Military Review

"Som": como un submarino ruso se hundió en Suecia

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Islas Aland, año 2015. La grabación de video del submarino hundido, hecha por el aparato de alta mar del grupo de búsqueda Ocean X Team, fue vista por primera vez por el ejército sueco. "El agua está muy limpia y fría aquí", dijeron los buzos. "El submarino se conservó en él casi sin cambios, y al principio dudamos, tal vez sea moderno"? Resultó rápido: en la profundidad de 87, los restos de un submarino ruso, pero hace años, un 99 hundido, realmente yacían allí. En el lado se lee claramente: "SOM".


"Som": como un submarino ruso se hundió en Suecia

Durante la Primera y Segunda Guerras Mundiales, así como en el soviético-finlandés, en el Mar Báltico, 46 de los submarinos rusos y soviéticos fue asesinado en campañas. La mayoría de ellos no han sido encontrados hasta ahora.

1905 Mar de Japón

El 29 de abril, mientras patrullaban en combate 70 millas al sur de Vladivostok, los marineros notaron un par de destructores japoneses de dos tubos. El Capitán "Soma", el Príncipe Vladimir Trubetskoy dio la orden de zambullirse y atacar. Sin embargo, los señalistas japoneses notaron el peligro. Las naves giraron y rápidamente ganaron toda su velocidad, y cuando el submarino se levantó "bajo el periscopio", ya estaban fuera de su alcance. Y aunque la pelea no tuvo lugar, la reunión fue memorable: según el historiador flota Eduard Ignatiev, esta fue la primera colisión de un submarino ruso con un enemigo real.

1873 - 1901 Limerick - Nueva York

El recién nacido "Som" llevaba el nombre de "Fulton", en honor al diseñador, que en 1800 creó uno de los primeros modelos de submarinos en funcionamiento. En su "Nautilus", por primera vez, usaba timones horizontales y hélices, había un suministro de aire comprimido e incluso motores separados para viajes de superficie y submarinos.

Uno de los seguidores de Robert Fulton fue el nacionalista irlandés John Holland que huyó a los Estados Unidos. Aparentemente, solo conocía dos pasiones: el amor por la mecánica y el odio de los británicos, y luego de las impresionantes noticias de la primera experiencia del uso de combate de los submarinos, se fusionaron en una sola. En los submarinos, Holanda vio un medio para aplastar a la Gran Flota invencible. Los compatriotas de Holanda apreciaron rápidamente esta oportunidad, y la Hermandad Feniana se convirtió en patrocinadora de sus primeros desarrollos. Con su apoyo, el ingeniero, uno por uno, creó varios modelos, experimentando con estructuras y motores. Pero el hallazgo principal ocurrió en el año 1881, cuando Holanda colocó en el submarino un dispositivo para lanzar minas, un prototipo de tubos de torpedo de todas las generaciones posteriores. Y si el primer modelo de Holanda aún era objeto de burlas, dicen, "un excéntrico de Limerick se construyó un ataúd flotante", luego equipado con tres torpedos "Holland-6" ya ha sido aceptado al servicio de la Marina de los Estados Unidos.

Pero con éxito vino el problema. En 1900, el inventor tuvo un conflicto con los inversores que lo compraron a Holland Torpedo Boat Co. Holanda fue expulsada de la compañía y, cuando renunció, borró la memoria de él incluso con el nombre, convirtiendo a la compañía en Electric Boat Co. El Fulton, construido en 1901, fue el noveno y último submarino de Holanda, en el que logró completar el trabajo.


El destino de los otros submarinos de la serie fue bastante ordinario. En el 1918, los alemanes capturaron a Beluga, Pescari, Sterlet y Pike en el puerto de Revel y los desecharon. En 1919, el "Salmón" y el "Sudak" inundaron a los británicos en la rada exterior de Sebastopol. Fueron criados por la Expedición de Operaciones Subacuáticas de Propósito Especial en el año 1932, y también fueron desechados.



1904 Washington - Kronstadt

Del modelo anterior, el submarino tomó prestada una estabilidad envidiable. Holanda se negó a la inmersión vertical debido a la entrada de agua, moviéndose a un movimiento oblicuo rápido debido al motor y los timones horizontales. La munición incluía tres torpedos, una pistola neumática para proyectiles de dinamita montada en la popa.

"Fulton", todavía no "Som", se construyó en los astilleros de Nueva Jersey e hizo la transición a Washington en 1902, mostrándose perfectamente incluso durante una tormenta increíblemente fuerte. El ejército estadounidense no se apresuró a comprar una nueva serie, pero se interesaron por Rusia en el submarino.

Con el comienzo de la guerra ruso-japonesa, el departamento naval del país tuvo que cambiar drásticamente sus planes. El Astillero Báltico comenzó la construcción urgente de varios submarinos pesados ​​de la serie "Killer Whale". La orden para la fabricación de submarinos ligeros fue recibida por Nevsky Zavod, que concluyó un contrato para la compra de Fulton y la producción de una serie de sus análogos.

A pesar de la neutralidad de los EE. UU., El desmantelado Fulton disfrazado de caldera de vapor fue a Kronstadt y, desde allí, al astillero de San Petersburgo. 31 mayo 1904 del año "Fulton" se convirtió en "Som" y se inscribió en la Flotilla de Siberia, y en 1904 - 1907 años se unieron a seis nuevos submarinos, que también recibieron nombres de "pez": "Pike", "Pescari", "Sterlet" , Beluga, Salmón Y Sudak.

1904 Petersburgo - Vladivostok

Según el plan original del vicealmirante Karl Jessen, un destacamento de destructores de submarinos debía operar directamente en los puertos japoneses. Pero los planes no se hicieron realidad, cuya culpa es la desconfianza de los comandantes navales para los jóvenes "subsuelo", y las fallas constructivas en los submarinos, y solo la confusión. La tarea de los submarinistas fue más modesta: "El mantenimiento del servicio de patrullas, la inteligencia cercana y la protección de la costa cerca de la fortaleza".

Sin embargo, esto resultó ser un calvario. El rodar y la falta de ventilación, las fugas y la humedad son el ambiente habitual de los viajes submarinos de esa época. Los volúmenes pequeños y apretados no permitían ni siquiera organizar lugares para dormir, y los marineros se cayeron sin desvestirse donde debían hacerlo. Los mecanismos a bordo no eran fiables, los torpedos se corroían rápidamente por la corrosión.

En este contexto, "Som" se destacó para mejor. Después de la guerra, resumiendo las acciones de los submarinos rusos, el diseñador Mikhail Beklemishev observó las acciones coordinadas de su tripulación y comandante, el buen control y la precisión de los disparos de torpedos.

1905 - 1914 Mar de Japón

Después de la guerra, "Som" y sus hermanos continuaron su servicio en el Pacífico. Fueron utilizados para entrenar personal y patrullas, y al mismo tiempo aprobaron una serie de mejoras. Se actualizaron muchos mecanismos, los submarinos recibieron periscopios más avanzados y en el año 1909 se equiparon con motores nuevos.

En el mismo año, 1909, el cosaco hereditario Chrysanf Buguraev entró en el Cuerpo de Marines de San Petersburgo. No se sabe con qué le fascinaba tanto el mar, pero, al haber lanzado una brillante carrera de caballero, se convirtió en un guardiamarina. Bugurayev sirvió en el acorazado Andrey Pervozvanny, en el año en que 1910 incluso logró navegar en el crucero Aurora, y luego ingresó a la Unidad de entrenamiento de buceo (UOPP). En 1916, en el momento de la ausencia del Comandante Soma, desempeñará sus funciones por primera y última vez.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Som logró visitar la Flota del Mar Negro, realizando patrullas en los accesos lejanos al puerto de Odessa. Pero en el verano de 1915, el submarino fue entregado nuevamente a Petersburgo, ahora Petrogrado. Después del montaje y las pruebas, Som se trasladó a su última base, en Mariehamn, la capital de las islas Aland finlandesas.

1915 - 1916 Mar Báltico

Las islas Aland bloquean la entrada al Golfo de Botnia y le permiten controlar el Báltico norte y este. Mariehamn se convirtió en el puesto de avanzada occidental de la Flota Báltica, donde se encontraba la nave nodriza de San Nicolás. Los submarinos rusos operaron en conjunto con varios barcos ingleses que pudieron forzar el Estrecho Báltico bloqueado por los alemanes.


El submarino de John Holland "Fulton" ("Som") se convirtió en la base para la creación de submarinos de clase A (EE. UU.), Holanda (Gran Bretaña), Som (Rusia) y No. 1 (Japón), así como el submarino O-1 (Países Bajos) y Hajen (Suecia).



En 1915 - 1916, los Aliados llevaron a cabo patrullas conjuntas del mar, aunque este teatro seguía siendo secundario tanto para Gran Bretaña como para Alemania. A pesar de varias gloriosas batallas en Gotland y en el Golfo de Riga, la tarea de los submarinistas era principalmente evitar que los alemanes penetraran en el Golfo de Finlandia y retener el control sobre el tráfico de mercancías.

Para estas fechas, "Som" permaneció en servicio por más de diez años. Asignado para desempeñar los deberes del comandante Buguraev ya había caminado en submarinos de esta clase, pero todo el año anterior gastó en submarinos cuatro veces más pesados. El nuevo reloj "Soma" Boris Sasko era un submarinista e hizo principiantes, se graduó de los cursos UOPP solo en abril del mismo año.

Islas Aland 1916

Mayo 10 "Som" realizó patrullas y, estando entre el faro Svartklabben y la isla Arholma, notó el transporte sueco "Ongermanland". Suecia se mantuvo neutral, pero continuó las entregas cuidadosas a Alemania. Por lo tanto, la búsqueda fue un procedimiento de rutina, y el capitán del transporte se preparó para cumplir con los requisitos de los militares, cuyo periscopio siguió un curso paralelo en una niebla de día luz. De repente, el submarino se dirigió a la nave y un minuto después se enfrentó a la proa.

Taran en ese momento era formidable armas Los barcos de superficie se estrellan submarinos. "Som" se topó con tal golpe. Según un experto en historias La flota submarina Andrei Nikolaev, el teniente Bugurayev podría usar una situación de no combate para entrenar maniobras, pero juzgó mal el progreso de la nave y el submarino.

En un esfuerzo por evitar una colisión, dio la orden de bucear con urgencia, pero lastimó el casco de la nave. "Som" recibió un empujón adicional y, impulsado por los timones, se fue rápidamente a las profundidades. En 20, el lastre se iba a soplar, pero debido a la alta velocidad de la inmersión, simplemente podía desperdiciar el suministro de aire comprimido. Y si la huelga en el vapor no dio lugar a la aparición de un agujero, los navegantes Bugurayev, Sasko y 16 "Soma" permanecieron vivos hasta que el aire terminó.

"No debes sacar conclusiones categóricas", agrega Andrey Nikolaev. - Los errores de comando son posibles, pero también es posible que el accidente haya ocurrido debido a una falla técnica. O tal vez el barco hizo un cambio peligroso en el curso. Esta es solo una de las versiones, y será posible establecer la verdad solo cuando se levante "Som".

2015 Aland Islands - Moscú

Los buzos Dennis Esberg y Peter Lindbergh se interesaron mucho en la búsqueda de los barcos muertos después de que lograron encontrar el lugar del hundimiento de la goleta Jönköping. Todo en el mismo 1916, llevó una carga de champán y coñac a la corte de Nicolás II, pero fue torpedeada por un submarino alemán. En 1998, los restos del barco fueron llevados a la superficie junto con 2400 botellas de auténtico Heidsieck & Co Gut America en bruto. El champán se conservaba de manera excelente y tenía una gran demanda en las subastas, a pesar de su costo récord. Desde entonces, Esberg, Lindbergh y sus asociados del Ocean X Team han continuado trabajando como “arqueólogos del mar”. A causa del equipo, más de una docena de hallazgos, pero antes no se encontraron con un submarino completo.

En 2014, los buzos trabajaron en el iXplorer, observando el fondo cerca de las Islas Aland, donde, según las instrucciones de algunas fuentes, se pudo encontrar algo interesante. "Teníamos las coordenadas y comenzamos a buscar, sin saber siquiera lo que podemos encontrar", dijo Dennis Esberg. "Hay muchos barcos hundidos allí, pero el hecho de que tengamos un submarino resultó ser completamente inesperado".

Los historiadores, marineros y trabajadores de museos de muchos países estarán encantados de ver una exhibición de este tipo. Sin embargo, al parecer, Rusia debería tocar el primer violín en el levantamiento "Soma". De hecho, el deseo de participar en esta operación fue expresado por varias organizaciones públicas, funcionarios gubernamentales e incluso un par de ministerios. Sin embargo, Ocean X Team no ha escuchado nada al respecto. "Desde Rusia", dijo Dennis Esberg, "aún no hemos recibido una sola apelación".

Serie "som"

Producción: Nevsky Shipyard, Elecric Boat Co., 1904 - 1907.

Representantes: "Som" (1901 g.), "Beluga", "Salmón", "Pescari", "Sterlet", "Sudak", "Pike".

Desplazamiento: superficie 105 t, scuba 124 t.

Dimensiones: 19,8 x 3,6 x 2,9 m.

Profundidad de inmersión: 30 m.

Ejecución en superficie completa: nodo 8,5, millas 430 (ICE, 160 hp).

Carrera completa bajo el agua: nudos 6, millas 40 (motor eléctrico, hp 70).

Armamento: tubo 457 mm TA (municiones de torpedo 3).
autor:
Originador:
http://www.popmech.ru/technologies/230141-som-kak-russkaya-podlodka-zatonula-v-shvetsii/
28 comentarios
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  1. bionik
    bionik 12 noviembre 2016 07: 30
    +5
    "Som" en el muelle flotante.
  2. 2-0
    2-0 12 noviembre 2016 08: 48
    +4
    "Estarán felices de ver en casa .....", "Levántate ...."! No puedo decirlo con seguridad, porque La Federación de Rusia no es el Imperio Ruso, pero para declarar un lugar un entierro militar, Rusia probablemente pueda, y entonces nadie se quedará allí.
    El barco se ha podrido, ¿qué hay para subir?
    1. Gato
      Gato 12 noviembre 2016 11: 30
      +2
      Y sin embargo, esta es nuestra historia y memoria. ¡En el lugar de nuestro gobierno, pensé en levantar el barco y su restauración, al menos para las generaciones futuras!
      Tengo el honor
    2. Serg Koma
      Serg Koma 13 noviembre 2016 10: 10
      +1
      Cita: 2-0
      El barco se ha podrido, ¿qué hay para subir?

      A juzgar por el video https://www.youtube.com/watch?v=0m-P6Q48sL0, salvar el barco es sorprendentemente bueno.
      EPRON, en un momento en que no había equipo de buceo, levantó con éxito a "compañeros de clase" (y no solo)
      Obras interesantes de 1932-1933. fueron el surgimiento de los submarinos Sudak, Salmon y Burbot desde una profundidad de 57 m en la región de Sebastopol.
      No creo que la cantidad de dinero gastado (si no es "recortado") será superior al costo de una pieza de museo única. A juzgar por el video, se encuentra en una posición estable, no se notan daños graves.
      En cuanto a la tripulación - nuevo entierro en casa.

      PS como versión. Después de que el "sueco" detuvo el rumbo (y posiblemente retrocedió para una mayor eficiencia), el p / l no pudo calcular correctamente la posición del barco de superficie en la posición sumergida.
      1. Serg Koma
        Serg Koma 13 noviembre 2016 12: 56
        +3
        COM en el Lejano Oriente
      2. 2-0
        2-0 13 noviembre 2016 20: 24
        0
        Esto está en "Soma" en la parte inferior, salvo, quizás muy bien. El metal está corroído. Cuando se levanta, el bote se convertirá en polvo o colapsará rápidamente en el aire.

        En cuanto a la restauración, es más fácil construir una nueva (mi opinión personal).
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Amuretos
    Amuretos 12 noviembre 2016 10: 10
    +2
    A pesar de la neutralidad declarada por los Estados Unidos, el Fulton desmontado disfrazado como una caldera de vapor fue a Kronstadt, y desde allí a los astilleros de San Petersburgo. El 31 de mayo de 1904, Fulton se convirtió en Som y fue acreditado a la Flotilla de Siberia.
    Resulta que no solo en la URSS sabían ver con un archivo, sino también en los EE. UU.
    Pero con éxito vino el problema. En 1900, el inventor tuvo un conflicto con los inversores que lo compraron a Holland Torpedo Boat Co. Holanda fue expulsada de la compañía y, cuando renunció, borró la memoria de él incluso con el nombre, convirtiendo a la compañía en Electric Boat Co. El Fulton, construido en 1901, fue el noveno y último submarino de Holanda, en el que logró completar el trabajo.

    Entonces no entiendo por qué los barcos del proyecto AG 602 se llamaron el sistema de Holanda y pasaron no solo la Segunda Guerra Mundial sino también la Segunda Guerra Mundial en Rusia y luego a la URSS en el Mar Negro, si, como escribe el autor, Fulton (Som) fue el último barco de Nolland.
    https://topwar.ru/22385-podvodnye-lodki-tipa-ag-a
    merikanskiy-holland.html
  5. Simpsoniano
    Simpsoniano 12 noviembre 2016 11: 08
    +5
    "DE REPENTE", la sueca simplemente embistió el submarino cuando estaba buceando, que es de lo que los suecos "neutrales" están generalmente orgullosos

    tal carnero, con las mismas consecuencias, no estaba solo

    dile al aftor al respecto, de repente no lo sabía
    1. Kig
      Kig 12 noviembre 2016 13: 31
      +3
      No inventemos versiones, además de que solo hay dos de ellas: embestida deliberada o colisión durante maniobras fallidas. Si conoce los hechos, envíelos al estudio. La información oficial es la siguiente:
      El 10 de mayo de 1916, a las 4 a.m., el submarino Som, que patrullaba en el Mar de Åland, murió en una colisión submarina con el vapor sueco Ongermanland [sv]. Se produjo una colisión entre el faro Svartklubben [sv] y la isla de Archholm [sv]. Cuando el capitán del barco testificó, notó un periscopio, que se elevaba 1 m sobre el agua, a una distancia de 150 m. El bote fue en un curso paralelo, y luego se volvió hacia el barco. Al decidir que querían inspeccionar el barco, el capitán se detuvo. El periscopio desapareció repentinamente bajo el agua, y el bote golpeó un barco de vapor en la parte submarina. Ya no apareció el bote. Junto con el barco, su tripulación de combate también murió: 2 oficiales y 16 rangos inferiores. El bote fue comandado por el teniente Khrisanf Konstantinovich Buguraev, de 25 años.
      Según otra versión, el submarino fue embestido deliberadamente por un barco sueco para evitar el control de la carga.
      1. Simpsoniano
        Simpsoniano 12 noviembre 2016 13: 42
        +2
        no ... los suecos están abiertamente orgullosos de estos episodios (el barco estaba vacío), y los submarinos no se embestían si
        1. Kig
          Kig 13 noviembre 2016 02: 46
          0
          Un ejemplo del orgullo sueco en estos episodios, por favor. Si están "abiertamente orgullosos", entonces no son difíciles de encontrar. Esperar.
          1. Simpsoniano
            Simpsoniano 13 noviembre 2016 03: 00
            0
            Bueno, si es fácil de encontrar, es fácil encontrarlo usted mismo ...
            por ejemplo, estaban abiertamente orgullosos al discutir este tema en YouTube
      2. Simpsoniano
        Simpsoniano 12 noviembre 2016 13: 46
        +2
        a pesar del hecho de que todas las partes beligerantes hicieron las mismas búsquedas (y los alemanes luego cambiaron a una guerra submarina ilimitada en general), estaban muy descontentos con las búsquedas rusas en la Primera Guerra Mundial
        En la Segunda Guerra Mundial, la Marina neutral sueca atacó a los submarinos soviéticos con cargas de profundidad mientras intentaban avivar vehículos alemanes que transportaban mineral de hierro sueco al Reich.
        1. Kig
          Kig 13 noviembre 2016 02: 58
          +1
          "Destruye todos los transportes y buques de guerra enemigos, excepto
          buques de guerra de la armada sueca, cuyos ataques están prohibidos "(Crónica de militares
          Acciones BF para 1941 y 1942 M .: Military Publishing, 1947.).
          Como resultado, ya es el primero de los submarinos Sch-317 que se acercó a los termostatos suecos.
          sucesivamente hundió primero el transporte finlandés y dañó a Danish, y
          luego frente a la costa este de aproximadamente. Eland hundido primero durante la guerra
          Transporte sueco "Ada Gorton" (2405 brt), y sucedió el 22 de junio de 1942
          en julio, el Sch-317 atacó el transporte del galeón sueco en vano y fue contraatacado por el destructor sueco Ehrensheld.
          1. Simpsoniano
            Simpsoniano 13 noviembre 2016 03: 31
            0
            Quizás si fuera de noche y la bandera no pudiera ser considerada

            Y sobre el hecho de que cuando hay guerra, la costa del enemigo está bloqueada, ¿alguna vez has oído?

            Parece que no necesita buscar nada, de aquellos que están orgullosos de sí mismos ...
            1. Kig
              Kig 15 noviembre 2016 06: 56
              0
              Esto quiere decir que hubo una guerra en tierra y en el mar, y la Armada sueca estaba cumpliendo la tarea de proteger su envío. Al igual que nuestra Armada, realizó la tarea de interrumpir el envío enemigo. Sobre la bandera se notó con razón, y no es visible, y FIG sabe quién vestía realmente esta bandera. Además, el destructor: se escucha el ruido de las hélices, se ve el rastro de un torpedo y de quién es el barco (soviético, inglés, polaco o incluso alemán), lo descubriremos más tarde.

              Y usted, por lo tanto, no encontró ejemplos de orgullo ...
              1. Simpsoniano
                Simpsoniano 15 noviembre 2016 16: 46
                0
                Si comprende de inmediato (y esto no es difícil), en ese momento solo los soviéticos y los alemanes podían atacar el transporte marítimo, solo los soviéticos tenían una razón.

                Los suecos en la Segunda Guerra Mundial no solo escoltaron a los barcos alemanes que transportaban mineral de hierro sueco, sino que se dedicaron deliberadamente a la guerra antisubmarina, lucharon en el frente finlandés con más divisiones (además de voluntarios en las SS) e incluso derribaron a las fuerzas aéreas soviéticas con sus marcas de identificación suecas (y no con las suyas). sobre Finlandia, hasta que en 1944 el barrio gubernamental de Estocolmo fue completamente bombardeado por ellos (que no les gusta mencionar por el contrario, aunque parece que ...)

                ejemplos de su orgullo significa no mirar, aunque fue escrito donde.
                1. Kig
                  Kig 19 noviembre 2016 03: 46
                  0
                  Dime dónde me buscaré, es interesante
                  1. Kig
                    Kig 19 noviembre 2016 04: 05
                    0
                    y en general no entiendo algo, ¿de qué estamos discutiendo?
                  2. Simpsoniano
                    Simpsoniano 20 noviembre 2016 23: 54
                    0
                    Cita: kig
                    por ejemplo, estaban abiertamente orgullosos al discutir este tema en YouTube
  6. beeper
    beeper 12 noviembre 2016 15: 19
    +3
    La versión sobre un repentino "auto-embestida (bueno, no creo que el comandante del submarino fuera tan lego como los suecos están tratando de imaginarlo!)" Suena de alguna manera poco convincente, más como una mentira para salvar al lista de pasajeros) "e insidiosos" neutrales "?!
    Como cantó el inolvidable Vladimir Semyonovich: "... adelante 500, atrás 500 ...", y el superviviente, por supuesto, presentará su "versión verdadera" ...
    Amenaza El tonelaje del submarino encontrado es muy pequeño y sigue siendo bastante bueno, a juzgar por las reseñas y el video (la foto al principio del artículo no es "Som") en la Web, pero cómo se comportarán los torpedos en caso de un probable aumento y si Rusia lo necesita, porque este es el lugar de un ejército. entierro dentro de la tripulación rusa muerta?
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 14 noviembre 2016 12: 50
      +1
      Cita: pishchak
      La versión sobre un repentino "auto-embestida (bueno, no creo que el comandante del submarino fuera tan lego como los suecos están tratando de imaginarlo!)" Suena de alguna manera poco convincente, más como una mentira para salvar al lista de pasajeros) "e insidiosos" neutrales "?!

      Todo es posible.
      Los submarinistas ingleses sobre el submarino ruso durante la Segunda Guerra Mundial (y la Segunda Guerra Mundial) no tenían una opinión muy alta.
      Para fortalecer las acciones de los submarinos, los británicos desplegaron fuerzas submarinas en el Báltico, de acuerdo con el gobierno zarista. Hay evaluaciones apropiadas de acciones y recuerdos.
      1. Simpsoniano
        Simpsoniano 15 noviembre 2016 16: 52
        0
        ¿Es posible que este volante se atasque en el vapor? ¿O su capitán sueco tiene cabeza?

        Submarinistas ingleses de opinión aún más baja sobre el submarino alemán, y hasta ahora.

        PD. incluso recipientes trampa usados
      2. Jääkorppi
        Jääkorppi 12 diciembre 2016 22: 19
        0
        ¡Que los marineros británicos ahogados del destructor de Vittoria cuenten sobre la pobre tripulación de los submarinistas rusos!
  7. Alf
    Alf 12 noviembre 2016 17: 07
    +2
    ¡Aquí! Incluso entonces, los sangrientos rusos tramaron planes para capturar la pacífica Suecia. Incluso entonces, los submarinos rusos araron la costa de Suecia. Entonces, los suecos tienen razón al ver submarinos rusos bajo su costa en 2015, 14. riendo
    1. Amuretos
      Amuretos 13 noviembre 2016 00: 38
      +1
      Cita: Alf
      ¡Aquí! Incluso entonces, los sangrientos rusos tramaron planes para capturar la pacífica Suecia. Incluso entonces, los submarinos rusos araron la costa de Suecia. Entonces, los suecos tienen razón al ver submarinos rusos bajo su costa en 2015, 14. riendo

      Y no solo surfeó la costa de Suecia. El submarino Dmitry Donskoy apareció cerca del palacio real de Estocolmo. Tres testigos no fueron interrogados por la presencia de alcohol en su sangre, pero dijeron que olían fuertemente a "Stolichnaya y Belomor".
  8. Jääkorppi
    Jääkorppi 12 diciembre 2016 22: 16
    0
    ¡Es bueno levantar un bote! ¡Por supuesto un lugar de entierro militar! ¡Pero uno podría traicionar a las víctimas de la guerra pasada a su tierra natal y erigir un monumento a los marineros, héroes de la Primera Guerra Mundial! Y desde el barco sería un museo elegante. ¡Y también hay una opinión, y me parece más a fondo que el barco que transportaba la carga para Alemania en violación del bloqueo deliberadamente embistió nuestro barco!