Según el autor del artículo, Timur Latypov, se aprobó un cronograma para la fabricación de la parte más importante del futuro portador de misiles, el haz central de titanio. Los expertos señalan la importancia del momento y recuerdan que después del colapso de la URSS, la tienda de "titanio" en la planta simplemente fue bombardeada. Los trabajadores de las fábricas reconocen que muchas cosas están "en un estado descuidado", incluso los documentos no se han conservado.
El artículo Latypova, en particular, establece:
"Comenzaron a restaurar la tecnología única en la planta de aviación de Kazan que lleva el nombre de Gorbunov - rama de PJSC "Tupolev" (KAZ). Estamos hablando de recocido al vacío y soldadura de conjuntos de titanio, para lo cual utilizamos la instalación de soldadura por haz de electrones (ELU-24) y recocido (UVN-45). En el contexto de las noticias sobre la reanudación de la producción del Tu-160, el periódico de fábrica "¡Adelante!" Informa esto.
Recuerde que en marzo KAZ firmó dos contratos para la rehabilitación de equipos para la producción de Tu-160, ambos deben completarse antes de marzo 30 2017. PJSC "Electromecánica" (Rzhev) se ha comprometido con 948 millones de rublos para poner en orden UVN-45. Pero el contratista para la restauración de ELU-24 luego no se identifica. Como escribe el periódico de la fábrica, se convirtieron en Izhevsk OAO NITI Progress. Le pagarán a 710 millones de rublos. En total, resulta que 1,7 billones es una cantidad bastante grande para reparar dos instalaciones. ¿Qué es tan importante acerca de ellos?
En la segunda mitad de 70, la preparación para la construcción del Tu-160 requirió una reconstrucción total de la KAZ. Entre otras cosas, se construyó un nuevo edificio con un taller para el ensamblaje mecánico de ensamblajes de titanio y las instalaciones mencionadas anteriormente. Apareció un equipo único para trabajar con placas monolíticas de 20 metros de diferentes espesores de aleaciones de titanio, debido a que se fabricó 38% del diseño Tu-160.
La "columna vertebral" del bombardero se puede llamar una viga central de titanio con una longitud de 12,4 m y una anchura de 2,1 m, alrededor de la cual se agruparon los otros elementos del fuselaje. Por ejemplo, las alas fueron colgadas en sus puntos de pivote. Para la fabricación del haz, se desarrolló un proceso tecnológico de soldadura por haz de electrones en un medio neutro o en vacío. "Titán, como saben, no hierve en el aire; comienza a arder, y no puede apagarlo, por lo que lo hacen ya sea en un vacío o en un ambiente neutral", dijo el Asesor del Primer Ministro de la República de Tatarstán, Nazir Kireev. debería ir con mucha precisión, todo se calcula literalmente en fracciones de milímetro ".
La viga se fresó a partir de dos mitades y se soldó en una sola pieza en una cámara de vacío bajo ajustes y flujos especiales. La literatura científica popular dice que dicha soldadura aún pertenece a tecnologías únicas y puede considerarse una prioridad nacional del país. "Dicha soldadura se realizó solo en la fábrica de aviones de Kazan, y apareció solo en relación con el Tu-160", recordó Kireev. "Ningún otro producto tenía una sección central de titanio".
Hay denuncias de que el trabajo en el ELU-45 tuvo que llevarse a cabo por la noche, debido al gran consumo de energía, era la única forma de evitar el apagón de la mitad de Kazán.
"Si solo en este taller hubiera una derrota ..."
¿Qué tan importante es la etapa de restauración de dos instalaciones en términos de reiniciar la producción de Tu-160 y, para ser precisos, la construcción de un nuevo "estratega" - Tu-160М2? "En ELU, la sección central está siendo soldada. Si no aprendemos a hacer esta viga nuevamente, no habrá un nuevo Tu-160", dice una fuente de publicaciones en la industria aeronáutica. "Como saben, los fondos para la restauración de las instalaciones se han asignado en grandes cantidades. ¿Tendrán tiempo para ello?" Las instalaciones han sido durante mucho tiempo inoperables, porque después de los 90, todos literalmente bombardearon todo en este taller ". "Si solo en este taller hubiera una derrota ...", señala Kireev con tristeza.
"Todo resultó estar en un estado descuidado", los corresponsales del periódico "Forward!" No ocultaron el estado de cosas con dos instalaciones. Según su información, ni siquiera quedan documentos. Al mismo tiempo, los autores del artículo son muy optimistas: "Recientemente, el colectivo del taller No. XXUM es ampliamente conocido. Después de todo, sobre la base de este equipo, se está creando una nueva producción de soldadura mecánica ... Después de la publicación del pedido del director de planta para crear una planta de ensamblaje mecánico y talleres No. XXUMX, 45 pasó bastante tiempo, y los resultados del trabajo ya son evidentes ... GAP (Kazan Giproniiaviaprom - aprox. Aut.) Aprobó el nuevo diseño del taller ... En la actualidad, cada etapa del trabajo se describe en detalle ... Por 45 Marzo 40, prin Para instalar ELU-30, UVN-2017, comenzar a hacer los subconjuntos de la viga central y la unidad giratoria ".
A juzgar por las palabras de Alexei Potapov, jefe del taller No. XXUMX, el calendario para la producción en fases del nuevo haz central y el centro giratorio Tu-45 ya se ha firmado. Además, el taller está reparando el techo, los trabajos de construcción y montaje para la instalación de nuevos equipos para el sistema de vacío, sistemas de control, refrigeración, electricidad.
Curiosamente, en el 70-e este tema Vel Kiev Institute. Paton. “Cuando finalmente se recordó la instalación en Kazán, una delegación entera vino de allí, ¡simplemente la admiraron!”, Recordó Valentin Bliznyuk, el ex jefe de diseño de Tu-160.
¿Podremos prescindir de los especialistas ucranianos hoy? "Sí, el Instituto Paton estuvo a la cabeza del trabajo", dice Kireev. "Estaba ubicado en Ucrania, pero esto, por supuesto, no significa que solo fuera ucraniano. Permítame recordarle que además de eso, los institutos de 25 estaban haciendo una instalación de haz de electrones. Y ahora ... atraerá a todos los que puedan hacer algo al respecto ".