Pelea en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 G. Parte de 11. ¿Hubo un pánico?
En 17.40 (tentativamente) V.K. Vitgeft fue asesinado al romper el proyectil japonés, y la orden fue transferida al comandante del buque insignia "Tsarevich" N.M. Ivanov 2 th. Pero solo le dieron diez minutos para liderar el escuadrón, como informó más tarde a la Comisión de Investigación:
"Al ver que el enemigo había disparado perfectamente en el cable 60 y que nuestro disparo, por el contrario, no era muy efectivo en esta larga distancia, decidí ir a un acercamiento de inmediato, y esquivé lentamente hacia la derecha, poniendo el timón izquierdo, pero noté que el enemigo no cedió acércate a mí y también empecé a inclinarme hacia la derecha y yo, para evitar que el acorazado gire, recuerda, ponte el manillar derecho. Este fue mi último equipo en esta pelea. Entonces recuerdo la terrible brillantez sobre la cabeza del teniente Dragichevich-Niksic, que estaba a mi lado, y no recuerdo nada más. Me desperté, como resultó, alrededor de 11 horas de la noche ... "
Ciertamente, N.M. Ivanov 2-st plantea muchas preguntas: en el período de su comando, es decir, En algún lugar de 17.40 a 17.50, la línea japonesa no pudo defenderse de "Cesarevich" en 60 KB, en muchos otros testimonios, no excedió a 21-23 KB. En este momento, "Mikasa" ya superó a "Tsesarevich", después de haber pasado sus travesías alrededor de 17.30, es muy probable que "Tsesarevich" haya superado a "Asahi". En estas condiciones, un giro al enemigo, del cual habla el comandante Tsesarevich, e incluso con el posterior respaldo de las naves de Kh.Togo, parece extremadamente dudoso.
¿Fue mentido el capitán del rango 1? Esto es casi imposible: primero, NM Ivanov 2 no estaba solo al mando, y debería haberse dado cuenta de que habría suficientes personas capaces de desafiar su declaración. En segundo lugar, toda mentira debería tener algún tipo de intención, pero el ataque a los japoneses entre 17.40 y 17.50 no contenía nada de eso, sería una maniobra errónea que podría ayudar a los japoneses a abrazar a la cabeza del escuadrón ruso, la codiciaría. Por el contrario, girar hacia la izquierda, desde el enemigo, obligaría a los japoneses a moverse a lo largo del arco exterior y, por lo tanto, dificultaría alcanzar y concentrar el fuego en los principales acorazados rusos. Y finalmente, en tercer lugar, si el comandante Tsesarevich considerara su comportamiento en ese momento reprensible y decidiera mentir, entonces seguramente habría inventado algo más plausible que las maniobras en 60 KB de los japoneses.
Certificado N.M. El 2 de Ivanov seguirá siendo uno de los muchos misterios de esa batalla. Pero debe recordarse que, antes de "asumir el puesto de comandante", un proyectil japonés lo sujetó fuertemente (aunque el propio NM Ivanov afirmó que no perdió el conocimiento), y después de algunos minutos de 10 fue herido nuevamente y abandonó el sistema. noches Se puede suponer que N.M. Ivanov 2 simplemente se mezcló en la memoria de varios episodios de la batalla, por qué dio la información incorrecta, en la que, sin embargo, creía sinceramente.
Sea como fuere, en 17.40 todas las ventajas se perdieron para los rusos, su artillería, a pesar de la excelente posición en la que se encontraba el Escuadrón del Pacífico Pacífico de 17.30 antes de 1, no logró derrotar a Mikasa y el momento en que sería posible atacar al enemigo con una estructura Se perdió el frente. Pero ahora, hasta el anochecer, ya no quedaba tanto y todo lo que quedaba para los rusos era alargar el tiempo. La solapa de los japoneses sirvió perfectamente a este propósito. Por desgracia, cuando el volante se colocó a la derecha y ocurrió tentativamente en 17.50, el nuevo proyectil japonés, que no alcanzó a caer agua, rebotó de su superficie y explotó con tanto éxito (para los japoneses, por supuesto) que el comandante de Cesarevich estaba herido y el volante hidráulico Accionamiento de dirección - roto y atascado. Como resultado, el incontrolable "Tsesarevich" giró hacia la izquierda; se quedó fuera de servicio, y ahora le tomó tiempo a sus oficiales (la orden fue tomada por el oficial superior DP Shumov) para recuperar el control de la nave. Esto no se puede hacer de una vez, según las regulaciones, el oficial superior de un barco debe estar en cualquier lugar en la batalla, pero no en el puente o en la caseta del timonel junto con el comandante del barco y ahora, obviamente, tomó tiempo encontrarlo e informar sobre la transferencia del comando. Además, junto con Ivanov 2, el teniente 4 resultó herido (uno de los cuales murió más tarde), y los oficiales del personal fueron eliminados incluso antes.
Pero el punto ni siquiera era que no había nadie a quien mandar. La dirección no funcionaba y ahora el curso solo podía ser mantenido por máquinas, a pesar del hecho de que, debido al daño en la timonera, los equipos solo podían transferirse por comunicación de voz. Aproximadamente en 18.15 (es decir, después de 25 minutos después de su golpe), el control se transfirió al puesto central, donde había un telégrafo de máquina, pero tenía poco sentido, porque no había nada visible desde el puesto central, y el comandante aún tenía que permanecer cabina, enviando comandos al puesto central en toda la misma comunicación de voz. Como resultado de todo esto, el control de la nave fue extremadamente difícil: el nuevo acorazado ya no era parte del escuadrón, porque no tenía la oportunidad de entrar en servicio y mantener su lugar en él, respondiendo rápidamente a las maniobras del buque insignia.
Fue este golpe (y no la muerte de VK Vitgefta) lo que finalmente llevó al Escuadrón del Pacífico 1 al caos. Por supuesto, la pérdida del comandante fue una tragedia, pero como resultado de N.M. Ivanov 2 no tenía idea de esto en el escuadrón, y los acorazados continuaron luchando sin perder su formación. Lo que es más interesante, en sí mismo, el fracaso del buque de guerra insignia no afectó la capacidad del escuadrón para liderar la batalla.
Examinemos en detalle cómo y por qué actuaron los acorazados rusos durante este período. Entonces, aproximadamente en 17.50, el "Tsesarevich" cae hacia la izquierda, gira hacia el granizo 180 y sigue la línea de los acorazados rusos, pero en la dirección opuesta.
"Retvizan": inicialmente sigue a "Tsesarevich", e incluso comienza a girar a la izquierda después de él, pero "después de pasar un cuarto de círculo", entienden en el acorazado que "Tsesarevich" ya no lidera un escuadrón. Todos los ojos están puestos en el "Peresvet" Prince PP. Ukhtomsky, pero ¿qué ven con Retvizana? El acorazado del buque insignia juvenil está muy golpeado (sería el acorazado ruso más afectado en la batalla de artillería), sus ramas y cuentos fueron arrancados, no hay ninguna bandera del buque insignia juvenil. "Peresvet" no hace nada independiente, sino que simplemente va a la estela de la Victoria. Por todo lo que vio en Retvizan, llegan a una conclusión bastante lógica (pero incorrecta): lo más probable es que el P. Ukhtomsky también haya sufrido y no pueda liderar un escuadrón, por lo tanto, esto lo debe hacer Retvisan. E.N. Schensnovich devuelve su acorazado al curso inverso.
"Victoria": el acorazado, notando el fracaso del "Cesarevich", continúa en la estela del "Retvisan", pero ahora en la nave están observando de cerca a "Peresvet". Las tácticas son las más correctas: por supuesto, "Victoria" debe unirse a la estela de Peresvet, pero la señal de "Sígueme", P.P. Ukhtomsky no dio (y en el acorazado vecino esto puede hacerse incluso con un semáforo). Y mientras que el buque insignia juvenil no realiza ninguna acción, la "Victoria" no rompe el sistema existente, pero al mismo tiempo, el comandante de la "Victoria" está listo para responder a una señal o cambio en el curso de Peresvet. Todo parece correcto: solo el "Tsesarevich" que no puede ser controlado se acerca al acercamiento, la trayectoria de su movimiento es incomprensible y puede cambiar en cualquier momento, por lo que la "Victoria" es forzada, sin seguir más "Retvisan", para hacerla girar a la derecha y así interrumpir el sistema.
"Relight". Las acciones del príncipe PP. Ukhtomsky también es completamente lógico: sigue a Victoria en la estela, manteniendo su lugar en las filas. Luego ven al Tsesarevich caído del acorazado, pero, como en Victoria, no quieren romper el sistema, pero la circulación incontrolada del buque de guerra insignia amenaza no solo a la Victoria, sino también a Peresvet, que también obligó a este último a tomar . En este momento, en "Peresvet", por fin, notaron la señal del "Tsesarevich". "El almirante transfiere el comando" y P.P. Ukhtomsky finalmente todo quedó claro. Habiendo esquivado el "Tsesarevich", en Peresvet levantaron la señal "Sígueme"
Si no fuera por la amenaza de un carnero creado por el incontrolable Tsesarevich, el príncipe siguió la Victoria delante de él; lo hizo, incluso cuando Tsesarevich ya había abandonado la línea, pero aún no había atacado a la Victoria y "Relight". En este caso, con alta probabilidad el escuadrón no perdería la línea: Sebastopol y Poltava irían por el PP. Ukhtomsky y la pasividad de este último le darían a Retvizan el derecho (y la Victoria que lo sigue) a liderar un escuadrón. Sin embargo, Peresvet se vio obligado a esquivar el Tsesarevich y tenderse en el nuevo curso. ¿Cómo podrían los comandantes entender lo que quiere su nuevo buque insignia? ¿Se giró porque tuvo que evadir el "Tsesarevich", o quiso intervenir y liderar al escuadrón con un nuevo rumbo? Peresvet había sufrido mucho en ese momento (recibió el número máximo de golpes entre todas las naves del escuadrón 1 Pacific), todas sus drizas fueron derribadas y no pudo captar ninguna señal, excepto en los pasamanos de su puente, pero desde allí eran poco visibles.
"Sebastopol" - N.O. von Essen, y eso lo dice todo. Su nave a 17.50 se retrasó un poco detrás de Peresvet, y luego en el acorazado vieron al Tsesarevich en el acorazado (como resultado, cortó la línea entre Peresvet y Sebastopol). Nikolai Ottovich se vio obligado a esquivar, girando a la derecha, y luego vio cómo se mezclaba el sistema de escuadrones. En esta situación, actuó magníficamente: ya que nuestros asuntos son malos, significa que debemos atacar, y allí, si Dios quiere, entenderemos ... Por lo tanto, N.O. von Essen se gira para acercarse al enemigo, tratando de sortear los acorazados rusos "en montones" en su estribor. Pero ... "Sebastopol" no fue tan rápido, y justo en ese momento, el golpe exitoso de los japoneses en la carcasa de la tubería de popa golpeó algunas de las tuberías de vapor, lo que hizo necesario detener los humos en una de las cámaras de incendios. La velocidad de "Sebastopol" cayó inmediatamente a los nodos 8 y, por supuesto, no se podría hablar de ningún ataque. La nave simplemente no pudo seguir el ritmo de las naves de H. Togo que lo abandonaban.
"Poltava" - todo es simple. Este acorazado no pudo reducir su retraso con respecto al escuadrón y todo el tiempo después de la reanudación de la batalla estaba detrás de él a cierta distancia y, en efecto, fuera de combate. Ahora, gracias a la confusión, aprovechó la oportunidad para ponerse al día con el escuadrón. Es interesante que en Poltava aún desmantelaran la señal de Peresvet "Sígueme" e incluso la transfirieran a Sebastopol como un semáforo.
Así, vemos que:
1) A las 17.40 V.K. Witgeft fue asesinado. Sin embargo, el escuadrón mantuvo la línea y luchó.
2) A las 17.50, el comandante de la N. M. "Tsesarevich" resultó herido. Ivanov 2nd, y el acorazado abandonó la línea. Pero el escuadrón aún mantuvo la línea y luchó.
3) Y solo después de que el "Tsesarevich" casi embistió a los acorazados rusos, obligando a la "Victoria", "Peresvet" y "Sebastopol" a evadir, se interrumpió la formación del escuadrón, aunque los acorazados continuaron luchando.
En este caso, todos los comandantes actuaron razonablemente, en la medida de su comprensión de la situación. Sin lugar a dudas, el caos tocó el orden de los acorazados rusos, pero en las cabezas de sus comandantes, ni siquiera se pudo ver el menor rastro de ellos: sus acciones son lógicas y no tienen el más mínimo indicio de confusión o pánico. Lo que es interesante es que todo esto, en esencia, no constituye en absoluto ningún tipo de "misterio del ático cerrado", basta con estudiar los informes del personal de mando de los buques del escuadrón del Pacífico 1 y su testimonio por parte de la Comisión de Investigación. Lo más sorprendente hoy en una variedad de publicaciones para leer sobre cómo con la muerte de V.K. El escuadrón de Witgefta se colapsó INMEDIATAMENTE y perdió el control.
De hecho, el único problema fue la falta de instrucciones en caso de la muerte del comandante, que VK Vitgeft simplemente estaba obligado a ceder antes de la batalla: pero él no los dio, y ahora los comandantes de las naves solo podían adivinar cómo deberían comportarse en tal situación.
¿Qué estaba haciendo el comandante japonés en ese momento? Parecería que el destino le regaló un magnífico regalo: el sistema de barcos rusos se vino abajo y valió la pena aprovecharlo de inmediato. Girando bruscamente hacia la izquierda, Heihatiro Togo pudo liderar su destacamento de 15-20 kbt al ritmo del escuadrón ruso, disparando a quemarropa los acorazados abarrotados del primer Pacífico, pero no lo hizo. H. Togo realmente giró a la izquierda, pero siguió un amplio arco, de modo que en lugar de acercarse a los barcos rusos resultó más probable que aumentara la distancia, pero ¿por qué? Lo que esta vez impidió al comandante de los Estados flota intenta terminar esta pelea con una victoria convincente?
Aparentemente, hubo varias razones para esto: la cautela natural de Heyhatiro Togo, la posición de los barcos rusos y las acciones del escuadrón de combate Retvizan. En cuanto al primero, el estado del escuadrón ruso no estaba completamente definido y no estaba claro cómo se comportarían los comandantes rusos: X. Togo tuvo poco tiempo para tomar una decisión, y el comandante japonés no quiso arriesgarse. Un intento de pasar bajo la nariz de los acorazados rusos podría convertirse en un basurero si los rusos aumentaran la velocidad y apresuraran a los japoneses, y los cruceros y los destructores estuvieran con ellos ... En general, los japoneses estaban en exceso y mucho más que los rusos, pero en tanto el momento en cuestión H. Togo no estaba allí. En general, el hecho de que el comandante japonés no tuviera varios cruceros y al menos una docena de destructores con sus principales fuerzas parece un error obvio de X. Togo.
Por otro lado, los barcos rusos, habiendo mezclado la línea, todavía no se agrupaban, sino que formaban algo así como la línea de un frente o, más bien, incluso una cornisa, a lo largo de la cual X. Togo tendría que ir bruscamente hacia la izquierda, es decir . "Cruzando T" todavía no funcionaría. En cuanto a Retvizan, su movimiento en el enemigo tampoco pudo sino influir en las decisiones del almirante japonés: vio que el escuadrón ruso estaba mezclado o convertido en una línea de frente y que al menos un acorazado iba directamente a sus barcos.
Comandante "Retvizana", E.N. Schensnovich, creyendo que el buque insignia junior P.P. Ukhtomsky fue asesinado o herido, todavía tratando de liderar un escuadrón sobre el enemigo. Sin embargo, el sistema se rompió y "Retvizan" permaneció solo, a pesar del hecho de que la distancia entre él y Victory, "esquivar" de "Tsesarevich", aumentó rápidamente y pudo alcanzar 20 KBT (aunque la cifra es algo dudosa). ¿Por qué sucedió esto?
En cuanto a "Sebastopol" y "Poltava", entonces todo está claro con ellos: el primer proyectil japonés se disparó en el curso, y el segundo estaba demasiado lejos del escuadrón y aún no lo había alcanzado. P.P. Ukhtomsky, al ver que el sistema de escuadrones se había derrumbado, ahora trató de ensamblarlo en una columna, que iba a liderar, lo que provocó la señal de "Sígueme". Aparentemente, el comandante de "Victoria", el capitán de 1, rango Zatsarenny, no entendió lo que debía hacer, o ir a la estela de Retvisan o intentar seguir a Peresvet, pero se inclinó hacia el segundo. En Victory, no entendían lo que estaba haciendo Retvizan, pero sabían perfectamente bien el significado de la orden en la batalla naval, vieron que los japoneses estaban muy cerca y la necesidad de restaurar la línea de batalla era completamente obvia. ¿De qué otra manera restaurarlo, si no se sigue el buque insignia?
E.N. Schensnovich describió lo que estaba sucediendo:
"Al alejarse de nuestras naves por un tiempo, como resultó después, alrededor del cable 20 y, viendo que la nariz del Retvisan estaba colgando, decidió que no se podía alcanzar a Vladivostok. Quería embestir la nave enemiga final. Esto fue anunciado en la sala de control ".
En este episodio, mucho de oscuro, por ejemplo, ¿por qué la nariz del acorazado se está hundiendo ahora, y no antes? La única razón razonable para el "hundimiento" solo podría ser el impacto de un proyectil japonés de 12 pulgadas de alto explosivo (aunque es posible que fuera un "Kasuga" de diez pulgadas) en la nariz del "Retvisan" desde el estribor.
Crucero acorazado "Kasuga" en Sasebo, 1905 g
La cubierta golpeó la parte superior de la placa blindada 51 mm que protegía la punta nasal. Por supuesto, la armadura de dos pulgadas no podía proteger realmente contra tal golpe, aunque la armadura no estaba perforada, pero la placa tenía grietas y no impedía la entrada de agua en el cuerpo. Por suerte, ese compartimiento estaba sumergido, en el que no se proporcionó el nuevo acorazado de las instalaciones de bombeo construidas en los Estados Unidos ... Pero esto sucedió en la fase 1 de la batalla, y aunque el acorazado recibió cierta cantidad de agua, la inundación no pareció progresar. Según E.N. Shensnovich, quien inspeccionó el daño al barco en el intervalo entre las fases, cuando los japoneses estaban detrás:
"... el agua llegó al umbral del compartimento de mamparo de la torre de proa"
Pero eso fue todo. Por otro lado, por la noche el clima se había vuelto fresco y la dirección de las ondas era tal que las olas golpeaban el pómulo derecho de Retvisan, donde se encontraba la placa dañada. Y sin embargo, las vigorosas maniobras de Retvizan, cuando intentó seguir a Tsesarevich por primera vez, y luego regresó al curso anterior, podría haber influido en la velocidad de la entrada de agua. La segunda versión parece la más plausible, dado que cuando Retvizan se lanzó contra la ola a un ariete, la inundación aumentó tanto que preocupó al oficial superior que dejó su lugar en la torreta de artillería de popa y se precipitó hacia su nariz, para comprender lo que sucedió allí. Pero lo primero es lo primero.
Al ver la "nariz hundida" del armadillo, o por otras razones, E.N. Schensnovich intenta atacar al barco final de los japoneses. El intento mismo de un carnero está fuera de toda duda, porque E.N. Schensnovich anunció esto públicamente y no habría inventado tal detalle más tarde. Después de todo, si realmente no había declarado un ariete, entonces era suficiente para él simplemente informar a la Comisión de Investigación: "Se volvió para embestir al enemigo". Esto no causaría ninguna pregunta, porque ¿quién sabría qué pensamientos podría tener el comandante en un momento u otro de la batalla? Pero informó que había informado de esto a todos en la sala de control, y si había resultado ser una mentira, entonces E.N. Schensnovich exposición muy arriesgada. Además, muchos observadores (incluido N. O. von Essen) interpretaron las maniobras de Retvizan de la misma manera, observándolas desde un lado. Pero ¿por qué el carnero no llegó a la meta?
Lo primero que me gustaría señalar es el de E.N. Schensnovich tuvo muy poco tiempo para cumplir su plan. Supongamos que en el momento de encender un ariete el Retvisan se defendió de la línea japonesa en 20 kb, pero incluso si las velocidades de los barcos rusos y japoneses fueran iguales, entonces mientras Retvizan superaría estos 20 kbts, la línea japonesa también seguiría adelante. en los cables 20, es decir, en millas 2. ¿Es mucho o poco? Incluso si aceptamos que los intervalos entre los buques blindados japoneses eran 500 m, entonces, en este caso, la longitud de su línea desde los barcos 7 no excedía las millas 3,5, sino que era más corta.
Acorazados japoneses en batalla
Y, además, el problema era que el Retvizan no fue a la velocidad del 1 del destacamento de combate japonés, VK. Witgeft lideró el escuadrón 1 Pacific en los nodos 13, y fue imposible acelerar al mismo nodo 15-16 simultáneamente, pero el acorazado también estaba perdiendo el tiempo para dar la vuelta ... Mientras que los barcos japoneses 2 millas saltaron en sus nodos 15 para algunos Minutos 8. Pero Mikasa siempre se ha adelantado, y, de hecho, solo girando la columna japonesa hacia la izquierda le dio al Retvisan cualquier posibilidad de atacar al menos a los barcos terminales de los japoneses.
Entonces, la puntuación se prolongó durante minutos, y el Retvizan se dirigió al ariete, y aquí los artilleros japoneses enfocaron su fuego en el loco acorazado ruso. Pero de repente resultó que los japoneses, disparando muy bien en cursos paralelos, no brillaron con precisión en combate cuerpo a cuerpo contra el barco atacante; según testigos presenciales, el mar alrededor de Retvizan estaba hirviendo, solo en un buque de guerra escuadrón, según el comandante, una concha ¡Pero hubo un momento en que la nave rusa separó todos los cables 15-17 de los japoneses!
¿Por qué "Retvisan" no llegó a la línea japonesa? La respuesta es muy simple: en el preciso momento en que se contó cada minuto, E.N. Schensnovich recibió una contusión de la cavidad abdominal: un fragmento de un proyectil japonés que explotó en el agua lo golpeó en el estómago. No hubo una herida penetrante, pero no se debe subestimar este efecto: durante algún tiempo E. Schennovich perdió la oportunidad de comandar el barco. Mandaron a buscar a un oficial superior, pero no pudieron encontrarlo rápidamente, y como resultado, al no tener control, Retvisan perdió los minutos que tenía y perdió la oportunidad de embestir los siguientes remolques Nissin o Yakumo.
¿Y realmente hubo tal oportunidad? Supongamos que ningún fragmento golpeó a E.H. Schensnovich en el estómago, y él, con una mano inquebrantable, condujo su nave a través del Nissin ... ¿Qué evitó que H. Togo, al ver la imagen que era tan desagradable para él, levantara "Turn Everything Suddenly" y se fuera de Retvisan? De hecho, en este caso, al estar en una posición de recuperación, no podría de ninguna manera arruinar a los barcos japoneses, simplemente le dispararían, intentaría perseguirlos ...
El Retvizan giró en dirección al escuadrón ruso y, a alta velocidad, se dirigió en dirección a Port Arthur, divergiéndose de los barcos japoneses terminales. Esta acción ha causado muchas interpretaciones ... pero no se puede negar que Retvizan en el momento más peligroso, cuando el escuadrón se mezcló, distrajo la atención y el fuego de los japoneses, y así hizo posible que los acorazados rusos restablecieran el orden, en la medida de lo posible.
P.P. Ukhtomsky, al levantar (en los pasamanos del puente) la orden "Sígueme", giró a la izquierda desde el destacamento militar japonés 1, y esta fue sin duda la decisión correcta. Primero, era necesario reanudar el control del escuadrón a cualquier costo, lo que era una tarea extremadamente difícil, dada la falta de medios de comunicación aceptables para Peresvet. En segundo lugar, la reanudación de la batalla no fue en absoluto en interés de 1-Pacific, como hemos señalado en repetidas ocasiones, debería haber sido "dober" hasta la noche, y no ir a la frente en el escuadrón de combate 1-th que había bloqueado el camino a Vladivostok. Al final, sería mucho más sensato intentar pasar a los japoneses en la oscuridad de la noche (antes de lo que había muy poco) que continuar el duelo de fuego en el que, y esto era obvio para todos, los japoneses eran superiores a los rusos. Pero no importa qué plan eligió el príncipe PP. Ukhtomsky, su primera tarea, obviamente, fue restaurar los acorazados de escuadrones del 1 Pacific Pacific Squadron, lo que intentó hacer.
Sin embargo, no se puede decir que lo hizo bien. Retvizan, tan distinguido en el ataque a toda la flota japonesa, ahora se "distingue" en una dirección completamente diferente. E.N. Schensnovich continuó contando el PP. Ukhtomsky se retiró y decidió devolver el escuadrón a Port Arthur. Con este fin, caminó a lo largo de los acorazados del escuadrón 1 del Pacífico y se dirigió hacia Arthur con la esperanza de que el resto iría a su estela y se restauraría el sistema. En Peresvet, intentaron ponerse en contacto con Retvizan, haciéndole una señal y tratando de dar un semáforo, ¡donde estaba! En "Retvisan" no vio nada. E.N. Schensnovich no debería haber hecho esto, debería haberse acercado a Peresvet y haberle preguntado sobre el estado del PP. Ukhtomsky. Para entonces, el fuego japonés ya se había calmado o incluso se había detenido por completo, su escuadrón de combate 1 no intentó acercarse a los acorazados rusos; por el contrario, si los barcos rusos iban hacia el noroeste, X. Togo dirigió sus acorazados casi exactamente hacia el este, y cuando la distancia Entre Peresvet y Mikasa llegaron al orden de 40 KBT, el disparo se detuvo.
Por lo tanto, nada impidió a E.N. Shensnovich descubre quién es exactamente el comandante del escuadrón, pero no lo hizo, pero tomó la decisión independiente de devolver el escuadrón a Port Arthur. Ciertamente, E.N. Schensnovich tenía razones para liderar allí "Retvizan" - V.K. Witgeft le dio este derecho en relación con un agujero en la parte submarina, pero ¿podría decidir por todo el escuadrón? Sea como fuere, Retvizan fue a Port Arthur, PP. Ukhtomsky fue por el "Retvizan" (que, al parecer, finalmente fortaleció a E.N. Schensnovich en la decisión correcta), y el resto de los barcos intentaron seguir al PP. Ukhtomsky ... "Peresvet" se saltó "Victoria" y entró en el PP Ukhtomsky estaba en la estela, pero Sevastopol, que parecía tener aún menos nodos 8, no importaba cómo intentara hacerlo, todavía se había quedado atrás. "Poltava" logró ingresar al sistema para la "Victoria", cuando P.P. Ukhtomsky pasó de largo. El Tsesarevich todavía estaba tratando de recuperar el control, pero esto solo llevó al hecho de que el acorazado, colocando dos circulaciones completas, y luego de alguna manera se estableció detrás de Sebastopol (pero no en la estela).
Entonces, más cerca de 18.50, la posición del escuadrón era la siguiente: Retvizan iba a Arthur a una velocidad de aproximadamente 11, tal vez nodos de 13. Detrás de él, retrasado gradualmente, trató de armar un escuadrón bajo su mando "Peresvet", a pesar del hecho de que no caminaba más que los nodos 8-9 y, a esa velocidad, parece que uno esperaría una rápida recuperación de la columna de vigilia, de hecho Sólo tenía "Victoria" y "Poltava". "Sebastopol" obviamente estaba tratando de ponerse en servicio, pero, a pesar de la baja velocidad, "Peresvet" se quedó atrás y el "Tsarevich", a pesar de sus intentos de unirse a la estela, "Sebastopol", de hecho, salió de orden "en algún lugar en esa dirección ". "Retvizan", antes de "Peresvet", aunque estaba formalmente en las filas, pero de hecho se mantuvo para el PP Ukhtomsky no gestionado.
En general, se puede afirmar que los acorazados rusos no se dispersaron en absoluto "quién está en el bosque, quién es para la leña", sino que puso todos sus esfuerzos para restaurar el sistema (a excepción de "Retvisan"), pero E.N. Shensnovich condujo al "poder dual", y él y el buque insignia más joven intentaron comandar el escuadrón al mismo tiempo. Sin embargo, dos de los acorazados rusos de 6 estaban tan dañados que no podían ser comisionados, incluso cuando solo seguían los nodos 8-9, lo que hacía que la renovación de la batalla no fuera buena para los rusos ...
To be continued ...
- Andrei de Chelyabinsk
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Pelea en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 G. Parte de 2. Escuadrón recibido por V.K. Vitgeft
Lucha en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 g. Parte de 3: V.K. Witgeft toma el mando
Pelea en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 G. Parte de 4. Armadillos en las filas, o altercados sobre el destino del escuadrón.
Pelea en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 G. Parte de 5. Ultimos preparativos
La batalla en el Mar Amarillo 28 July 1904 g. Parte 6: El comienzo de la batalla La batalla en el Mar Amarillo 28 July 1904 G. Parte 6: El comienzo de la batalla
Lucha en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 g. Parte de 7: Las asombrosas maniobras del almirante japonés
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Pelea en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 G. Parte de 10. La muerte de V.K. Vitgefta
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