Tanque inflable, Kremlin oculto y otros trucos en la historia del camuflaje.
Las guerras napoleónicas, las guerras en Europa, la guerra de Crimea, las guerras ruso-turcas, las guerras coloniales no solo son las más grandes. historias Los casos de agresión, pero también el motor del progreso en el campo de los armamentos. En el mismo período, comenzó el desarrollo de la herramienta principal de la guerra partidista, el camuflaje.
Una forma brillante ayudó a la mayoría de las veces en el campo de batalla, al determinar quién está cerca de ti. Las tradiciones de la división desempeñaron un papel importante en términos de forma: colores uniformes, sombreros y equipo. Pero fue precisamente esto lo que ayudó al enemigo, quien pudo notar fácilmente los movimientos de los soldados del ejército enemigo. Era necesario crear algo especial para que los soldados pudieran "perderse" en el campo de batalla.
Al final de la Primera Guerra Mundial. el ejército ruso usaba un color gris-amarillo-verde opaco, el gris británico (el color de una hoja de tabaco), los feldgrau alemanes (verde-gris), el gris-azul francés. Pero durante la guerra, los expertos concluyeron que el color protector para un enmascaramiento confiable no es suficiente. Por lo tanto, pronto comprendieron que, para disfrazar mejor el tejido monótono, no era del todo apropiado y comenzaron a experimentar con manchas en el formulario.
El primer camuflaje puede considerarse la forma de "caqui", que apareció durante la Guerra Anglo-Boer (1899-1902). Los británicos comenzaron esta guerra en su forma tradicional de rojo, y los Boers la utilizaron, destruyendo a los soldados perfectamente visibles de Gran Bretaña. A este respecto, los británicos tomaron medidas para cambiar los uniformes brillantes a una forma uniforme. La nueva forma, debido a su color, recibió el nombre de "caqui", que en hindi significa "polvoriento, sucio" (en hindi, esta palabra proviene de otro idioma, el farsi, donde se traduce como "suciedad", en el sentido de tierra, suelo) . Ahora esta palabra está disponible en casi todos los idiomas del mundo.
La Guerra Boer terminó y las principales potencias del mundo (incluida Rusia) introdujeron con urgencia un tipo monofónico de uniformes.
En realidad durante la guerra ruso-japonesa No hubo cambios especiales en cambiar la forma de la ropa, porque a pesar de que los ejércitos se habían vuelto invisibles, las tácticas de batalla básicamente permanecieron antiguas (batallas a gran escala de las unidades militares, en las que no se tuvo en cuenta el disfraz individual del soldado). Opciones de enmascaramiento por separado: pintura manual de partes de la forma, negativa a lavar la ropa, etc. - Casos aislados emprendidos por soldados y comandantes individuales para salvar personal.
El principal impulso en el desarrollo del camuflaje se produjo en el período de la Primera Guerra Mundial. El deseo de crear un uniforme militar universal para todo tipo de terreno condujo a la comprensión de que el uniforme no debería ser monótono. Sin embargo, la idea llegó a utilizarse en la coloración de varios colores al mismo tiempo. Ya se han realizado más estudios sobre el número más efectivo de colores, la forma de las manchas, etc.
En la Rusia soviética, la Escuela secundaria de camuflaje militar se creó incluso en 20, y ya en 1927, tres tipos de uniformes de camuflaje aparecieron en el ejército soviético (traje blanco de invierno, uno de verano con bastones pegados, sudadera verde veraniega con aplicaciones marrones) . El resto de los ejércitos del mundo tampoco se sentaron ociosos: durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania usó alrededor de 30 varios colores de camuflaje.
Equipos de enmascaramiento y edificios.
Tecnología inflable o "ejército fantasma". Durante los años de guerra, se probaron muchos tipos de máscaras de paisaje, así como maquetas de equipos, cuya tarea principal era engañar al enemigo.
Inflable tanques apareció en la URSS en los años 30. El primer prototipo fue el tanque inflable T-26. Durante la Segunda Guerra Mundial, miles de "tanques" y "aviones" inflables fueron producidos para las necesidades del frente. Como ejemplo, durante la batalla en el Kursk Bulge, se utilizaron 800 prototipos de tanques y 200 prototipos de aviones inflables.
Se sabe con certeza que en la URSS existía un destacamento 23 de propósito especial. Incluía artistas de 1100, ilustradores, diseñadores e ingenieros de sonido de escuelas de arte. Su tarea no era luchar, sino crear una imitación de la permanencia de un gran número de fuerzas armadas, unidades de combate de equipo.
Con la ayuda de este destacamento, se organizaron más operaciones de 20, durante las cuales se construyeron cuarteles ficticios, se construyeron tanques inflables, se dibujaron aviones y artillería. Los ingenieros de sonido instalaron amplificadores para simular el ruido como con una gran multitud de tropas. Todo esto existía solo con un propósito: confundir al enemigo.
Ciudades falsas
Moscú
En los primeros días de la guerra, el comandante del Kremlin de Moscú, el mayor general Nikolai Spiridonov, en una nota secreta dirigida a Beria, sugirió que procedieran inmediatamente a disfrazar el Kremlin y los territorios circundantes. Al realizar una "misión especial del gobierno", un grupo de arquitectos e ingenieros, dirigido por el académico Boris Iofan, desarrolló un proyecto que fue fantástico para esa época.
Dibujos de 28, dibujos, diagramas, notas personales del arquitecto Boris Iofan, agotados, de varios colores, como si de un colorante infantil se tratara, el edificio de la residencia principal del país. El Kremlin de Moscú se convirtió en invisibilidad.
Así es como pintaron la plaza frente al Kremlin: desde una gran altura se crea una completa ilusión de desarrollo urbano denso. La foto también muestra claramente cómo se pintaron las paredes del Kremlin "debajo de la casa".
Edificio manege en pintura de camuflaje.
Disfraz del teatro bolshoi
Las estrellas en las torres del Kremlin se apagaron casi de inmediato: estaban cubiertas, las cabezas doradas de las catedrales del Kremlin estaban pintadas, las paredes de las paredes estaban cubiertas de madera contrachapada, las ventanas y las puertas estaban pintadas en las paredes.
Por el mausoleo, desde donde el cuerpo de Lenin ya fue evacuado en julio 3, se completaron dos pisos más. Toda la estructura de madera está conectada al primer casco.
Un fantástico proyecto para desaparecer de la faz del Kremlin de Moscú funcionó.
Bocetos de cambios.
Instalaciones industriales cuidadosamente enmascaradas. Para ocultar la famosa empresa "ZIS" y una fábrica de rodamientos de bolas, recurrimos a edificios falsos grandiosos. Además de camuflar el camuflaje, se decidió construir una planta falsa en las tierras baldías.
Caminos inexistentes se extendían por todas partes, y los reales estaban pintados bajo los techos de las casas.
Las carreteras estratégicas Volokolamskoe y Leningradskoye, como vistas desde una altura, como si dejaran de existir. La carretera de Leningradskoye estaba bloqueada con modelos de casas, piezas de madera contrachapada imitando techos.
Leningrado
El tema principal del disfraz era una malla especial con piezas de tela cosidas que imitan la vegetación. Sin embargo, las aeronaves de reconocimiento con la ayuda de filtros especiales podrían reconocer fácilmente la red de camuflaje si no estuviera cubierta con vegetación real y pintura especial indescifrable. La planta química de Leningrado se dedicó a la producción de esta última, pero en lo que respecta a la vegetación viva tejida en la red, los miembros del bloqueo tuvieron algunos problemas. Dado que el bloqueo de Leningrado duró mucho tiempo, la vegetación tenía que estar viva, de lo contrario, el enemigo podría reconocer fácilmente el disfraz de las hojas descoloridas. La solución fue encontrada por botánicos, quienes inventaron un método único para enlatar plantas escogidas, gracias a lo cual incluso los árboles derribados retuvieron permanentemente su color natural.
Enmascarando a Smolny durante el sitio de Leningrado. Foto 1942, el archivo del Museo Memorial de Defensa y Asedio de Leningrado
Pero las redes de camuflaje y las plantas no son el único medio de disfraz. Objetos como el Petropavlovsk o las catedrales de San Isaac, los estadios, así como las cúpulas y las agujas de varios edificios, aún podrían servir como punto de referencia para los bombarderos enemigos y los aviones de reconocimiento. Algunos de ellos fueron suficientes para pintar en gris y se fusionaron con la imagen general de la ciudad, pero para algunos edificios, la pintura habitual no solo era ineficaz, sino que podía doler. Por ejemplo, la aguja del Almirantazgo Principal con la figura de un barco en la parte superior, uno de los símbolos de Leningrado y el moderno San Petersburgo, estaba decorada con las hojas más finas de pan de oro, plantadas en un pegamento especial. La solución al problema fue tan simple como ingeniosa: decidieron cerrar la aguja con una gran cubierta de trapo, cuyo peso final era de 500 kilogramos.
Retirar una cubierta de camuflaje de la aguja del Almirantazgo, foto 1944
Plaza de San Isaac. Foto de J. Brodsky, 1942.
Quizás el más duro y peligroso fue el disfraz de la Catedral de Pedro y Pablo, coronado por una aguja de oro con la figura de un ángel volador. En noviembre, 1941, los escaladores Mikhail Bobrov y Leonid Zhukovsky, subieron por primera vez la escalera interna hacia la salida exterior. Luego actuaron bajo su propio riesgo y riesgo, habiendo llegado a la cima de la Catedral de Peter y Paul en un viento de fuerza a lo largo de una escalera endeble, donde colocaron un cable en el que la gente subió más tarde.
El hombre superior M. M. Shestakov realiza un trabajo de camuflaje en el campanario de la catedral de Pedro y Pablo
Pero el asunto no se limitó a las redes de camuflaje y la pintura, los residentes de Leningrado sitiados tuvieron que cambiar por completo la apariencia de la ciudad con la ayuda de complejos de madera contrachapada y madera que imitaban edificios residenciales. Así, para ocultar las fábricas, por ejemplo, se construyeron ciudades de contrachapado en sus techos. Desde una altura de edificios similares se asemejaban a áreas residenciales, lo que engañaba al enemigo. Se erigieron estructuras similares en estadios y otros objetos que pueden servir como guía.
Enmascaramiento del propileno de Smolny durante el bloqueo de Leningrado. Foto 1942, el archivo del Museo Memorial de Defensa y Asedio de Leningrado
A menudo, un objeto importante para la ciudad se convirtió en ruinas con la ayuda de diseños de madera falsos, y una copia de madera contrachapada del edificio se erigió cerca. Como resultado, las copias de madera contrachapada se sometieron a ataques aéreos constantes, mientras que los originales permanecieron intactos.
Monumento a Nicolás I.
Dibujos dibujos para el jinete de bronce.
Los barcos que estaban cerca de la ciudad también estaban prácticamente protegidos. Por ejemplo, el famoso crucero "Kirov", que estaba en el Neva desde septiembre 4 1941, se cubrió con una red de camuflaje, y se instaló un barco de madera contrachapada junto a él, que fue sometido a un feroz ataque alemán. Un movimiento tan astuto, por supuesto, salvó la nave. Por lo tanto, durante la operación aérea de la Luftwaffe Aisstoss en abril 1942, Kirov recibió solo un bombardeo 4 y un golpe de artillería. El barco logró ser salvado, pero luego la gente 86 murió en el crucero.
La influencia del arte en el enmascaramiento de barcos.
El enmascaramiento de grandes instalaciones y equipos militares procedió en una escala mucho mayor. En particular, las naves navales. Es difícil de imaginar ahora, pero la mayoría de los buques de guerra estaban completamente cubiertos con una abstracción geométrica multicolor. ¿Por qué se necesitaban esas "fotos divertidas"?
Crucero ligero francés "Gloire"
La cosa es que cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, los barcos aliados estaban indefensos contra los submarinos alemanes. Cualquier intento de disfrazar barcos en el mar no tuvo éxito. Cualquiera que sea la combinación de colores que ocultó el barco en una situación, se hizo notable en otras.
El primero en pintar barcos "similares a las cebras" fue el profesor de inglés de zoología, Graham Kerr. En una carta enviada a Winston Churchill (en ese momento, el Primer Señor del Almirantazgo) en septiembre de 1914, Kerr escribió: "Un color uniforme sólido hace que el objeto sea visible. La aplicación de manchas de color muy contrastantes da la impresión de una fractura de la superficie". La idea parecía demasiado extravagante, y simplemente la descartaron. Recordaron una oferta inusual solo seis meses después: las pérdidas cada vez mayores de los británicos flota Se requirió que los submarinos Kaiser tomaran medidas de emergencia. En la primavera de 1915, el Almirantazgo ordenó comenzar experimentos con un color "distorsionador", que recibió el nombre oficial "deslumbrar camuflaje".
"Camuflaje cegador" (eng. Camuflaje deslumbrante), que también se conoce como "Kutermey cegadora" (eng. Deslumbramiento engrosamiento) o "pintura cegadora" (pintura deslumbramiento eng). El diseño de la imagen se asemeja a una imagen cubista, que representa una gran cantidad de formas geométricas de colores mezclados caóticamente entre sí.
Cubismo
El efecto de deslumbramiento se logró debido a las amplias rayas onduladas en blanco y negro pintadas en el cuerpo. Gracias a ellos, las proporciones visibles y los contornos cambian.
Los principios del llamado camuflaje cegador son el resultado de la cooperación de artistas, científicos y militares. Se considera que el fundador es el artista Norman Wilkinson, pero es posible que usara las ideas de Thayer y, más tarde, todo un grupo de artistas se involucró en el trabajo del disfraz. Cada barco estaba decorado con su propio patrón, ya que había probado el color de camuflaje en los modelos a granel de los barcos. El propósito de esta ilusión óptica era confundir a los observadores enemigos. La velocidad de los torpedos en ese momento era bastante baja, y el precio de las armas era alto, por lo que, antes de lanzar el torpedo a un buque militar, el capitán del submarino tenía que analizar todo y calcular la velocidad, el ángulo de entrada y la dirección, es decir, hacer cálculos bastante complejos. Los fundadores del camuflaje militar esperaban complicar aún más esta tarea: es mucho más difícil entrar en el barco, que flota hacia atrás, así como con las olas pintadas en la popa.
De ahí las pinturas en el espíritu de Picasso o Malevich. Por cierto, se conoce la frase del propio Pablo Picasso durante la Primera Guerra Mundial, que inventó todos los disfraces en la guerra. Por supuesto, el gran artista, como sucedió a menudo, exageró un poco, pero en sus palabras fue en parte cierto.
Durante la guerra ruso-japonesa, los destructores rusos del destacamento Vladivostok fueron vistos "para igualar la costa". Quien es el autor de esta idea es desconocido. Pero el hecho es que, por primera vez, el camuflaje clásico, que hace que el barco sea discreto contra la costa y al mismo tiempo distorsiona su silueta, se utilizó precisamente en la flota rusa.
Destructores rusos que llevan camuflaje en color. Vladivostok, 1905
El primer portaaviones clásico del mundo: el "Argus" británico en camuflaje, 1918 g.
Transporte "olímpico". Durante la Primera Guerra Mundial, el hermano del famoso "Titanic" fue usado para transportar tropas y transportado camuflaje.
Un ejemplo de un camuflaje inusual de la Primera Guerra Mundial - el acorazado estadounidense "Nebraska"
El color cegador de "The Second Coming" cae en el período de la Segunda Guerra Mundial. La variedad de colores y dibujos aplicados en los costados de barcos de varias clases es sorprendente. Células de ajedrez y líneas onduladas, triángulos y cuadrados, manchas sin forma, sombreados, patrones inconcebibles de todos los colores del arco iris ... Sorprendentemente, toda esta "apoteosis del abstraccionismo" era la base teórica.
Por ejemplo, en la Marina de los Estados Unidos había una clasificación regulada, aunque algo sobrecargada, de todos los patrones de camuflaje.
La naturaleza del color (monofónico o camuflaje) se determinó por el tipo básico (medida), al que se le asignó su propio número: 1, 5, 11, 12, etc. Luego vino el número del proyecto (diseño), que estandarizó el patrón de camuflaje. La última letra de la designación correspondía a la clase del barco, el esquema de coloreado estaba relacionado con él (por ejemplo, para los portaaviones era la letra A, para los acorazados - B). Por lo tanto, la pintura de camuflaje, por ejemplo, el portaaviones CV-12 "Hornet" tenía la designación "Medida 33 diseño 3A". Pero eso no es todo. Cada tono utilizado también fue estandarizado, tenía su nombre y número, por ejemplo, gris océano (gris océano) 5-0, gris nebuloso (gris neblina) 5-I, azul marino (azul marino) 5-N ...
¡Los artistas fundadores del cubismo ni siquiera podían imaginar que los institutos científicos se dedicarían al desarrollo de dibujos y colores de pinturas abstractas, y el estudio de su percepción con el ojo humano formaría la base para disertaciones cerradas!
Barcos italianos de la Segunda Guerra Mundial: el crucero pesado "Bolzano" (arriba) y el crucero ligero "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta" en color de camuflaje llamado "doble espina de pescado", febrero 1941 (abajo)
Junto con las pinturas de aceite habituales en la Flota del Mar Negro, se usó pintura de plata, pintura a base de polvo de aluminio. Es capaz de reflejar el color del agua, y las áreas cubiertas cambian la sombra según el clima, lo que hace que el camuflaje sea más versátil. Además, varios barcos del Mar Negro recibieron un patrón de camuflaje bastante complejo con "calado", una transición suave de un tono oscuro a uno claro.
El destructor de la Flota del Mar Negro "Sobrazitelny" es uno de los pocos propietarios del color "degradado", en el que los tonos oscuros se transforman suavemente en luz.
¿Hubo algún beneficio de tal camuflaje? ¡Claro que sí!
Recordemos, al menos, un intento de un submarino alemán de hundir a la guardia de la tormenta del Mar Negro, cuando, a pesar de las condiciones ideales de ataque, todos los torpedos pasaron. "Tormenta" tuvo un camuflaje complejo con transiciones suaves entre los colores, y se sugirió que esto fue lo que causó el error en la definición de su ángulo de rumbo por parte de los alemanes.
Imagen de Alexander Jackson "Convoy", 1919
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