Military Review

Desde el caos incontrolado hasta el guiado: kits de guía de alta precisión para bombas aéreas

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Una bomba atómica con un kit de desarrollo Al Tariq desarrollado por Tawazun Dynamics-Daniel bajo el ala del caza sudafricano Hawk de la Fuerza Aérea antes de ser arrojado sobre el sitio de prueba de Bredasdorp cerca de Ciudad del Cabo


Hablando estrictamente, una bomba de planificación (también controlada o ajustable) es lo que estas dos palabras implican: una bomba que adquiere la capacidad de planificar al instalar ciertos dispositivos, lo que le permite aumentar su radio de acción después de caer de un avión de transporte para que No era necesario volar a la zona de peligro. Al menos, cuando fue creado, esta fue la intención original. Vale la pena señalar que la bomba de planificación es típica armas, utilizado por la coalición contra el IG (Estado Islámico, prohibido en Rusia) en Rakka.

El término "bomba de planificación" en el léxico militar ha existido durante mucho tiempo, pero a menudo se usó incorrectamente para describir los dispositivos controlados por radio desarrollados durante la Segunda Ola Mundial, por ejemplo, Henschel HS293. De hecho, fue un cohete con un motor a reacción y un control remoto (al menos en el sentido moderno, porque la palabra latina original "cohete" simplemente se refiere a cualquier objeto, generalmente una piedra, lanzada con la intención de meterse en algo, y no hay un indicio de ni motor ni control).

A diferencia de la mayoría de los sistemas de armas bastante sofisticados que no tienen un motor y se llaman erróneamente "bombas de planificación", una bomba de planificación real es realmente lo que se describe en el párrafo inicial. Debería ser un arma barata, idealmente una bomba ordinaria de caída libre, a la que se pueden unir alas con abrazaderas y pernos desmontables para que pueda volar "inclinándose" en el aire en lugar de caer verticalmente hacia abajo. Sin embargo, a medida que aumentaba el alcance, como consecuencia directa de las elevadas alturas de caída, el aumento de las velocidades y la mejora de las superficies aerodinámicas, la necesidad de un enfoque autónomo de un tipo u otro comenzó a aparecer rápidamente; después de todo, el concepto de "daño indirecto" estaba firmemente establecido en el diccionario de los estrategas modernos. La orientación, sobre todo, se convirtió en una necesidad cuando los rangos descartaron cualquier previsibilidad de la trayectoria balística a distancias tan elevadas. De hecho, algunas de las bombas de planificación (guiadas) actuales pueden alcanzar objetivos a una distancia de aproximadamente 100 km.


Bomb Mk 84 Raytheon Paveway III 2000 en libras de masa (en la imagen es un ejemplo típico utilizado por la Fuerza Aérea Francesa durante las misiones de combate contra el IG en las cercanías de Raqqa). Por delante de la cabeza se monta un buscador láser y unos estabilizadores de nariz cruciformes.

Configuraciones

Como se mencionó anteriormente, la transformación en una bomba guiada o de planificación con el nivel actual de tecnología es una cuestión bastante simple. Se toma la caída libre estándar aviación La bomba y varios elementos están unidos a ella con abrazaderas y pernos extraíbles para la planificación, pero a juzgar por incluso varias fotos de este artículo, hay esencialmente dos formas de hacerlo, especialmente cuando se trata de mover las superficies de control necesarias para mantener la bomba en el lugar requerido. trayectorias Las superficies de control se pueden instalar en la proa al estilo de las "ruedas de nariz" o más tradicionalmente en la cola. La última solución es adecuada, en primer lugar, para bombas más grandes y pesadas, pero requiere, como se puede ver en algunas fotografías, la instalación de canales de transmisión de datos seguros (incluso físicos) que corren a lo largo del cuerpo de la bomba y conecten el bloque del sensor de nariz a los que se mueven hacia atrás. superficies Por extraño que parezca, el esquema del timón nasal se implementó en un veterano entre las bombas de planificación de la era moderna: una pesada bomba aérea guiada por láser Paveway del diseño original de Texas Instruments, que fue utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los años 60 en Vietnam. Conocida en el ejército bajo la designación GBU-1 (GBU - unidad de bomba guiada - bomba aérea guiada), la bomba aérea guiada con guía láser Paveway (más tarde designada retroactivamente Paveway 1) parecía bastante torpe, porque se basaba en un poco "grueso" y sin mucho Un toque de aerodinámica de la bomba M750 de 117 libras. Pero en ese momento el objetivo era uno: aumentar la precisión de la bomba. El primer modelo de Paveway, cuyo desarrollo y producción se transfirió a Raytheon y Lockheed Martin (parcialmente), fue seguido por innumerables tipos y modificaciones, especialmente las basadas en las bombas Mk84 y Mk82, que pesaban respectivamente 2000 y 500 libras (900 kg y 227 kg).


Bomba altamente explosiva Mk 84 (BLU-117 / B) que pesa 900 kg con un kit JDAM recibió la designación GBU-31 JDAM

Los europeos han desarrollado su propio kit para bombas aéreas, designado PGM (municiones guiadas de precisión - municiones guiadas de alta precisión). Los primeros diseños fueron desarrollados por la compañía italiana GEC Marconi, que luego se convirtió en Alenia Marconi, que finalmente se fusionó con lo que hoy se conoce como MBDA. La bomba de 500 con un kit de PGM tiene contornos bastante suaves, ya que su nariz y sus partes posteriores tienen un diámetro bastante grande y forman un solo cuerpo alrededor de la bomba. La bomba de 2000 en libras con este kit instala el cuerpo principal al descubierto. Sin embargo, solo se fabricó en masa un kit más pequeño, que se vendió a los Emiratos Árabes Unidos (en ese momento la única arma de este tipo de origen no estadounidense) bajo la designación Hakim para su instalación en los cazas Mirage 2000-9 de la Fuerza Aérea de este país.



Bombas guiadas PGM 500 (arriba) y PGM 2000


El nombre de este kit Diamond Back (diamante en la parte posterior), creado por MBDA, se explica por sí mismo. El kit Diamond Back (en la figura con alas extendidas) se puede instalar en prácticamente cualquier bomba guiada con el único propósito de mejorar significativamente sus propiedades de planificación.

Desde el caos incontrolado hasta el guiado: kits de guía de alta precisión para bombas aéreas

El kit Raptor (que lleva el nombre del Raptor 1 cuando el Raptor 2 ya estaba planeado) fue la primera copia de la bomba de planificación. Inicialmente, fue controlado por equipos de radio, pero más tarde recibió un GOS de televisión. Según los pilotos sudafricanos, era sensible al brillo del sol y solo podía aplicarse con una fuerza limitada cuando el sol estaba por encima de la línea del horizonte. Lo más probable es que la versión de Raptor 2 no haya avanzado más allá de la fase de desarrollo (foto de abajo)


La bomba de pequeño diámetro del Bobing SDB, equipada con un kit Diamond Back, llegará al objetivo en un instante. Diamond Back también se usa junto con el kit Jdam, que más tarde se desarrolló en la versión Jdam-ER.

Más tarde, aparecieron nuevos sistemas con un mayor alcance y mayor precisión, pero esta vez debido a la adopción de juegos de alas ubicadas aproximadamente sobre el centro de gravedad de la bomba para ganar sustentación adicional, que incluso los grandes timones de cola cruciforme salientes de los modelos de bomba Paveway posteriores no podían ofrecer. . La decisión final llegó en forma de alas plegables, que se abrieron a la configuración de vuelo después de que la bomba se moviera a una distancia segura del avión. Aquí, inmediatamente se me ocurre un ejemplo de una construcción de este tipo: un kit Diamond Back de MBDA, que se puede sujetar con abrazaderas a las bombas Paveway existentes con un juego de guía instalado: una unidad de sensor y superficies de control cruciformes ubicadas justo detrás. El kit Back Diamond proporciona poder de elevación para aumentar el radio de las bombas 20.

Sin embargo, mucho antes de la aparición de los kits unidos a las abrazaderas, la firma Kentron, una división de Denel, aparentemente abrió el camino a la tecnología de planificación de bombas en su forma actual. El desarrollo del sistema Raptor comenzó en las 70-ies y después de su finalización entró en servicio con el avión de combate Mirage F1 de la Fuerza Aérea de Sudáfrica, que en ese momento estaba luchando con Angola. A diferencia del Diamond Back, las alas desplegables del kit Raptor estaban unidas al fondo de las bombas, y un pequeño tornillo en la sección de la cola alimentaba los componentes electrónicos de la bomba para no depender del sistema de energía del portaaviones. En cuanto a las bombas equipadas con el kit de diamante, se vuelven después de que se desplieguen las alas.

El kit Raptor II, que se suponía debía incluir un par de motores a reacción montados en paralelo instalados debajo del bloque de ala, no estaba completamente finalizado. En su lugar, Denel desarrolló el kit Umbani y lo mostró en África y Aerospace Defense 2004. Hizo su primer vuelo en la bomba aérea Mk82 del caza Hawk en 2011. Según la compañía, esa vez voló a 40 km. A pesar de las fotografías encargadas por la compañía, que demuestran el lanzamiento de una bomba aérea con este kit desde un avión Gripen de Sudáfrica, este sistema no se realizará en un futuro próximo, ya que se necesitan grandes inversiones en la certificación de su uso de un avión supersónico. Sin embargo, las cosas pueden cambiar con la certificación del kit Al Tariq, desarrollado por Tawazun Dynamics. Vale la pena señalar que, sin embargo, las fuerzas aéreas sudafricanas compraron las bombas Paveway IV para armar a sus combatientes Gripen.

Para aumentar el alcance de la serie de bombas guiadas Spice, Rafael también desarrolló un conjunto de alas montadas debajo del fuselaje.



Rafael ha desarrollado el kit Spice 1000, que se adjunta a la bomba Mk83. Bomba de aire equipada con alas plegables en la parte inferior del fuselaje, tiene un alcance de hasta 60 km. Equipada con un sistema de doble puntería (un CCD y una cámara de infrarrojos en la parte final de la trayectoria), la bomba reconoce sus objetivos utilizando el sistema de comparación de la referencia y la visualización real del terreno. Rafael Anuncia Probable Circular De Tres Metros


Si no hay necesidad de rangos extremos, entonces la oferta de la compañía Boeing en forma de un kit guiado por GPS Jdam podría ser una buena oferta por aproximadamente 20000 dólares, que es aproximadamente cinco veces más barato que sus homólogos guiados por láser. Como regla general, le permite tener un alcance máximo de 30 km y una precisión típica de aproximadamente 10 metros. Después de transferir las coordenadas del objetivo al sistema, la bomba está lista para ser lanzada.

La cuestión se simplifica cuando se utiliza un receptor GPS simple o una unidad de medición inercial, porque en este caso no se necesita un módulo sensor complejo en la nariz. En este caso, basta con tener un bloque de cola con superficies estabilizadoras móviles, como el conjunto de equipos Boeing Jdam (Munición conjunta de ataque directo), que transforma las bombas de caída libre existentes en medidas correctivas para todo clima. Este sistema es un conjunto de alas, sujetadas en la parte media de la bomba, y la unidad de cola, que tiene cola. Fue desarrollado originalmente por McDonnell Douglas y se usó por primera vez en Kosovo al final de los 90. Desde entonces, el kit se ha vendido a países de 26. Las buenas ideas a menudo son adoptadas por otros, especialmente cuando son simples. Esto es exactamente lo que sucedió con el kit de selección de alta precisión turco HGK desarrollado por el Instituto Científico y de Investigación de la Industria de Defensa del Consejo Turco de Investigación Científica y Técnica de Tubitak Sage. Este kit realmente reproduce el diseño deslizante de Jdam utilizado como estabilizadores aerodinámicos. Según el fabricante, este kit proporciona una probable desviación circular de todos los medidores 82 para la bomba aérea Mk10 con un sistema de navegación inercial, y cuando se activa el GPS, todo el medidor 6. Cuando se cae desde una gran altitud, el rango es de aproximadamente 30 km. El kit de Jdam por su parte está montado en la bomba de 2000-pound Mk84 y en la 1000-pound Mk3.


El kit At Tariq en el stand de Tawazun en Dubai Air Shaw en noviembre 2015

motor

Por varias razones, los propulsores de cohetes se instalaron en varios modelos de bombas guiadas. Además, los aceleradores pueden aumentar el alcance de tales armas, que pueden alcanzar 100 km cuando se caen desde grandes alturas, y te permiten lanzar bombas guiadas desde aviones ligeros (incluso desde aviones diseñados originalmente como entrenamiento) o desde altitudes más bajas. Al mismo tiempo, una bomba aérea con aceleradores de chorro a bordo puede escalar a lo largo de una trayectoria empinada, por ejemplo, para una inmersión más vertical, que permite minimizar el daño indirecto. Sin embargo, esto determina la muy alta precisión de la operación no solo para el cabezal de giro (GOS), sino también para controlar las superficies aerodinámicas, que deben reaccionar instantáneamente a los comandos correctivos del GOS. Actualmente, las armas de este tipo, como el sistema de guía modular AASM de Sagem en modo de inmersión pronunciada, han alcanzado la precisión del medidor.

El sistema Umbani de Denel se ofreció originalmente con un propulsor de cohetes, pero Denel no pudo confirmar si el trabajo continuaba en él. Tal desarrollo parece poco probable debido al nuevo kit Tawazun Al Tariq.

Anteriormente, se mencionó el kit PGM de MBDA y su uso para el armamento de cazas Mirage 2000-9 Emirates Air Force. Sin embargo, posteriormente con su compra surgieron algunas dificultades. Pero nada motiva y estimula al país a desarrollar su propia versión de armas y su mejoramiento, ya que le priva de la oportunidad de usarla en su propio interés. Emirates, junto con su compañía Tawazun Dynamics y South African Denel, ingresaron al mercado con el sistema AL Tariq en dos versiones. Uno es un esquema más tradicional como el de Paveway, y el segundo con alas plegables dorsales para aumentar el alcance (ver la primera foto). En verdad, la suite Al Tariq es muy similar a la versión de producción de Urnbani. La más simple de las dos opciones se demostró en Sudáfrica en abril 2015; Una bomba lanzada desde un avión Hawk golpeó este objetivo con una precisión impresionante.


El sistema Umbani, basado en la bomba aérea Mk84 e introducido por primera vez por Denel en 2004, sirvió de base para el desarrollo de Al Tariq.


La foto muestra dos de las tres opciones para AASM. En primer plano con un buscador láser, e inmediatamente detrás con un sistema de guía inercial y GPS (en el fondo está la bomba Paveway II). La tercera versión del AASM está equipada con un hsn infrarrojo y se asemeja con su esfera de vidrio una variante con láser hs

Cabezas vociferantes

Homing (a diferencia del pilotaje remoto activo con un joystick) se puede lograr a través de varios métodos. El más popular es el láser, en este caso, el sensor nasal del portador busca un punto de láser (por regla general, en la región IR cercana del espectro) en el suelo y se lanza sobre él. En los últimos años, los láseres y láser hfs han dado un gran salto en su desarrollo, especialmente en el contexto de funcionamiento estable en condiciones climáticas adversas (pero, de nuevo, solo hasta un cierto límite). Pero al mismo tiempo, la tecnología guiada por láser tiene la desventaja de que una "iluminación" constante del objetivo es necesaria por un sistema de puntería instalado en un avión de transporte u otro vehículo aéreo (que también puede ser un avión no tripulado) o una estación de luz láser que el operador realiza sobre el terreno.

Otro método que puede haber surgido antes de que alguien lo haga es usar sistemas de homo de televisión o sistemas de homo en comparación con el objetivo. El piloto o copiloto dirige la cámara a un objetivo predeterminado, luego de ser capturado para seguimiento, el cohete vuela en su dirección basándose en el reconocimiento de contraste (o píxel por píxel). Sin embargo, este método tiene sus limitaciones, especialmente en condiciones climáticas adversas, con bajo contraste, así como en luz solar brillante cuando los reflejos reflejados desde la superficie, generalmente un lago o un río, pueden cegar la cámara con consecuencias dramáticas, si, por ejemplo, el objetivo era el puente

Otra solución es una combinación de una cámara CCD y un sensor infrarrojo. Este sistema con características más altas permite que las bombas se abatan sobre el objetivo, cuya imagen se almacena en la memoria. Este tipo de GPS en combinación con una unidad inercial y un receptor de satélite se utiliza en el sistema Rafael Spice 1000.

La guía inercial proporcionada por las unidades de medición inercial se usa a menudo en muchos sistemas de armas debido a un costo relativamente bajo, pero en este caso es bastante difícil obtener una alta precisión. Y aquí viene el GPS, un brillante sistema de navegación por satélite, que apareció en el año 1995. Cuando se resolvieron los problemas con la demora en la recepción de la señal, el sistema de posicionamiento global se volvió absolutamente necesario en varias áreas militares, incluidas las armas sencillas como bombas guiadas o de planificación.

Los sistemas de navegación por satélite (el GLONASS ruso ya se ha implementado y los europeos pronto recibirán su propio sistema Galileo) también se utilizan en los sistemas de guía láser, ya que cuando el canal de comunicación se rompe, pueden asumir las funciones de guía. En este caso, el sistema se denomina GOS inercial / láser de modo dual, que, por ejemplo, equipa las bombas Paveway IV.

Por lo tanto, no es sorprendente que, en respuesta a los desafíos del tiempo, se ofrezcan más y más kits de control de bomble con tres variantes del sistema de guía, como puede verse en el ejemplo del sistema de guía modular francés AASM.


China también tiene su propia versión de las bombas controladas por GPS. LS-6 1000-libras de peso con alas de caída desarrolladas por Catic. El fabricante no nombra el rango máximo, pero declara una probable desviación circular de los medidores 13



Una bomba de planificación llamada Drill of the development of the NPO Basalt completa las pruebas estatales. Según el fabricante, el rango al alejarse del transportista es 30 km


Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.tawazundynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
57 comentarios
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  1. bober1982
    bober1982 16 noviembre 2016 08: 18
    0
    El artículo, o la traducción, es muy desordenado, con muchos errores graves.
    1. Bongo
      Bongo 16 noviembre 2016 15: 44
      +3
      Cita: bober1982
      El artículo, o la traducción, es muy desordenado, con muchos errores graves.



      Tampoco está claro por qué la publicación de la fotografía de la bomba nuclear estadounidense V61. qué
      1. Karaul73
        Karaul73 17 noviembre 2016 21: 47
        0
        Sí, porque esta bomba, después de la modernización, ya está planeada y administrada.
      2. Petio
        Petio 19 noviembre 2016 22: 50
        0
        Este es GBU-31 JDAM con BLU-109
  2. FID
    FID 16 noviembre 2016 08: 19
    +5
    Motores, alas, buscador y otros pribluda ... ¿No les parece a sus compañeros que son, a grandes rasgos, misiles de corto alcance? Excluyendo el llamado "desacoplamiento matemático" (creo que los especialistas en automatización me entenderán).
    1. oblako
      oblako 16 noviembre 2016 12: 45
      0
      La interpenetración de tecnologías es un proceso natural y se observa no solo en este tipo de armas. "La tendencia es la misma".
      1. FID
        FID 16 noviembre 2016 14: 02
        +1
        Bombardeo...?
    2. Cympak
      Cympak 16 noviembre 2016 15: 45
      0
      ¿Crees que en JDAM o AASM, no hay "desacoplamiento matemático"?
  3. demiurg
    demiurg 16 noviembre 2016 08: 24
    0
    Me pregunto por qué el GOS de cualquier tipo captura el objetivo. ¿No es más fácil adjuntar a dos o tres puntos de contraste y calcular las coordenadas del objetivo utilizando el método de triangulación?
    Y de dónde provienen esos precios, 20000 pies cúbicos para tres giroscopios y dos unidades?
    1. bober1982
      bober1982 16 noviembre 2016 08: 33
      0
      Debido a que el piloto (navegador, operador) combina la mira en la pantalla de la mira con el objetivo (este es el enlace), el seguimiento, el lanzamiento.
    2. Lopatov
      Lopatov 16 noviembre 2016 09: 11
      +2
      ¿Y cuál es el punto? Esto solo complicará el sistema. Todos los GOS están destinados principalmente a guiar municiones en la sección final de la trayectoria, cuando este método realmente no funcionará.

      Es más fácil determinar las coordenadas del objetivo, incluso por su posición con respecto a los objetos locales con coordenadas conocidas y mediante un sistema de control de inercia para llevar la munición a la zona de captura segura del objetivo por parte del jefe de referencia.
      1. bober1982
        bober1982 16 noviembre 2016 09: 40
        0
        El punto es que está apuntando, combinando la mira con el objetivo y determinando las coordenadas del objetivo, si la mira se combina con un objeto local (como usted llamó), este se convertirá en el objetivo. Y la guía de la munición se produce no solo en la sección final de la trayectoria, como usted indicó, mucho antes, es decir, volvemos a apuntar nuevamente.
        1. demiurg
          demiurg 16 noviembre 2016 10: 15
          0
          Cita: bober1982
          El punto es que está apuntando, combinando la mira con el objetivo y determinando las coordenadas del objetivo, si la mira se combina con un objeto local (como usted llamó), este se convertirá en el objetivo. Y la guía de la munición se produce no solo en la sección final de la trayectoria, como usted indicó, mucho antes, es decir, volvemos a apuntar nuevamente.


          Cita: Spade
          ¿Y cuál es el punto? Esto solo complicará el sistema. Todos los GOS están destinados principalmente a guiar municiones en la sección final de la trayectoria, cuando este método realmente no funcionará.

          Es más fácil determinar las coordenadas del objetivo, incluso por su posición con respecto a los objetos locales con coordenadas conocidas y mediante un sistema de control de inercia para llevar la munición a la zona de captura segura del objetivo por parte del jefe de referencia.


          El piloto selecciona el punto de impacto de la bomba. Si la bomba tiene un GOS, sin importar qué IR, óptico, radar, láser, es más fácil para el GOS capturar dos tres puntos de contraste, y está dirigido hacia el objetivo.
          Para agregar a la inercia también algún tipo de GOS, sin embargo, caro.
          GOS debería permanecer en el transportista :)) Y luego en GLONASS, o en la gran guerra de inercia.

          Y, sin embargo, ¿por qué los GOS inerciales y GOS con corrección satelital son tan caros?
          1. bober1982
            bober1982 16 noviembre 2016 10: 27
            0
            No entiendo muy bien de qué estás hablando, de qué dos o tres puntos de contraste, y ¿qué significa que el piloto elija el punto de impacto de la bomba? La computadora de a bordo elige y la que trabaja con ella.
            1. demiurg
              demiurg 16 noviembre 2016 10: 41
              0
              Cita: bober1982
              No entiendo muy bien de qué estás hablando, de qué dos o tres puntos de contraste, y ¿qué significa que el piloto elija el punto de impacto de la bomba? La computadora de a bordo elige y la que trabaja con ella.

              Bien, digamos diferente, en la pantalla táctica, seleccione un punto, martillee las coordenadas con las manijas en la computadora digital, tome las coordenadas de los artilleros de tierra / aire sin importar.

              El objetivo puede ser subterráneo y no tener firma de radar, ni IR ni TV. Pero puede haber algo que contraste cerca. Al objeto de contraste y coordenadas de ajuste.
              1. bober1982
                bober1982 16 noviembre 2016 11: 30
                +1
                martillar las coordenadas con las manijas en la computadora ... , todo está correcto y listo, estas mismas coordenadas se ingresan en el suelo, al redirigir las mismas asas, ya en el aire, es decir, se ingresan las coordenadas.
                a un objeto de contraste y coordenadas de ajuste ...
                de nuevo, todo está correcto, se llama para apuntar con EBT (un punto remoto natural), apuntas usando una mira r / l en una curva del río que está lejos del objetivo, y la bomba vuela exactamente hacia el objetivo (o es inexacto, y sucede) Aquí depende de cómo funcionaban los bolígrafos y, por supuesto, la cabeza.
        2. Lopatov
          Lopatov 16 noviembre 2016 10: 21
          0
          Cita: bober1982
          El punto es que está apuntando combinando la mira con el objetivo y se determinan las coordenadas del objetivo, si la mira se combina con un objeto local (como usted llamó), este se convertirá en el objetivo.

          Lo siento, pero escribiste algunas tonterías.
          Para usar munición guiada moderna, no es necesario ver un objetivo en absoluto.
          1. bober1982
            bober1982 16 noviembre 2016 10: 42
            0
            Me desconcertaste cómo apuntar, ¿por qué? Y el artículo trata sobre bombas guiadas, y el b / p guiado se usa desde diferentes planos, desde Tu-95, o Su-34, o Su-24, y hay diferentes medios de destrucción para todos.
  4. bober1982
    bober1982 16 noviembre 2016 09: 01
    +1
    El artículo, por supuesto, no tuvo éxito, y el experto extranjero se equivocó, y la traducción no es la mejor.¿Cuál es la balística de una bomba de aire: las ideas más vagas, el mismo conocimiento sobre cuestiones técnicas.
    Pero en cualquier caso, hay un beneficio de dicho artículo, puede aprender algo útil.
  5. mav1971
    mav1971 16 noviembre 2016 09: 18
    +2
    Mal énfasis en el artículo.

    Lo principal: hay una mejora masiva en las características de las municiones debido a la modernización. disponible bombas de caída libre equipándolas con controles de vuelo y guía.

    Situacion
    Usted tiene en los almacenes cientos y miles de bombas de caída libre de décadas anteriores con un ciclo de vida largo.
    Para entrenar a los pilotos para el uso de alta precisión, se necesitan cientos y miles de salidas.
    Planeador de recursos de consumo y muchos consumibles para la aeronave.
    Miles de toneladas de combustible.
    Miles de bombas.
    Tampoco se garantizará el resultado en 100%.
    El desarrollo de la defensa aérea, aviones de combate, etc. - Todo esto interferirá con el bombardeo de bombas de caída libre.

    Y aquí hay una opción.
    Compra de modulos para actualizar por unos 20 miles de dolares o euros.
    Lo que obtenemos al final.
    Total de misiones de bombardeo de entrenamiento 5-10 para entrenamiento y entrenamiento de aplicaciones.
    Ahorrando cientos y miles de toneladas de combustible, cientos de bombas, un recurso de planeador, un recurso de motor.
    La probabilidad de un bombardeo preciso es cada vez más cerca de 1.

    Esto es mucho más beneficioso tanto para el ejército como para la economía en general.
    1. demiurg
      demiurg 16 noviembre 2016 10: 25
      0
      [quote = mav1971] [/ quote]

      Depósitos 20000 para la bomba, caros. Llanura se encuentra dentro de 1000.
      19000 dólares. Más de un millón de rublos. ¿Qué puede costar tanto en un GOS inercial?
      Deseables por puntos.
      Servos ......
      Cuerpo con timones ......
      Tres-seis-nueve giroscopios .....
      Controlador .....
      Algo me dice que más de 3-4 mil dólares allí no puede valer nada (y esto es con trabajo e I + D) El resto de la codicia y los sobornos del fabricante.
      1. bober1982
        bober1982 16 noviembre 2016 10: 53
        +1
        Probablemente pueda estar de acuerdo con la codicia del fabricante, con los sobornos. Después de todo, le parece que tales bombas (controladas) eran muy caras en la época soviética, entonces no sabían sobre los sobornos.
        1. demiurg
          demiurg 16 noviembre 2016 10: 59
          0
          Cita: bober1982
          Probablemente pueda estar de acuerdo con la codicia del fabricante, con los sobornos. Después de todo, le parece que tales bombas (controladas) eran muy caras en la época soviética, entonces no sabían sobre los sobornos.

          Pero, ¿cuánto puede costar esa montaña de dinero?
          Bien, el siglo pasado, la microelectrónica en su infancia. Entonces las computadoras comunes como un avión valieron la pena. En 90 años, la PC / XT se cambió al Volga 31029.
          1. bober1982
            bober1982 16 noviembre 2016 11: 15
            0
            Pero, ¿cuánto puede costar esa montaña de dinero?
            Producción compleja, no hay competencia, monopolio de la producción, mano de obra calificada, que, como decían en una película, debe pagarse adecuadamente, en definitiva, un negocio problemático.
            1. demiurg
              demiurg 16 noviembre 2016 11: 24
              0
              Cita: bober1982
              [i] No hay competencia, monopolio de la producción.

              Todo lo demás no es importante)
              Miré a RBC como una pedera, allí uno de los concesionarios de automóviles japoneses en Rusia argumentaba que la producción de automóviles baratos produce muy pocas ganancias.
              Y señaló la perspectiva para la industria automotriz, como un automóvil lleno de todo tipo de características.
              Una persona necesita ir, y se le ofrece ir junto con las alfombras y la grabadora de radio a un precio de espacio, más los precios poco realistas por el servicio, sin los cuales no hay garantía.
              Los autocentros reciben la mayor parte de las ganancias de la venta de cosas pequeñas y el servicio postventa. Compare el precio de logan por taxi y sandero. De hecho, 70-80 por ciento son los mismos autos.
              Esta larga publicación al hecho de que alguien está satisfecho.
              1. mav1971
                mav1971 17 noviembre 2016 15: 02
                0
                Cita: demiurg
                Cita: bober1982
                [i] No hay competencia, monopolio de la producción.

                Todo lo demás no es importante)
                Miré a RBC como una pedera, allí uno de los concesionarios de automóviles japoneses en Rusia argumentaba que la producción de automóviles baratos produce muy pocas ganancias.
                Y señaló la perspectiva para la industria automotriz, como un automóvil lleno de todo tipo de características.


                El tío te llevó en las orejas.
                Tio estupido Desde 90's.
                Hay 2 formas de atraer ganancias en el comercio.
                1. con cargo extra.
                2. en la espalda
                Con cargo extra. Auto por valor de 50 mil dólares. De un cliente, hanhnuli al vender 25 miles de dólares y luego seguir ordeñando ligeramente en el servicio. - 10 mil ventas de automóviles al año. 25 millones en ingresos por ventas. + 10 millones en el servicio (en los detalles y MOT). Total de 35 millones en ingresos
                Por rotación. Un auto por valor de 10 mil dólares. De un cliente, 5 tomó miles de dólares y luego realizó un buen ordeño en el servicio. - 100 mil ventas de autos por año, 50 millones de ganancias en ventas + 50 millones en el servicio (en 2 veces más barato MOT y detalles). Ganancia total de 100 millones en ingresos.

                Así es como se hace el negocio.
                El dinero real está hecho de mierda barata, no de artículos de lujo.
      2. RASKAT
        RASKAT 16 noviembre 2016 14: 53
        0
        Absolutamente apoyo. El precio está claramente inflado varias veces.
        Y los giroscopios en buscadores de inercia generalmente establecen con láser uno de los más baratos.
        En cuanto a mí, otro corte de dinero.
      3. mav1971
        mav1971 16 noviembre 2016 21: 56
        0
        Cita: demiurg
        Cita: mav1971


        Depósitos 20000 para la bomba, caros. Llanura se encuentra dentro de 1000.
        19000 dólares. Más de un millón de rublos. ¿Qué puede costar tanto en un GOS inercial?
        Deseables por puntos.
        Servos ......
        Cuerpo con timones ......
        Tres-seis-nueve giroscopios .....
        Controlador .....
        Algo me dice que más de 3-4 mil dólares allí no puede valer nada (y esto es con trabajo e I + D) El resto de la codicia y los sobornos del fabricante.


        Es decir Usted, como cualquier hombre soviético en la calle, ¿tal vez incluso un ingeniero piense que un producto vale solo el costo de un metal?

        Bueno, vamos a calcular esto:
        1. I + D
        modelado: miles de horas de máquina, miles de horas de trabajo de docenas de empleados altamente calificados. No pones a Vanka como cerrajero para Ansys, Fluent, Flowvision, CATIA.
        ¿Cuánto cuesta un diseñador de LA altamente calificado a un empleador en los Estados Unidos?
        Aproximadamente 80-100 dólares por hora.
        Por cierto, ¿cuánto hay "Katenka" allí?
        Acerca de 50-80 mil dólares por un lugar de trabajo ...
        Estaciones de trabajo, SCS de alto rendimiento, sistemas de almacenamiento para el proyecto: menos de cien o doscientos mil dólares. Se necesita mucho dinero para hacer copias de prueba "utilizando tecnología manual". Una vez más.

        Pruebas a gran escala.
        Es necesario proporcionar a 2-3 docenas de salidas con pruebas de lanzamiento reales para un completo análisis de telemetría.
        Es decir aproximadamente 25 miles de dólares por hora de vuelo de F-16 o 35 tipos de miles de dólares de Mig29 +, aproximadamente 8-10 horas de mantenimiento posterior al vuelo.
        En diferentes tipos de aviones.
        En diferentes condiciones de uso.
        Gastos totales por la salida de aproximadamente 70-80 miles de dólares, incluyendo toda la depreciación y otros costos.
        Compra o alquiler de un montón de equipos de telemetría. Las cantidades pueden ser de millones de dólares.
        Análisis de telemetría, análisis estructural en aplicaciones de la vida real: nuevamente, cientos de horas de máquina y trabajadores de especialistas.
        Refinamientos del diseño - recálculos - producción manual de la prueba de refundición - pruebas de relanzamiento.
        Las cifras de costos ya pueden duplicarse en esta etapa.

        Bueno, eso es todo. Pruebas de prueba han terminado.
        Es necesario preparar el producto para un comercial (leer combate - producción de armas).
        Cálculo del proceso de producción económica.
        Tecnología, maquinaria, precios de proveedores, sus capacidades y planes de producción.
        Pago por escribir un código de programa para un desarrollador de aviónica aviónica a este desarrollador de aviónica
        Un avión puede ser un par de docenas.
        Y a cada desarrollador, tienes que ir al arco. Págale el dinero. No débil
        Este no es un sitio web en WordPress.

        Las pruebas reales comienzan con la participación de vehículos de combate "re-flasheados" - otras 10-20 salidas en rangos de rendimiento de combate.
        Ya triplicando los costos.

        Y comienza la comercialización.
        Paseo en exposiciones con expertos. Llevar diseños y otros materiales POS. que necesiten imprimir, pagar animadores 3D para obtener bellas imágenes, etc.
        Para alquilar partes de pabellones y hoteles, para realizar distribuciones.
        Paga, paga y paga.
        Ya una docena de millones de costes.
        Bueno, al menos 10 millones de gastos.
        Y nada se ha vendido todavía y nada se ha hecho.
        Bueno, deje que le cueste los materiales, la producción, los componentes, el ensamblaje - 4 miles de dólares.
        Pero este no es el precio de costo. Este es un costo directo sólo para la fabricación.
        Todo el I + D anterior no se incluye a este costo.
        Bueno, ¿cuál debería ser el costo y cuál es el volumen de ventas, de modo que los que gastan millones de 10 se recuperen?
        Las unidades 500 deben venderse por miles de 20, lo que simplemente iría a cero en los costos anteriores.

        Y las personas tienen que pagar aquí y ahora, quieren dinero por el trabajo realizado, no les importa si lo vende o no.
        En consecuencia, es necesario ganar una "almohada" por adelantado. para la continuidad del ciclo de trabajo.
        Así que resulta que el precio del kit de 35 a 70 mil dólares cada uno.
        Y esos 20 de miles que Boeing ofrece ahora son centavos, ya que ya ha lanzado casi 250 miles de estos kits.
        El sistema se elabora y se pule para que ya puedan y el precio de costo considerar solo los costos de los componentes, materiales y trabajo.
    2. Cympak
      Cympak 16 noviembre 2016 12: 31
      0
      Nuestras bombas no estaban optimizadas para la aviación táctica, sino para los bombarderos (para entrar en la bahía de bombas lo más posible). Casi todos estúpidos, estabilizadores de la Segunda Guerra Mundial.
      1. bober1982
        bober1982 16 noviembre 2016 13: 31
        +1
        Casi todos estúpidos ......Estas son bombas de aire de los modelos de 1946 y 1954, aunque no es necesario lanzarlas estos años. A saber, modelos, las bombas son efectivas. Las bombas no contundentes son modelos más modernos, 1962, pero tampoco necesariamente este año de lanzamiento.
        Nuestras bombas no fueron optimizadas para la aviación táctica, sino para bombarderos ...
        No está claro. Los aviones IL-28, Yak-28, Su-24 son bombarderos tácticos clásicos.
        1. Cympak
          Cympak 16 noviembre 2016 15: 01
          0
          ¿Y tenemos muchas bombas con cajas de baja resistencia que pueden usarse como base para crear un sistema modular de planificación? Por fuera: FAB-500M-62, FAB-500T
        2. Talat
          Talat 17 noviembre 2016 09: 44
          0
          Bueno, pudimos adaptar nuestros viejos MiG-25 para lanzar estas bombas. Y bombas de estilo antiguo con refinamiento (+ motor de marcha y + alas). ¿Cuál es el techo del mig-25 25-27 km? ¿El S-300 armenio a una distancia de 100 km a una altitud de 25 km podrá obtener estos twinks?


          Si pudiéramos, los ingenieros militares rusos no serían un problema. Si aún no lo ha hecho.

          Detalles aquí: http://bmpd.livejournal.com/1010341.html
  6. andrewkor
    andrewkor 16 noviembre 2016 09: 23
    0
    ¡Después de los ataques contra Libia con armas de alta precisión, la OTAN permaneció sin ellas durante mucho tiempo!
  7. corporal
    corporal 16 noviembre 2016 09: 39
    0
    Lo más desagradable es el de nuestros desarrollos, solo productos terminados. No hay kits que conviertan los FAB antiguos comunes en UAB.
    1. RASKAT
      RASKAT 16 noviembre 2016 11: 32
      0
      Como no es un Hephaestus SVP-24 complejo. Antigua munición centavo excelentes resultados con 5-6 km.
      1. Cympak
        Cympak 16 noviembre 2016 12: 16
        +2
        Enciende los cerebros (quien los tenga, por supuesto) ...
        Para obtener hierros fundidos incontrolables con precisión en un objetivo desde una altura de 5 km, necesita:
        - Conocer la balística de cada bomba (es decir, realizar experimentos de campo y comprender cómo una bomba vuela desde una bomba lanzada desde una cierta altura a una cierta velocidad del portador), construir un modelo balístico
        - Conozca los datos meteorológicos en el punto de descarga: temperatura, presión, humedad, y lo más importante: la dirección y la velocidad del viento en todas las altitudes de la bomba.
        conclusión
        Para el funcionamiento normal de Hephaestus, es necesario realizar previamente (en un pequeño intervalo de tiempo) un estudio meteorológico (utilizando un satélite o un avión, un UAV-metodvedka).
        Hephaestus no puede proporcionar bombardeos precisos en caso de:
        - datos climáticos de reconocimiento, por ejemplo, el clima en el área objetivo está cambiando rápidamente debido al paso del frente atmosférico
        - los flujos de aire en el área objetivo a diferentes alturas se comportan de manera no laminar, es decir se producen ráfagas de viento.

        Aquí hay un "arma milagrosa" no meteorológica, a diferencia, por ejemplo, de las bombas con guía satelital.
        Sin mencionar que solo los objetivos estacionarios con coordenadas conocidas pueden ser bombardeados
        1. bober1982
          bober1982 16 noviembre 2016 12: 37
          0
          Hay un modo de operación para objetivos en movimiento, no solo para objetivos estacionarios.
          Para golpear con precisión un hierro fundido incontrolable en el objetivo ......... necesita:
          No es necesario. No hay necesidad de construir modelos balísticos, y la computadora digital lee continuamente los datos del clima.
          1. Cympak
            Cympak 16 noviembre 2016 14: 53
            +1
            ¿Qué dispositivo es interesante saber?
          2. Cympak
            Cympak 16 noviembre 2016 15: 16
            0
            El modo de bombardeo CCRP se ha implementado durante mucho tiempo en la computadora digital, teniendo en cuenta las coordenadas del objetivo, la balística de municiones y las condiciones climáticas en el área objetivo. Solo estos parámetros se colocan en la computadora durante el despegue. ¿Y si en el área del objetivo cambia la dirección del viento? ¿Lo reprogramarás manualmente? Pero, ¿cómo puede resolver Hefesto el problema de los efectos de las ráfagas de viento en una bomba lanzada? Entiendo cómo se resuelve esto en JDAM, y por qué un ANN no es suficiente, y también se necesita GPS.
        2. RASKAT
          RASKAT 16 noviembre 2016 13: 16
          0
          Y cómo explicar el hecho de que el comandante en jefe de la aviación declaró que el sistema ha demostrado su eficacia desde el mejor lado y, a partir de ahora, se utilizará en todos los aviones nuevos y modernizados. ¿Y cómo explicar la precisión con la que nuestros VKS bombardean al enemigo con bombas convencionales?
          1. bober1982
            bober1982 16 noviembre 2016 14: 21
            0
            Pero la precisión del bombardeo con bombas convencionales es muy alta, incluso con el Il-28, Yak-28, Tu-16, Tu-22, la precisión fue alta, donde todos los datos sobre el uso del combate tuvieron que calcularse e ingresarse manualmente en los sistemas de puntería, lo que aportó esa precisión y obtendrás (simplificado para decir).
            Y en el Tu-22m y mod., El Su-24, el trabajo se simplificó, todo fue contado, calculado e introducido por la computadora de a bordo, que se logró con alta precisión: Veo el objetivo, el punto de mira, encendido ... ¡Shayu! descarga Algo así, una broma.
          2. Cympak
            Cympak 16 noviembre 2016 15: 24
            +3
            Y debería, en su opinión, decirle a la gente que las armas ubicadas en las unidades de combate están desactualizadas tanto moral como físicamente ... ¿que estamos 10-20 años detrás de Estados Unidos y la OTAN? Compare usted mismo lo que Estados Unidos bombardeó Iraq en 1991 en la primera Guerra del Golfo y lo que estamos bombardeando en Siria ahora.
  8. Operador
    Operador 16 noviembre 2016 11: 43
    +1
    Excelente panorama de la situación actual.

    No hay análisis de tendencias. En resumen, la transición de kits diseñados para adaptar bombas de caída libre a bombas de planificación especialmente diseñadas, así como a sistemas de búsqueda universal, que incluyen:
    - sistema inercial básico;
    - Receptor GPS;
    - receptor óptico multiespectral (imagen visible, visión nocturna, imagen infrarroja);
    - seguimiento automático del objetivo (cuando se dirige) o radiación láser reflejada (con designación externa del objetivo);
    - Una base de datos de imágenes de objetivos típicos en varios ángulos.
  9. RASKAT
    RASKAT 16 noviembre 2016 11: 46
    0
    Deje que el enemigo apueste como quiera. En mi opinión, tenemos casi toda la gama de armas para casi todos los aviones. El artículo simplemente no indica cuánto costará tal conocimiento. Algo me dice que no menos que un cohete. Y si es así, ¿por qué cambiar la pulga?
    Estas municiones, casi todas sin motores principales, están volando debido a la inercia, por lo que volarían al rango máximo y necesitan ser lanzadas con la velocidad máxima y desde la altura máxima. Y se olvidaron del sistema de defensa aérea, nuestro sistema normal de defensa aérea a una distancia de 30-40 km cortará este avión como un objetivo en el rango.
    ¿No es así?
    1. Cympak
      Cympak 16 noviembre 2016 12: 26
      +1
      Las municiones modernas de planificación de la OTAN (JDAM, JSOW, SDB, AASM, SPICE, etc., ver más arriba) le permiten realizar ataques de alta precisión sin entrar en el área de cobertura de numerosos sistemas de defensa aérea de corto alcance (ASEZ, Tunguska, Strela, Verba, Shell) estar en el área de cobertura de defensa aérea de radio de acción medio (BUK). Y algunos sistemas de defensa aérea de largo alcance serán suprimidos por la guerra electrónica y destruidos por HARM / AARGM
      1. bober1982
        bober1982 16 noviembre 2016 12: 49
        0
        ... minimizar el tiempo que pasa en el área de cobertura de defensa aérea de rango medio
        Esta vez será suficiente para derribar, y ninguna minimización ayudará.
        1. Cympak
          Cympak 16 noviembre 2016 14: 52
          0
          No es suficiente ... después del reinicio, los aviones enemigos tienen tiempo para abandonar el área afectada y, en respuesta, DAÑOS
          1. bober1982
            bober1982 16 noviembre 2016 14: 56
            0
            No voy a decir enojado
      2. RASKAT
        RASKAT 16 noviembre 2016 15: 15
        0
        Y algunos sistemas de defensa aérea de largo alcance serán suprimidos por EW y destruidos por HARM / AARGM PI.

        ¡Es dudoso que nuestros sistemas de misiles de defensa aérea tengan una estructura de regimiento (me refiero al segmento militar de la defensa aérea) C-300 (c) ¡C-400 están equipados con estantes! Es improbable que una división más pequeña actúe si algo comienza. Y este es el radar 8 en una división. Es bastante posible interferir (a pesar de la alta inmunidad al ruido de los complejos) a un complejo, pero cuando su 8 (+ estación conectada es 96x6e), y si es un regimiento de divisiones 3, entonces la estación 22-23. Como me cuesta creerlo.
        Y nadie esperará hasta que el objetivo alcance el segundo y tercer escalón de la Haya, Thor, Armadura. Solo el objetivo aparecerá en los enfoques más lejanos, será atacado de inmediato.
        1. mav1971
          mav1971 16 noviembre 2016 22: 11
          +1
          Cita: RASKAT
          Y nadie esperará hasta que el objetivo alcance el segundo y tercer escalón de la Haya, Thor, Armadura. Solo el objetivo aparecerá en los enfoques más lejanos, será atacado de inmediato.

          Tan pronto como se detecte el radar, será inmediatamente activado por una nube de PRLR.
          Con un rango de 100 km y velocidades en 3-4М.
          La experiencia de los ataques contra Irak y Yugoslavia es un ejemplo.
          Ahora no se hace nada "por separado".
          Las chuletas son siempre con moscas.
          En todas partes hay un enfoque integrado.
  10. FID
    FID 16 noviembre 2016 14: 07
    +4
    Señor, no lo hagas, personas que no están involucradas en la aviación, y aún más, en la aviación de combate, que, bueno, digamos, no pueden imaginar qué es AVIACIÓN DE BATALLA, interpretar las acciones de este avión y, por ejemplo, bombardear ...
    1. bober1982
      bober1982 16 noviembre 2016 14: 35
      0
      ¿Bueno, por qué no? Si la gente está interesada. Yo y aquellos que sabemos qué son los aviones de combate: ellos (artículos similares) no son necesarios, demasiado primitivos, ¿para quién? entonces para aquellos que estén interesados.
  11. RASKAT
    RASKAT 16 noviembre 2016 15: 27
    0
    Cita: bober1982
    No voy a decir enojado

    Yo también me dejo divertir de que nuestras defensas aéreas no tienen valor. Cuanto más difícil será la realización de la verdad en la hora X. am
    1. Cympak
      Cympak 16 noviembre 2016 15: 42
      +3
      Simplemente no es necesario participar en la creación de límites ... Debemos tratar de evaluar objetivamente las capacidades y capacidades de nuestro oponente, incluidas las habilidades, tácticas y logística
    2. mav1971
      mav1971 16 noviembre 2016 22: 18
      +1
      Cita: RASKAT
      Cita: bober1982
      No voy a decir enojado

      Yo también me dejo divertir de que nuestras defensas aéreas no tienen valor. Cuanto más difícil será la realización de la verdad en la hora X. am


      Las pérdidas serán tanto en la defensa aérea como en las aeronaves.
      Recuerde 08.08.08.
      Aunque los georgianos tenían una defensa aérea de mierda, y el avión 4-6 fue derribado.
      Y su defensa aérea perdió por completo.
      Entonces todo sucede en "ambas puertas"
      1. RASKAT
        RASKAT 17 noviembre 2016 03: 44
        0
        Todas las comparaciones de las características de las armas y el equipo tampoco son ciertas a su manera, a menudo no tienen en cuenta la profesionalidad de nuestros soldados y oficiales. En manos hábiles y balalaika de rábano picante. Y si un mono está sentado en la consola, la medicina no tiene poder.
  12. Tambov Wolf
    Tambov Wolf 17 noviembre 2016 11: 39
    +1
    Pero, ¿qué no dice el autor sobre nuestras bombas de planificación? Hasta donde yo sé, hemos tenido tanto tiempo, y con TVGSN y otros dispositivos, ¿o es un secreto? No hay necesidad de nuevos, de viejos.