Reemplazo de aviones cisterna de la fuerza aérea



Las páginas de DID FOCUS brindan una descripción detallada de los principales programas de adquisición de armas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Lo más importante para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es reemplazar la flota de camiones cisterna. En enero de 2007, existía la duda de si habría una competencia en el programa KC-X propuesto por los EE. UU., Que abarca los aviones de producción 175 y las plataformas de prueba 4. Los gastos totales solo en la primera etapa superarán los $ 25 mil millones. Dado que la flota aérea de los EE. UU. Necesita nuevos aviones para reemplazar el KC-135 que actualmente opera, el último de los cuales se entregó en el año 1965. De lo contrario, la edad avanzada o el desgaste (aproximadamente lo que ocurrió con los aviones de combate F-15A-D en 2008) pueden dejar a los Estados Unidos sin aviones cisterna, lo que a su vez reducirá significativamente el potencial de combate de todas las fuerzas aéreas de los EE. UU.


Los programas KC-Y y KC-Z pueden seguir en las próximas décadas para reemplazar a todos los 530 (195 en la Fuerza Aérea; 251 en la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea; 84 en Reserva) petroleros aéreos y 59 US Air Force KC-10 transportadores pesados ​​entregados a 1979 -1987 años. Por otro lado, las realidades financieras y demográficas pueden complicar significativamente la compra del avión 179 KC-X para la Fuerza Aérea de los EE. UU. En cualquier caso, las tarifas en este programa son muy altas para todas las partes interesadas.

Como resultado, la compañía Boeing con el avión KC-767 NexGen / KC-46A (basado en el modelo 767) y la sucursal norteamericana de EADS con KC-45A (basado en el Airbus KC-30 / A330-200) llegó a la final del programa. La decisión final para el Pentágono y el Congreso. En cualquier caso, las enormes oportunidades financieras y las perspectivas de empleo garantizan una lucha política seria, independientemente de la victoria de cualquiera de las partes.
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