Una bomba atómica con un kit de desarrollo Al Tariq desarrollado por Tawazun Dynamics-Daniel bajo el ala del caza sudafricano Hawk de la Fuerza Aérea antes de ser arrojado sobre el sitio de prueba de Bredasdorp cerca de Ciudad del Cabo
Hablando estrictamente, una bomba de planificación (también controlada o ajustable) es lo que estas dos palabras implican: una bomba que adquiere la capacidad de planificar al instalar ciertos dispositivos, lo que le permite aumentar su radio de acción después de caer de un avión de transporte para que No era necesario volar a la zona de peligro. Al menos, cuando fue creado, esta fue la intención original. Vale la pena señalar que la bomba de planificación es típica armas, utilizado por la coalición contra el IG (Estado Islámico, prohibido en Rusia) en Rakka.
El término "bomba de planificación" en el léxico militar ha existido durante mucho tiempo, pero a menudo se usó incorrectamente para describir los dispositivos controlados por radio desarrollados durante la Segunda Ola Mundial, por ejemplo, Henschel HS293. De hecho, fue un cohete con un motor a reacción y un control remoto (al menos en el sentido moderno, porque la palabra latina original "cohete" simplemente se refiere a cualquier objeto, generalmente una piedra, lanzada con la intención de meterse en algo, y no hay un indicio de ni motor ni control).
A diferencia de la mayoría de los sistemas de armas bastante sofisticados que no tienen un motor y se llaman erróneamente "bombas de planificación", una bomba de planificación real es realmente lo que se describe en el párrafo inicial. Debería ser un arma barata, idealmente una bomba ordinaria de caída libre, a la que se pueden unir alas con abrazaderas y pernos desmontables para que pueda volar "inclinándose" en el aire en lugar de caer verticalmente hacia abajo. Sin embargo, a medida que aumentaba el alcance, como consecuencia directa de las elevadas alturas de caída, el aumento de las velocidades y la mejora de las superficies aerodinámicas, la necesidad de un enfoque autónomo de un tipo u otro comenzó a aparecer rápidamente; después de todo, el concepto de "daño indirecto" estaba firmemente establecido en el diccionario de los estrategas modernos. La orientación, sobre todo, se convirtió en una necesidad cuando los rangos descartaron cualquier previsibilidad de la trayectoria balística a distancias tan elevadas. De hecho, algunas de las bombas de planificación (guiadas) actuales pueden alcanzar objetivos a una distancia de aproximadamente 100 km.
Bomb Mk 84 Raytheon Paveway III 2000 en libras de masa (en la imagen es un ejemplo típico utilizado por la Fuerza Aérea Francesa durante las misiones de combate contra el IG en las cercanías de Raqqa). Por delante de la cabeza se monta un buscador láser y unos estabilizadores de nariz cruciformes.
Configuraciones
Como se mencionó anteriormente, la transformación en una bomba guiada o de planificación con el nivel actual de tecnología es una cuestión bastante simple. Se toma la caída libre estándar aviación La bomba y varios elementos están unidos a ella con abrazaderas y pernos extraíbles para la planificación, pero a juzgar por incluso varias fotos de este artículo, hay esencialmente dos formas de hacerlo, especialmente cuando se trata de mover las superficies de control necesarias para mantener la bomba en el lugar requerido. trayectorias Las superficies de control se pueden instalar en la proa al estilo de las "ruedas de nariz" o más tradicionalmente en la cola. La última solución es adecuada, en primer lugar, para bombas más grandes y pesadas, pero requiere, como se puede ver en algunas fotografías, la instalación de canales de transmisión de datos seguros (incluso físicos) que corren a lo largo del cuerpo de la bomba y conecten el bloque del sensor de nariz a los que se mueven hacia atrás. superficies Por extraño que parezca, el esquema del timón nasal se implementó en un veterano entre las bombas de planificación de la era moderna: una pesada bomba aérea guiada por láser Paveway del diseño original de Texas Instruments, que fue utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los años 60 en Vietnam. Conocida en el ejército bajo la designación GBU-1 (GBU - unidad de bomba guiada - bomba aérea guiada), la bomba aérea guiada con guía láser Paveway (más tarde designada retroactivamente Paveway 1) parecía bastante torpe, porque se basaba en un poco "grueso" y sin mucho Un toque de aerodinámica de la bomba M750 de 117 libras. Pero en ese momento el objetivo era uno: aumentar la precisión de la bomba. El primer modelo de Paveway, cuyo desarrollo y producción se transfirió a Raytheon y Lockheed Martin (parcialmente), fue seguido por innumerables tipos y modificaciones, especialmente las basadas en las bombas Mk84 y Mk82, que pesaban respectivamente 2000 y 500 libras (900 kg y 227 kg).
Bomba altamente explosiva Mk 84 (BLU-117 / B) que pesa 900 kg con un kit JDAM recibió la designación GBU-31 JDAM
Los europeos han desarrollado su propio kit para bombas aéreas, designado PGM (municiones guiadas de precisión - municiones guiadas de alta precisión). Los primeros diseños fueron desarrollados por la compañía italiana GEC Marconi, que luego se convirtió en Alenia Marconi, que finalmente se fusionó con lo que hoy se conoce como MBDA. La bomba de 500 con un kit de PGM tiene contornos bastante suaves, ya que su nariz y sus partes posteriores tienen un diámetro bastante grande y forman un solo cuerpo alrededor de la bomba. La bomba de 2000 en libras con este kit instala el cuerpo principal al descubierto. Sin embargo, solo se fabricó en masa un kit más pequeño, que se vendió a los Emiratos Árabes Unidos (en ese momento la única arma de este tipo de origen no estadounidense) bajo la designación Hakim para su instalación en los cazas Mirage 2000-9 de la Fuerza Aérea de este país.
Bombas guiadas PGM 500 (arriba) y PGM 2000
El nombre de este kit Diamond Back (diamante en la parte posterior), creado por MBDA, se explica por sí mismo. El kit Diamond Back (en la figura con alas extendidas) se puede instalar en prácticamente cualquier bomba guiada con el único propósito de mejorar significativamente sus propiedades de planificación.
El kit Raptor (que lleva el nombre del Raptor 1 cuando el Raptor 2 ya estaba planeado) fue la primera copia de la bomba de planificación. Inicialmente, fue controlado por equipos de radio, pero más tarde recibió un GOS de televisión. Según los pilotos sudafricanos, era sensible al brillo del sol y solo podía aplicarse con una fuerza limitada cuando el sol estaba por encima de la línea del horizonte. Lo más probable es que la versión de Raptor 2 no haya avanzado más allá de la fase de desarrollo (foto de abajo)
La bomba de pequeño diámetro del Bobing SDB, equipada con un kit Diamond Back, llegará al objetivo en un instante. Diamond Back también se usa junto con el kit Jdam, que más tarde se desarrolló en la versión Jdam-ER.
Más tarde, aparecieron nuevos sistemas con un mayor alcance y mayor precisión, pero esta vez debido a la adopción de juegos de alas ubicadas aproximadamente sobre el centro de gravedad de la bomba para ganar sustentación adicional, que incluso los grandes timones de cola cruciforme salientes de los modelos de bomba Paveway posteriores no podían ofrecer. . La decisión final llegó en forma de alas plegables, que se abrieron a la configuración de vuelo después de que la bomba se moviera a una distancia segura del avión. Aquí, inmediatamente se me ocurre un ejemplo de una construcción de este tipo: un kit Diamond Back de MBDA, que se puede sujetar con abrazaderas a las bombas Paveway existentes con un juego de guía instalado: una unidad de sensor y superficies de control cruciformes ubicadas justo detrás. El kit Back Diamond proporciona poder de elevación para aumentar el radio de las bombas 20.
Sin embargo, mucho antes de la aparición de los kits unidos a las abrazaderas, la firma Kentron, una división de Denel, aparentemente abrió el camino a la tecnología de planificación de bombas en su forma actual. El desarrollo del sistema Raptor comenzó en las 70-ies y después de su finalización entró en servicio con el avión de combate Mirage F1 de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, que en ese momento estaba luchando con Angola. A diferencia del Diamond Back, las alas desplegables del kit Raptor estaban unidas al fondo de las bombas, y un pequeño tornillo en la sección de la cola alimentaba los componentes electrónicos de la bomba para no depender del sistema de energía del portaaviones. En cuanto a las bombas equipadas con el kit de diamante, se vuelven después de que se desplieguen las alas.
El kit Raptor II, que se suponía debía incluir un par de motores a reacción montados en paralelo instalados debajo del bloque de ala, no estaba completamente finalizado. En su lugar, Denel desarrolló el kit Umbani y lo mostró en África y Aerospace Defense 2004. Hizo su primer vuelo en la bomba aérea Mk82 del caza Hawk en 2011. Según la compañía, esa vez voló a 40 km. A pesar de las fotografías encargadas por la compañía, que demuestran el lanzamiento de una bomba aérea con este kit desde un avión Gripen de Sudáfrica, este sistema no se realizará en un futuro próximo, ya que se necesitan grandes inversiones en la certificación de su uso de un avión supersónico. Sin embargo, las cosas pueden cambiar con la certificación del kit Al Tariq, desarrollado por Tawazun Dynamics. Vale la pena señalar que, sin embargo, las fuerzas aéreas sudafricanas compraron las bombas Paveway IV para armar a sus combatientes Gripen.
Para aumentar el alcance de la serie de bombas guiadas Spice, Rafael también desarrolló un conjunto de alas montadas debajo del fuselaje.
Rafael ha desarrollado el kit Spice 1000, que se adjunta a la bomba Mk83. Bomba de aire equipada con alas plegables en la parte inferior del fuselaje, tiene un alcance de hasta 60 km. Equipada con un sistema de doble puntería (un CCD y una cámara de infrarrojos en la parte final de la trayectoria), la bomba reconoce sus objetivos utilizando el sistema de comparación de la referencia y la visualización real del terreno. Rafael Anuncia Probable Circular De Tres Metros
Si no hay necesidad de rangos extremos, entonces la oferta de la compañía Boeing en forma de un kit guiado por GPS Jdam podría ser una buena oferta por aproximadamente 20000 dólares, que es aproximadamente cinco veces más barato que sus homólogos guiados por láser. Como regla general, le permite tener un alcance máximo de 30 km y una precisión típica de aproximadamente 10 metros. Después de transferir las coordenadas del objetivo al sistema, la bomba está lista para ser lanzada.
La cuestión se simplifica cuando se utiliza un receptor GPS simple o una unidad de medición inercial, porque en este caso no se necesita un módulo sensor complejo en la nariz. En este caso, basta con tener un bloque de cola con superficies estabilizadoras móviles, como el conjunto de equipos Boeing Jdam (Munición conjunta de ataque directo), que transforma las bombas de caída libre existentes en medidas correctivas para todo clima. Este sistema es un conjunto de alas, sujetadas en la parte media de la bomba, y la unidad de cola, que tiene cola. Fue desarrollado originalmente por McDonnell Douglas y se usó por primera vez en Kosovo al final de los 90. Desde entonces, el kit se ha vendido a países de 26. Las buenas ideas a menudo son adoptadas por otros, especialmente cuando son simples. Esto es exactamente lo que sucedió con el kit de selección de alta precisión turco HGK desarrollado por el Instituto Científico y de Investigación de la Industria de Defensa del Consejo Turco de Investigación Científica y Técnica de Tubitak Sage. Este kit realmente reproduce el diseño deslizante de Jdam utilizado como estabilizadores aerodinámicos. Según el fabricante, este kit proporciona una probable desviación circular de todos los medidores 82 para la bomba aérea Mk10 con un sistema de navegación inercial, y cuando se activa el GPS, todo el medidor 6. Cuando se cae desde una gran altitud, el rango es de aproximadamente 30 km. El kit de Jdam por su parte está montado en la bomba de 2000-pound Mk84 y en la 1000-pound Mk3.
El kit At Tariq en el stand de Tawazun en Dubai Air Shaw en noviembre 2015
motor
Por varias razones, los propulsores de cohetes se instalaron en varios modelos de bombas guiadas. Además, los aceleradores pueden aumentar el alcance de tales armas, que pueden alcanzar 100 km cuando se caen desde grandes alturas, y te permiten lanzar bombas guiadas desde aviones ligeros (incluso desde aviones diseñados originalmente como entrenamiento) o desde altitudes más bajas. Al mismo tiempo, una bomba aérea con aceleradores de chorro a bordo puede escalar a lo largo de una trayectoria empinada, por ejemplo, para una inmersión más vertical, que permite minimizar el daño indirecto. Sin embargo, esto determina la muy alta precisión de la operación no solo para el cabezal de giro (GOS), sino también para controlar las superficies aerodinámicas, que deben reaccionar instantáneamente a los comandos correctivos del GOS. Actualmente, las armas de este tipo, como el sistema de guía modular AASM de Sagem en modo de inmersión pronunciada, han alcanzado la precisión del medidor.
El sistema Umbani de Denel se ofreció originalmente con un propulsor de cohetes, pero Denel no pudo confirmar si el trabajo continuaba en él. Tal desarrollo parece poco probable debido al nuevo kit Tawazun Al Tariq.
Anteriormente, se mencionó el kit PGM de MBDA y su uso para el armamento de cazas Mirage 2000-9 Emirates Air Force. Sin embargo, posteriormente con su compra surgieron algunas dificultades. Pero nada motiva y estimula al país a desarrollar su propia versión de armas y su mejoramiento, ya que le priva de la oportunidad de usarla en su propio interés. Emirates, junto con su compañía Tawazun Dynamics y South African Denel, ingresaron al mercado con el sistema AL Tariq en dos versiones. Uno es un esquema más tradicional como el de Paveway, y el segundo con alas plegables dorsales para aumentar el alcance (ver la primera foto). En verdad, la suite Al Tariq es muy similar a la versión de producción de Urnbani. La más simple de las dos opciones se demostró en Sudáfrica en abril 2015; Una bomba lanzada desde un avión Hawk golpeó este objetivo con una precisión impresionante.
El sistema Umbani, basado en la bomba aérea Mk84 e introducido por primera vez por Denel en 2004, sirvió de base para el desarrollo de Al Tariq.
La foto muestra dos de las tres opciones para AASM. En primer plano con un buscador láser, e inmediatamente detrás con un sistema de guía inercial y GPS (en el fondo está la bomba Paveway II). La tercera versión del AASM está equipada con un hsn infrarrojo y se asemeja con su esfera de vidrio una variante con láser hs
Cabezas vociferantes
Homing (a diferencia del pilotaje remoto activo con un joystick) se puede lograr a través de varios métodos. El más popular es el láser, en cuyo caso el sensor de la nariz del usuario busca un punto láser (generalmente en la región del infrarrojo cercano del espectro) en el suelo y se abalanza sobre él. En los últimos años, los láseres y los buscadores láser han dado un gran salto en su desarrollo, especialmente en el contexto de un funcionamiento estable en condiciones meteorológicas adversas (pero, de nuevo, solo hasta cierto límite). Pero al mismo tiempo, la tecnología de guía láser tiene un inconveniente, que consiste en el hecho de que es necesario "iluminar" constantemente el objetivo con un sistema de designación de objetivos instalado en un avión de transporte u otro vehículo aéreo (que puede ser drone) o una estación de iluminación láser mantenida por un operador en tierra.
Otro método que puede haber surgido antes de que alguien lo haga es usar sistemas de homo de televisión o sistemas de homo en comparación con el objetivo. El piloto o copiloto dirige la cámara a un objetivo predeterminado, luego de ser capturado para seguimiento, el cohete vuela en su dirección basándose en el reconocimiento de contraste (o píxel por píxel). Sin embargo, este método tiene sus limitaciones, especialmente en condiciones climáticas adversas, con bajo contraste, así como en luz solar brillante cuando los reflejos reflejados desde la superficie, generalmente un lago o un río, pueden cegar la cámara con consecuencias dramáticas, si, por ejemplo, el objetivo era el puente
Otra solución es una combinación de una cámara CCD y un sensor infrarrojo. Este sistema con características más altas permite que las bombas se abatan sobre el objetivo, cuya imagen se almacena en la memoria. Este tipo de GPS en combinación con una unidad inercial y un receptor de satélite se utiliza en el sistema Rafael Spice 1000.
La guía inercial proporcionada por las unidades de medición inercial se usa a menudo en muchos sistemas de armas debido a un costo relativamente bajo, pero en este caso es bastante difícil obtener una alta precisión. Y aquí viene el GPS, un brillante sistema de navegación por satélite, que apareció en el año 1995. Cuando se resolvieron los problemas con la demora en la recepción de la señal, el sistema de posicionamiento global se volvió absolutamente necesario en varias áreas militares, incluidas las armas sencillas como bombas guiadas o de planificación.
Los sistemas de navegación por satélite (el GLONASS ruso ya se ha implementado y los europeos pronto recibirán su propio sistema Galileo) también se utilizan en los sistemas de guía láser, ya que cuando el canal de comunicación se rompe, pueden asumir las funciones de guía. En este caso, el sistema se denomina GOS inercial / láser de modo dual, que, por ejemplo, equipa las bombas Paveway IV.
Por lo tanto, no es sorprendente que, en respuesta a los desafíos del tiempo, se ofrezcan más y más kits de control de bomble con tres variantes del sistema de guía, como puede verse en el ejemplo del sistema de guía modular francés AASM.
China también tiene su propia versión de las bombas controladas por GPS. LS-6 1000-libras de peso con alas de caída desarrolladas por Catic. El fabricante no nombra el rango máximo, pero declara una probable desviación circular de los medidores 13
Una bomba de planificación llamada Drill of the development of the NPO Basalt completa las pruebas estatales. Según el fabricante, el rango al alejarse del transportista es 30 km
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.tawazundynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org