares (por ejemplo, Yugoslavia), pero en el contexto de la cantidad de salidas que los aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Llevan a cabo, esta es una gota en el océano. Si quisieron o no, lograron formar una psicología de una especie de invulnerabilidad aérea, cuando todo está permitido en el cielo de cualquier país del mundo. ¿Quieres volar en tu nivel? Vuela, si no quieres, sin avisar a nadie, muévete a otro ... ¿Quieres "extrañar a los terroristas"? ¿Quién lo prohibirá? ... - Tómalo y extraño, cuántos cabrán ... ¿Quieres cubrir a un par de excavadoras de Hochma con un ataque de bomba? por el bien de esto, ¡hazlo! ... E incluso si de repente quisieras dejar caer la bomba en el hospital de Doctors Without Borders o en la procesión de bodas / funerales, disparar a los iraquíes pacíficos en el mercado, y todo eso está en tus manos, as estadounidense, en general ... Lo que quieras, si no va más allá de los intereses de los Estados Unidos. Y porque lo hacen.
En nuestro portal, a menudo nos permitimos razonar en el estilo: "se mojan los labios", "es hora de cambiar los pañales", "se presentó un informe colectivo sobre el despido a la reserva". Sí, y la declaración de Igor Konashenkov sobre el estupor de los pilotos estadounidenses, francamente, de la misma serie. Pero todas estas son reflexiones que, de hecho, pueden estar lejos de la realidad. Aquí, parece, el efecto opuesto: los mismos pilotos estadounidenses (no todos, por supuesto, pero los jóvenes son bastante para ellos mismos ...), como un fruto típico de la unipolaridad de poder de un cuarto de siglo, creen que Su-35, con quien se produjo la convergencia, no es más que " Cartón durilka ", que de alguna manera vuela. Después de todo, se les enseñó que todo el poder del enemigo se ha perdido durante mucho tiempo, y que, si Rusia tiene el potencial, algo ha permanecido, luego "corroó y repintó Secadores y MiG soviéticos". Y si no se pierde y se deja, entonces "nunca se ha utilizado en ninguna parte".
Al mismo tiempo, por alguna razón, estamos acostumbrados a creer que los ciudadanos de Rusia sufren más que los estadounidenses con sombreros. Oh no ... Shapkozakidatelstvo, expresado en el mantra constante de la infalibilidad y la exclusividad, en los Estados puestos en marcha. Y durante mucho tiempo ... Y sin embargo, resulta que este es el reverso del poder militar estadounidense, por el cual se gastan cientos de miles de millones de dólares del presupuesto cada año.
Un graduado de la Academia Militar de Aviación Estadounidense, que es enviado a patrullar el cielo sobre Irak o Siria, lleva la "ciencia" de que está volando "en el mejor avión militar del mundo", que "los mejores sistemas de defensa aérea del mundo lo están cubriendo desde tierra", y que en general es "lo mejor de lo mejor". La versión americana de "# no tiene análogos en el mundo". Bien entiendes
Y si es así, entonces déjeme bajar más y mostrarme en toda mi gloria a este "mito" ruso - Su-35 ... - reflexiona sobre "el piloto estadounidense que no tiene análogos en el mundo", porque puedo aplastar su equipo de navegación, " lea sus datos "- en general," gane "... para una clara ventaja.
De hecho, este enfoque estadounidense (y es y puede rastrearse incluso en las declaraciones de generales estadounidenses individuales) valdría la pena utilizar (al menos psicológicamente) el Ministerio de Defensa de RF. Después de todo, es exactamente lo mismo cuando un oponente ingresa al ring, a priori considerándote un forastero, un perdedor, un recién llegado poco prometedor, sobre la base de la cual está completamente seguro de su ventaja total. Y después de todo, tales peleas a menudo no terminan en favor de la persona que inicialmente se probó la corona de laurel del ganador.
Se sabe con certeza que, tal vez por primera vez en los últimos años, la parte estadounidense decidió disculparse por violar el modo de vuelo (dejar el tren). Dada la confianza más profunda de los Estados Unidos en su propia infalibilidad y singularidad planetaria, es bastante exigente para una sensación. Sin embargo, al darse cuenta de que ellos mismos crean un precedente, los estadounidenses decidieron inmediatamente reproducir.
El representante de la llamada coalición estadounidense que opera en Siria dijo que el culpable "debería considerarse un piloto ruso", pero los estadounidenses decidieron "tener piedad" del "piloto ruso desafortunado" y declararon que sus acciones no fueron premeditadas. .. Narrador estadounidense que representa la sede de la coalición, citado por la agencia de noticias. TASS:
Su-35 pasó inadvertidamente delante de nuestro avión. Durante la investigación de la coalición, se estableció que la intersección del curso fue el resultado de la pérdida de conocimiento de la situación en vuelo por parte del piloto ruso y no fue una acción hostil. La distancia al avión ruso era tan cercana que el avión estadounidense incluso experimentó el remolino de un jet de un caza.
En general, rechazaron sus disculpas y declararon que resultó ser el culpable del piloto ruso. Dicen que estaba desorientado. Dicen: ¿quién no sucede? ... Supuestamente estamos fuera, bajo Deir ez-Zor - en septiembre también estaban desorientados, y por lo tanto atacaron sin querer las posiciones del ejército del gobierno sirio ...
En general, el mensaje del Pentágono es claro: "No soy culpable ..."
El comentario del representante oficial del departamento de defensa principal de Rusia sobre estas perturbaciones verbales estadounidenses fue colorido. Durante la sesión informativa, el mayor general Igor Konashenkov dijo lo siguiente sobre el incidente en los cielos de Siria (cita "WG"):
Forzado a recordar públicamente a sus colegas de los Estados Unidos la imagen real del incidente en los cielos de Siria. En octubre, 17, el equipo de EE. UU. E-3 AWACS, violando las normas de seguridad de vuelo, cayó desde una altura de casi un kilómetro y se acercó peligrosamente al caza ruso a una distancia de alrededor de 500 M. De acuerdo con los acuerdos entre Estados Unidos y Rusia, Rusia informó a los colegas sobre el paso de Su- 35 en el área con una indicación exacta de la altura ocupada.
Igor Konashenkov agregó que, al haber contactado a la parte estadounidense a través del canal actual para prevenir incidentes en los cielos de Siria, el comando de la base aérea de Khmeimim exigió una explicación ... Las explicaciones se presentaron más arriba.
Después de que el representante oficial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa agregó:
Lo que entendemos, en principio, es la impresión del estado de estupor de los pilotos estadounidenses sobre el tipo de combatientes rusos cercanos. Sin embargo, los recomendarían no intentar tirar todo en Rusia por costumbre, sino controlarse. Sí, y las ruedas de sus aviones, también.
Entonces, según la información que se publicó, puede hacer ciertas suposiciones. La parte estadounidense quiere presentar el incidente en el cielo de Siria a partir de octubre 17 de una manera muy original. De hecho, culpando el acercamiento "no intencional" del piloto Su-35 con los Avaks, el Pentágono quiere decir que el Su-35 "no vio" AWACS, y el AWACS "no vio" Su-35. No está del todo claro para qué nivel de habitantes el representante oficial de la coalición estadounidense transmite estas tonterías encantadoras. ¿Ha habido una supresión mutua de los sistemas de radar, lo que llevó a la "invisibilidad de los demás"?
Por supuesto, puede presentar versiones diferentes de lo que sucedió, pero en cada una de ellas debe indicar un hecho que es difícil de pasar. Este hecho es que en un cuarto de siglo desde el colapso de la Unión Soviética en los Estados Unidos de América, generaciones de militares han logrado "crecer", quienes no ven peligro para ellos mismos. Francamente, esto se refiere a las acciones de la aviación estadounidense.
Sí, hubo hechos aislados de la pérdida de aviones militares estadounidenses durante las operaciones militares (por ejemplo, Yugoslavia), pero en el contexto de la cantidad de salidas que los aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Llevan a cabo, esta es una gota en el océano. Si quisieron o no, lograron formar una psicología de una especie de invulnerabilidad aérea, cuando todo está permitido en el cielo de cualquier país del mundo. ¿Quieres volar en tu nivel? Vuela, si no quieres, sin avisar a nadie, muévete a otro ... ¿Quieres "extrañar a los terroristas"? ¿Quién lo prohibirá? ... - Tómalo y extraño, cuántos cabrán ... ¿Quieres cubrir a un par de excavadoras de Hochma con un ataque de bomba? por el bien de esto, ¡hazlo! ... E incluso si de repente quisieras dejar caer la bomba en el hospital de Doctors Without Borders o en la procesión de bodas / funerales, disparar a los iraquíes pacíficos en el mercado, y todo eso está en tus manos, as estadounidense, en general ... Lo que quieras, si no va más allá de los intereses de los Estados Unidos. Y porque lo hacen.
En nuestro portal, a menudo nos permitimos razonar en el estilo: "se mojan los labios", "es hora de cambiar los pañales", "se presentó un informe colectivo sobre el despido a la reserva". Sí, y la declaración de Igor Konashenkov sobre el estupor de los pilotos estadounidenses, francamente, de la misma serie. Pero todas estas son reflexiones que, de hecho, pueden estar lejos de la realidad. Aquí, parece, el efecto opuesto: los mismos pilotos estadounidenses (no todos, por supuesto, pero los jóvenes son bastante para ellos mismos ...), como un fruto típico de la unipolaridad de poder de un cuarto de siglo, creen que Su-35, con quien se produjo la convergencia, no es más que " Cartón durilka ", que de alguna manera vuela. Después de todo, se les enseñó que todo el poder del enemigo se ha perdido durante mucho tiempo, y que, si Rusia tiene el potencial, algo ha permanecido, luego "corroó y repintó Secadores y MiG soviéticos". Y si no se pierde y se deja, entonces "nunca se ha utilizado en ninguna parte".
Al mismo tiempo, por alguna razón, estamos acostumbrados a creer que los ciudadanos de Rusia sufren más que los estadounidenses con sombreros. Oh no ... Shapkozakidatelstvo, expresado en el mantra constante de la infalibilidad y la exclusividad, en los Estados puestos en marcha. Y durante mucho tiempo ... Y sin embargo, resulta que este es el reverso del poder militar estadounidense, por el cual se gastan cientos de miles de millones de dólares del presupuesto cada año.
Un graduado de la Academia Militar de Aviación Estadounidense, que es enviado a patrullar el cielo sobre Irak o Siria, lleva la "ciencia" de que está volando "en el mejor avión militar del mundo", que "los mejores sistemas de defensa aérea del mundo lo están cubriendo desde tierra", y que en general es "lo mejor de lo mejor". La versión americana de "# no tiene análogos en el mundo". Bien entiendes
Y si es así, entonces déjeme bajar más y mostrarme en toda mi gloria a este "mito" ruso - Su-35 ... - reflexiona sobre "el piloto estadounidense que no tiene análogos en el mundo", porque puedo aplastar su equipo de navegación, " lea sus datos "- en general," gane "... para una clara ventaja.
De hecho, este enfoque estadounidense (y es y puede rastrearse incluso en las declaraciones de generales estadounidenses individuales) valdría la pena utilizar (al menos psicológicamente) el Ministerio de Defensa de RF. Después de todo, es exactamente lo mismo cuando un oponente ingresa al ring, a priori considerándote un forastero, un perdedor, un recién llegado poco prometedor, sobre la base de la cual está completamente seguro de su ventaja total. Y después de todo, tales peleas a menudo no terminan en favor de la persona que inicialmente se probó la corona de laurel del ganador.
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