En el espectáculo aéreo en China presentó el último caza J-20. El video

Durante el show aéreo internacional Airshow China-2016 en Zhuhai (provincia de Guangdong, China), el luchador chino de quinta generación J-20 se presentó al público en general por primera vez. La demostración de la aeronave se realizó durante el vuelo de demostración del equipo acrobático de Bayi de la Fuerza Aérea del PLA.

Servicio de informacion BBC informa que China se está preparando para crear un contrapeso para Estados Unidos y Japón en la región de Asia y el Pacífico. Recordemos que entre los Estados Unidos y Japón, existe un acuerdo sobre la compra del caza estadounidense multiusos 5-th generación F-35. Además, Estados Unidos participa activamente en la región y en los aviones F-22.

Ninguna declaración pública del desarrollador sobre las características exactas del nuevo caza chino no sonó. Pero los medios de comunicación occidentales publican publicaciones en las que se expresan las opiniones de expertos individuales. Los expertos británicos dicen que J-20 estará armado, en particular, con misiles antiaéreos y patrullará las aguas del Pacífico en el área de las islas en disputa (por ejemplo, Diaoyu (Senkaku)).

El primer vuelo de prueba (sin la audiencia masiva) J-20 se realizó hace cinco años. Durante el período de 2011 a 2016, los pilotos chinos subieron al avión en desarrollo varias docenas de veces. Todos los comentarios de los pilotos durante los vuelos de prueba tuvieron en cuenta el equipo de desarrollo.

Video de Airshow China-2016:

Comments

[Observer2014]

Honestamente, impresión del video, ataúd.
¿Qué es maniobrar la batalla para liderar?

[Muvka]

Sí, la maniobrabilidad es regular, aunque no soy un experto. Pero los ojos están acostumbrados a nuestro Sushki. No compares ...

[avt]

Cita: Observer2014

Honestamente, impresión del video, ataúd.

Bueno, no en vano eliminaron al diseñador jefe de este viman.

[Pensamiento gigante]

Los chinos están tratando de separar a los líderes de los aviones militares, pero hasta que resuelvan los problemas de producción de los motores de sus aviones, estarán cerca de los líderes, pero no de los líderes.

[iConst]

Cita: avt

quitaron al jefe de diseño de este viman

Y podrían haberlo hecho, y esto ... eso ...

El primer vuelo de prueba (sin una audiencia masiva) J-20 hizo hace cinco años.

Es divertido: en los años 30 del siglo XX, cinco años después, la tecnología ya se consideraba obsoleta ...

[HERMES]

De todos modos, es puramente estéticamente agradable: la oficina de diseño rusa T-50 Sukhoi incluso superó al amado Su-27, incluso el único S-37 se desvanece ... En cuanto a mí ... PAK FA es uno de los aviones más hermosos jamás creados.

[Bisturí]

Oh bueno, el Raptor es mucho más bonito. Y el nativo Su-30 se ve más armonioso y completo.

[Trompeta verde]

En cuanto a mí ... PAK FA es uno de los aviones más bellos jamás creados.

Así es ahora ... Pero cuando vuele la primera serie con nuevos motores de la "segunda etapa", eclipsará a todos con su belleza. Yo mismo no puedo esperar por este momento)))

[hierro fundido]

El más bello es el Tu-22M3.

[Wedmak]

¿Qué es maniobrar la batalla para liderar?

Ninguno Existe la sensación de que este no es un luchador. Pero todo un bombardero delantero.

[Observer2014]

Wedmak

Ninguno Existe la sensación de que este no es un luchador. Pero todo un bombardero delantero.

Así que aquí estoy sobre eso. Su 24 sintonizado

[uge.garik]

... Es un pontón chino bastante normal, para terceros países ...

[Trompeta verde]

Digamos simplemente: un análogo moderno "sigiloso" del MiG-31 ...

[Siberalt]

¡Bueno, eso es todo! Ahora los japoneses se olvidarán de las islas Kuriles

[Vovanpain]

Cita: Siberalt

¡Bueno, eso es todo! Ahora los japoneses se olvidarán de las islas Kuriles

Colega, los ladrones con las Islas Kuriles generalmente nos molestan y discuten con China sobre Senkaku.

[Liberoides de destierro]

Observer 2014 - "cómo llevar a cabo una batalla maniobrable" - pregunte a la dama que voló en el ataúd, ella tiene experiencia, compartirá

[Olfred]

más bien un autobús

[Urfin]

Y por el contrario, me pareció buena maniobrabilidad - da un giro bastante rápido y no sale en un sector lo suficientemente estrecho - el "operador" tiene tiempo para guiarlo con la cámara.
Y entonces sí, los chinos tienen este estilo: enormes luchadores parecidos a los pasajeros.

[Trompeta verde]

Creo que con el tiempo, los chinos lo recordarán. El avión ya está ahí. Además, su refinamiento es una cuestión de tecnología.

[Fiesta de]

Cita: Observer2014

Impresión del video Ataúd.

Más bien "hierro"))

[Trompeta verde]

El J-20 es más adecuado para el papel de un caza interceptor pesado como nuestro MiG-31. Y para maniobrar en combate, necesita otros motores y con características diferentes como en el F-22. Creo que los chinos todavía tienen mucho trabajo por hacer para llevar a la perfección a este peleador "interesante".

[Wedmak]

Una mezcla terrible de aviones 2-3 que de alguna manera vuela. Aquí está la impresión. Las piruetas en el aire no sorprendieron.

[Tirador de montaña]

Bueno, un gran cofre. Forma inusual, probablemente corrida en un túnel de viento. Bueno, vuela. Y qué tipo de generación es: esto no se define a simple vista. ¿Cómo es con el vuelo supersónico? ¿Y qué tipo de motores? ¿Y aviónica y armas?
De todos modos, digas lo que digas, el T-50 es elegante y vuela como un dios ...

[voyaka uh]

Estas son las dimensiones del avión de quinta generación:
El más grande es chino, el más pequeño es japonés.
Es cierto que el segundo chino no se muestra: monomotor.

[NEXUS]

Cita: voyaka uh

Estas son las dimensiones del avión de quinta generación:

Solo en el PAK FA los motores se espacian notablemente más que los de la competencia.
En cuanto a los chinos ... hace 15 años, China no tenía ningún luchador decente ... Sí, todavía vuela de manera extraña y colorida, pero están tratando de dar un salto tecnológico durante un par de décadas en sus caras.

[voyaka uh]

"Solo el PAK FA tiene motores notablemente más espaciados que los de la competencia" ////

Tiene un compartimento interno con brazos entre los motores, la mayoría
grande entre la generación 5.
Y el resto, a los lados de los motores.

[NEXUS]

Cita: voyaka uh

Tiene un compartimento interno con brazos entre los motores, la mayoría
grande entre la generación 5.

Lo sé ... a veces llego a un pensamiento tan extraño: ¿por qué no ponen tales "compartimentos internos" en las alas? La sección del ala, por supuesto, será más grande, pero ya está claro que los luchadores en su forma tienden a la misma "forma de placa", ya que no solo las alas crean sustentación, sino el cuerpo del luchador en sí.

[sandrmur76]

Lo sé ... a veces llego a un pensamiento tan extraño: ¿por qué no ponen tales "compartimentos internos" en las alas?

¿Quizás debido a la alineación? Después de haber liberado municiones de un ala, el segundo se vuelve más difícil, a partir de aquí un desequilibrio y un deterioro en el manejo.

[NEXUS]

Cita: sandrmur76

¿Quizás debido a la alineación? Después de haber liberado municiones de un ala, el segundo se vuelve más difícil, a partir de aquí un desequilibrio y un deterioro en el manejo.

Recuerde el ANT-25 con combustible en las alas (vuelo de Chkalov Moscú-Polo Norte). Y no hubo desequilibrio allí.

[sandrmur76]

Bueno, acabo de proponer una de las opciones. Y qué tal el hecho de que la superficie del ala crea elevación y durante la apertura del compartimento esta fuerza cambia. Sí, y el flujo de aire que ingresa al compartimiento (debido al ángulo de ataque del ala) no le dará nada bueno al planeador.

[NEXUS]

Cita: sandrmur76

Pero, ¿qué pasa con el hecho de que la superficie del ala crea elevación y durante la apertura del compartimento, esta fuerza cambia?

Entonces, el estuche ahora está creando una fuerza de elevación, mientras que tiene compartimentos internos. Al mismo tiempo, al abrir los compartimentos, nada cambia.

[sandrmur76]

Entonces, el estuche ahora está creando una fuerza de elevación, mientras que tiene compartimentos internos. Al mismo tiempo, al abrir los compartimentos, nada cambia.

Entonces, el compartimiento de apertura en el medio no tira de un sacacorchos. Pero el compartimiento abierto en el ala convertirá el planeador en un sacacorchos. Es cierto, si abre ambos misiles a la vez y lanza un cohete, puede que no haga girar la bomba. Pero la distribución del peso cambia nuevamente.

[svd-xnumx]

Y el resto, a los lados de los motores.

En el "chino" a juzgar por el primer video, las puertas del compartimiento interior también son visibles entre los motores.

[Trompeta verde]

NEXO ¡Estoy totalmente de acuerdo!
¡China ha dado un salto tecnológico "enorme", teniendo en cuenta la política de "tomar prestadas" tecnologías!

[Odiseo]

Queda por agregar, el primer avión de preproducción voló en diciembre de 2015, todos conocidos actualmente sobre 12 J-20.
Inicio de la producción en serie en 2017. La primera serie irá con "motores de primera etapa" -WS-10A.
Supuestamente el primer pedido de un lote en serie de 40 placas.

[Dmitri X]

Se ve muy decente. Y cuando lo miras por alguna razón, surge inmediatamente una asociación visual con la rapaz y el instante 1.44.
Algo como esto.

[Trompeta verde]

Se ve muy decente. Y cuando lo miras por alguna razón, surge inmediatamente una asociación visual con la rapaz y el instante 1.44.

Y me parece que vale la pena))) Para China, definitivamente, ¡este es un resultado grandioso! De hecho, existe una asociación con el F-22, especialmente por el arco y la pintura metálica.

[Liberoides de destierro]

"¿Cuántas de nuestras ideas y tecnologías hay en él?", pensaron los estadounidenses. "Joder, todo es nuestro", pensaron los rusos.

[Serzh_r]

Chino en "su" estilo :).
http://www.qwrt.ru/news/303

[ZaHuDa]

El instante tiene un grado positivo de alas, y J tiene uno negativo: planean que los portaaviones creen un colchón de aire durante el aterrizaje. Pero tienes razón, el diseño del planeador es muy similar.

[aqela]

Si sí. Prácticamente no hay diferencias. Solo el J-20 es un ala alta con una toma de aire lateral y un ala directa, y el MiG 1.44 es un ala media con entradas de aire más bajas, un ala triangular o, mejor dicho, un deltoides. Aquellos. aviones con un diseño aerodinámico completamente diferente, la única presencia general de desestabilizadores cerca de la cabina. De hecho, hay tantas diferencias como hay entre el B-52 y el Tu-95 ... ¿Pero a quién le importa? Un excéntrico dijo que, dicen, se ve así: ahora todos lo confirmarán.

[Tusv]

Cita: Aqela

solo la presencia de desestabilizadores cerca de la cabina

También son diferentes. Para Mig, los listones funcionan en un plano vertical, para los chinos en horizontal

[corporal]

Cita: Tusv

Para Mig, los listones funcionan en un plano vertical, para los chinos en horizontal

Que demonios ???

[Tusv]

Cita: Corporal

Que demonios ???

Eche un vistazo más de cerca a la vista lateral. Qué-oh-oh se caerá. Los chinos tienen geometría de lamas variable

[Serzh_r]

La diferencia es que en el avión chino, se hizo hincapié en el sigilo, mientras que el 1.44 MiG fue diseñado para el combate aéreo maniobrable.

[cobalto]

Los suecos elaboraron un diseño aerodinámico similar del avión en los años 70 en los Saabs 35 y 37, y durante mucho tiempo volaron en estos aviones.

[Liberoides de destierro]

Acerca de este avión, puedes decir con seguridad "¡-hecho por el culo, recogido por pies en el sótano"!

[aqela]

No estoy del todo de acuerdo. Por alguna razón, la gente olvida que el término "quinta generación" dice poco sobre la esencia de un proyecto en particular. Por ejemplo, el F-5 es un avión decente para ganar superioridad aérea, "caza de combate", creo que sus otras propiedades, por ejemplo, como caza-bombardero o avión de ataque, no brillan. PAK FA es un complejo de aviación avanzado de primera línea, y eso lo dice todo. En el título, ni siquiera se indica la orientación destructiva. Aquellos. Dado que se está desarrollando un aparato de plataforma para realizar operaciones de combate locales, no me sorprendería que se proporcionase una conversión rápida para misiones de bombardeo y asalto. El F-22 es un avión multipropósito para operar desde áreas limitadas (despegue corto o vertical), como "harrier-plus-plus / F-35 plus-plus", que está muy mal afilado para ganar superioridad aérea (y esto no es necesario - ¡El F-16 ya está ahí!), Pero está previsto el apoyo directo de las tropas (aunque el A-22, sujeto a modernización, no lo ha dicho todo todavía), operaciones de choque locales. Diga lo que diga, pero para las misiones de combate, no lo es. Lo más probable es que los japoneses estén planeando comprar el mismo F-10 para los mismos propósitos, están ahorrando dinero. Pero la tarea es destruir las hordas chinas, anticuadas, pero bastante voladoras. Los chinos se enfrentan a la tarea de atacar buques de guerra y bases navales de Estados Unidos y Japón. Nubes de otros aviones no muy nuevos participarán en los "vertederos de perros". Cierta pesadez en la maniobra Ju-35 no le impide realizar una salva dirigida a un portaaviones enemigo y luego disparar misiles aire-aire a medio alcance. Aquí, creo, la baja visibilidad con la posible detección tardía de un ataque del enemigo es mucho más valiosa. El mismo F-20: todavía estaban esos hierros, pero recuperaron los suyos, sin embargo ...
No creo que mi análisis de las capacidades de sistemas específicos y las tácticas de su uso sea impecable. Solo quiero llamar su atención sobre el hecho de que todos los proyectos que ahora se llaman "luchadores de quinta generación" son de hecho muy, muy diferentes por naturaleza. Un intento de palearlos en una pila es solo PR. Propaganda.

[voyaka uh]

"Lo más probable es que los japoneses estén planeando comprar
el mismo F-35, ahorran dinero "////

Los japoneses quieren tener dos aviones de quinta generación:
baterista F-35 y bimotor de diseño propio: un luchador limpio.
Está a la derecha en la figura comparativa general.
Tenga en cuenta: es el más pequeño (como el F-35), pero bimotor.
Aparentemente, el armamento es solo cohetes explosivos para el combate aéreo.
Los chinos también tendrán algo similar: dos tipos.

[aqela]

Bueno, sí, eso es exactamente lo que quise decir. Lo que los japoneses están haciendo por sí mismos "cazas de combate", mientras que el avión de ataque será tomado de los Estados Unidos (F-35, muy probablemente).

[ZaHuDa]

Si está en apariencia, el avión se fabrica de acuerdo con un sistema sin elevadores traseros, los listones delanteros proporcionan una afluencia de flujo de aire debajo o debería el ala principal ... ¿y qué? Es claramente visible que la longitud del avión con una envergadura (¿qué puede levantar?) Es, por decirlo suavemente, extraño. La presencia de listones es un intento débil de maniobrabilidad, especialmente en ausencia de motores con un vector de empuje controlado ... aquí SU 47 es atractivo, aunque en una sola copia ... Bueno, los chicos trabajan, bien hecho, pero el avión es feo y claramente no está equilibrado ... listones no en el plano del ala principal (para el sigilo de los aviones, una solución extraña) ...

[Paranoid50]

Cita: ZaHuDa

Bueno chicos trabajan, bien hecho,

Sí, los chinos no se negarán a intentarlo. Y el "Frankenstein" era bastante esperado: allí "tiraron", de allí "tiraron" ... Bueno, este es su estilo. Para exportación a corto plazo, bastante. Veremos cuánto ordenará el PLA por sí mismo.

[MaSSster]

Un poco de basura ...
Aunque ... conociendo el rendimiento y la tenacidad de los chinos, lanzarán la décima generación más rápido que la otra sexta.
PySy
Y el motor entonces, en el timbre de su-34)

[Alexez]

¡Del motor Su-35 en él! AL-31F
corrección: en el Su-34 el mismo motor ...

[Hort]

puramente exteriormente, tanto el raptor como el F-35, y nuestro T-50 son un orden de magnitud más hermoso y elegante

[Ajent cho]

Un avión feo. Incluso diría que repulsivo.

[Trompeta verde]

No diría que es repulsivo. Pero tan "inusual", eso es seguro)))

[dzvero]

Cita: iConst

Es divertido: en los años 30 del siglo XX, cinco años después, la tecnología ya se consideraba obsoleta ...

Luego, cada cinco años, la potencia del motor casi se duplica. Se desarrollaron nuevos esquemas aerodinámicos.
En consecuencia, la velocidad aumentó.
Hasta que todo se topó con las propiedades de la hélice.
Hoy se observa la misma imagen. El rápido crecimiento de todo tipo de estructuras en los años 50-60 y la solución óptima a finales de los 70 (Su-27 y F-15). Tanto el Raptor como el T-50 son esencialmente de los años 80, solo rediseñados para "sigilo".
Ahora, de nuevo, todo descansa en los motores. Los estadounidenses lograron crear y poner un monstruo en el F-35 y vuela. Los chinos no pueden crear los suyos y aquí está la impresión de que su oficio se mantiene en el aire con todas sus fuerzas.
En mi opinión, se puede esperar un nuevo salto de alta calidad después del desarrollo de un avión hipersónico.

[cedro]

Cita: voyaka uh

Estas son las dimensiones del avión de quinta generación:
El más grande es chino, el más pequeño es japonés.
Es cierto que el segundo chino no se muestra: monomotor.

Nuestro T-50 se ve lo mejor de todo, PERO ... todo y todos y quién es mejor, no se pueden identificar en las exhibiciones aéreas, sino solo en la guerra ...

[gorunov]

Las boquillas no están aplanadas, lo que significa que, al igual que el PAK FA, donaron EPR del hemisferio posterior en aras de la maniobrabilidad (a diferencia del Raptor). Aquellos. vector de empuje variable en todas las direcciones, y no como el Raptor solo arriba y abajo

[krops777]

En la exhibición aérea en China, presentaron el último caza J-20.

No me impresionó.

[burigaz2010]

¡Una máquina interesante, un planeador de mig141, motores al44, tomas de aire de f32! Lo cegué de lo que era

[moscú]

Cita: Grozny-

interesante, y los Yankees también se quejan debido al hecho de que el PakFa T-50 está mezclado con su Raptor F-22

Sí, escriben eso, como "los rusos lamieron el aspecto de su t-50 uno a uno con el f-22, solo que peor" -)

[Krabik]

El T-50 es similar al F-22, porque la misión es similar, pero la nuestra tiene su propia escuela original de fabricación de aviones y el nivel de producción (más simple).

[Nrex]

Leer más: Un caza de quinta generación voló en China, pero en un motor ruso http://tsargrad.tv/article/2016/11/01/v-kitae-pol
etel-istrebitel-5-go-pokolenija-no-na-russkom-dvi
puerta
Como solía decir el diseñador de motores de cohetes Valentin Petrovich Glushko: "Ata mi motor a un palo y volará al espacio".

[Nabludatel]

Es dificil para el

[Príncipe de las pensiones]

Un poco como todos los demás en este plan, los aviones se ven como
Pero no es el punto. MiG siguió siendo un laboratorio?
Con tal disposición del ala y los estabilizadores, ¿luchará normalmente el avión? ¿Muchas ventajas de este diseño?

[Manul]

No soy de esas personas que no tienen equipo ajeno por ser de otro país. Pero la primera impresión es "torpe". Todos los competidores de la cuarta y quinta generación "a ojo" superan esta plataforma en características de vuelo.

[Trompeta verde]

El resultado final parece muy interesante))) Con su apariencia, el J-20 parece un F-22A "Raptor" (nariz, carenado de radar, revestimiento de RPM metalizado y color de pintura) y F-35A (tomas de aire "colmillo" , forma de quilla, contenedor con equipo electrónico debajo de la proa) y como Mig 1-44 (concepto general de planeador). Parece que los diseñadores del J-20 se han llevado lo mejor de estos tres aviones. Pero el resultado fue definitivamente a la manera "china". El luchador realmente se parece a un dragón de alguna manera). Y para China, el último "caza furtivo" J-20 es sin duda un tremendo resultado. Y con esto, por supuesto, ¡se les puede felicitar!

[Trompeta verde]

Quien diga eso, pero el avión mira). Esto es definitivamente!

[Trompeta verde]

Algunas fotos más ...

[Trompeta verde]

La perspectiva más bella en mi opinión.

[Trompeta verde]

Los chinos incluso tomaron prestado un logotipo de escudo y cinta de la Fuerza Aérea de EE. UU. ... :)

[m.cempbell]

Y me recuerda a una mezcla de f-35/22 y rafal