Durante la Primera y Segunda Guerras Mundiales, así como en el soviético-finlandés, en el Mar Báltico, 46 de los submarinos rusos y soviéticos fue asesinado en campañas. La mayoría de ellos no han sido encontrados hasta ahora.
1905 Mar de Japón
El 29 de abril, mientras patrullaban en combate 70 millas al sur de Vladivostok, los marineros notaron un par de destructores japoneses de dos tubos. El Capitán "Soma", el Príncipe Vladimir Trubetskoy dio la orden de zambullirse y atacar. Sin embargo, los señalistas japoneses notaron el peligro. Las naves giraron y rápidamente ganaron toda su velocidad, y cuando el submarino se levantó "bajo el periscopio", ya estaban fuera de su alcance. Y aunque la pelea no tuvo lugar, la reunión fue memorable: según el historiador flota Eduard Ignatiev, esta fue la primera colisión de un submarino ruso con un enemigo real.
1873 - 1901 Limerick - Nueva York
El recién nacido "Som" llevaba el nombre de "Fulton", en honor al diseñador, que en 1800 creó uno de los primeros modelos de submarinos en funcionamiento. En su "Nautilus", por primera vez, usaba timones horizontales y hélices, había un suministro de aire comprimido e incluso motores separados para viajes de superficie y submarinos.
Uno de los seguidores de Robert Fulton fue el nacionalista irlandés John Holland que huyó a los Estados Unidos. Aparentemente, solo conocía dos pasiones: el amor por la mecánica y el odio de los británicos, y luego de las impresionantes noticias de la primera experiencia del uso de combate de los submarinos, se fusionaron en una sola. En los submarinos, Holanda vio un medio para aplastar a la Gran Flota invencible. Los compatriotas de Holanda apreciaron rápidamente esta oportunidad, y la Hermandad Feniana se convirtió en patrocinadora de sus primeros desarrollos. Con su apoyo, el ingeniero, uno por uno, creó varios modelos, experimentando con estructuras y motores. Pero el hallazgo principal ocurrió en el año 1881, cuando Holanda colocó en el submarino un dispositivo para lanzar minas, un prototipo de tubos de torpedo de todas las generaciones posteriores. Y si el primer modelo de Holanda aún era objeto de burlas, dicen, "un excéntrico de Limerick se construyó un ataúd flotante", luego equipado con tres torpedos "Holland-6" ya ha sido aceptado al servicio de la Marina de los Estados Unidos.
Pero con éxito vino el problema. En 1900, el inventor tuvo un conflicto con los inversores que lo compraron a Holland Torpedo Boat Co. Holanda fue expulsada de la compañía y, cuando renunció, borró la memoria de él incluso con el nombre, convirtiendo a la compañía en Electric Boat Co. El Fulton, construido en 1901, fue el noveno y último submarino de Holanda, en el que logró completar el trabajo.
El destino de los otros submarinos de la serie fue bastante ordinario. En el 1918, los alemanes capturaron a Beluga, Pescari, Sterlet y Pike en el puerto de Revel y los desecharon. En 1919, el "Salmón" y el "Sudak" inundaron a los británicos en la rada exterior de Sebastopol. Fueron criados por la Expedición de Operaciones Subacuáticas de Propósito Especial en el año 1932, y también fueron desechados.
1904 Washington - Kronstadt
Del modelo anterior, el submarino tomó prestada una estabilidad envidiable. Holanda se negó a la inmersión vertical debido a la entrada de agua, moviéndose a un movimiento oblicuo rápido debido al motor y los timones horizontales. La munición incluía tres torpedos, una pistola neumática para proyectiles de dinamita montada en la popa.
"Fulton", todavía no "Som", se construyó en los astilleros de Nueva Jersey e hizo la transición a Washington en 1902, mostrándose perfectamente incluso durante una tormenta increíblemente fuerte. El ejército estadounidense no se apresuró a comprar una nueva serie, pero se interesaron por Rusia en el submarino.
Con el comienzo de la guerra ruso-japonesa, el departamento naval del país tuvo que cambiar drásticamente sus planes. El Astillero Báltico comenzó la construcción urgente de varios submarinos pesados de la serie "Killer Whale". La orden para la fabricación de submarinos ligeros fue recibida por Nevsky Zavod, que concluyó un contrato para la compra de Fulton y la producción de una serie de sus análogos.
A pesar de la neutralidad de los EE. UU., El desmantelado Fulton disfrazado de caldera de vapor fue a Kronstadt y, desde allí, al astillero de San Petersburgo. 31 mayo 1904 del año "Fulton" se convirtió en "Som" y se inscribió en la Flotilla de Siberia, y en 1904 - 1907 años se unieron a seis nuevos submarinos, que también recibieron nombres de "pez": "Pike", "Pescari", "Sterlet" , Beluga, Salmón Y Sudak.
1904 Petersburgo - Vladivostok
Según el plan original del vicealmirante Karl Jessen, un destacamento de destructores de submarinos debía operar directamente en los puertos japoneses. Pero los planes no se hicieron realidad, cuya culpa es la desconfianza de los comandantes navales para los jóvenes "subsuelo", y las fallas constructivas en los submarinos, y solo la confusión. La tarea de los submarinistas fue más modesta: "El mantenimiento del servicio de patrullas, la inteligencia cercana y la protección de la costa cerca de la fortaleza".
Sin embargo, esto resultó ser un calvario. El rodar y la falta de ventilación, las fugas y la humedad son el ambiente habitual de los viajes submarinos de esa época. Los volúmenes pequeños y apretados no permitían ni siquiera organizar lugares para dormir, y los marineros se cayeron sin desvestirse donde debían hacerlo. Los mecanismos a bordo no eran fiables, los torpedos se corroían rápidamente por la corrosión.
En este contexto, "Som" se destacó para mejor. Después de la guerra, resumiendo las acciones de los submarinos rusos, el diseñador Mikhail Beklemishev observó las acciones coordinadas de su tripulación y comandante, el buen control y la precisión de los disparos de torpedos.
1905 - 1914 Mar de Japón
Después de la guerra, "Som" y sus hermanos continuaron su servicio en el Pacífico. Fueron utilizados para entrenar personal y patrullas, y al mismo tiempo aprobaron una serie de mejoras. Se actualizaron muchos mecanismos, los submarinos recibieron periscopios más avanzados y en el año 1909 se equiparon con motores nuevos.
En el mismo año, 1909, el cosaco hereditario Chrysanf Buguraev entró en el Cuerpo de Marines de San Petersburgo. No se sabe con qué le fascinaba tanto el mar, pero, al haber lanzado una brillante carrera de caballero, se convirtió en un guardiamarina. Bugurayev sirvió en el acorazado Andrey Pervozvanny, en el año en que 1910 incluso logró navegar en el crucero Aurora, y luego ingresó a la Unidad de entrenamiento de buceo (UOPP). En 1916, en el momento de la ausencia del Comandante Soma, desempeñará sus funciones por primera y última vez.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Som logró visitar la Flota del Mar Negro, realizando patrullas en los accesos lejanos al puerto de Odessa. Pero en el verano de 1915, el submarino fue entregado nuevamente a Petersburgo, ahora Petrogrado. Después del montaje y las pruebas, Som se trasladó a su última base, en Mariehamn, la capital de las islas Aland finlandesas.
1915 - 1916 Mar Báltico
Las islas Aland bloquean la entrada al Golfo de Botnia y le permiten controlar el Báltico norte y este. Mariehamn se convirtió en el puesto de avanzada occidental de la Flota Báltica, donde se encontraba la nave nodriza de San Nicolás. Los submarinos rusos operaron en conjunto con varios barcos ingleses que pudieron forzar el Estrecho Báltico bloqueado por los alemanes.
El submarino de John Holland "Fulton" ("Som") se convirtió en la base para la creación de submarinos de clase A (EE. UU.), Holanda (Gran Bretaña), Som (Rusia) y No. 1 (Japón), así como el submarino O-1 (Países Bajos) y Hajen (Suecia).
En 1915 - 1916, los Aliados llevaron a cabo patrullas conjuntas del mar, aunque este teatro seguía siendo secundario tanto para Gran Bretaña como para Alemania. A pesar de varias gloriosas batallas en Gotland y en el Golfo de Riga, la tarea de los submarinistas era principalmente evitar que los alemanes penetraran en el Golfo de Finlandia y retener el control sobre el tráfico de mercancías.
Para estas fechas, "Som" permaneció en servicio por más de diez años. Asignado para desempeñar los deberes del comandante Buguraev ya había caminado en submarinos de esta clase, pero todo el año anterior gastó en submarinos cuatro veces más pesados. El nuevo reloj "Soma" Boris Sasko era un submarinista e hizo principiantes, se graduó de los cursos UOPP solo en abril del mismo año.
Islas Aland 1916
Mayo 10 "Som" realizó patrullas y, estando entre el faro Svartklabben y la isla Arholma, notó el transporte sueco "Ongermanland". Suecia se mantuvo neutral, pero continuó las entregas cuidadosas a Alemania. Por lo tanto, la búsqueda fue un procedimiento de rutina, y el capitán del transporte se preparó para cumplir con los requisitos de los militares, cuyo periscopio siguió un curso paralelo en una niebla de día luz. De repente, el submarino se dirigió a la nave y un minuto después se enfrentó a la proa.
Taran en ese momento era formidable armas Los barcos de superficie se estrellan submarinos. "Som" se topó con tal golpe. Según un experto en historias La flota submarina Andrei Nikolaev, el teniente Bugurayev podría usar una situación de no combate para entrenar maniobras, pero juzgó mal el progreso de la nave y el submarino.
En un esfuerzo por evitar una colisión, dio la orden de bucear con urgencia, pero lastimó el casco de la nave. "Som" recibió un empujón adicional y, impulsado por los timones, se fue rápidamente a las profundidades. En 20, el lastre se iba a soplar, pero debido a la alta velocidad de la inmersión, simplemente podía desperdiciar el suministro de aire comprimido. Y si la huelga en el vapor no dio lugar a la aparición de un agujero, los navegantes Bugurayev, Sasko y 16 "Soma" permanecieron vivos hasta que el aire terminó.
"No debes sacar conclusiones categóricas", agrega Andrey Nikolaev. - Los errores de comando son posibles, pero también es posible que el accidente haya ocurrido debido a una falla técnica. O tal vez el barco hizo un cambio peligroso en el curso. Esta es solo una de las versiones, y será posible establecer la verdad solo cuando se levante "Som".
2015 Aland Islands - Moscú
Los buzos Dennis Esberg y Peter Lindbergh se interesaron mucho en la búsqueda de los barcos muertos después de que lograron encontrar el lugar del hundimiento de la goleta Jönköping. Todo en el mismo 1916, llevó una carga de champán y coñac a la corte de Nicolás II, pero fue torpedeada por un submarino alemán. En 1998, los restos del barco fueron llevados a la superficie junto con 2400 botellas de auténtico Heidsieck & Co Gut America en bruto. El champán se conservaba de manera excelente y tenía una gran demanda en las subastas, a pesar de su costo récord. Desde entonces, Esberg, Lindbergh y sus asociados del Ocean X Team han continuado trabajando como “arqueólogos del mar”. A causa del equipo, más de una docena de hallazgos, pero antes no se encontraron con un submarino completo.
En 2014, los buzos trabajaron en el iXplorer, observando el fondo cerca de las Islas Aland, donde, según las instrucciones de algunas fuentes, se pudo encontrar algo interesante. "Teníamos las coordenadas y comenzamos a buscar, sin saber siquiera lo que podemos encontrar", dijo Dennis Esberg. "Hay muchos barcos hundidos allí, pero el hecho de que tengamos un submarino resultó ser completamente inesperado".
Los historiadores, marineros y trabajadores de museos de muchos países estarán encantados de ver una exhibición de este tipo. Sin embargo, al parecer, Rusia debería tocar el primer violín en el levantamiento "Soma". De hecho, el deseo de participar en esta operación fue expresado por varias organizaciones públicas, funcionarios gubernamentales e incluso un par de ministerios. Sin embargo, Ocean X Team no ha escuchado nada al respecto. "Desde Rusia", dijo Dennis Esberg, "aún no hemos recibido una sola apelación".
Serie "som"
Producción: Nevsky Shipyard, Elecric Boat Co., 1904 - 1907.
Representantes: "Som" (1901 g.), "Beluga", "Salmón", "Pescari", "Sterlet", "Sudak", "Pike".
Desplazamiento: superficie 105 t, scuba 124 t.
Dimensiones: 19,8 x 3,6 x 2,9 m.
Profundidad de inmersión: 30 m.
Ejecución en superficie completa: nodo 8,5, millas 430 (ICE, 160 hp).
Carrera completa bajo el agua: nudos 6, millas 40 (motor eléctrico, hp 70).
Armamento: tubo 457 mm TA (municiones de torpedo 3).