Desert Buggy American Army
Uno de los operadores más activos de buggies del ejército es el ejército estadounidense. Hay más de 20 tipos de buggy fabricados por varias compañías. Inicialmente, su principal objetivo era patrullar las fronteras de Estados Unidos. Además, estos autos son muy adecuados para operaciones en el desierto, realizando ataques de sabotaje y realizando reconocimientos. Por lo general, son portadores de armas ligeras, y su tripulación está formada por personas 2-3. Los conflictos militares en Afganistán e Irak han demostrado que la mejora de la armadura fuera de carretera conduce inevitablemente a un aumento de su masa y la pérdida de la capacidad para realizar una serie de tareas de reconocimiento. En esta situación, tienen que dar paso a vehículos livianos con alta maniobrabilidad, velocidad, baja visibilidad en tierra y un precio relativamente pequeño.
Los primeros buggies aparecieron en los EE. UU. En los 1950. Para su fabricación usualmente se usan autos antiguos, sin uso, Volkswagen Beetle. De la forma diminuta del nombre Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug y la palabra "buggy" - "bug". En el curso de las alteraciones, el cuerpo, las alas, las puertas se retiraron de los autos, y se instaló un cuerpo liviano de marco o fibra de vidrio como estructura de soporte, y en algunos casos, también se dejó una versión reducida del cuerpo Volkswagen estándar. Debido a la durabilidad del chasis y el "escarabajo" de campo traviesa, la ausencia de un radiador, la distancia al suelo elevada y la ubicación trasera del motor, este popular y reconocible automóvil de hoy en día era ideal para crear un buggy en su base. El buggy de popularidad contribuyó a la disponibilidad del coche Volkswagen Bug.
Al final de los 1970-s en los Estados Unidos, se dio cuenta de que los vehículos militares no tienen que ser grandes e inspirar temor con su apariencia. Incluso entonces, el ejército sintió la necesidad de un vehículo rápido y ligero que fuera adecuado para patrullar el desierto, recordando el buggy. Buggy es un automóvil de bastidor ligero, caracterizado por su alta maniobrabilidad, velocidad, tamaño pequeño y buena estabilidad en las curvas. Estas máquinas eran justo lo que necesitábamos. El primer buggy en serie para el ejército estadounidense fue suministrado por una pequeña empresa de California, Chenowth, que se especializa en carreras de buggies. Máquinas de su diseño participaron con éxito en las famosas carreras del Rally Dakar.
Al comienzo de los 1980, esta empresa californiana ganó un contrato del ejército para construir un cochecito militar rápido capaz de moverse fácilmente a través de las dunas de arena mientras transportaba una masa sustancial armas y varios equipos de combate. Ya en 1982, nació el primer buggy del ejército, que entró en producción en masa, FAV - Fast Attack Vehicle. En el primer lote había 120 buggies, pero en realidad las máquinas estaban inactivas hasta el comienzo de los 1990. Sus debuts fueron operaciones en el Golfo Pérsico. Fueron utilizados por primera vez en Kuwait. Durante la Operación Tormenta en el Desierto, los buggies FAV fueron los primeros vehículos en ingresar a la capital liberada de Kuwait. Al mismo tiempo no se movían por los caminos. Como parte de la Operación Tormenta del Desierto, los cochecitos fueron utilizados no solo por el ejército de los Estados Unidos, sino también por las fuerzas de operaciones especiales de Gran Bretaña.
El Fast Attack Vehicle estaba equipado con motores de dos litros refrigerados por aire de Volkswagen, que desarrollaban la potencia máxima de la HP 200, la caja de cambios de velocidad 4-x, así como la suspensión independiente. El automóvil pesaba 960 kg y podía conducir en una sola estación de servicio 320 por kilómetros. La velocidad máxima del buggy fue de aproximadamente 130 km / h. Un rasgo característico del buggy era un cuerpo liviano, que estaba hecho de estructuras tubulares de acero de alta resistencia (marco y arco de seguridad), así como la ubicación de la transmisión y el motor en la parte posterior del casco. Como armas, se podrían usar ametralladoras 7,62-mm y 12,7-mm, lanzagranadas, sistemas antitanques o MANPADS, y podría instalarse una estación de radio adicional. Con el tiempo, el buggy recibió una nueva designación DPV: Vehículo de patrulla del desierto (literalmente, transporte para patrullar el desierto).
Buggy DPV fue construido sobre la base del coche VW Beetle. En el bastidor tubular se instaló la suspensión delantera de la barra de torsión, y el lado opuesto se ubicó frente a la refrigeración por aire del motor. El bastidor estaba forrado con chapa de acero. El equipo de buggy FAV / DPV estaba formado por personas 3. Dos de ellos estaban ubicados tradicionalmente, como en un automóvil común (uno: el conductor, el segundo, disparando una ametralladora, leyendo mapas), otro miembro de la tripulación estaba ubicado en la superestructura superior, ubicada sobre la unidad de potencia. Podía disparar una ametralladora o un lanzagranadas.
Características de rendimiento de FAV / DPV:
Dimensiones totales: longitud - 4080 mm, ancho - 2100 mm, altura - 2000 mm.
Distancia al suelo - 410 mm.
Peso - 960 kg.
Velocidad máxima - 130 km / h (en la carretera).
Aceleración de 0 a 50 km / h - 4 con.
El sesgo máximo es 75%.
La pendiente lateral máxima es 50%.
Capacidad de carga - 680 kg.
Suministro de combustible - 80 l.
Crew - persona 3.
Un nuevo desarrollo del buggy DPV fue el nuevo automóvil LSV - Light Strike Vehicle (literalmente traducido como vehículos de choque ligero). El armamento posible se expandió significativamente y podría consistir en: ametralladora 12,7-mm, ametralladora M2, 5,56-mm, ametralladora M249 SAW LMG, ametralladora 7,62-mm, serie M60 o M240 GPMG. Además, se podrían usar dos lanzadores de granadas antitanque AT4 o un lanzador de granadas antitanque BGM-71 TOW.
Más tarde, alrededor de octubre, 1996 vio la luz del buggy Advanced ALSV Advanced Light Strike Vehicle. Se convirtieron en la tercera generación de vehículos militares de la compañía Chenowth y herederos directos de los modelos DPV y LSV. El avanzado y ligero auto de impacto está disponible en dos versiones, con el cuerpo local 2-x y 4-x. Este vehículo está en servicio con el ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, algunos países de la OTAN, los estados del Medio Oriente y América Central.
Cabe señalar que recientemente ha habido una tendencia dirigida a cambiar el diseño de los buggies del desierto. Teniendo en cuenta que el Volkswagen Beetle dejó de producir desde la mitad de los 1990-s, la suspensión de la barra de torsión delantera se está reemplazando gradualmente con una suspensión con brazos en forma de A transversales. La suspensión trasera del buggy está construida sobre las palancas diagonales.
El cochecito del ejército más "avanzado", el Advanced LSV, construido sobre la base del automóvil Humvee, recibió su propio nombre, Flyer ("flyer"), que solo enfatiza las buenas características de velocidad de las máquinas. Según el fabricante, los ángulos de entrada y salida de estos buggies son los grados 59 y 50, respectivamente. El nuevo modelo del buggy ya ha logrado demostrar su movilidad y potencia de fuego. Debido a la torreta circular, el tirador puede disparar a grados 360 sin tener que instalar un cochecito para esto. Se puede montar en la máquina una ametralladora 12,7-mm de gran calibre M2 o 40-mm automática lanzagranadas MK19. Como arma adicional se pueden usar ametralladoras ligeras y complejos antitanques y antiaéreos portátiles. Cada una de las puertas de buggy puede equiparse con una torreta para el montaje de ametralladoras 7,62-mm y 5,56-mm.
El peso del buggy aumentó a 2 toneladas. Debido a la presencia del potente motor diesel 160 y el buggy con tracción en las cuatro ruedas, tiene excelentes cualidades de todo terreno. El motor está emparejado con una caja de cambios de velocidad 6. Existen variantes del buggy ALSV, destinado al transporte de heridos y al transporte de mercancías, así como a máquinas equipadas con armaduras y destinadas a la participación directa en operaciones de combate. Al mismo tiempo, el buggy ALSV aún es compacto, se puede transportar por aire usando los helicópteros de transporte CH-47 Chinook o CH-53 Sea Stallion.
Las tareas para las que se diseñan dichos buggies permanecen sin cambios:
- realizar operaciones especiales;
- Ataque rápido / penetración en el territorio enemigo;
- operaciones de reconocimiento;
- ajuste del fuego en objetivos terrestres (incluso con la ayuda de vehículos aéreos no tripulados);
- Coche de equipo.
Características tácticas y técnicas del Flyer ALSV:
Dimensiones generales: longitud - 4570 mm, altura - 1520 mm, ancho - 1520 mm.
Distancia al suelo - 355 mm.
Radio de giro - 5,48 m.
Peso en vacío - 2041 kg.
Peso completo - 3400 kg.
Capacidad de carga - 1360 kg.
La planta de energía - motor diesel de 1,9-litro con caballos de fuerza 160.
Suministro de combustible - 68 l.
Reserva de marcha - 725 km.
Tripulación - 2-3-4 persona.
Fuentes de información:
http://www.kolesa.ru/article/verojatnyj-protivnik-voennye-avtomobili-soedinennyh-shtatov-2014-11-26
http://www.popmech.ru/vehicles/289362-chenowth-pustynnye-baggi-armii-ssha
http://buggy-18.ru/tipi/voennie-baggi.html
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