Military Review

Hermanos franceses vs Wright

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Noviembre 11 1907, después de muchos intentos de vuelo infructuosos e infructuosos, el avión creado en Europa por primera vez cubrió una distancia de más de un kilómetro por aire. La aeronave "Voisin" №1, desarrollada por el ingeniero francés Gabriel Voisin, voló bajo el control de los medidores piloto 1030 de Henri Farman y duró 114 segundos en el aire.

Sin embargo, en comparación con los resultados que los hermanos Wright habían logrado hasta el momento, este éxito no parecía impresionante en absoluto, porque el Wright Flyer-3 había volado más de 1905 kilómetros en 38, y la duración del vuelo fue de 39 minutos. En términos técnicos y en términos de seguridad, la máquina Vazazin también fue inferior al "Folleto". A diferencia de él, ella no logró rodar, por lo que era muy inestable y volaba solo en calma, ya que una ráfaga de viento lateral la podía derribar, y el piloto no tenía nada que hacer frente a la pendiente.

Además, "Voisin-Farman" difirió la maniobrabilidad débil. Solo podía hacer giros de "panqueque" muy lentos y suaves, y su hélice primitiva con cuchillas planas cortadas de láminas de aluminio tenía una eficiencia mucho menor que los tornillos cuidadosamente calculados de Wright con cuchillas perfiladas. El avión francés superó a su competidor extranjero solo en términos de suministro de energía: era un motor de ocho cilindros con potencia 50, y en el Flyer era un motor 30 de cuatro cilindros.

En el futuro, Farman fundó su propio fabricante de aeronaves y mejoró significativamente la aeronave Voisin, equipándola con un motor rotativo más ligero y alerones, gracias a los cuales el dispositivo se volvió mucho más estable y seguro, y el manejo mejoró notablemente. Ya en 1909, Farman bloqueó repetidamente el registro de alcance de Wright en su avión, volando sin aterrizar primero 180, y luego cloomeros X-NUMX. Sin embargo, esto es diferente historia.

En el protector de pantalla - "Voisin" №1 en cuatro proyecciones. Esta unidad doble fue el primer avión, que fue construido en serie y salió a la venta. En total, alrededor de 60 se lanzaron copias en un año y medio. El famoso mago estadounidense Harry Houdini compró el auto que se muestra en la imagen.



Izquierda: Henri Farman y Gabriel Voisin. Derecha: Farman en la cabina de su avión con otro pionero. aviación Ernest Arshdekon.



"Voisin" №1 en vuelo.



"Voisin" №1 y un grupo de aviadores en el aeropuerto de Murmelon, donde Farman organizó la primera escuela de aviación del mundo. El dispositivo que se muestra en la fotografía no tenía una funda de lino de la góndola del fuselaje.



"Voisin" №1 con el maniquí de Farman a la cabeza en el Museo de Historia de la Aviación de París.



Góndola de cerca. El avión estaba controlado por el volante. Moviéndolo de un lado a otro, el piloto rechazó hacia abajo y la parte superior del ascensor, y la rotación del volante de dirección fue transmitida por varillas de cable al timón.



La planta de energía del avión es un motor refrigerado por agua de ocho cilindros de Antoinette 50 con una hélice metálica de dos palas. Curiosamente, el motor no tenía un radiador, sino solo un tanque de expansión de enfriamiento para el agua. El avión no fue diseñado para vuelos largos, respectivamente, el tiempo máximo de operación del motor no excedió algunos minutos, y durante este tiempo el agua en el sistema de enfriamiento no tuvo tiempo de hervir.
autor:
Originador:
http://vikond65.livejournal.com/560322.html
10 comentarios
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  1. Señor shrek
    Señor shrek 13 noviembre 2016 07: 46
    +1
    Pioneros, honor y respeto.
  2. Rozmyssel
    Rozmyssel 13 noviembre 2016 10: 10
    +2
    el primer avión fue A. Mozhaisky en 1882, no había franceses estadounidenses cerca.
    http://flot.com/history/b-mozhaisky.htm
    1. Vadim Dok
      Vadim Dok 13 noviembre 2016 15: 34
      +3
      ¡No había ningún "avión Mozhaisky"! ¡Este "avión" con un MOTOR DE VAPOR NUNCA voló y no pudo volar! ¡La opción Tsar Bell que nunca sonó, el Tsar Cannon que nunca disparó! ¡Solo una maqueta!
      1. Simpsoniano
        Simpsoniano 13 noviembre 2016 15: 59
        0
        Cañón del zar: disparos, establecidos por historiadores y expertos, las maquetas son núcleos huecos al lado
        El avión de Mozhaisky - volando, el motor no estaba allí entonces, y no era el único con una máquina de vapor
        pero sobre qué tipo de "modelo" de campana de zar acaba de leer Wikipedia, había campanas y más pesadas que él, pero también con un destino poco envidiable
      2. Rozmyssel
        Rozmyssel 13 noviembre 2016 17: 22
        0
        Cita: vadim dok
        ¡No había ningún "avión Mozhaisky"! ¡Este "avión" con un MOTOR DE VAPOR NUNCA voló y no pudo volar! ¡La opción Tsar Bell que nunca sonó, el Tsar Cannon que nunca disparó! ¡Solo una maqueta!


        estás mintiendo alemán, había un avión ...
        1. Vadim Dok
          Vadim Dok 14 noviembre 2016 15: 04
          +1
          ¡Y no des un enlace sobre cuándo y cuánto tiempo voló el avión de Mozhaisky! ¡Y, en general, este avión voló!
          1. Simpsoniano
            Simpsoniano 15 noviembre 2016 17: 23
            +1
            cálmate y busca estos enlaces tú mismo, aunque bajo, pero vuela ...
            ¿Por qué tienes tanto interés en él? porque no era estadounidense ni alemán?
            1. Burócrata
              Burócrata 16 noviembre 2016 12: 24
              0
              En teoría, Mozhaistky calculó todo correctamente, pero una débil máquina de vapor podría asegurar el vuelo allí. El avión no voló.
              1. Simpsoniano
                Simpsoniano 16 noviembre 2016 14: 33
                0
                entonces por qué ?
                Cita: Burócrata
                Teóricamente, Mozhaistky calculó todo correctamente,

                el avión voló, cuando intentaba separarse de la pantalla estalló la abrazadera de alambre
            2. Hapfri
              Hapfri 19 noviembre 2016 09: 24
              0
              Mozhaisky no voló, no tenía un fogón para arrojar troncos al horno y licita con un suministro de combustible.