Puerta en el ecuador
En febrero, 2016, funcionarios del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) confirmaron el inicio de la construcción de su primera base militar en el Continente Negro en Djibouti. De acuerdo con la información disponible, representará el puerto, incluso para dar servicio a los buques de PLA, almacenes armas e instalaciones de alojamiento.Los medios turcos, 30 septiembre, informaron sobre la finalización de la construcción de la primera base militar extranjera en la capital de Somalia, Mogadishu, donde se colocará hasta 200, y se llevará a cabo el entrenamiento del personal militar para las estructuras de poder de Somalia. Esto noticias No parecía ilógico a la luz de las tendencias en la política exterior de Ankara en los últimos años, pero fue una sorpresa incluso para muchos expertos.
La presencia político-militar aquí fue intensificada por Egipto y los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Este último, en 2015, concluyó un acuerdo con las autoridades de Eritrea sobre el uso del puerto de Assab, luego de lo cual comenzaron a construir instalaciones para el nuevo puerto y la base militar en esta localidad. En septiembre de este año. Después de firmar un acuerdo para vender la infraestructura del puerto de Berbera en el norte de Somalia, un grupo de inspectores militares de Egipto y los Emiratos Árabes Unidos llegaron desde una de las compañías de logística más grandes del mundo, DPWorld, desde Dubai para evaluar la posibilidad de utilizar este puerto como base militar. Además, en abril, 2016, Cairo y Mogadishu anunciaron su deseo de llevar la cooperación político-militar bilateral a un nuevo nivel.
¿Qué está motivado por estas decisiones?
Problemas regionales
Desafortunadamente, en opinión de muchos, el Cuerno de África es una región lejana y olvidada que es fuente de problemas interminables en forma de piratería, terrorismo, pobreza y potencial de conflicto.
Somalia es hoy una región económicamente atrasada y desgarrada por la guerra civil. El gobierno controla relativamente solo una parte del territorio y depende en gran medida de la AMISOM (Misión de la Unión Africana en Somalia), una fuerza militar de miles de 21, desplegada por la decisión de la Unión Africana de estabilizar la situación, apoyar a las autoridades legítimas y luchar contra los terroristas. La misión incluye contingentes de Uganda, Etiopía, Kenia, Djibouti y algunos otros países africanos.
En la parte central y sur del país, la influencia del movimiento Al-Shabab (del árabe es "juventud"), que está librando una lucha armada contra el gobierno para crear un estado de la Sharia en Somalia, está fuertemente influenciada.
Por separado debe decirse sobre Somalilandia. Esta es una entidad político-militar no reconocida en el norte del país con un área de 137 mil metros cuadrados. km (sobre 20% de Somalia). En el siglo XIX, el territorio estaba bajo el protectorado de Gran Bretaña, en el cual se lo llamó el "mercado de carne africano" debido al desarrollo de la cría de ganado. Fuerte influencia que Londres ha retenido aquí hasta ahora. Desde 1960, ha sido parte de Somalia independiente dentro de sus fronteras actuales. Sin embargo, las relaciones con Mogadiscio no fueron fáciles. En primer lugar, el grupo tribal étnico Isaac, que es la columna vertebral de la población local, se ha opuesto históricamente a otras tribus somalíes, especialmente a Ogaden. En segundo lugar, había competencia por los ingresos de uno de los sectores más rentables de la economía: la exportación de productos pecuarios. Durante el reinado de Mohammed Siad Barre (1969 - 1991), los habitantes del norte fueron sometidos a la represión y otras presiones del gobierno. La respuesta a estas acciones fue la creación del Movimiento Nacional Somalí (SNM) en Londres en 1981, que comenzó una lucha armada contra Somalia. Etiopía, que consideraba la situación en el norte de Somalia como un medio para luchar contra Mogadishu, su principal oponente militar de esos años, se convirtió en el principal aliado del SNM. En el territorio de Etiopía, miles de nativos de Somalilandia se escondían, huyendo de la represión de las autoridades. Desde aquí, realizaron actividades subversivas contra Mogadiscio.
En 1991, Somalilandia se declaró un estado independiente con su capital en la ciudad de Hargeisa. La fuerza total de las fuerzas armadas de esta entidad es 45 mil personas, junto con el personal civil (según Hargeisa). La principal amenaza militar es la posibilidad de agresión de la vecina Somalia. Sin embargo, en el contexto del resto de Somalia, hay estabilidad aquí, hay perspectivas de crecimiento económico. El principal aliado militar, político y económico de Somalilandia en África es Etiopía.
La situación en Djibouti es más favorable. El principal activo económico y político de este país es su ubicación geográfica en las orillas del estrecho de Bab-el-Mandeb. La principal contribución al PIB nacional la realiza el puerto de Djibouti, al servicio de buques de todo el mundo y que conecta a Etiopía con los océanos, una de las mayores potencias económicas de África. Djibouti sirve a más del 95% del comercio exterior de Addis Abeba, que no tiene acceso al mar, y las relaciones hostiles con Eritrea y la inestabilidad en Somalia hacen que sea difícil utilizar el territorio de estos estados como tránsito.
Además del personal militar chino, se despliegan en Djibouti bases militares de Francia y Estados Unidos y también de Japón, Alemania y España. El territorio se utiliza para combatir la piratería. Los franceses han estado aquí desde la época colonial, y los estadounidenses han estado aquí desde 1999. Este último utilizó ampliamente el territorio del país para apoyar actividades militares en los territorios de Yemen y Somalia, especialmente para atacar vehículos aéreos no tripulados contra terroristas.
Eritrea es considerado el principal adversario militar potencial de Djibouti, donde la situación después de obtener la independencia en 1993 fue muy difícil: pobreza profunda, instituciones estatales débiles, la amenaza constante de un nuevo conflicto con Etiopía. Más de la mitad de los ingresos presupuestarios del país son de asistencia financiera extranjera. Un indicador peculiar de la catástrofe económica y social es que Eritrea ocupa el cuarto lugar en cuanto al número de refugiados que llegan a Europa en la actualidad.
Para la vecina Etiopía, el lado más doloroso de la rama de Eritrea y la posterior guerra en 1997 fue la falta de acceso al mar. Las zonas fronterizas de Etiopía se ven particularmente afectadas por esto, pero la presencia de problemas territoriales y otros no resueltos entre los dos países no inspira optimismo sobre el futuro de los dos países. En junio, 2016 estalló enfrentamientos militares en la frontera, durante los cuales ambas partes sufrieron pérdidas significativas, estimadas por varias fuentes de varios cientos de personas. Choques de esta magnitud se produjeron por primera vez después del conflicto etíope-eritreo de 1998 - 2000.
Los eventos alarmantes tienen lugar en Etiopía: en octubre de este año. En los suburbios de la capital, Addis Abeba, se llevaron a cabo importantes disturbios y acciones de protesta por parte de representantes de los grupos étnicos Oromo y Amhara, insatisfechos con las políticas de las autoridades y las restricciones a las libertades. El número de víctimas en el curso del enamoramiento surgido se estima en más de 100. La policía logró estabilizar la situación, se impuso un estado de emergencia en el país por un período de seis meses.
Pero la existencia de tales problemas y desafíos, con toda su seriedad, no disminuye en absoluto la importancia económica y militar-política del Cuerno de África.
VALOR ESTRATEGICO
Esta región es especialmente importante: a lo largo de ella se encuentra una de las rutas marítimas más importantes desde el Mar Rojo hasta el Océano Índico, así como el camino hacia el sur de África. La dirección está en demanda, y su valor aumentará. Y la pregunta aquí no es solo para garantizar la seguridad de estas rutas.
Si mira el mapa, aunque con cierto grado de convención, puede decir que la región se encuentra a mitad de camino desde el Mediterráneo hasta África Central y del Sur o desde los países de la Península Arábiga y el Medio Oriente en la misma dirección. Esto es relevante incluso si se tienen en cuenta las características técnicas del transporte: la presencia de un centro de servicio de buques en esta ruta es muy importante.
Por otro lado, Djibouti es hoy una de las pocas oportunidades para proporcionar acceso logístico para negocios extranjeros a los mercados de Etiopía y COMESA (Mercado Común para África Oriental y Meridional), una unión económica de los países 19. De gran importancia será la implementación de proyectos supervisados por la Unión Africana para la construcción de las autopistas N'Djamena-Djibouti y N'Djamena-Dakar, que cruzarán toda África de oeste a este y estimularán un mayor crecimiento económico del continente.
Por lo tanto, el Cuerno de África puede ser llamado la Puerta de África. Uno no debe subestimar el potencial interno de los estados de la región. Por ejemplo, los indicadores de crecimiento económico en Etiopía en los últimos años se han mantenido consistentemente en el nivel de 5%, aquí también se encuentra la sede de la Unión Africana, el país atrae cada vez más inversionistas.
Y si en Occidente, y a menudo en Rusia, la creencia en la capacidad de los estados africanos para pagar las inversiones es cuestionable, entonces Beijing se comporta de manera completamente diferente.
CHINA TOMA UN CONTINENTE NEGRO
Ya a mediados de la década de 2000, se creía que China estaba mostrando interés en África, principalmente en el tema de la cooperación en el campo de la producción de energía. Los primeros y más cercanos socios económicos de Pekín en el continente fueron Argelia, Angola y Libia, que son ricos en hidrocarburos. Sin embargo, hoy la situación ha cambiado radicalmente: la política económica de China en África está interesada en todo, e incluso los países que casi no tienen reservas de hidrocarburos, como Marruecos, se están convirtiendo en socios importantes de Beijing. La agricultura, la minería, el acceso a los mercados de ventas nacionales, las inversiones en logística y otra infraestructura, la cooperación técnico-militar, incluso la conquista del mercado de servicios bancarios, estas y otras áreas se están convirtiendo en objeto de cooperación entre las empresas chinas y los estados africanos.También es importante que los países africanos, por regla general, estén interesados en cooperar con el Imperio Celestial, aunque a menudo tienen que mirar a los Estados Unidos y los países de la UE. Las afirmaciones de que la cooperación con Occidente no ha traído el resultado esperado durante mucho tiempo a menudo pueden ser escuchadas por académicos y políticos africanos. La conclusión de los acuerdos interestatales con Beijing generalmente es presentada por los gobiernos africanos como un logro político, y los inversores chinos en la mayoría de los casos son bienvenidos aquí. La razón de esto es la ausencia de un pasado colonial, la política de intervención mínima en los asuntos internos de África, la disposición de Beijing para trabajar con todos, excepto con las organizaciones terroristas. Sin embargo, en la lucha con este último, China no tiene prisa por estar en la vanguardia, aunque su liderazgo condena categóricamente al terrorismo.
Pero el factor más importante en el atractivo de China para África es su capacidad para reforzar la interacción no con palabras vacías, sino con hechos. Por ejemplo, en 2014, el gobierno de Eritrea y la China China Harbor Engineering Company firmaron un contrato para modernizar el puerto más grande del país, Masaua, por un valor de $ 400 millones, el mayor proyecto en historias Eritrea independiente hoy. Además, los chinos han invertido en el desarrollo de la industria minera y la infraestructura energética, y la rotación comercial entre los dos países se ha multiplicado por diez en los últimos años.
Aún más estrechamente, China logró afianzarse en Djibouti implementando una serie de grandes proyectos aquí, incluida la finalización de la construcción del ferrocarril de Addis Abeba desde Djibouti por un valor de 2016 mil millones de dólares en 4, que es muy importante para desarrollar la participación de Etiopía. . La construcción de nuevas instalaciones portuarias en Djibouti por parte de las empresas chinas para el servicio de carga a granel, contenedores y otras cargas e incluso productos animales se encuentra en las etapas finales. El costo total de estos proyectos supera los 500 millones de dólares. Actualmente, estos son los proyectos de infraestructura en curso más grandes en este país africano. El nivel de cooperación con Etiopía también se estima como muy activo.
Todo esto sugiere que China tiene un objetivo firme: fortalecer las posiciones económicas en todo el este de África.
Es cierto que Beijing logró adquirir y una experiencia negativa. En primer lugar, es Libia, donde, como resultado de los eventos de 2011 del año, los inversionistas chinos sufrieron pérdidas multimillonarias. Además del vecino Yemen, donde tras el inicio de la campaña militar "Tormenta Resuelta" en 2015, muchos de los planes de Beijing colapsaron, y se vio obligado a evacuar rápidamente a sus ciudadanos desde allí, por lo que la armada fue atraída.
Obviamente, habiendo aprendido bien estas lecciones, Pekín decidió reforzar su presencia con medidas militares abriendo una base militar en Djibouti. En el caso de una agravación de la situación o de los próximos intentos de las fuerzas de la democracia para obtener la ventaja sobre las fuerzas de la razón, los ciudadanos chinos ya no serán tan vulnerables como solían ser. Y teniendo en cuenta la presencia de una base militar, uno no puede excluir el hecho de que la posición de Beijing en caso de exacerbación de la situación no será tan neutral como lo fue en Libia, y el liderazgo chino ya puede intentar influir en los eventos políticos en la región teniendo en cuenta sus intereses.
Todo esto está determinado solo por la necesidad de proteger los intereses de su país, y es ingenuo culpar a China por la política de militarismo en esta región.
Revival de la esperanza
Ankara está implementando un programa de cooperación a gran escala con África. Durante el período en que el Partido Justicia y Desarrollo estuvo en el poder, desde 2002 hasta el presente, el número de misiones diplomáticas turcas en el continente se triplicó: de 14 a 43, y las exportaciones a África tropical aumentaron de 554 millones a 3,9 mil millones durante el mismo período.
Somalia tiene un papel especial en esta estrategia. Vale la pena recordar que este país tiene la segunda (después de Madagascar) longitud de la línea costera en el continente, a lo largo de sus orillas, las rutas más importantes, la ubicación geográfica le permite conectar Etiopía, Sudán del Sur y algunos otros países de África oriental con el mar, como lo hace hoy Djibouti. . Y la presencia del puerto, incluso en un país tan problemático como Somalia, es mejor que nada.
Finalmente, Somalia es un mercado interno en crecimiento, la ganadería, las grandes poblaciones de peces y las aguas de la zona económica exclusiva se consideran prometedoras para la detección de hidrocarburos. Las inversiones en exploración en los últimos años han sido repetidas veces. En los últimos años, algunos sectores de la economía del país han mostrado tasas de crecimiento modestas pero constantes.
En 2011, durante la hambruna que se desató en Somalia, las autoridades turcas lanzaron una campaña en todas las ciudades del país para recolectar ayuda humanitaria destinada a un país africano. Junto con los fondos asignados de los recursos estatales, su volumen alcanzó 400 millones de dólares, y el gobierno somalí lo evaluó como una contribución significativa para superar la crisis.
Uno de los principales proyectos económicos en Turquía fue la adquisición por parte de Al-Bayrak, una empresa turca, de derechos de concesión para operar el puerto de Mogadishu, el principal activo económico del país, e invertir en la construcción de nuevas instalaciones portuarias equipadas con los últimos estándares.
Todas estas iniciativas se presentan como "ayuda a los fraternales musulmanes", y el liderazgo de Al-Bayrak afirma que no tiene interés comercial en este proyecto y lo implementa únicamente para ayudar a Somalia. Esto está en línea con las consignas del Partido Justicia y Desarrollo, basadas en valores religiosos. Sin embargo, asegurarlo puede traer a Turquía considerables dividendos en el futuro.
Por supuesto, el trabajo de las empresas turcas no va muy bien. Informes de incidentes entre los turcos y los somalíes en el puerto, que terminaron en peleas con el asesinato de trabajadores turcos. También indica la presencia de opiniones de la oposición en el parlamento somalí (sin su consentimiento, el gobierno no tiene el derecho de tomar decisiones con respecto al puerto), algunos de cuyos miembros están dispuestos negativamente a expandir la interacción con Turquía.
El contingente de la AMISOM, una fuerza militar seria en Mogadiscio y que tiene sus propios intereses aquí, es un dudoso "aliado" de los turcos en Somalia.
Probablemente, la intención de abrir una base militar en Somalia apunta a minimizar el riesgo de que la posición de los turcos se vea socavada aquí como resultado de la agravación de la situación, ya sea un cambio de gobierno, malestar social, etc.
No menos interesantes iniciativas de los Emiratos Árabes Unidos y Egipto. El reciente acuerdo de inversión para el intercambio de 442 millones de dólares en la modernización del puerto de Berbera y el camino a Etiopía ha abierto grandes perspectivas para convertir a Somalilandia en un corredor logístico para satisfacer las necesidades de Etiopía. Es cierto que esto causó ansiedad en Djibouti, que puede perder una parte significativa de los ingresos de los servicios logísticos.
Además, Berbera en el pasado es una base naval construida por la Unión Soviética en los 1970. Según algunas suposiciones, el puerto se convertirá en el punto de base de los buques de desembarco universales de la Armada egipcia "Gamal Nasser" y "Anwar Sadat", producidos en Francia y ampliamente conocidos en Rusia como "Mistral". Sin embargo, esta información aún no ha sido confirmada. También construyó uno de los aeródromos más grandes de África.
También debe recordarse que la política de los países árabes en la región en los últimos años, al apoyar a Eritrea y Somalia, tenía como objetivo hacer del Mar Rojo un mar árabe interior, aislando a Etiopía de la salida hacia él. En particular, esta fue la razón principal por la que Somalia se unió a la Liga de los Estados Árabes en 1974. Después de lograr este objetivo al comienzo de 1990, la atención a la región de los países árabes se debilitó.
Sin embargo, los cambios en Yemen, cuando los EAU, como uno de los miembros más activos de la coalición, requirieron una base para operaciones militares, hicieron sus ajustes. Inicialmente, la apuesta se realizó en Djibouti, pero el deterioro de las relaciones entre los dos países en 2015 obligó a los Emiratos Árabes Unidos a buscar alternativas, la principal de las cuales fue el puerto eritreo de Assab. Su importancia para las acciones de la coalición resultó ser muy grande: en 2015, proporcionó medidas para el bloqueo naval de los puertos yemeníes, la transferencia de equipo y personal, e incluso unidades militares de Sudán, que se convirtió en un aliado de la coalición.
A juzgar por el nivel de actividad de Abu Dhabi en forma de construcción rápida de nuevas instalaciones portuarias y una base militar en Assab, los líderes de los Emiratos Árabes Unidos intentan desplegar una presencia militar aquí durante mucho tiempo, y la crisis en Yemen está aún lejos de su fin.
NUEVA GUERRA AFRICANA
En cuanto a Egipto, según las declaraciones oficiales de El Cairo, el fortalecimiento de las relaciones con Somalia, que comenzó en 2013 después de un largo receso, se debe a la necesidad de cooperar en la lucha contra los terroristas, para garantizar la seguridad de la navegación en la zona, para ayudar a Somalia a superar la crisis y fortalecer las posiciones comunes. República Árabe en el este de África. También se señala la necesidad de ayudar a los aliados en las hostilidades en Yemen, especialmente el posible uso de la base naval en Berbera. No obstante, varios expertos consideran que estas afirmaciones no son del todo exhaustivas.Aunque Egipto es un aliado de la coalición árabe, liderando las operaciones militares contra el movimiento Housit en Yemen, de hecho, solo la Marina está involucrada en esto en forma de patrullar el área de conflicto. El Cairo no tiene ninguna prisa por interferir aquí más profundamente y poner allí a los jefes de sus soldados. La razón es trivial: las formaciones militares chiítas y la posible expansión de la influencia iraní en Yemen no representan ninguna amenaza para Egipto.
Lo mismo puede decirse de Somalia. Cabe destacar que incluso durante la rampa piratería marítima en años anteriores, lo que causó a la economía egipcia una pérdida significativa debido al uso de rutas alternativas y la pérdida de parte de los ingresos del Canal de Suez, El Cairo no realizó esfuerzos activos en la dirección de Somalia. En la actualidad, la amenaza de piratería está localizada y no está en la agenda.
Tampoco pueden esperarse algunos grandes proyectos de inversión de Egipto en Somalia.
¿Cuál es la verdadera razón de la actividad de Egipto? La búsqueda debe estar en la vecina Etiopía.
Hoy en día, toda África oriental está siguiendo el desarrollo del proyecto Renaissance: la construcción de un gran complejo hidro-técnico y una central eléctrica en Etiopía en el río Nilo. Su capacidad debe ser 6 GW, que excede la capacidad total de todas las centrales eléctricas en Etiopía. No hace falta decir que el Renacimiento contribuirá significativamente al desarrollo de África Oriental. La finalización está prevista para el año 2017.
El costo de construcción se estima en 4,8 miles de millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 15% del PIB anual del país. Los inversores chinos también están involucrados en la financiación.
Sin embargo, la mosca en el Nilo, la principal fuente de agua dulce para Egipto, que siempre ha sido muy sensible a la implementación de cualquier proyecto en los tramos superiores del Nilo, incluido el Renacimiento, es una cucharada de alquitrán. En los 1970, El Cairo incluso amenazó con un ataque militar si se iniciaba el proyecto, lo que obligó a Etiopía a restringir tales iniciativas.
Después de la agitación política de 2011, la capacidad de El Cairo para resistir este proceso se debilitó, y Etiopía se aprovechó de ella al lanzar la construcción en el mismo año.
Las consecuencias para Egipto son extremadamente difíciles de evaluar: algunos expertos dicen que este complejo, con un enfoque competente, no hará ningún daño a la República Árabe en absoluto. El escenario más sombrío supone una disminución en el flujo de 20% o más durante el período de llenado del tanque, lo que traerá una pérdida significativa para la agricultura y la economía de Egipto.
Es cierto que Addis Abeba demuestra respeto por los temores de El Cairo mediante la organización de la cooperación y el asesoramiento mutuo sobre cuestiones de ingeniería, y el gobierno etíope se compromete a llevar a cabo el proceso de llenado del embalse solo en un período de condiciones climáticas favorables para evitar causar pérdidas a Egipto. Se han celebrado varios acuerdos bilaterales entre los dos países, las comisiones pertinentes están funcionando.
Pero incluso con el desarrollo de eventos en un escenario favorable, este proyecto representa una amenaza para Egipto, aunque solo sea porque Etiopía, uno de los líderes de la Unión Africana, puede "cerrar" el grifo en cualquier momento y reducir el flujo de agua a Egipto.
Por cierto, Egipto en la actualidad no se encuentra en la situación más optimista. El déficit presupuestario, la reducción del atractivo de la inversión, el agotamiento de las reservas y, como resultado, el cese de las exportaciones de gas natural, la crisis de la industria del turismo, la reducción de la asistencia financiera de las monarquías árabes debido a la caída de los precios del petróleo, la necesidad de adoptar medidas impopulares para reducir el gasto público. Según algunas suposiciones, ya en 2017 - 2018, las nuevas perturbaciones y agitaciones sociales pueden llegar al país. En este contexto, una situación demográfica difícil: con una población de más de 88 millones, algunos expertos se preguntan si Egipto pasará el umbral de 100 millones de personas que se alcanzarán en los próximos años.
En esta situación, la escasez de recursos hídricos y, como resultado, un golpe a la agricultura y la seguridad alimentaria de Egipto, que puede surgir de una disminución en el flujo del Nilo, simplemente será un desastre para el país. Permitir esto para las autoridades egipcias equivaldría a firmarte una sentencia de muerte.
No hubo amenazas de Egipto a Etiopía. Hasta ahora, El Cairo solo ha intensificado el trabajo diplomático con los países de la Unión Africana para convencerlos de lo inapropiado de construir esta represa. Pero estas medidas no trajeron un resultado serio.
Gran parte de los expertos, periodistas y el público en los países del este de África ya no se hacen ilusiones sobre los eventos descritos anteriormente: llegan a una conclusión inequívoca: Egipto se está preparando para dar una batalla decisiva por las aguas del Nilo, y los dos países africanos más grandes se dirigen hacia la guerra. Esto es lo que los expertos locales explican la actividad de Egipto en Somalia en los últimos años, y las conversaciones sobre la posible apertura de una base militar en Berbera incluso se perciben como un intento de crear un trampolín para realizar operaciones militares en la región.
Algunos medios africanos también señalan la participación de Egipto en los recientes disturbios en el suburbio de Addis Abeba con el objetivo de desestabilizar la situación en Etiopía. Es cierto que no se presenta evidencia de esto, y El Cairo niega enérgicamente su participación en estos eventos.
A su vez, Etiopía también se está preparando para cualquier escenario. En particular, se han reforzado las medidas para proteger el objeto en construcción mediante la transferencia de unidades de fuerzas especiales allí y el fortalecimiento del sistema de defensa aérea.
Es difícil decir cómo se desarrollará más la situación. Especialmente teniendo en cuenta el hecho de que puedan aparecer partes interesadas. Está claro que ambos países harán todo lo posible para resolver esta disputa por medios pacíficos. Sin embargo, si la situación evoluciona según el peor escenario, esto podría convertirse en una desestabilización de todo el Cuerno de África. No podemos excluir un conflicto con un gran número de víctimas, comparable en escala a la Segunda Guerra Congoleña de 1998 - 2002, que mató a más de 5 millones de personas.
Para los países de la región, el choque de tan grandes potencias regionales, en cualquier forma que ocurra, no promete nada bueno: sus territorios pueden convertirse en un teatro de operaciones militares.
Sin embargo, hasta el momento no hay signos claros a favor de la implementación de este escenario.
Con todos los problemas del Cuerno de África, su importancia ha aumentado en los últimos años, como lo demuestran los eventos descritos anteriormente y la aparición de nuevos jugadores. Lo triste es que una parte significativa de la infraestructura aquí fue creada por los esfuerzos de la URSS en años anteriores, y la influencia de Moscú se perdió más tarde. Sin embargo, hoy es evidente la necesidad de restablecer la influencia rusa: África, con todos sus problemas, es una región muy rica y en desarrollo dinámico, sin la cooperación con la que el desarrollo de un país tan grande como Rusia es impensable. Sin embargo, hasta ahora la presencia rusa aquí no está en la escala que Moscú necesita.
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