¿Por qué dejaste de volar a la luna?
La primera circunnavegación tuvo lugar en las 1520-ies del escuadrón comandado por Fernand Magellan. La heroica campaña casi termina en desastre. De las cinco naves, solo una de ellas pudo recorrer la tierra, y solo 260, de la que ya no estaba el Magallanes, regresó del equipo de 18.
El primer viaje alrededor del mundo - el comienzo del siglo XVI. ¿Quieres una pregunta interesante?
¿En qué año tuvo lugar la próxima gira mundial?
El siguiente intento de repetir el logro de Magallanes fracasó. Los siete barcos de García Hofre de Loays desaparecieron en el océano. Diez años más tarde, solo los navegantes de 8 de la expedición de Loias capturados por los portugueses pudieron regresar a Europa.
Como resultado, el segundo, de algún modo exitoso, "Around the World" fue la expedición británica 1577-80. bajo el mando del explorador y pirata Sir Francis Drake. ¡Medio siglo después de Magallanes! Y de nuevo, la natación no fue sin pérdida. De los seis barcos del destacamento de Drake, solo uno regresó: el buque insignia Pelican, que pasó a llamarse Golden Doe.
A pesar de la aparición de mapas, nuevos dispositivos y tecnologías, las expediciones alrededor del mundo permanecieron como un exótico mortal durante mucho tiempo. Y sus participantes merecidamente recibieron laureles de gloria. Como, por ejemplo, el navegante y descubridor James Cook, aunque ya era el siglo 18. Por cierto, la expedición de Cook fue recordada por el hecho de que, por primera vez en un viaje alrededor del mundo, ninguno de los marineros murió de escorbuto ...
La luna del cielo, escarcha cósmica, trae su luz fría a la tierra.
¿Por qué el tema de los vuelos espaciales comenzó con expediciones de los siglos XVI-XVIII? ¿Dónde está el enlace entre el teniente Neil Armstrong (Apollo 11) y Adelantado Magellan (Trinidad)?
De hecho, Armstrong estaba en condiciones mucho más favorables que los portugueses.
Armstrong conocía la ruta y tenía una idea de todo lo que podría haber sucedido en su camino. Antes de él, las estaciones automáticas “Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7” aterrizaron en la Luna (cinco aterrizajes exitosos, dos estrellados). Los "inspectores" realizaron el reconocimiento de los futuros sitios de aterrizaje, transmitieron panoramas de la superficie lunar y datos sobre la densidad del suelo. El sexto "Topógrafo" tenía un programa más complejo: después de trabajar en un lugar, encendió el motor y voló a otra área.
Apollo-12 pudo terminar en 300 metros de AMS Surveyor-3 ". La tripulación tuvo la tarea de desmantelar una parte del equipo de la sonda que había permanecido en la Luna durante tres años
Por cierto, ¿notaste el número de la nave de Armstrong? ¿Por qué "11"? ¿Qué pasó con los anteriores Apollo 10s?
Apollo-8, 9 y 10 (comandantes Bormann, McDivit, Stafford) - ensayos de aterrizaje. El octavo Apolo hizo un recorrido tripulado de la luna y probó la entrada a la atmósfera de la Tierra con una segunda velocidad cósmica. El noveno - desacoplamiento y reconstrucción de compartimentos en espacios abiertos. Apollo-10: ensayo general, con acceso a la órbita circumlunar, reconstrucción de los compartimentos, maniobra y reducción del módulo a una altura de 14 km sobre la superficie lunar (sin aterrizaje).
El resto de los Apolos son tres vuelos espaciales no tripulados y uno tripulado con una prueba compleja de una nave y un cohete Saturno-V en órbita terrestre. Además, el lanzamiento sin nombre de AS-203 y el trágico Apollo 1 con la muerte de los astronautas en entrenamiento. Aparte de otras dos docenas de vuelos bajo el programa Apollo, durante los cuales se probaron varios elementos del próximo aterrizaje.
Todo lo que le quedaba a Neil Armstrong era completar el trabajo que había comenzado y "movilizar" su módulo en el Mar de la Paz. Todas las demás etapas del vuelo fueron probadas y estudiadas repetidamente a fondo.
El programa lunar soviético se movió de manera similar. El ciclo de prueba continua de equipos, vehículos espaciales, trajes espaciales y vehículos de lanzamiento, tanto en la tierra como en el espacio. Seis aterrizajes suaves de estaciones lunares automáticas, incl. con rovers-rovers lunares y despegue desde la superficie lunar (entrega de muestras de suelo a la Tierra). 14 se lanza en el programa secreto "Probe", durante el cual cuatro barcos (versiones no tripuladas de Soyuz, 7K-L1) realizaron un exitoso ciclo de la Luna y regresaron a la Tierra. Y detrás de los índices secretos "Cosmos-379", "Cosmos-398" y "Cosmos-434" ocultaban las pruebas del módulo lunar y realizaban un ciclo de maniobras en órbita.
Volviendo a la comparación del Apolo con los pioneros del siglo XVI. A diferencia de Magellan, que se estaba yendo a lo desconocido, Armstrong tenía una conexión estable con la Tierra. Desde donde recibió todos los cálculos, consejos e instrucciones necesarios en caso de fallo de algún equipo.
Incluso a pesar de las condiciones de hacinamiento, la nave proporcionó, a diferencia de, por ejemplo, un mayor nivel de confort y estándares de comida a bordo que los caracaques portugueses del siglo XVI. Carne enlatada podrida, agua envenenada, ratas, disentería y escorbuto. No había necesidad de preocuparse por nada como el teniente Armstrong.
Nadie expresó intenciones hostiles a Armstrong durante todo el camino, su tripulación compuesta por Aldrin y Collins no organizó rebeliones, y la ausencia de una atmósfera en la Luna simplificó las maniobras y eliminó el peligro de tormentas y tormentas, de las cuales los navegantes del pasado sufrieron.
Quizás es por eso que las expediciones lunares de Apolo terminaron casi sin pérdidas, sin contar la explosión del tanque en el compartimiento de servicio Apollo 13, debido a que la tripulación no pudo aterrizar en la superficie (sobrevuelo de la Luna en modo de emergencia).
Tal "lata", como en el siglo XVI, cuando solo uno de los cinco barcos regresó (¡o nadie regresó!), Ya no se observó.
Pero las expediciones de Armstrong y Magellan unieron una característica principal. Este es un riesgo injustificado. Al final, todos los logros y dividendos de estas expediciones fueron mucho más allá de los beneficios reales (ni siquiera se habló de un éxito comercial inmediato). En el primer caso, el prestigio internacional inestable, en el segundo, la búsqueda de un pasaje occidental a la India.
Al darse cuenta de esto, los marinos europeos en 50 años, "congelaron" los intentos de repetir el "Alrededor del Mundo" Fernand Magellan. Y luego, durante un par de siglos más, no corrieron particularmente allí. Aunque los vuelos menos peligrosos y rentables a la India y los Estados Unidos tuvieron un éxito instantáneo.
Aquí nuevamente hay una brillante analogía con el cosmos. Nadie vuela a la luna, pero los lanzamientos tripulados y no tripulados se suceden uno tras otro. Hay una estación espacial que funciona, las órbitas están llenas de satélites civiles y militares.
Vemos una negativa temporal a repetir demasiado lejos, peligroso, pero al mismo tiempo sin expediciones prácticas. Hasta tiempos mejores ... Probablemente, esta es la respuesta a la pregunta de por qué ni nosotros ni los estadounidenses estamos apuntando a la luna.
Batalla de la luna
Cualquier mención de Neil Armstrong provoca una reacción poderosa entre los partidarios y oponentes de "los estadounidenses en la Luna".
Como podemos ver, la explicación "una vez que no vuelan hoy significa nunca volar" solo puede hacer reír a Fernand Magellan. En cuanto a todo tipo de problemas técnicos, cuanto más profundice en el tema, cada vez hay menos dudas sobre el nivel intelectual de quienes dudan del aterrizaje de Armstrong en la Luna.
Los argumentos sobre la "bandera ondeante" dejan en la conciencia de las amas de casa. Tenemos aspectos más serios en la agenda.
1. Ninguno de los científicos y astronautas soviéticos nunca ha negado la realidad del aterrizaje en la luna. No en privado, Ni siquiera ante la todopoderosa URSS. Lo cual, si sabía algo, no perdí esa oportunidad y limpié a América en polvo. Y lo sabría rápidamente: ¡con su KGB, satélites de reconocimiento y capacidades de espionaje!
2. Inicie 3000-ton "Saturno" frente a toda la Florida y miles de turistas, especialmente ese día llegó a Cabo Cañaveral. Y así, ¡trece veces seguidas!
3. Equipo científico y sismógrafos que transmitieron datos de la Luna durante siete años, que fueron aceptados tanto en los Estados Unidos como en la URSS.
4. Reflectores láser que todavía están allí. Con su ayuda, cualquier observatorio puede medir la distancia exacta a la luna. Por supuesto, fueron colocados en la luna por American Robots.
5. ¿Un programa lunar soviético similar ... que no estaba allí?
6. No hubo acoplamiento de la "Unión" con el estadounidense "Apollo", julio 15 1975. Después de todo, es obvio que la nave pesada Apolo no existía, y los recuerdos de A. Leonov y V. Kubasov (miembros de la misión Soyuz-Apollo) eran ficción.
7. Imágenes de alta resolución de los lugares de aterrizaje del Apolo utilizando el Orbitador de reconocimiento lunar (LRO), 2009. Por supuesto, esto es todo photoshop, mucho más confiable ".Noticias Agencia »OBS.
Lugar de aterrizaje "Apollo 17"
8. Bajo la presión de la evidencia irrefutable, los escépticos están listos para reconocer la posibilidad de cualquier etapa de la expedición (la existencia de la nave Apollo 30-ton, los numerosos inicios de Saturno, que giran alrededor de la Luna), excepto el aterrizaje en sí. Para ellos, es como una hoz en un lugar importante. Desde el punto de vista de un partidario típico de la "conspiración lunar", el aterrizaje lunar es el momento más difícil e increíble. No se sienten avergonzados por la abundancia de personal que pilotea aviones con despegue y aterrizaje vertical (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Los pilotos de mar pusieron milagrosamente a los combatientes en las cubiertas oscilantes de los barcos. Por la noche, bajo la lluvia, en la niebla, esquivando repentinas ráfagas de viento cruzado.
A pesar de todo su entrenamiento, Armstrong y Aldrin no pudieron hacer esto juntos.
9. En condiciones de baja gravedad, el motor lunar del "águila" apenas silbó - su máximo. La tracción era de 4,5 toneladas, y tenía suficiente para los ojos. Contra 10 toneladas en cubierta, motores Yak y 19 toneladas en el monstruo rugiente F-35. ¡Cuatro veces más potente que el aterrizaje lunar!
10. Por alguna razón, los rayos cósmicos y los "cinturones de la muerte" salvaron a los seres vivos a bordo de las sondas rusas. Rodearon la luna y regresaron sanos y salvos a la Tierra. La radiación mortal no destruye la electrónica frágil a bordo de las estaciones automáticas que vuelan durante décadas en espacios abiertos. Sin ninguna protección de plomo 1 medidor de espesor.
Nadie discute sobre el peligro de una larga permanencia en el espacio, pero una semana es un tiempo demasiado corto para el inicio de cambios peligrosos en el cuerpo.
En cuanto a la ruptura del año 40 en la exploración de la luna, estamos tratando con una repetitiva historia. La humanidad, representada por héroes individuales, hace un gran avance con el único propósito de probarse a sí misma: "¡SÍ, PODEMOS!". Luego hay un largo período de espera (décadas, siglos). Hasta entonces, hasta la tecnología que permitirá hacer ese viaje sin una amenaza significativa para la vida. O, al menos, se indicará la necesidad de tales expediciones para las necesidades de la economía y la defensa.
Lanzamiento nocturno de Cabo Cañaveral
El artículo utiliza las ideas de Viktor Argonov.
http://argonov.livejournal.com
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